中国上海港停放的出口用中国制造电动车。 东南亚正在成为电动车和电池产业的新生产基地，中国企业在当地扩展生产能力的同时，韩国整车和电池行业面临更大的竞争压力。随着东南亚预计将成为未来面向欧洲和澳大利亚等市场的出口基地，国内企业的生产和供应链战略也需要进行调整。 根据国际能源机构（IEA）30日发布的《东南亚能源技术供应链》报告，东南亚清洁能源技术市场规模预计将从2025年的约250亿美元增长至2035年的800亿美元以上，增长幅度超过三倍。各国政策的实施将推动电动车和电池市场的扩展。 电动车的需求也在迅速增长。截至今年第三季度末，东南亚新车销售中超过四分之一为电动车。这是各国政府对电动车和电池产业的政策支持与海外企业投资增加的结果。生产能力的提升也在加速，预计东南亚的电动车生产能力将从2025年的约100万辆增加到2030年的180万辆。 然而，中国企业在当地市场的快速占领给韩国企业带来了压力。总部位于中国的整车制造商在去年占据了东南亚电动车生产能力的约50%。预计到2030年，计划中的新增生产能力中，中国企业的比例将超过70%。 在电池领域，情况也类似。预计东南亚的电池单元生产能力将从2025年的约40GWh（千兆瓦时）扩大到2030年的100GWh以上。目前，中国企业的生产能力占比略超过一半，如果所有公布的扩产计划得以实现，预计到2030年将增至约75%。 中国整车制造商的当地销售也在增加。根据印度尼西亚汽车工业协会（GAIKINDO）的数据，中国比亚迪在今年1至9月的当地批发销售量为43727辆，位列所有品牌的第五位。比亚迪在印度尼西亚西爪哇省的苏邦运营着一座年产15万辆的工厂。 IEA分析指出，东南亚电动车的生产成本比中国高出4%至6%。这意味着中国企业在扩大当地生产的同时，可能会增强价格竞争力和供应链的优势。 东南亚有望不仅仅是一个消费市场，还可能成长为全球出口基地。IEA在反映已公布政策的情景下预计，到2035年，东南亚的电动车生产量将超过360万辆，转变为净出口地区。主要出口目标市场包括欧洲、澳大利亚和新西兰等。如果中国企业以东南亚的生产基地为基础进军第三国市场，韩国整车和电池企业的竞争将不可避免地加剧。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国游客赴华旅游需求持续增长，中国线路在韩国旅行社海外旅游预订中的占比明显上升，超过越南升至第二位。与此同时，韩国游客的旅游目的地选择日趋多元，太行山、青岛等地受到更多关注。 据韩国旅行社Kyowon Tour 30日公布的海外旅游预订数据显示，今年1月至10月，该公司赴华游客同比增长43%。同期，中国线路预订占比达18.7%，较去年同期的12.4%提高6.3个百分点，超过越南升至第二位。 从整体海外旅游预订情况来看，日本仍位居首位，预订占比达28.3%，较去年同期的16.5%提高11.8个百分点。相比之下，越南的预订占比由去年的16.9%降至13.7%，排名从第二位下滑至第三位。从该公司预订数据来看，中国、日本等东北亚目的地的受欢迎程度明显提高。 从中国境内旅游目的地来看，韩国游客的偏好也出现变化。张家界仍以28.3%的预订占比位居首位，但较去年的31.8%下降3.5个百分点。长白山以11.7%的预订占比排名第二，较去年同期下降2.8个百分点，大连则由去年的第二位降至第四位。与此同时，太行山和青岛今年新晋前五，分别以10.3%和7.7%的占比排名第三和第五。韩国游客赴华旅游的目的地正逐渐从传统热门景区向更多地区扩展。 在年轻游客群体中，上海凭借美食、购物及丰富的文化体验受到关注。除以自然风光为主的传统旅游线路外，能够体验城市生活方式和当地文化的旅游产品也日益受到青睐，赴华旅游的吸引力正逐步扩大至年轻群体。 韩中航线运力增加也是推动赴华旅游需求增长的重要因素。今年4月，韩国分配了包括韩中航线在内的国际航线经营权，推动连接北京、上海、广州、成都等中国主要城市的航空运力扩大。除仁川机场外，釜山、清州、大邱和襄阳等地方机场的赴华航线也逐步增加，为韩国地方居民赴华旅游提供了更多便利。 此外，随着燃油附加费上涨及旅行成本增加，韩国游客对短途旅游目的地的关注度有所提高。中国、日本等东北亚目的地凭借地理位置相近、航线选择增加等优势，进一步吸引韩国游客。其中，中国对韩国普通护照持有者实施的30天免签政策，也为韩国游客赴华旅游提供了更多便利。 Kyowon Tour相关负责人表示，随着韩中航线持续增加及旅游方式日趋多元，韩国游客赴华旅游需求有望进一步增长。未来，赴华旅游市场或将从传统自然景观游向美食、文化及城市体验等多元化方向发展，吸引更多不同年龄层的游客。 中国上海陆家嘴金融区 【图片来源 网络】

2032年月球着陆器着陆候选区域 韩国的月球探测计划正在朝着2032年着陆的目标逐步落实。政府计划在进行着陆候选地的科学与工程评估后，于今年内确定最终的着陆地点。 宇航局于30日在韩国宇宙科学会秋季学术大会上召开了“我国月球探测着陆地选定座谈会”，并发布了9个着陆验证器候选地和20个月球着陆器候选地的分析结果。这些候选地是基于今年3月发布的着陆候选区域和科学家们的关注区域进行选择的。分析工作由韩国宇宙科学会、韩国地质学会和韩国航空宇宙研究院等机构共同参与。 宇航局计划在2032年上半年发射着陆验证器，下半年发射月球着陆器，均采用下一代发射载体。着陆验证器将验证月球表面平稳着陆的技术，并进行月球环境的观测。随后发射的月球着陆器将精确着陆于月球表面，开展资源探测。这一计划旨在获取月球环境的基础数据，并为未来建立月球经济基地所需的本地资源利用技术奠定基础。 着陆验证器候选地的评估主要集中在研究太阳风与地球磁场等宇宙环境与月球表面相互作用的适宜性，以及能否观测到月球表面的尘埃环境。月球着陆器候选地则分析了表面的化学成分、矿物多样性和主要地质特征。同时，还评估了氢、氧等挥发性物质和金属资源的探测可能性。 为了判断着陆的安全性和任务执行的可行性，还进行了工程分析。综合评估了地球与太阳的可视性、月球表面的坡度，以及可能对着陆造成风险的地形分布。 宇航局计划根据各候选地的分析结果，在今年内确定最终的着陆地点。 宇航局宇宙科学探测部门负责人强京仁表示：“我们将与相关专家持续沟通，努力在科学与工程分析的基础上，选定最适合我国月球探测任务的着陆地点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国综合股价指数（KOSPI）因外资的大规模抛售而暴跌超过3%，收于5730点。三星电子和SK海力士等大型半导体股的普遍疲软导致了指数的下跌。KOSDAQ指数也下跌超过3%，国内股市整体呈现抛售趋势。 根据30日韩国交易所的数据，KOSPI较前一个交易日下跌206.92点（3.48%），收于5730.74点。KOSDAQ指数也下跌28.85点（3.83%），收于724.38点。 在证券市场上，外资净卖出1.6173万亿韩元，拖累了指数的表现。相对而言，个人投资者和机构分别净买入6210亿韩元和7426亿韩元，吸收了外资的抛售量。 市值较高的股票普遍表现疲软。三星电子较前一个交易日下跌3.02%，收于22万5000韩元。SK海力士则暴跌7.08%，收于141万8000韩元。三星电子优先股（-5.33%）、SK广场（-5.88%）、三星电机（-7.50%）等半导体相关股票也纷纷下跌。 相对而言，三星生物制剂上涨8.86%，收于148万7000韩元，成为大型股中表现突出的个股。LG能源解决方案也上涨0.98%，收于35万9500韩元。现代汽车（-3.59%）、KB金融（-0.83%）、三星生命（-2.70%）等则出现下跌。 在KOSDAQ市场，外资和机构分别净卖出267亿韩元和1375亿韩元。尽管个人投资者净买入1687亿韩元，但仍无法阻止指数的下跌。 市值较高的股票中出现了抛售趋势。Alteogen下跌3.86%，收于21万1500韩元，EcoPro下跌1.50%，收于7万2200韩元。EcoProBM（-1.20%）、Jusung Engineering（-6.78%）、Rainbow Robotics（-3.97%）等也表现疲软。 特别是Simtech暴跌8.02%，Wonik IPS下跌7.72%，半导体相关设备和零部件股的跌幅较大。IoTechnics也下跌6.39%。相反，HLB上涨0.76%，在下跌市场中表现出一定的抗跌性。 当天，证券市场中234只股票上涨，而656只股票下跌。在KOSDAQ市场中，仅有266只股票上涨，而下跌的股票则达到1406只，显示出KOSDAQ上市股票的下跌趋势尤为明显。 当天股市暴跌的背景中，美国大型科技公司对人工智能（AI）投资负担的担忧也占据了一席之地。由于美国主要科技股因AI投资扩大带来的成本增加和盈利不确定性而表现疲软，这对韩国的半导体股产生了负面影响。 未来美国的AI投资环境和监管动向也被视为市场的重要变量。KB证券在当天发布的报告中分析称，美国中期选举后数据中心监管加强的可能性，短期内可能成为金融市场的不安因素。 权希珍 KB证券研究员表示：“选举后，监管的头条新闻可能会对市场造成比实际影响更大的波动，但随着执行阶段的推进，其强度会减弱。”她还指出：“投资速度可能会有所放缓，但规模不会大幅减少，因此中期选举对明年AI投资和增长前景的重大改变可能性有限。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。