韩国政府加速推进月球探测布局，为实现在2030年将太极旗插上月球的目标，将启动一项由企业主导的小型月球着陆器开发项目，计划将登月时间较既定计划提前两年以上。 据科学技术信息通信部（以下简称科技部）和宇宙航空厅5日消息，国家研究开发项目评估总委员会日前将小型月球着陆器开发项目列入可行性调研对象。这意味着该项目已确定将进入推进流程。 小型月球着陆器开发项目由企业直接开发月球着陆器，从设计到着陆方式，全部交由企业自主负责，政府提供支持框架，目标在2030年初实现登月。发射将使用韩国自主开发的运载火箭“世界”号。 若项目顺利推进，比韩国原计划于2032年实施的国家级月球着陆任务至少提前两年。 宇宙航空厅宇宙科学探索部门负责人姜炅仁（音）表示，目前政府仍在推进以实现技术稳定为目标的第二阶段月球探测项目，但与此同时，也希望通过这一新项目鼓励企业加快技术突破，在月球乃至深空探测领域实现跨越式发展。 这一计划也反映出全球航天领域“新空间航天”（New Space）趋势的加速发展，即由民间企业主导、政府提供支持的模式正在成为主流。以美国为例，美国国家航空航天局（NASA）在“阿尔忒弥斯计划”框架下，自2018年起启动商业月球有效载荷服务计划（CLPS），通过竞争方式将月球探测任务外包给私营企业，以降低成本并提高效率。 自2024年起，直觉机器（Intuitive Machines）、萤火虫航天（Firefly Aerospace）等公司已相继通过CLPS计划发射月球着陆器。其中萤火虫航天的“蓝幽灵1号”更是在去年实现民营探测器首次月球软着陆。 目前已有韩国企业明确表达参与这一项目的意愿。其中，两家企业提出采用软着陆方案，另一家企业则提出硬着陆方案。政府表示，将不设限制鼓励多种技术路线竞争，并计划结合现有航天试验基础设施加以支持。 这一项目并未被宇宙航空厅此前出台的宇宙科学探索路线图或第四次宇宙开发振兴基本计划。该项目的可行性调研申请于今年1月底提交，随着此次被选定为调研对象，项目搭上了今年即将结束的研发项目可行性调研的“末班车”。

2026-04-05 11:07:00

在半导体超级周期的拉动下，韩国去年出口规模已逼近日本。自1948年大韩民国政府成立后，从未超越的“日本高墙”有望在今年被越过。 产业通商部5日发布数据显示，去年韩国全年出口额为7093.3亿美元，历史首次突破7000亿美元大关。韩国出口规模自1995年突破1000亿美元后，先后于2004年、2006年、2008年、2011年和2018年分别突破2000亿、3000亿、4000亿、5000亿和6000亿美元大关。此次突破7000亿美元，距离2018年突破6000亿美元仅时隔7年。 韩国成为继美国（2000年）、德国（2003年）、中国（2005年）、日本（2007年）、荷兰（2018年）之后，全球第六个出口规模突破7000亿美元的国家。 值得关注的是，韩国在出口规模突破6000亿美元时位列全球第七位，而突破7000亿美元时已跃升至第六位，显示出出口增速领先于全球主要经济体。这一成就被评价为自1948年政府成立后首次开展出口贸易以来，历经77年取得的历史性成果。 韩国出口规模迈入7000亿美元时代，与日本的出口差距也缩小至历史最低水平。日本出口规模在2011年达到8226亿美元的峰值后逐年下滑，去年为7383.4亿美元，与韩国的出口规模差距已收窄至290.1亿美元。 若按单月走势来看，韩国追赶势头更为明显。去年5月、8月、9月和12月共计4个月的单月出口额超过日本。去年下半年累计出口额为3746.5亿美元，日本为3782.5亿美元，差距已大幅缩小。 推动韩国出口强劲增长的头号功臣无疑是半导体。从去年下半年起半导体进入超级周期，并一直延续至今年，持续拉动出口增长。今年1月韩国出口规模达658.5亿美元，首次单月出口额突破600亿美元大关。据世界贸易组织（WTO）统计，日本1月出口额录得586.3亿美元已落后于韩国。 2月韩国出口额再次超过日本，而3月韩国出口额更是达到861.3亿美元，跳过700亿美元台阶，直接开启了史上首次单月出口800亿美元时代。虽然日本3月出口数据尚未公布，但考虑到韩国3月取得的空前成绩，外界普遍预测韩国很可能再次超越日本。 今年第一季度韩国出口规模累计为2193亿美元，刷新季度出口最高纪录。考虑到下半年通常出口势头更为强劲的趋势，今年全年出口规模有望超过政府目标7400亿美元，连续两年创下历史新高。 产业部贸易投资室长负责人姜甘赞（音）表示，半导体领域虽存在诸多变数，但至少上半年将保持向好势头。 不过中东局势长期化可能引发全球经济放缓，产业部长官金正官称，中东战争已持续一个月，油价持续上涨，供应链动荡不安，出口环境风险正在扩大。 尽管如此，业界仍普遍看好韩国今年出口，认为将超越日本的意见占上风。日本超过90%的原油进口依赖中东，而韩国的这一比例为70%，日本更容易暴露在中东局势动荡环境下。尤其是日本出口支柱产业汽车因高油价影响在全球市场面临困境，而韩国主力出口产品半导体强劲增势仍在延续。 政府预测若目前势头得以延续，今年韩国出口规模有望成为反超日本的元年。

2026-04-05 10:11:20

“今天你养龙虾了吗？” 这句话在2026年春天取代了“吃了吗”，成为科技圈乃至普通白领间最流行的问候语。这里的“龙虾”并非餐桌上的美食，而是一款名为OpenClaw的开源AI智能体。它因红色的卡通龙虾图标而得名，在短短60天内，从GitHub上小众极客的玩具，狂揽超30万颗星，一跃成为全球科技界的现象级爆款。 在北京的百度科技园、深圳的腾讯大厦，人们排起数百米的长队，只为让工程师帮自己“领养”一只数字龙虾。与此同时，第一批“养虾人”开始花钱卸载的消息也冲上热搜，这场看似矛盾的“龙虾热”，究竟释放了什么信号？它是AI落地的下一个黄金风口，还是一场被焦虑和营销放大的泡沫？ ▲“龙虾”让AI从“动嘴”变成了“动手” 要理解“龙虾”为何能出圈成为现象级话题，首先要明白它和前辈们的本质区别。过去两年，以ChatGPT和DeepSeek为代表的大语言模型，虽然能说会道，但它们更像是参谋，只能告诉你“怎么做”，却无法亲自动手。让AI帮你做一份PPT，它最多给你一份大纲，剩下的复制粘贴、排版美化，还得自己来。 OpenClaw的出现改变了这一局面。它充当了AI的“手”和“脚”。通过接入大模型的推理能力，OpenClaw能直接操控你的电脑：移动鼠标、打开浏览器、读写文件、发送邮件。你只需要像对真人助理一样对它说：“帮我整理桌面文件，并按日期归档”，它便会自动执行一系列操作。 对于普通打工人来说，这意味着终于有了一个能真正帮忙“干苦活”的数字员工，对于企业老板来说，这意味着一人搭配一群“龙虾”，或许就能撑起一家公司。 ▲ “淘金热”与“卖铲人”：谁在推动这场狂欢？ 任何一场热潮的背后，都离不开商业力量的推波助澜。在OpenClaw开源的60天里，最忙碌的不是开发者，而是互联网大厂和地方政府。 腾讯、百度、阿里等互联网大厂是这波“养龙虾”运动最积极的推动者。他们不仅在总部楼下免费帮人安装，还火速推出了“一键部署”的云服务，如腾讯的QClaw、阿里的CoPaw等。 这背后是精明的商业算盘。OpenClaw本身是开源的，不收钱，但让它跑起来需要调用大模型的API（应用程序编程接口）。每一次“龙虾”帮你整理文件、写报告，背后都在消耗大模型的Token。一个活跃的“龙虾”实例，消耗的Token量是普通聊天的几十倍甚至上百倍。对于云厂商和大模型公司而言，“龙虾热”就是一场及时雨，它创造了一个高频、高消耗的算力需求场景。 更令人惊讶的是地方政府的反应速度。深圳龙岗区率先发布“龙虾十条”，对相关企业给予最高200万元的补贴，无锡、合肥等地也迅速跟进。 在地方政府看来，OpenClaw代表的是一种全新的生产力工具。它与去年流行的“一人公司”概念天然契合——有了AI智能体，一个人无需庞大的团队就能完成产品设计、市场推广、客户服务等全流程。哪座城市能抓住这波“AI智能体”的产业生态，就有可能在未来的数字经济竞争中抢占先机。 ▲第一批“养虾人”已开始“弃养” 然而，就在资本和政策为之狂热时，第一批“养虾人”却已开始“弃养”。社交媒体上，“花钱卸载龙虾”的话题阅读量飙升。 “买得起马，配不起鞍。”这是许多尝鲜者的共同感受。虽然软件免费，但“养”一只能干的“龙虾”极其烧钱。 有用户透露，为了训练“龙虾”适配自己的业务，一个月仅API调用费就花了数百甚至上千美元。更关键的是，OpenClaw为了保持随时待命的状态，设有“心跳”机制，即便你不给它派活，它也会定时自动唤醒检查，导致Token在后台无声流失。对于只想用来整理文档、写个会议记录的普通用户来说，算下来还不如自己动手划算。 尽管各家大厂宣传“一键安装”，但对于普通用户，真正的门槛在于“调教”。要让“龙虾”听话，往往需要配置复杂的技能包，甚至编写代码。一份流传的“养虾指南”多达800页，让不少文科生望而却步。更有甚者，为了解决安装问题，催生了闲鱼“上门安装，收费500”的生意。 此外，安全隐患是最核心的痛点。OpenClaw要替你操作电脑，就必须拥有极高的系统权限。它不仅能读你的文件，还能删你的文件，不仅能看你的邮件，还能替你发邮件。 近期，工业和信息化部专门发布风险提示，指出OpenClaw存在提示词注入、插件投毒等四类高风险安全隐患。甚至有安全研究人员发现，在近2万个社区技能包中，已确认存在恶意技能。一旦用户的“龙虾”被黑客利用，个人隐私乃至银行账户都将面临严重威胁。 ▲从“极客玩具”到“生产力工具”还有多远？ OpenClaw的爆火，毫无疑问验证了AI智能体（Agent）是继大模型之后的下一个技术爆点。它代表了AI从“信息世界”走向“物理世界”的必然趋势。但要真正从“极客玩具”进化为“生产力工具”，乃至像智能手机一样普及，OpenClaw至少还要解决以下问题： 第一，目前的OpenClaw更像一个半成品的开发框架，而非成熟产品。市场上极度缺乏一个像iPhone那样“开箱即用、安全可靠”的硬件载体。其次是高昂的成本，Token费用必须降至用户可以忽略不计的水平，或者出现更优化的本地模型方案，否则“养虾”将始终是少数人的昂贵实验。再次是安全信任问题，需要建立一套全新的AI安全治理框架，明确AI智能体的权限边界、责任归属和数据隐私标准。 “养龙虾”的本质，是普通打工人对于“AI替我打工”这一终极梦想的集体期待。它让我们看到，AI大模型的能力不再被困在聊天框里，而是开始流动到真实的工作流中。 然而，热潮之下，我们更需要冷静。技术的跃进不应以牺牲安全和控制为代价。 对于开发者而言，降低门槛、解决安全痛点比追逐热点更重要；对于普通用户而言，在搞清楚“龙虾”的脾气和安保措施之前，不妨先让它从小事做起，而不是把整个数字生命都交给它。毕竟，我们追求的是“如臂使指”的自由，而不是“引狼入室”的恐慌。

2026-04-05 09:12:43

2日，在位于京畿道龙仁市的爱宝乐园，双胞胎大熊猫“睿宝”和“辉宝”迎来出生1000天纪念日。工作人员亲手制作木制摩托车作为生日礼物。

2026-04-02 14:49:46

2日，韩国国会议长禹元植在国会会见由中国全国人大中韩友好小组组长杨晓超的代表团一行，双方就扩大两国议会间交流合作方案交换意见。

2026-04-02 14:45:59

当地时间1日，美国总统特朗普在白宫举行的复活节午餐会上公开表达对韩国的不满，称尽管美国为保护韩国安全在韩半岛驻扎大量兵力，但韩国未能在派兵护航霍尔木兹海峡问题上提供协助。分析称此番言论可能意味着特朗普将在安全与贸易领域进一步对韩国施压。 特朗普在当天的非公开活动上谈及霍尔木兹海峡封锁问题，称应由欧洲国家和韩国去管理。他表示：“韩国没有对我们提供任何帮助，而我们却在紧邻核武力的危险地区驻扎了4.5万名兵力。” 特朗普提及的“核武力”代指朝鲜，驻韩美军实际规模为2.85万人，特朗普再次使用夸张说法，被解读为其一贯通过夸大美国贡献、强调盟友不配合的表达方式。他还表示，应由日本、中国等依赖霍尔木兹海峡的国家自行应对。 在霍尔木兹海峡封锁引发能源危机加剧的情况下，特朗普近期持续将问题“甩锅”给对霍尔木兹海峡依赖程度较高的国家，试图寻求突破。 尽管特朗普此前已多次表达不满，但多数集中于北约成员国，此次直接点名韩国实属罕见。上月31日，特朗普在接受英国《每日电讯报》采访时表示，他正在认真考虑退出北约。理由是美国为保护同盟安全投入巨额费用，却在需要帮助时未能获得相应支持。 特朗普在提及韩国时特别强调了驻韩美军的作用，意在凸显美国在朝鲜核风险下对韩国的安全承诺，同时暗示韩国应在国际事务中予以回报。 有观点认为，特朗普政府可能在对北约施压的同时，在贸易和安全问题上对韩国、日本等盟友采取更具压力的措施。特朗普目前根据《贸易法》第301条对包括韩国、中国、日本、欧盟在内的主要贸易伙伴启动调查，涉及产能过剩和强制劳动产品进口等问题，借此填补因联邦最高法院裁定而受阻的对等关税政策空白。 由于复活节午餐会为非公开活动，特朗普的发言较为随意，白宫随后删除了这段视频。由于此番言论涉及多国，特朗普对韩国的不满是否会转化为实质性行动，仍有待进一步观察。 特朗普当天还在白宫发表全国电视讲话，称对伊朗军事行动取得“快速、决定性、压倒性胜利”。他还表示美国将在接下来两到三周内继续猛烈打击伊朗。

2026-04-02 14:20:38

在全球新能源汽车产业竞争日趋激烈的背景下，中国电动车品牌正加速走向海外，而韩国市场正在成为这一进程中最具象征意义的“试金石”之一。过去长期由本土品牌与欧美日系进口车主导的韩国汽车市场，如今正被中国品牌以超预期的速度撬动。以比亚迪为代表的中国车企，不仅迅速跻身主流竞争行列，更开始对既有格局形成实质性冲击。 ▲比亚迪销售成绩超市场预期 去年2月，比亚迪正式驶入韩国市场，在外界普遍对中国品牌抱有刻板印象的市场氛围中交出了一份令人瞩目的成绩单。 据韩国进口车协会（KAIDA）日前发布的数据，今年前两个月，比亚迪在韩国市场共售出2304辆，在整体进口车品牌中排名第五。这一成绩超越了沃尔沃（2132辆）和奥迪（1838辆），与第四名雷克萨斯（2577辆）的差距已缩小至约200辆。若单看电动车领域，比亚迪的表现更为亮眼。去年全年，特斯拉以5.9916万辆位居韩国电动车品牌销量首位，比亚迪则以6107辆紧随其后居第二位。 比亚迪的增长曲线在进口车品牌中堪称罕见。自去年4月正式启动销售以来，比亚迪累计销量已超过8000辆。按照当前势头有望在今年上半年实现累计销量突破1万辆大关。对比来看，宝马1995年进入韩国市场，直到2002年才实现累计销量1万辆，而特斯拉2017年进入韩国后，也用了4年时间才突破这一数字。 ▲在刻板印象与补贴退潮中逆势突围 比亚迪在韩国的成功并非一帆风顺，韩国汽车市场长期由现代起亚等本土品牌主导，进口车阵营则以德系、美系、日系品牌为主。中国品牌此前在韩国存在感几乎为零，加之消费者对中国汽车的品质、安全性及品牌价值存有成见，比亚迪入局之初并不被普遍看好。 更具挑战的是，去年韩国政府自1月起提前发放电动车购车补贴，导致补贴额度在年中即被大量消耗。对高度依赖补贴刺激的电动车市场而言，这无疑增加了销售压力。然而，比亚迪并未因此受挫，反而在去年11月跻身进口车销量前五，仅次于特斯拉、宝马、奔驰和沃尔沃，成为最受关注的“黑马”。 业内人士指出，与部分高度依赖补贴的本土电动车不同，比亚迪的销量在补贴趋紧后并未明显回落，反而在年末保持增长态势，显示出其产品本身的市场吸引力。 ▲价格破局+渠道扩张：双轮驱动打开市场 比亚迪进入韩国市场的首款车型为小型SUV“ATTO 3”（元PLUS），定价3150万至3330万韩元（约合人民币15万至15.8万元）。即便获得的政府补贴金额低于部分韩系品牌，但整体购车成本仍比同级别车型低约500万韩元左右。在消费者对品牌仍持观望态度时，价格成为最直接、也最有效的决策因素。 首款车型打开知名度后，比亚趁热打铁于6月推出中型轿车“海豹”，主打性能与智能化配置，9月又推出中型SUV“海狮7”。其中，“海狮7”上市两个月销量即突破1300辆，成为带动整体销量上升的重要力量。 在渠道建设方面，比亚迪采取了与以往传统进口车企截然不同的策略。进入韩国后，比亚迪迅速扩张销售网络，选择6家经销商合作，以首尔、水原、城南、高阳和釜山为核心据点加密布局。截至目前，比亚迪在韩国已拥有28家展厅和16家服务中心，并计划在今年年底前将服务中心扩展至26家。 这种早期大规模投入服务基础设施的做法，与多数进口品牌先以销售为主、再逐步扩张服务网络的路径形成鲜明对比。对注重售后体验的韩国消费者而言，服务网络的完善直接影响品牌信任度。业内普遍认为，比亚迪能够在短时间内提升销量，与其“产品+渠道”双轮驱动战略密不可分。 ▲中国品牌集体“敲门”韩国 比亚迪的热销正在为更多中国品牌进入韩国市场注入信心。随着中国本土汽车市场进入饱和期，中国车企正加速出海。去年，中国超越日本成为全球新车销量第一大国，但内需市场增长放缓，令各家车企将目光瞄准海外市场。 吉利集团旗下高端电动车品牌极氪已确定今年在韩国正式推出纯电中型SUV“7X”。极氪作为吉利集团的高端品牌，与沃尔沃、领克等品牌共享吉利开发的SEA纯电平台，技术实力备受关注。 据悉，极氪将于5月初在首尔大峙洞开出首家展厅。目前展厅内部装修已进入收尾阶段，预计本月中旬将全部完成。极氪韩国首店位于首尔高端汽车品牌集聚地，周边云集梅赛德斯奔驰、保时捷、宝马、路虎、阿斯顿马丁等豪车。极氪在此选址旨在加强高端品牌的市场定位。 极氪韩国还计划在仁川、水原、大田、釜山等地布局展厅，其中釜山海云台等高端消费区域也进入选址范围。极氪还将全国多地同步开设服务中心，延续中国品牌“服务先行”的市场策略。 此外，小鹏、小米等中国电动车企也在积极评估进入韩国市场的可能性。比亚迪在韩国市场的首战告捷，标志着中国新能源汽车“出海”战略进入新阶段。韩国市场体量虽不及欧美，但消费成熟度高、品牌认知要求严格，一旦站稳脚跟，品牌形象将获得显著提升。 从目前趋势看，比亚迪已完成“打开市场”的第一步。能否跻身“万辆俱乐部”，不仅关乎单一品牌的业绩，更被视为中国汽车品牌在韩国市场真正实现认知转变的标志。若比亚迪能够站稳脚跟，高端品牌极氪也能成功落地，中国汽车将真正成为动摇韩国进口车市场格局的关键力量。

2026-04-02 10:26:25

尽管3月销量有所回落，但现代起亚依托新能源汽车与SUV的强劲需求，在美国市场仍实现开门红，第一季度双双创下历史最佳销售业绩。 现代汽车美国法人当地时间1日公布数据显示，3月现代汽车在美国市场销量为8.4087万辆，同比下滑3%。分析称，这主要源于去年初美国汽车关税政策预期引发的罕见“提前消费”导致基数较高。 尽管销量同比有所下滑，部分车型表现仍然亮眼。索纳塔混动车销量同比大增150%，伊兰特和胜达混动车型分别同比增长92%和31%，推动现代混动车整体3月销量创下历史新高。纯电动汽车艾尼氪5销量同比增长13%，同样刷新历年3月最佳纪录。 得益于前两个月的良好销售表现，现代汽车第一季度累计销量为20.5388万辆，同比增长1%，创历年第一季度销量新纪录。 现代汽车美国法人CEO兰迪·帕克（Randy Parker）表示，集团在激烈竞争环境中展现出强劲韧性，SUV需求旺盛以及混动、电动车产品组合的均衡布局，是推动增长的关键因素。 起亚美国法人3月销量为7.6508万辆，同比减少约2.6%，但第一季度累计销量为20.7015万辆，同比增长4%，同样创下历年第一季度最佳销售成绩。 从具体车型来看，北美市场专用SUV特柳赖德（Telluride）第一季度销量为3.5928万辆，同比增长20%，狮跑、嘉华、K4等分别同比增长8%、9%和1%，销量表现稳健。 在新能源领域，起亚混动车型第一季度销量同比大增73%，创下季度历史新高，电动汽车销量同期也增长30%，刷新第一季度销售纪录。 起亚美国法人副社长艾瑞克·沃特森（Eric Watson）表示，全新改款的2027款特柳赖德获得美国汽车媒体高度评价。随着美国本土产能的扩大，集团有望进一步扩大在关键SUV市场中的份额。

2026-04-02 10:00:38

据业内2日消息，中国无线通信模组企业广和通（Fibocom）基于三星电子Exynos Modem平台开发的5G模组Fx550已正式实现规模化量产。 此次量产是广和通与三星达成深度战略合作的核心成果。三星5G芯片方案历经全球市场的海量出货验证，以其高度的稳定性、卓越的射频性能及广泛的全球兼容性著称。双方通过技术整合，旨在发挥各自在芯片底层架构与行业应用积累上的优势，共同推动5G技术在全球垂直行业的深度渗透与普及。 Fx550全面兼容3GPP Rel.16 标准，凭借低时延、高带宽的特性，精准满足FWA与泛IoT领域对实时数据交互与大容量传输的需求。Fx550 采用高性能 Modem 架构，已完成与行业主流 AP（应用处理器）方案，如博通、瑞昱等的深度适配。这种深度兼容性赋予了开发者更灵活的设计选择空间，在保证整机性能的同时，实现开发成本的最优控制，更为全球ODM提供了多样化的产品选择，助力终端客户打造产品差异化优势。此外，Fx550还兼容Linux、OpenWRT、RDK-B、PrpIOS等OS，有利于FWA整机快速开发、复用软件资产，且能够快速升级到最新的Wi-Fi Mesh版本、提高CPE设备的Wi-Fi兼容性。 三星电子系统LSI调制解调器研发团队负责人李正原（音）称，此次与广和通的合作不仅强化了双方在5G领域的协同效应，也将为全球连接市场带来更具竞争力的解决方案。广和通方面也表示，非常荣幸能与三星电子达成独家合作，并率先实现大规模量产，并实现市场验证进入泛IoT领域，将助力全球企业在高速连接的赛道上跑出“加速度”。

2026-04-02 08:56:20

为遏制愈演愈烈的婴幼儿早教乱象，韩国教育部1日发布《为保护儿童发展权的婴幼儿课外教育应对方案》，宣布最早从明年下半年起，将全面禁止对未满3岁的幼儿进行“填鸭式”教学，并对3岁以上至学龄前儿童设置严格的教学时长上限。 本次整治的重点对象为英语幼儿园等面向幼儿的英文早教培训机构，将对现行《补习班法》进行修订，从源头上根除对婴幼儿的“有害教学行为”。 教育部负责人表示，本次出台的对策力度之大前所未有，尤其强调不得对3岁以下幼儿实施任何形式的早教，英语幼儿园的全天制课程将受到极大冲击。教育部将力争在今年内推动相关法案通过国会审议，按照通常法律公布后6个月生效的惯例，预计最早将于明年下半年正式实施。 教育部明确禁止的“有害教学行为”包括三大类，分别是对学生进行横向比较和排名、面向3岁以下幼儿实施“认知类教学”、对3岁以上至学龄前儿童实施长时间（每天超过3小时、每周超过15小时）的灌输式教学。 所谓横向比较和排名顾名思义，是指对学生的学业成绩相互进行比较并排名。例如英语幼儿园对儿童进行单词测试并将结果通报本人或家长，此类行为今后将被禁止。 “认知类教学”指以语文、语言、数理等学科知识为导向、强调重复记忆与技能训练的教学方式。教育部举例表示，例如教师要求幼儿反复跟读黑板上的“A is Apple”10遍，或要求每天完成一定数量的字母书写练习等。在数学教学中，通过卡片让幼儿背诵1至100的数字顺序，答错即反复纠正，这类教学方式未来均将被纳入禁止范围。 教育部同时强调，限制“认知类教学”并非禁止学习本身，而是为了防止不符合幼儿发展阶段的过度机械式知识灌输。 除规范教学内容外，教育部还将对学前培训机构的招生与宣传行为加强监管。无论是在招生阶段还是在咨询过程中，提供虚假、夸大信息的行为都将受到法律制裁，以防止加剧家长的焦虑心理。 为提升规定的实际效果，教育部将大幅提高处罚力度，采取顶格处罚，将违规罚款上限设定为机构营业额的50%，并将现有罚金提高至1000万韩元（约合人民币4.5万元）。同时还计划将举报奖金上调至最高200万韩元，通过鼓励公众参与监督，强化对违规行为的常态化监控。 教育部还将同幼儿教育学会、脑神经学会、儿科学会等专业机构合作，制作基于科学依据的宣传内容，引导家长树立符合儿童发展规律的教育理念。 教育部将从今年起每年实施幼儿课外补习费调查，以数据为基础制定更有针对性的政策。 教育部长官崔敎振表示，将以此次方案为基础，优先保护婴幼儿的发展权。婴幼儿期是人生成长和发展的基础形成的关键时期，国家有责任支持婴幼儿在这段宝贵时间内健康成长。

2026-04-01 14:08:18