韩国最大的电池展会“InterBattery 2025”于5日正式开幕。今年展会的三大关键词是：以比亚迪（BYD）为代表的中国企业进军韩国市场、三星与现代汽车集团的电动汽车（EV）合作联盟，以及全球电池市场需求短暂放缓（Chasm）的克服。 据韩国电池产业协会4日消息，本届“InterBattery 2025”将在首尔三成洞COEX会展中心举行，为期三天（5日至7日），共有创纪录的688家企业参展，设立2330个展位。其中，海外企业达172家，其中79家来自中国，显示出中国企业对韩国电池市场的高度关注。 ▲比亚迪首次参展 进军韩国电池市场？ 作为全球最大电动汽车制造商及全球第二大电池生产商，比亚迪此次首次亮相韩国“InterBattery 2025”，引发行业高度关注。比亚迪近年来通过电动巴士、1吨级电动卡车等商用车进入韩国市场，并于今年1月推出紧凑型电动SUV“ATTO 3”，正式宣布进军韩国乘用车市场。 业界认为，比亚迪此次参展不仅是其在韩国扩大电动汽车市场的一部分，也可能意味着其计划在电池业务上进一步挑战韩国企业。比亚迪主推磷酸铁锂（LFP）电池，与韩国三大电池企业（LG新能源、三星SDI、SK On）主力产品三元锂（NCM）电池形成竞争。目前，韩国中型汽车企业KGM（前双龙汽车）已在“Torres EVX”和“Korando EV”车型上采用比亚迪的LFP电池。 ▲三星SDI与现代汽车集团首次联手参展 此次展会上，三星SDI和现代汽车集团首次进行联合营销，进一步巩固两大韩国企业在电动车领域的合作关系。在三星SDI展台上，现代汽车·起亚的机器人实验室研发的服务机器人“DAL-e”将迎宾并介绍三星SDI的电池产品，同时还将展示搭载三星SDI的21700圆柱电池的多用途移动平台MobED。 这一合作反映出三星与现代汽车在汽车电子（车载电子系统）领域的战略协同。三星电子正在扩展汽车电子业务，力求成为未来增长支柱，而现代汽车则希望通过三星的先进电子元件提升竞争力，以应对全球电动车市场的激烈竞争。今年2月24日，三星SDI与现代汽车·起亚正式签署“机器人专用电池联合开发”协议，标志着双方合作的进一步深化。 ▲应对市场需求放缓 韩国电池企业推出突破性技术 面对全球电动车市场增长放缓，韩国电池企业纷纷加大研发投入，推出突破性技术产品，以克服“电池需求停滞（Chasm）”的挑战。 LG新能源首次公开“46系列圆柱电池”产品线，与现有产品相比，该系列电池能量密度和功率提升至少5倍，旨在满足高性能电动车的需求。三星SDI展示采用固态电解质的全固态电池技术，该技术具有极高安全性，并能显著提升续航能力，被誉为“终极电池”。SK On推出“中镍（Mid-Nickel）”电池，采用镍含量70%的NCM正极材料，结合LFP电池的成本优势与高温稳定性，寻求市场突破。 三星SDI“InterBattery 2025”展位鸟瞰图【图片来源 三星SDI】

韩国首个另类交易系统“NEXTRADE”（简称“NXT”）于4日正式投入运营。NXT提供12小时交易服务，进一步提升了证券交易的效率和便利性。 随着NXT的启动，韩国股市的交易时间将从现行的6小时30分钟（上午9点至下午3点30分）延长至每天12小时（上午8点至晚上8点）。具体来看，NXT的正式交易时间为上午9点至下午3点20分，并在正式交易前后分别增设盘前交易（上午8点至8点50分）和盘后交易（下午3点30分至晚上8点）。 开业首日，NXT在举行开业仪式后，于上午10点开始运营。投资者可直接使用现有的HTS或MTS交易系统进行交易，无需下载额外应用程序。目前，参与所有市场交易的证券公司共有14家，包括KYOBO证券、大信证券、未来资产证券、三星证券、NH证券、LS证券、元大证券、KB证券、Kiwoom证券、Toss证券、韩亚证券、韩国证券、韩华证券和现代汽车证券。 NXT的交易结算方式与韩国交易所现行规则一致，采用“T+2”模式，即交易完成后的第二个交易日进行结算。此外，NXT的股票价格波动限制为前一交易日韩国交易所收盘价的±30%。同时，韩国交易所现行的熔断机制和临时停牌等措施也适用于NXT。 近年来，韩国金融投资协会积极推动另类交易系统市场的发展，并于2013年8月通过《资本市场法》为其奠定了相关法律基础。2022年11月，34家相关机构共同成立了NXT公司，专门筹备另类交易系统的推出。去年7月，NXT获得了韩国金融服务委员会的初步批准。NXT的推出预计将增强韩国证券交易所的竞争格局，提高交易流动性。 NXT方面表示，另类交易系统计划提供四种专业化服务，包括灵活的交易时间、更低的费用、多样化的订单方式以及快速的订单执行和结算。这些举措有望进一步提升韩国资本市场的竞争力和吸引力。 NXT代表金学洙（音）表示：“与多家证券公司携手同行，这让我们倍感信心。NXT的推出旨在提升交易便利性，进一步降低投资者参与国内资本市场的门槛。从这一点来看，NXT具有重要意义。” 4日，NXT开业仪式在位于首尔永登浦区汝矣岛的金融投资中心举行。【图片提供 韩联社】

近年来，中国科技产业的崛起速度令人惊叹。无论是C919国产客机正式投入商业运营，还是DeepSeek挑战OpenAI，甚至是航天、量子计算、生物科技等前沿领域的突破，中国正在多个高科技赛道上迅速缩小与西方国家的差距，甚至在部分领域实现了超越。这一趋势不仅改变了全球科技竞争的格局，也对韩国等科技强国的产业生态带来了前所未有的挑战。 ▲C919商业化加速 冲击全球航空市场 长期以来，全球民航客机市场几乎被美国波音（Boeing）和欧洲空客（Airbus）所垄断。然而，中国商飞制造的一款单通道150座级窄体干线民航飞机C919的商用化标志着中国正式进入全球商用客机制造的第一梯队。尽管目前C919的飞行时间受限、运维体系尚未成熟，但随着中国加快飞机制造产业链的升级，未来10到20年内，这款中国国产客机极有可能成为国际航空市场的有力竞争者。 中国商飞制造的民航飞机C919。【图片来源 网络】 更值得关注的是，C919的成功研发带动了中国整个航空产业链的成长，包括航空电子、发动机、机体材料等领域的快速发展。韩国虽然在汽车、造船等制造业具备竞争力，但在航空航天领域相对薄弱。如果中国的商用飞机市场进一步壮大，韩国航空零部件企业未来的订单量可能会受到影响。 ▲DeepSeek低成本突破 威胁全球AI霸主地位 在AI领域，韩国的NAVER、三星电子等公司近年来也在大力投入，但目前仍主要依赖于美国技术。中国AI的崛起正让全球市场格局发生剧变。 DeepSeek的成功表明，中国AI企业已经能够在较低的计算成本下，训练出媲美ChatGPT的大语言模型。更关键的是，中国AI生态链正在形成“软硬结合”的闭环，从AI芯片（华为昇腾、寒武纪）、数据训练（百度、字节跳动）、大模型（DeepSeek、百度文心一言）到终端应用（小米、华为、腾讯AI），中国科技公司正在打破对英伟达、英特尔等西方科技巨头的依赖。 【图片来源 AFP/韩联社】 相比之下，韩国AI产业的生态链尚未完全建立，高端AI服务器仍严重依赖英伟达GPU，软件算法也更多受制于美国。如果未来中国AI技术在计算成本和应用生态上继续领先，韩国企业可能会在全球 AI 竞争中处于不利地位。 ▲高科技全面突破 中国科技实力“反攻” 除了航空和 AI，中国在半导体、机器人、智能制造、生物科技、航天等多个高科技领域也在加速追赶。 尽管美国持续对中国半导体产业实施制裁，但中国正加快推进芯片产业链的独立性。华为2023年推出的Mate 60 Pro搭载了中国自主研发的7nm级别芯片，被认为是突破美国封锁的标志性事件。如果中国成功建立完整的芯片供应链，韩国的三星电子和SK海力士可能面临市场份额缩减的风险。 在机器人领域，中国的宇树科技（Unitree）已经推出了比特斯拉Optimus更先进的人形机器人，并计划在未来商业化。与此同时，中国工业机器人市场需求持续增长，自主品牌的市场占有率不断攀升。韩国现代机器人虽然在全球市场占有一席之地，但面对中国的激烈竞争，如何维持市场优势成为关键问题。 2月21日，在上海举行的“2025全球开发者先锋大会”，一名男子与宇树科技的人形机器人握手。 【图片来源 AFP/韩联社】 而中国在航天领域也取得了快速进展，成为首个从月球背面采集样本成功返回地球的国家，这是中国航天事业发展的一个里程碑，并计划在2030年前实现载人登月。此外，中国企业在基因编辑、AI药物研发、再生医学等领域投入巨资，涌现出华大基因、百济神州等全球化企业。韩国生物科技虽然在新冠疫情期间崭露头角（如SK生物制药、三星生物制剂），但面对中国的大规模资本投入，未来市场竞争将更加激烈。 如今，韩国企业“产品在中国卖不动”已不再是主要问题，而是如何应对中国在高科技领域的反向冲击。从C919到DeepSeek，从AI到航天，中国正在塑造新的全球科技秩序，并对韩国、美国、欧洲等传统科技强国形成越来越大的挑战。 面对这一趋势，韩国必须调整战略，寻找突破口，才能在全球科技竞争的新阶段保持竞争力。这不仅是企业层面的挑战，也是国家产业政策必须正视的关键问题。如果应对不力，韩国可能在未来10到20年内，被中国在多个高科技领域超越，从“技术领先国”变成“技术追赶者”。 未来的科技竞争，才刚刚开始。

韩国文化体育观光部（以下简称“文体部”）于27日在首尔钟路区国立现代美术馆首尔馆召开“支持亚太经济合作组织（APEC）峰会文化领域相关机构会议”，全面检查今年10至11月将在庆尚北道庆州市举行的APEC峰会文化项目推进情况。 此次会议汇聚了文体部、外交部APEC筹备企划团、国家遗产厅、庆尚北道、庆州市、韩国观光公社、韩国内容振兴院、韩国国际文化交流振兴院等多家相关机构，旨在共同探讨如何通过文化活动提升峰会影响力。 文体部计划在APEC峰会期间，在庆州推出融合韩国传统文化与先进技术的多元文化项目。其中，新罗金冠特别展（10至11月）将在国立庆州博物馆举行，届时将首次集中展出5件新罗金冠，以纪念其发现100周年。此外，还将举办K-内容节（9至11月），通过尖端技术呈现庆州丰富的历史文化内容，并推出韩国美术工艺展（7至12月），展示韩国传统与现代工艺的魅力。 与此同时，为迎接约2万名APEC峰会参与者，文体部将运营韩国观光宣传馆及体验型宣传旅行（Fam tour）项目，为访问庆北和庆州地区的企业会议参与者提供文化观光项目支持，以吸引高附加值游客。 为提升峰会氛围，文体部还将举办一系列预热活动，包括以新罗传统文化“花郎道”为主题的演出（8至11月）、地区青年艺术家主导的传统演出（9至10月）、古墓音乐会（10月）、国际庆州历史论坛（9月）、世界遗产节（9至10月）等，充分展现庆州的文化底蕴与独特魅力。 此外，8月还将首次举办APEC峰会文化高级别对话，讨论文化领域的全球议题，并推动区域文化合作，促进共同发展。 文体部长官柳仁村表示：“我们将与各相关机构紧密合作，确保此次APEC峰会不仅成为各国领导人和代表团的交流平台，更是全球民众共同参与的文化盛会。” 1月8日，韩国文体部长官柳仁村前往2025年亚太经合组织（APEC）峰会举办地庆州，实地检查峰会筹备情况。【图片来源 韩联社】

17日，韩国某电动汽车充电站。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，去年在全球电动汽车市场上，中国市场及其企业展现出了尤为瞩目的增长动力。 韩国汽车移动产业协会（KAMA）于28日发布的《2024年全球电动汽车市场现状》报告显示，去年在中国市场电动汽车销量达1079万辆，同比增加48.3%，占全球销量的 66.4％。电动汽车涵盖了纯电动汽车（BEV）与插电式混合动力汽车（PHEV）。汽车移动产业协会表示，中国政府的“以旧换新”政策推动老旧车辆更新换代中发挥了关键作用，有效促进了插电式混合动力汽车的销量飙升，并助力中国本土品牌在中国市场的占有率攀升至82.3%的高位。反之，欧洲和美国市场销量则呈下滑态势，包括欧盟（EU）、欧洲自由贸易联盟（EFTA）及英国在内的欧洲市场销量也同比减少2.1%，达294.5万辆。全球销售比重为18%，下降3.8个百分点。美国市场销量同比增加6.9%，达156.2万辆，全球市场占有率为9.6%。 从各大企业的情况来看，以比亚迪为首的中国企业增势显著。比亚迪年销量同比增加43.9%，达447.8万辆，位居首位。其次为美国特斯拉，销量达198.8万辆，同比增长5.4%。吉利集团销量达135.5万辆，超越大众集团（96.6万辆）跃居第三位。奇瑞汽车销量（52.5万辆）以321.7%的增长速度位居第7位。现代汽车集团销量则减少3.2%，达49万辆，与前年持平，保持第10位。 汽车移动产业协会分析称，由于美国总统特朗普要求结束前拜登总统的“绿色新政”，并撤销电动汽车“强制令”，市场前景不确定性增大。在此背景下，丰田、通用、奔驰等全球主要汽车制造商正在重新讨论调整纯电动汽车销售目标及推迟电动化战略等。 同时，汽车移动产业协会还表示，韩国是主要国家中唯一连续两年电动汽车销量出现负增长的国家，亟需通过加大电动汽车补贴力度、恢复充电费用优惠政策、维持通行费减免等措施，来稳定并激发市场活力，确保电动汽车产业的健康发展。

25日，中国驻韩国大使戴兵与韩国媒体记者举行座谈会。【图片提供 中国驻韩国大使馆】 25日，中国驻韩国大使馆邀请韩国媒体记者举行座谈会，包括本报在内的十六家韩国主流媒体受邀出席。中国驻韩国全权特命大使戴兵就近期一系列热点问题答疑，中国驻韩国大使馆方坤公使等在座。 座谈会由政务科长邓明富主持，在三个多小时的座谈会中，戴兵大使向到场媒体介绍了中国内外政策和对国际地区形势、中韩关系的认识，以及如何解决中韩关系中的问题等，并回答记者提问。 ▲中方坚定推动构建人类命运共同体 戴兵表示，当今世界变乱交织，局部冲突和动荡频发，经济全球化遭遇逆流，单边主义、保护主义上升，问题挑战层出不穷。概括起来就是和平赤字、发展赤字、安全赤字、治理赤字，这就是中方常说的百年未有之大变局，其根源在于二战后由少数西方国家主导建立的国际秩序难以适应当今时代变化，最大的特征是发展中国家的群体崛起。根本解决之道在于各国团结协作、同舟共济，推动建立更加公正合理的国际政治经济秩序。 戴兵强调，习近平主席提出构建人类命运共同体理念，倡导平等有序的世界多极化和普惠包容的经济全球化。一是坚持大小国家一律平等、相互尊重，反对霸权主义和强权政治，国际上的事情大家商量着办。二是维护以联合国为核心的国际体系，以国际法为基础的国际秩序，以《联合国宪章》宗旨和原则为基础的国际关系基本准则。三是世界发展成果应由各国共享，解决好资源配置和分配不均造成的国家间和各国内部发展失衡问题。四是坚定促进贸易和投资自由化便利化，共同维护全球产业链供应链安全稳定，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、均衡的方向发展。 ▲中国愿同包括韩国在内的各国分享发展机遇 建国70多年，尤其是改革开放40多年来，中国的整体国力已迈上新台阶。戴兵表示，读懂中国首先必须读懂中国共产党。中国共产党作为有近1亿党员的执政党，政策公开透明，我们现在的奋斗目标就是通过中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业。中国共产党二十届三中全会作出了进一步全面深化改革、推进中国式现代化的战略部署。中国式现代化既有韩国等各国现代化的相近历史特征，更有基于自身国情的中国特色，包括人口规模巨大、全体人民共同富裕、物质文明和精神文明相协调、人与自然和谐共生、走和平发展道路五方面。我们坚定不移办好自己的事，让14亿多中国人民过上更加美好的生活。 戴兵强调，中国始终致力于维护世界和平、促进共同发展，相继提出全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，积极推动高质量共建“一带一路”。中国是和平与安全问题上记录最好的大国，从未主动挑起战争。无论是中东问题、乌克兰危机，还是朝鲜半岛问题，我们都坚持劝和促谈，发挥建设性作用，为动荡的世界注入稳定性和正能量。 中国提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，既是推动高质量发展需要，也是为了应对更加复杂的外部形势。这不是封闭起来搞自我经济循环，而是要更好联通、更好利用国内国际两个市场、两种资源。多年来，中国对世界经济增长的贡献率高达30%，我们将坚持扩大高水平对外开放，愿同包括韩国在内的各国分享发展机遇。 ▲中韩双方应再认识、再出发，推动中韩关系健康稳定、积极向上发展 戴兵表示，我在中韩关系发展承前启后的关键阶段来韩出任大使。我到任两个月来有两点强烈感受：一是中韩各领域交往合作如此密切，二是韩国各界期待改善发展中韩关系的愿望如此强烈。 中韩建交33年以来，双边政治上提升至战略合作伙伴关系，经济上互为最主要的贸易伙伴，人员交往规模虽较新冠疫情前有所下降，但去年仍达到700多万人。习近平主席讲过，中韩是搬不走的近邻和分不开的合作伙伴。这个评价非常准确恰当，也得到了韩国的广泛认同。 当前，国际地区形势深刻演变，中韩发展阶段、产业结构、民众心态、舆论环境等因素更加复杂多元。新形势下，中韩应该与时俱进，对两国关系再认识、再出发。1992年建交时中韩并非没有分歧，但两国领导人着眼大局，高瞻远瞩作出建交的战略决断。此后中韩关系全面快速发展，实现合作共赢、相互成就。前几年中韩关系经历起伏，双方应汲取经验教训，妥处彼此核心利益和重大关切，聚焦扩大共同利益。 戴兵表示，去年以来，在双方共同努力下，中韩关系企稳向好。不久前，禹元植国会议长成功访华，两国领导人发出加强中韩友好合作的积极信息，为今年两国关系发展开了好头。今明两年韩中将先后主办亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议，双方已就支持彼此成功办会达成重要共识。这将为两国开展重要高层交往、引领双边关系发展提供契机。我们愿与韩方共同努力、相向而行，按照中国领导人提出的坚守建交初心、坚定睦邻友好、坚持互利共赢的原则，推动中韩战略合作伙伴关系健康稳定、积极向上发展。 戴兵指出，近期韩国部分势力炮制涉华谣言，煽动反华情绪，这影响韩国形象，损害中韩友好互信，干扰中韩双方改善发展两国关系的努力。中方已就此向韩国政府、国会、朝野主要政党表达严重关切，也注意到韩国各界逐步发出理性声音。中方奉行不干涉内政原则，希望韩国保持稳定、发展和繁荣。我们相信韩国民众有智慧有能力妥善处理国内问题，其中就包括相信韩国民众有能力明辨是非，认清并抵制一些人利用涉华因素的政治企图。 戴兵还就朝鲜派兵援俄、韩国暂停新用户下载中国人工智能（AI）大模型DeepSeek、韩中文化领域交流合作、韩中高级别交往等一系列韩中两国共同关切回答媒体提问。 座谈会结束前，戴兵对日前发生在京畿道安城市的高架桥施工现场坍塌事故遇难者表示哀悼，并呼吁韩国政府给予高度重视并采取有效措施，切实保护在韩中国籍务工人员的安全。

今年以来，韩国国内股市表现稳健，带动十大财团市值增长130万亿韩元（约合人民币6571亿元）。其中，九大财团市值较去年底有所增长，而韩华集团市值增幅最大。 据金融信息公司FnGuide于27日发布的数据，截至25日，韩国十大财团的总市值达到1303.28万亿韩元，相较去年底的1173.16万亿韩元，增加了130.12万亿韩元。其中，今年以来市值增长最多的财团是韩华集团，其市值从去年底的42.6829万亿韩元增加至75.7613万亿韩元，增幅达77.5%。其次是SK集团（14.07%）、新世界集团（12.21%）、浦项制铁（POSCO，11.2%）、三星（9.39%）、LG（7.65%）、乐天（7.1%）、GS（5.79%）和现代汽车（3.53%）。 韩华集团市值大幅增长，主要受益于国防产业股票走强及业绩向好。韩华Aerospace是该集团市值增长的最大功臣，今年以来其股价上涨108%，成为十大财团中股价涨幅最大的公司。紧随其后的是韩华海洋，股价上涨101.34%。此外，韩华（61.52%）、韩华Vision（48.73%）、韩华Systems（46.46%）等，十大财团股价涨幅前十的个股中，有五家属于韩华集团。 关于韩华Aerospace，元大证券研究员李胜雄（音）表示：“该公司去年第四季度销售额同比增长56%，达到4.8万亿韩元，营业利润同比增长222.1%，达到8925亿韩元，连续三个季度大幅超出市场预期。此外，该公司拥有高达22万亿韩元的海外订单积压，预计地面防务业务的稳健业绩将持续。同时，考虑到与韩华海洋、韩华Systems在海洋领域的协同效应，其股价仍有进一步上涨的空间。” 与去年不同的是，HD现代成为今年十大财团中唯一市值下滑的企业。去年，其市值增长120%，在十大财团中排名第一，但今年以来却表现低迷。截至25日，HD现代的市值从去年底的77.6695万亿韩元降至76.4428万亿韩元，减少1.58%。 HD现代旗下的HD现代尾浦造船和HD现代海洋解决方案股价分别下跌16.32%和16.14%，是十大财团中股价跌幅最大的两只股票，对集团整体市值造成较大影响。去年股价飙升364.72%，成为韩国综合股价指数（KOSPI）中涨幅第一的HD现代电气，今年以来股价下跌8.77%。分析人士指出，业绩疲软是HD现代股价表现不佳的主要原因。HD现代尾浦造船、HD现代海洋解决方案以及HD现代电气的2024年第四季度业绩均未达到市场预期。 【图片来源 韩华集团】

在物价高企的背景下，韩国折扣零售店（Off-Price Retailing Store，简称OPR）正受到消费者日益关注。 据零售业界23日消息，OPR最早起源于20世纪初的美国，通过大规模采购库存或过季商品，以极具竞争力的价格销售。目前，该模式在北美已相当成熟，约6700家门店遍布各地，而在韩国仍处于发展初期。 韩国目前运营OPR门店的主要企业包括新世界百货的Factory Store、现代百货的OFFWORKS及E-Land Retail的NC PIKS等。其中，E-Land Retail是最早引入OPR的企业，自2013年在堂山店试点以来，陆续扩展至NewCore Outlet千户店、NC百货江西店和松坡店。 新世界百货于2017年在Starfield高阳购物中心开设首家Factory Store，目前已运营18家门店。现代百货则于2019年9月在东大门开设首家OFFWORKS门店，随后陆续进驻Garden Five、松岛、SPACE1及大田店，目前共运营5家门店。 OPR模式最大的优势在于价格竞争力。除了传统奢侈品牌，部分深受年轻消费者欢迎的新奢品牌也加入其中，折扣力度最高可达90%，远超传统奥特莱斯30%至50%的折扣幅度。 高折扣率主要得益于海外直接采购，最大限度减少流通环节。企业通过与品牌方直接签约，大量采购库存及过季商品，避免中间商加价，确保价格优势。 以NC PIKS为例，该品牌在美国和欧洲设有专业采购团队，每周精选商品运回韩国。同时，OPR门店采用仓储式布局，减少陈列与装潢成本，使商品价格更具竞争力。 面对高物价环境，OPR销售表现持续攀升。新世界Factory Store成立七年后，去年交易额突破1000亿韩元（约合人民币5.06亿元），较成立首年增长13倍。 现代百货OFFWORKS去年的销售额同比增长超30%，成为现代百货集团旗下增速最快的零售品牌。其中，去年新增客户占比达30%至40%，市场吸引力显著提升。NC PIKS的客户粘性同样较高，门店复购率达30%。 为满足不断增长的市场需求，各大企业正加快OPR业务扩张。新世界计划今年在韩国新开4家Factory Store，目标年交易额达1200亿韩元。此外，该品牌还计划在老挝首都万象开设首家海外门店，正式进军国际市场。 位于Starfield水原购物中心的Factory Store【图片来源 新世界百货】

随着韩国政府宣布拟对中国进口厚板（指厚度6毫米以上的钢板）征收最高38%的反倾销关税，韩国国内钢铁行业的经营压力有所缓解。由于高额关税的施加，韩国国产厚板在价格竞争力上得到了提升，相较于涌入市场的中国低价厚板，优势进一步扩大。 韩国产业通商资源部贸易委员会于20日召开第457次会议，审议并通过了包括对中国低价厚板征收最高38%反倾销关税在内的四项议案。此前，现代制铁于去年7月底向贸易委员会提交申诉，指控中国低价厚板倾销对韩国国内钢铁产业造成损害。随后，贸易委员会于去年10月初启动了反倾销调查。 经初步调查，贸易委员会判定，已有充分证据表明中国厚板存在倾销行为，并对韩国国内产业造成了实质性损害。因此，委员会作出初步裁定，建议韩国企划财政部长官在正式调查期间，临时征收27.91%至38.02%的反倾销关税，以防止进一步损害发生。 厚板是指厚度在6毫米以上的钢板，主要用于造船和建筑行业。韩国国内厚板市场规模约为8万亿韩元（约合人民币404亿元），近年来，中国进口厚板大量进入韩国市场，导致本土企业面临严峻挑战。此外，美国特朗普政府曾宣布对钢铁产品加征关税，这一因素也可能促使中国钢铁企业将更多产品出口至韩国市场。 据韩国钢铁协会统计，去年韩国进口的中国厚板总量达117.9328万吨，同比增长5%（2024年为112.2774万吨）。相比2021年的32.6145万吨，这一进口量已增长逾三倍，创下历史最高增幅。韩国钢铁行业认为，中国钢铁企业因国内需求不足，正以低价向韩国市场倾销厚板。 通常情况下，中国厚板价格比韩国国产厚板低约15%以上，因此更具价格竞争力。韩国国内钢铁企业近年来也在一定程度上采购中国厚板，尤其是造船行业，为了降低成本，不得不增加对中国厚板的使用比例。此外，厚板广泛用于建筑行业，包括桥梁建设、地下停车场等，中国厚板的使用范围日益扩大。 由于中国低价厚板的冲击，韩国钢铁企业的经营情况持续恶化。2024年，韩国钢铁巨头浦项制铁（POSCO）的销售额为37.56万亿韩元，同比下降3.6%；营业利润为1.47万亿韩元，同比减少29.3%。现代制铁去年的销售额为23.2261万亿韩元，同比下降10.4%；营业利润为3144亿韩元，同比减少60.6%。 面对困境，韩国钢铁行业对政府的反倾销关税措施表示欢迎。业内人士表示，政府的干预在一定程度上缓解了行业危机，使本土企业在国内市场的价格竞争力有所恢复。 现代制铁厚板生产情况【图片来源 现代制铁】

仁川国际机场内的免税区域 【图片提供 韩联社】 新年伊始，经营一蹶不振多年的乐天免税店“断臂求生”，率先在各大免税店中全面停止与中国代购的交易。对于这一大胆举措，业内外观点认为，虽然短期内将打击乐天免税店的销售额和收益，但从长远来看，这可能是切断恶性循环、提升财务健全性的起点。 乐天免税店上月决定，从本月起与中国代购“划清界限”，停止向其销售产品。此外还将专门服务代购的市场营销、沟通团队、旅行社等进行合并。由于代购销售额占到乐天免税店整体销售额的半壁江山，短期内销售额必将不可避免地锐减，但即便如此，乐天免税店仍选择“长痛不如短痛”，大胆果断放弃对代购的依赖，展现出“刮骨疗毒”般的决心。 代购通常低价大量购入韩国免税商品再转手卖出，客户主要来自中国及东南亚等地。2017年韩中两国因萨德风波关系急转直下，中方叫停赴韩团体游客，代购的存在感开始显现。尤其是新冠疫情大流行期间，代购的影响力可谓呼风唤雨，甚至成为了左右韩国免税行业销售的“头号玩家。” 但随之而来也暴露出韩国免税店的结构弊病，为拉拢代购资源，各家免税店打起价格“内卷”战。情况虽然略有差异，但免税店通常需要在商品销售中保留至少20%的利润率，才能勉强达到盈亏平衡点。然而免税店为维持经营，不得不以佣金的名义向代购返还商品原价的40%至50%，实际上可视为代购所得“回扣”。虽然2023年后降至35%，但仍然成为利润率直线下滑的元凶。 乐天免税店负责人表示，此次决定与代购中断交易，即使短期内放弃部分销售，也要保证自身盈利能力逐渐趋稳。自2017年以来，免税行业因代购的登场发生巨变，各家企业间的竞争已陷入毫无意义的“内卷”。 有意见持续指出，免税行业过于依赖代购，反而错失了中国游客这一核心客户群。尽管当前外国游客人数已恢复至新冠疫情前的水平，但免税行业仍处于水深火热之中。去年各主要免税店创下近年来最糟糕业绩，这是因为外籍游客来韩观光形态发生了变化，比起在免税店一掷千金“扫货”，更倾向于体验式旅游。根据韩国旅游发展局的数据，去年前9个月，360万访韩中国游客中，最受欢迎的项目为文化体验，登山也首次跻身第三位，显示出体验式旅游已成主流。免税店购物未能进入排名上游，逛大型购物中心也仅仅排名第10位。 乐天免税店在业界率先与代购中断交易后，若实际效果逐步显现，预计新罗、新世界、现代等其他免税店也将积极效仿。 此外，乐天免税店还在尝试更多经营方式，通过加强网上免税店、直播电商、NFT营销等，与境内旅游商品联动，试图将鸡蛋放在多个篮子里。新罗免税店也通过加强线上竞争力，与知名酒店联名合作，加强新加坡樟宜机场分店运营等各种方式，努力恢复盈利能力。