LG化学正在通过调整股权结构并引入日本丰田资本来降低中国股东持股比例，以此应对美国《通胀削减法案》（IRA）新规，同时全面加快北美电动汽车电池供应链的布局。 LG化学9日宣布，日本丰田集团旗下综合商社丰田通商收购位于韩国庆北龟尾市的LG化学正极材料合资工厂25%股权，成为该工厂的第二大股东。丰田通商在丰田集团供应链中地位重要，主要负责丰田汽车的原材料采购。 交易完成后，龟尾工厂的股权结构为LG化学持股51%，丰田通商持股25%，中国华友钴业持股24%。华友钴业原持股比例为49%，此次大幅下降至不足四分之一。 此次调整有助于LG化学规避IRA对“受限制外国实体”（PFE）的限制。根据今年7月美国财政部最新定义，如果中国等受限制国家企业在相关企业中持股超过25%，该企业则无法享受电动汽车税收抵免。随着华友钴业持股下降，LG化学得以符合新规要求。 LG化学表示，未来丰田通商会参与龟尾工厂正极材料的北美市场供应。龟尾工厂年产能为6.6万吨，是LG化学的核心生产基地之一。该工厂近期引入“无前驱体正极材料”（LGPF·LG Precursor Free）工艺，能够直接从定制金属进行烧结，绕过前驱体环节，是全球最高水平的正极材料生产技术。 目前，LG化学已在韩国忠北清州、庆北龟尾、中国无锡，以及计划明年下半年投产的美国田纳西州工厂建立生产网络，形成覆盖全球主要市场的供应链体系。 在客户层面，LG化学近年来接连获得全球主要车企和电池厂商的订单。其中包括2023年与丰田北美制造公司（TEMA）签订约2.9万亿韩元（约合人民币149亿元）的正极材料供应合同；去年2月与通用汽车（GM）达成总额25万亿韩元的供应协议，满足逾500万辆电动汽车生产需求；本月还获丰田与松下合资的泰星能源解决方案（PPES）正极材料订单。 LG化学副会长辛学喆表示，丰田通商的股权参与不仅让公司顺利满足IRA相关规定，还能进一步增强在全球正极材料供应链的竞争力。他强调，公司计划依托领先的产品技术和稳固的战略伙伴关系，加快巩固在全球电池材料市场的龙头地位。

韩国电池、半导体、显示面板等主要企业近来正在加快与美国特斯拉的合作步伐，与特斯拉结盟向来是全球市场认可的技术与信誉的“认证标志”，因此韩国企业普遍期待能借此进一步拓展客户资源。 三星电子近期与特斯拉签订一项总额达22.7648万亿韩元（约合人民币1178.3亿元）的半导体代工合同。根据协议，三星在预计明年开始运转的美国得克萨斯州泰勒工厂生产2纳米（nm）制程自动驾驶人工智能（AI）芯片AI6。 AI6是特斯拉自主研发的AI芯片，用于汽车设备，支撑完全自动驾驶（FSD）功能。上一代AI4芯片由三星代工，AI5由台积电（TSMC）代工。特斯拉此次把AI6交由三星生产，可见三星在芯片良率与性能方面都已获得特斯拉的认可。 三星电子在上月底公开财报时表示，此次成功获得特斯拉订单，说明先进制程方面的实力得到验证，未来也有望以此契机进一步获得大型客户订单，并稳定泰勒工厂的运转，进而提升营收与利润。 业内普遍认为，这一订单能够促使三星在全球芯片代工市场上更加积极争取客户资源。英国《金融时报》援引花旗集团半导体分析师彼得·李的观点指出，AI6芯片的代工有助三星内化AI芯片制造能力，并吸引更多AI客户。 一直以来，特斯拉在行业中具有“参考标杆”意义。向特斯拉供货不仅证明技术与品质获得认可，还能帮助拓展其他客户。业内人士指出，许多厂商希望能向特斯拉供货，因为这能成为自身的“履历”，不仅带来营收，还能借此开拓其他客户。 与此同时，LG新能源也正在快速扩大与特斯拉的合作领域。公司原本已向特斯拉电动汽车提供电池，近期又签订一项规模达5.9442万亿韩元的储能系统（ESS）用磷酸铁锂（LFP）电池供应合同。LG新能源以“商业机密”为由拒绝透露具体客户，但路透社已援引相关消息进行报道。 LG新能源与特斯拉签订的该笔订单生产预计主要在美国本土工厂进行。LG新能源目前在俄亥俄州、田纳西州、密歇根州等地拥有诸多美国本土电池生产基地。 在显示面板与车载电子部件领域，韩国企业的供货也在持续。LG显示为特斯拉电动汽车提供液晶显示（LCD）面板，三星电机则供应车载摄像头模组。同时，三星电机还供应车载积层陶瓷电容器（MLCC）与AI4、AI5芯片使用的半导体封装基板FC-BGA，AI6预计也会采用三星电机的FC-BGA。 值得一提的是，韩国企业当前与特斯拉的合作或进一步延伸至特斯拉未来的业务之中。有消息称，LG新能源即将向马斯克创立的航天企业SpaceX的飞船提供电池，特斯拉的人形机器人也可能搭载三星电子的AI芯片与三星电机的摄像头模组。此外，如果特斯拉的车载显示器转向OLED技术，擅长中小尺寸OLED的三星显示则也可能加入特斯拉供应链。 马斯克此前通过社交媒体平台X（推特）表示：“我已与三星会长及高层通过视频通话，共同探讨何为真正的合作伙伴关系。我们会共同发挥各自优势，实现卓越的成果。” 此外，特斯拉扩大与韩国企业的合作还是一种规避地缘政治风险的策略。随着《通胀削减法案》（IRA）的实施，美国对中国电池和芯片的监管与高额关税负担日益加重，拥有美国本地生产基地的三星电子与LG新能源因此受益匪浅。

5月12日，中美两国达成90天关税战临时停火协议，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》落地，美方取消4月8日、9日两次行政令加征的91%关税，暂时终止高关税冲突。美国将对中国产品实施的最高145%关税下调至30%，中国也同步降低了对美国产品的部分报复性关税。这项“停战协定”预计将于8月12日正式到期。 表面上看，两国间的紧张气氛似乎有所缓和，但这场短暂的停火是否真的意味着双边关系进入“解冻期”？专家指出，这更像是政治性喘息期，而非根本性和解。对外依赖程度极高的韩国，正站在这场博弈的十字路口，一旦局势急转直下，受到冲击最深的极可能就是韩国。 ▶ 美方施压 关税背后的“结构性竞争” 此次“休战”并非双方在原则上的妥协，而是美方为达成“结构性目标”所采取的阶段性战术。美国《301条款》在2024年末被修订后，“对等关税（Retaliatory Tariff）”的法律基础被进一步强化。该条款授权美国贸易代表（USTR）对不公平贸易行为发起调查并采取措施。修订后的政策核心是应对中国在关键技术、知识产权领域的“强制技术转让”等不公平贸易行为。美国藉由关税施压中国，推动包括缩减对华企业的补贴；强化知识产权保护；在高科技领域（人工智能、半导体、电池）切断与中国的供应链。 上述领域均触及中国“国家主导型经济”的核心机制。因此，美中之间的矛盾已不仅是贸易问题，而是制度之间的博弈。此次休战更像是为下一个回合冲突做准备的“战前停火”。 ▶ 8月后局势三大走向 情景一：延期休战 在全球经济下行压力上升的背景下，中美可能选择将90天的休战期延长。然而，美中互不信任加剧、两国国内鹰派势力上升等因素，令这一可能性大大降低。 情景二：选择性重启关税 美国或将“分阶段”式恢复关税。美国可能优先对战略物资（电动汽车、芯片、电池）恢复高关税，以构建技术优势防线。中国也可能重新向美国农业、能源和金融服务施加反制。对韩国而言，这意味着“不是直接被瞄准，却可能成为夹击中的受害者”。特别是在产业链环节深度参与美中生产的企业，将面临极大不确定性。 情景三：彻底谈崩，重新开战 若谈判破裂，双方重启高强度对抗模式，不排除美方再次将中国列为“汇率操纵国”，或者出台新的投资禁令。中方亦可能实施更大规模的贸易与金融报复。此举将对全球市场形成新一轮系统性冲击。 ▶ 对于韩国是关键“窗口期” 中美博弈中如何夹缝生存 韩国虽然整体仍保持多元市场布局，但对中美贸易依赖度极高，贸易结构呈“中美双核驱动”趋势。据数据，2024年对华、对美出口分别占其总出口的23.1%和16.8%。中美贸易战重新打响，将对韩国造成严重打击。 本社记者就中美“关税休战”延期可能性及第二轮贸易战对韩国的潜在影响，专访了中国经济金融研究所博士全炳瑞，从专业角度对当前形势进行了深入分析。 他指出，目前来看，虽然短期内不排除中美双方在有限范围内达成延期协议的可能性，但长期延期面临较大挑战。他分析认为，首先，双方都有强烈的经济止损动机；其次，国际社会对全球经济稳定的共同诉求形成重要外部制约；再者，美国可能通过战术性延期来营造经济稳定表象，以争取政治上的战略优势。他强调：“若不能有效解决知识产权保护、市场准入等结构性矛盾，任何延期都只能是权宜之计。” 谈及潜在的第二轮中美贸易战，全炳瑞指出韩国经济可能受到显著冲击。他表示，由于韩国经济高度依赖出口，半导体、汽车、钢铁等支柱产业将首当其冲。中国作为韩国半导体最大的出口市场，若贸易战升级将直接影响韩国企业的销售业绩。汽车产业方面，韩国对中国零部件供应链的高度依赖可能带来生产中断风险。钢铁行业则面临中国出口减少引发的全球市场价格波动，对韩国钢铁企业造成竞争压力。 具体来看，据半导体行业协会SEMI 2024报告，韩国晶圆厂48%的关键设备（刻蚀机、沉积设备）采购自应用材料（AMAT）、Lam Research等美企，高于全球平均水平的32%。而韩国关税厅数据显示，2024年1至8月韩国半导体出口额中39.2%销往中国（含香港），其中存储芯片占比达62%。 韩国半导体产业呈“技术输入，市场输出”的二元结构，其芯片制造环节高度依赖美国技术设备，而终端产品出口大部分流向中国市场。在美国持续升级对华半导体技术管制的态势下，韩国企业面临因“技术来源合规性”问题被迫调整对华供应体系的风险，形成典型的产业链夹击效应。 电池与电动汽车领域，韩国三大电池企业对中国上游原材料的依赖度极高。若美方重启关税，同时强化《通胀削减法案（IRA）》审核，韩国企业将难以满足本地化产能要求，从而失去美方补贴资格，进而影响市场竞争力。 在机械设备与钢铁行业领域，若中国对关键原材料（稀土永磁体、石墨电极等）加征出口关税，韩国中小制造企业将面临因核心材料涨价（约2至3%）和供应链中断（延迟约15天）面临国际订单流失风险。 中美贸易战短暂休战后，中国企业为规避未来可能的关税回升，纷纷加快出口，美国进口商同步补库存，导致跨太平洋航线货运需求激增，海运价格飙升至高位。韩国港口货量激增出现“鞭子效应（whiplash effect）”，物流系统超负荷运转。一旦8月关税恢复，企业将迅速削减出货与备货，导致物流骤冷、空箱堆积，供应链剧烈波动将直接推高消费者物价，成为“隐形通胀推手”。 休战结束仅剩一月之际，韩国能否在下一轮国际冲突中稳住阵脚备受关注。政府需加速供应链多元化，推动“重新在岸化（reshoring）”政策，该政策是指政府或企业通过一系列措施，将原本离岸外包（offshoring）至海外的制造业或供应链活动迁回本国，以增强经济安全、创造就业机会并减少对外依赖，并加大对关键材料与设备的国产化投入。此外，灵活的多边外交与贸易策略，与美国、欧盟建立联合标准体系，同时推动中韩FTA后续协定谈判，争取“非关税合作”空间，为企业争取战略缓冲带。 8月12日后，中美能否就“结构性问题”达成妥协仍存极大变数。全炳瑞指出，为应对可能加剧的外部不确定性，韩国政府应采取以下措施：推进出口市场多元化，降低贸易风险；加强供应链稳定和核心技术自主可控；加强非关税壁垒监测预警机制，提升整体贸易战略应对能力；出台包括汇率稳定在内的经济支持政策，增强风险抵御能力。 当前的“停战”不是和解的象征，而是下一轮冲突前的战术休整。对于韩国而言，真正的危险不在8月之后，而是现在，若不能在这段战略空窗期中强化内部体质、重新布局产业链、调整外交与贸易节奏，那么将卷入这场风暴，难以脱身。

SK集团旗下电池制造商SK On于17日宣布，公司已于16日在首尔与韩国金属精炼企业EcoPro Innovation签署氢氧化锂供应合同，计划在今年年底前采购最多6000吨国产氢氧化锂，以积极应对美国《通胀削减法案》（IRA）带来的市场变化。 据悉，此批氢氧化锂原材料可满足约10万辆电动汽车的电池生产需求，预计将通过国内正极材料工厂进行加工后，出口至SK On位于美国的电池制造基地。双方还计划在2025年至2027年期间签订追加供货协议，以进一步强化供应链的稳定性。 业内分析指出，此举将减轻SK On对中国供应链的高度依赖，推动原材料采购渠道的多元化。数据显示，2024年韩国进口的氢氧化锂中，有82.7%来自中国。相比之下，国产氢氧化锂符合IRA所规定的先进制造业生产税收抵免（AMPC）政策要求，预计将有助于提升美国本土电池产品的成本竞争力，并降低通关与运输等相关成本。 作为韩国氢氧化锂量产的代表性企业，EcoPro Innovation自2021年实现量产以来，当前在韩国与欧洲的总产能已达3.4万吨，并计划到2028年扩产至7.9万吨，重点聚焦韩国及美国市场。 EcoPro Innovation代表金润泰（音）表示：“这是公司首次向全球电池制造商SK On供应氢氧化锂，具有重要意义，我们将以此为契机，加快进军北美及欧洲市场的步伐。”与此同时，SK On战略采购室长朴钟振（音）也强调，公司正在积极应对全球政策和市场环境变化，未来将通过拓展多元化战略合作伙伴，构建更具韧性的供应链体系，全面提升在北美市场的竞争力。

韩国国家统计厅18日发布的数据显示，今年4月餐饮业生产指数为111.1（以2020年基准为100）。该指数基于各企业销售额等数据计算，不变价指数反映剔除物价因素后的实际生产水平。 数据表明，近年来韩国民众外出就餐消费持续萎缩。餐饮业生产指数自从2022年的115降至2023年的114.2，去年进一步降至112，已连续两年下滑，今年4月维持下降趋势。 外出就餐需求减少的主要原因是“午餐通胀”加剧。数据显示，2024年5月韩国在外就餐消费者物价指数达124.56，较2020年（100）上涨约25%，涨幅超过整体消费者物价指数。 从具体菜品来看，上班族午餐常选的紫菜包饭和汉堡价格涨幅最大，分别达38%和37%。其他常见菜品如炸酱面（33%）、方便面（32%）、排骨汤（31%）、炸猪排（29%）、雪浓汤（28%）、泡菜汤套餐（27%）价格也大幅上涨。 韩国“午餐通胀”现象与主要食品原材料价格和人工成本上涨密切相关，韩元贬值也推高进口原材料价格。业界普遍预测，“午餐通胀”现象今年仍将持续。 随着外出就餐负担加重，越来越多上班族转向便利店速食产品。韩国便利店CU数据显示，今年1月至4月，速食产品销售占比按区域分布为住宅区（30.7%）、办公区（20.2%）、大学区（18.6%）。这反映出更多职场人和学生选择便利店购买价格更实惠的食品。 CU速食产品近三年销售额也保持两位数增长。数据显示，2023年增长26.1%，去年增长32.4%，今年前4个月增长20.7%。 面对速食产品需求不断增长，便利店行业正积极扩充产品线。业内人士表示：“针对午餐通胀问题，我们正专注于开发更具性价比和特色的新产品，以吸引更多消费者。”

不过就在几年前，中国电动车电池还被贴上“廉价”、“粗制滥造”的标签，但如今却在内需乃至全球电池市场上 悄然完成逆袭。而曾主导全球市场的韩国电池产业却在中国企业势如破竹的发展下节节败退，市场份额持续被蚕食。 本月20日，动力电池巨头宁德时代在港交所主板正式挂牌上市，上市当天股价较发行价上涨16.42%，此次IPO创下港交所近4年的融资纪录，从启动上市到正式交易仅耗时128天。此次募集资金净额约353亿港元（约合人民币325.7亿元），是今年以来全球最大的上市募资额。 据SNE Research数据显示，去年宁德时代全球市场份额为37.9%，连续4年居全球首位。今年第一季度市场份额为38.3%持续攀升。 不仅是宁德时代，中国电动汽车制造商兼动力电池生产商比亚迪今年第一季度市场份额为16.7%，再加上中创新航（CALB）、国轩高科等，中国电池生产企业在全球的市场份额超过60%。 成立于2011年的宁德时代仅用了十几年便成为全球动力电池生产商“顶流”，中国电池企业迅速崛起的背后离不开中国政府强力的政策支持。政府除了对企业进行直接扶持外，还通过购买新能源汽车提供补贴等方式间接扩大市场规模。 但若将中国电池企业的异军突起完全归功于政府扶持则是严重的误判，各家企业同时在研发方面投资巨资，持续推动技术创新。 在上月底举行的上海国际车展上，宁德时代展示了三款革新性产品，覆盖钠离子电池、双核架构电池及超充技术等。比亚迪也于今年3月公开了“超级e平台”，实现5分钟充电400公里，目前已搭载旗下汉L等车型。 与中国企业集体崛起相比，韩国电池企业的市场地位日益下降。今年第一季度，韩国三大电池生产商全球市场份额总计为18.7%，同比收窄4.6%。LG新能源为10.7%，被比亚迪反超跌至全球第三位，SK On和三星电子分别以4.7%和3.3%的市场份额排名第4位和第7位。 尽管美国通过高关税和《通胀削减法案》（IRA）等补贴政策，为中国电池进入美国市场设置重重障碍，但仍无法阻挡韩国电池企业市场份额持续下滑的颓势。目前全球电池市场主流标准正在向由中国主导的磷酸铁锂（LFP）电池倾斜，磷酸铁锂电池安全性能高、成本较低，在技术不断进步的推动下能力密度不足的短板也得到弥补。原本专注于镍钴锰三元电池（NCM）的韩国企业也纷纷入局这一赛道。 中国电池企业也已开始打入韩国主场，今年1月，宁德时代在韩国成立法人，业务范围包括电池、电力储能设备及相关产品的各类业务，以及电池回收相关业务等。SNE Research近日指出，特朗普的关税政策是左右全球电池市场的重要变数，韩国电池产业需在美国贸易保护主义加剧、欧洲环保规定日趋严苛，以及中国低价成本的三重压力下寻找新的发展战略。

【图片来源 gettyimagesbank】 韩国作为全球前十大经济体，凭借蓬勃发展的K-文化在国际舞台上享有盛誉。然而，在光鲜亮丽的经济成就背后，韩国的教育内卷、职场过劳、物价飞涨、房价飙升等社会问题日益凸显，这些因素共同构成了韩国社会发展中不容忽视的隐忧。 近日，一则关于“韩国登顶经合组织（OECD）国家压力指数排行榜”的报道在社会引发热议。多项权威调查显示，韩国在自杀率、抑郁症发病率及性少数群体权益保障等关键社会指标上均位列前茅，折射出韩国民众普遍承受的沉重心理负荷。 据调查，经济困境（45.8%）是韩国民众最主要的压力来源，对未来的不确定性（45.5%）、职场压力（38.5%）、健康问题（33.8%）、家庭关系（29.8%）等紧随其后。据悉，韩国30至40岁群体普遍面临着“三明治一代”的双重负担——既要赡养年迈父母，又要抚养未成年子女。 韩国社会正被四大结构性压力所困扰。持续通胀、空气污染、居高不下的自杀率（每10万人21.16例，OECD最高）以及对性少数群体的包容不足（相关权益保障排名OECD倒数第三）。这些顽疾已严重制约着社会的可持续发展。 仅从笔者周围的朋友来看，身边同龄人普遍面临着职场竞争、婚恋压力、住房负担以及生育焦虑等多重挑战。特别是在房地产价格持续走高的背景下，动辄数十年的房贷压力直接导致结婚率和生育率断崖式下跌，形成恶性循环。 针对日益严峻的社会压力问题，保持充足的睡眠时间、坚持规律的运动锻炼、维持良好的社交关系、进行冥想练习以及适当的拉伸运动等，都是缓解心理压力的有效方式。又或者得空与朋友小聚，喝上一杯，谈谈心事，把焦虑悉数抖搂出来，同样能起到宣泄压力的效果。 为了应对社会性压力问题，韩国政府与企业积极推进多项支持政策与制度改革，包括在职场推广压力管理项目、扩大心理咨询服务覆盖面、普及心理健康教育等，旨在提升国民自主调节情绪的能力。然而，要实现根本性改善，还需要推动全社会观念的转变，将压力视为可管理、可克服的发展课题。这种认知范式的转变，对于建设更具韧性的韩国社会至关重要。

在经济低迷与物价高企背景下，韩国流通行业加速布局自有品牌（PB）商品。价格低于一般制造商品牌的PB商品不仅当前销售表现亮眼，也被视为未来增长引擎。 据韩国流通业界17日消息，大型超市乐天玛特将在本月30日前开展“PB Festa”活动，500余种自有品牌（PB）商品参与促销，部分食品及生活用品最高可享五折优惠。 便利店行业也在通过PB商品推动价格下调。近日，7-Eleven携手旗下乐天玛特推出“Seven Select大容量袋装饮料”，每100毫升售价仅300韩元（约合人民币1.5元），较同类产品便宜约50%。 在理性消费和性价比导向日益突出的趋势下，主要流通企业正加快推进PB战略。易买得24（Emart24）推出“1900紫菜包饭”“900三角紫菜包饭”等产品，直接在商品名称中标示价格；GS25也上架了“1400瓶装咖啡”“千元豆芽菜”等产品，突出低价优势。 PB商品带动的业绩改善同样明显。大型超市易买得的PB专卖品牌“No Brand”去年实现销售额1.39万亿韩元，较2015年创立初年的234亿韩元增长近60倍；Homeplus部分品类的PB销售额同比增长达67%；便利店CU的PB销售额同比增长21.8%。 面对增长势头，各企业加速扩充PB产品线。Homeplus计划在年内将PB品类从1400种增加至2000种；CU将原PB品牌“HEYROO”更名为“PBICK”；GS25则计划将“Real Price”系列扩展至100种以上。 随着市场的不断扩大，推出PB商品的目的不仅是满足性价比需求，许多企业还通过推出日常必需品等大众化产品，开拓新市场，进一步增强了其市场竞争力。 此外，PB商品的品类定位也在不断延伸，从早期主打高性价比的食品，拓展至服饰、美妆等新领域。7-Eleven近期推出售价9000韩元的“7-Select”T恤，并计划进一步推出袜子等服饰类产品。 线上渠道也在加速布局PB业务。Coupang表示，其PB品牌“CPLB”的合作企业数量已从2019年的160家增长至2024年底的630家。 便利店行业相关人士表示：“在高物价环境下，PB商品已成为线上线下流通企业提升竞争力的核心手段。不仅当前销量稳步增长，还展现出强劲的增长潜力，今后将持续扩大产品种类。” 易买得24推出的“1900紫菜包饭”【图片来源 易买得24】

2023年8月，LG新能源与华友钴业成立中国锂电循环回收合资公司签约仪式。【图片来源 LG新能源】 此前，在全球电动汽车产业快速发展背景下，韩中企业间的战略合作曾呈蓬勃发展态势。然而，近期受包括全球电动汽车市场需求暂时性放缓（Chasm）以及美国对华贸易政策变化等多重因素影响，产业合作的不确定性显著增加。韩国主要电池企业纷纷调整在华投资布局，多个重大合资项目出现延期或终止。 全球动力电池龙头企业LG新能源已决定暂缓与华友钴业合作的锂电池循环回收合资项目。该合作于2023年8月正式签约，原计划在江苏南京和浙江衢州分别建设前处理和后处理工厂，并于2024年底投产。但截至目前，项目尚未启动实质性建设。据悉，该项目旨在为LG新能源南京电池工厂提供关键金属原料，因市场环境变化导致回收业务推进节奏放缓。LG新能源方面表示：“基于当前市场环境变化，公司对部分投资计划进行了必要调整，但与华友钴业的战略合作伙伴关系将持续保持。未来将根据市场发展情况，适时推进相关项目建设。” 同时，SK On、Ecopro与格林美（GEM）三方于2023年共同推进的合资公司“GEM Korea New Energy Materials”设立计划最终宣告终止。三方原拟于2024年前投资约1.21万亿韩元（约合人民币62.2亿元），在韩国群山的新万金国家产业园区建设年产5万吨规模的前驱体生产基地。然而，随着Chasm现象的持续深化，叠加美国《通胀削减法案》（IRA）与"外国关注实体"（FEOC）等监管政策的不确定性加剧，整个产业链价值评估出现重大变化。Ecopro方面表示：“鉴于上述因素导致项目商业可行性难以保障，经审慎评估后决定终止合资公司设立计划。”并强调：“由于项目尚未进入工厂建设阶段，未发生实质性资本投入，因此没有造成任何经济损失。” 此外，POSCO控股与中国中伟新能源科技（CNGR）合作的电池用镍材料生产基地建设项目目前处于暂停状态。LG化学与中国华友集团旗下友山科技合作的摩洛哥磷酸铁锂（LFP）正极材料项目，则将原定2026年投产的计划推迟至2027年。这一系列产业调整动向，恰与美国拜登政府强化对华电池产业的管制措施，以及特朗普政府时期开启的对华关税政策形成呼应。 据分析，特朗普政府未来可能进一步强化关税政策。此外，一旦美国修订关于“外国关注实体”的相关规定，与中国供应链有关联的韩国企业或将受到波及。但有专家指出，从Chasm后的中长期发展维度考量，为确保中国丰富矿产资源供应的稳定性，维持与中国企业的战略合作仍具有不可替代的价值。 韩国产业研究院产业政策室室长黄京仁（音）表示：“当前电动汽车及动力电池产业正处于周期性调整阶段，多数企业都在重新评估和调整投资计划。在产业前景与政策环境双重不确定性的背景下，企业普遍采取审慎观望态度。”

韩国电池企业在今年第一季度交出的成绩单依旧不尽人意。目前，主要依赖美国政府电池补贴的电池厂商正在面临电动汽车需求暂时停滞带来的挑战。在此期间，各家厂商加快步伐丰富产品形态，力图突破当前困境。近期，部分企业正在集中力量争取46系（直径46毫米）圆柱电池的客户订单。 LG新能源7日公开财报显示，今年第一季度合并营业利润初步统计为3747亿韩元（约合人民币18.73亿元），同比暴增138.2%，较市场预期（894亿韩元）高出318.9%。达成这一佳绩的主要原因在于美国《通胀削减法案》（IRA）中的生产税收抵免（AMPC）补贴。 LG新能源第一季度所获AMPC金额为4577亿韩元，环比增长21%。如果剔除这一补贴，公司业绩则会出现约830亿韩元的营业亏损。证券行业预测，三星SDI与SK On可能录得数千亿韩元规模的营业亏损。与LG新能源相比，两家公司在美国本土的产能布局较少，因此可获得的AMPC金额相对有限。 为突破电池市场的低迷现状，韩国电池企业正在试图通过抢占下一代电池市场实现转型。三星SDI近期在越南工厂举行4695（直径46毫米/高度95毫米）电池模块的出货仪式，成为韩国首家量产46系电池的企业。三星SDI原定明年实现6系电池量产，但已经提前一年以上完成。 46系圆柱电池具备较高的能量密度与更快的充电速度，因此是对抗中国企业并夺回全球市场份额的重要“王牌”。特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃、通用汽车、Rivian等主要整车厂商都在推进46系电池的应用。据市场调研机构SNE Research预测，46系电池市场规模或从今年的155GWh增长至2030年的650GWh。 LG新能源也计划不久后向特斯拉供应4680电池。目前包括电动皮卡Cybertruck在内的主要搭载车型销售疲软，同时4680电池成本偏高导致供应时间推迟，但LG新能源方面称量产准备工作已经基本完成。除特斯拉外，LG新能源还在去年与梅赛德斯-奔驰、Rivian签署46系列电池的供应协议。 业内人士表示，韩国企业启动46系电池量产本身就是一个令人振奋的信号，这可能成为反击中国企业强劲攻势的重要武器。随着更多全球车企转向使用更高性能电池，电池企业必须率先稳定量产并抢占客户资源，才能在未来的市场竞争中占据主动地位。 韩国最大电池展会Inter Battery 2025上展出的LG新能源46系圆柱电池【图片来源 韩联社】