由于美国联邦最高法院的裁决，关税退还程序启动，美国本土汽车品牌的盈利结构出现变化。与此同时，外资品牌因美国、墨西哥、加拿大协议（USMCA）重审的不确定性增加。现代汽车集团在美国市场表现良好，其应对措施备受关注。据业内消息，通用汽车（GM）因联邦最高法院裁定关税违法，预计第一季度将获得5亿美元的关税退还。GM在2026年第一季度财报中将全年调整后的息税前利润预期从130亿至150亿美元上调至135亿至155亿美元。美国福特公司也将过去一年支付的约13亿美元关税退还计入业绩。尽管美国品牌积极应对，外资品牌则表现谨慎，关税问题反而扩大。特朗普总统在7月的USMCA重审中提到可能废除协议或与加拿大、墨西哥另签协议，增加市场不确定性。自特朗普政府第二任期以来，从墨西哥和加拿大进口的汽车因非美国产零部件比例被征收25%关税。若关税优惠取消，外资企业将受影响。现代、丰田、日产等外资品牌考虑撤出低价车型以应对。尽管政治因素影响，现代汽车集团在美国的销售依然强劲。现代和起亚在今年第一季度美国市场销量同比增长2.6%，达到43万720辆，而同期通用、丰田等主要品牌销量下滑。环保车型如索纳塔混合动力车需求增加，以及途胜、狮跑等SUV销量增长是主要原因。现代汽车计划到2028年在美国投资260亿美元，大幅提高混合动力等车型的生产量。现代汽车相关人士表示：“由于关税和政策不确定性增加，我们将重点放在扩大本地生产以应对市场变化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子在今年一季度创下历史最高业绩，销售额达133.9万亿韩元，营业利润为57.2万亿韩元。然而，半导体业务的贡献占据了大部分，其他业务表现不佳。半导体部门受益于AI基础设施投资和存储器价格上涨，销售额达到81.7万亿韩元，营业利润为53.7万亿韩元。高附加值产品需求增加，技术优势进一步巩固。然而，移动和电视等其他业务表现不佳。移动业务尽管旗舰产品销量增加，但利润未如预期改善，受到零部件价格上涨和汇率影响。电视业务在全球消费放缓和价格竞争加剧下，贡献有限。三星电子正在通过扩大B2B业务和新兴业务来改善结构，尤其是在网络设备和显示器等领域，以减少经济波动的影响。展望未来，三星电子计划通过提升高端产品策略和成本效率，继续多元化盈利基础。业内认为，尽管半导体业务强劲，其他业务的改善速度将影响中长期业绩的稳定性。

LG能源解决方案在电动车需求疲软的情况下，依靠ESS用圆柱形电池的需求，在2026年第一季度实现了6.6万亿韩元的销售额。公司计划将去年不到10%的ESS收入占比在今年上半年提升至25%，并在年底前扩大至35%。4月30日，LG能源解决方案在2026年第一季度业绩发布会上表示，将通过改进的产品成本竞争力积极应对客户的ESS需求，以增强中长期业务竞争力。公司计划在2028年推出新产品，与现有LFP电池相比，能量密度提高10%，价格竞争力提高15%。LG能源解决方案CFO李昌实表示，截至4月底，公司在北美的ESS订单储备达到440GW，并计划在今年年底前在北美地区增加50GW以上的ESS电池生产能力。由于特朗普政府推动的OBB法案影响，若在美国生产的ESS电池占比保持在50%至55%，到2030年可获得投资金额最高40%的税收抵免，这将有助于LG能源解决方案的业绩改善。对于第一季度后的业绩，李CFO表示，北美ESS需求持续稳定，欧洲高镍电池基础的电动车和混合动力车需求良好，预计第二季度业绩将比第一季度增长约10%。下半年在ESS需求的推动下，预计销售额将比年初增长15%至20%。公司计划在不依赖北美生产补贴的情况下实现盈利。LG能源解决方案ESS规划管理负责人金民秀补充道，随着美国本地电池生产能力的扩大，第一季度ESS收入增长开始显现，公司将通过提高生产线的稳定性和降低成本来改善盈利能力。为应对北美ESS市场的增长，LG能源解决方案计划在密歇根、安大略工厂外，还将在兰辛和本田合资企业、通用合资企业工厂逐步启动ESS生产线，计划在北美新增50GW的生产能力。金负责人表示，预计到2030年，北美ESS市场将以每年30%的速度增长。考虑到中国企业的市场进入限制和人工智能数据中心建设导致的本地供应短缺，预测北美市场电池供应过剩为时尚早。原有的圆柱形电池产品在中国、印度等地电动两轮车销量增加的推动下，预计第二至第四季度相关销售将保持稳定。公司正在波兰工厂考虑扩大圆柱形电池生产，以应对当地需求。旗舰产品46系列自去年年底起在乌昌工厂开始向客户供货，亚利桑那工厂也有望在今年开始供货。公司已获得宝马等欧洲汽车制造商的高端产品订单，正在多元化产品组合。公司还在积极准备下一代产品，包括方形电池和钠电池。计划在2027年底在北美本地量产ESS用方形电池，并通过乌昌工厂的试生产线与客户共同应对电动车用方形电池的需求。根据LG能源解决方案的说法，钠电池因其优于LFP的性能，预计将主要用于ESS和12、24V铅酸电池替代需求。公司计划与多家客户合作，进行12、24V钠电池样品测试，以应对相关市场。此外，LG能源解决方案当天公告称，2026年第一季度实现销售额6.555万亿韩元，营业亏损2078亿韩元。第一季度业绩中包含了1898亿韩元的北美生产补贴。

NH投资证券30日表示，预计EcoPro BM将在下半年扩建匈牙利二厂，因此将目标股价上调14%至28万韩元，并维持“买入”评级。NH投资证券研究员朱民宇在报告中指出，考虑到欧洲的IAA和TCA法规，前端客户的战略正在调整，CATL等新客户的订单可能性增加。他分析称，EcoPro BM是三星SDI的主要正极材料供应商，预计将受益于三星SDI在欧洲电动车（如Ioniq 3、EV2、奥迪、奔驰、宝马）销售扩大的溢出效应。此外，他补充道，圆柱电池（BBU，电动工具）销售恢复也将带来直接收益。朱研究员表示，EcoPro BM今年第一季度销售额为6054亿韩元，同比下降4%，营业利润为209亿韩元，超过市场预期。三星SDI的欧洲新车型（EV2、Ioniq 3）开始量产NCMA材料，非电动车销售因三星SDI的电动工具和BBU需求改善而提升。他还指出，SK On的销售约为4000吨，随着大众ID.4（欧洲版）销量逐步恢复，较上季度增长。预计良好业绩的背景将持续，价格和销量均将继续增长。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，显示出对中国市场的重视。4月29日，郑义宣在北京国际展览中心参观了北京车展（Auto China 2026），考察了包括比亚迪在内的主要中国电动车企业的展台，了解电动车、电池和自动驾驶等领域的竞争力。这是郑义宣自2018年以来首次重返北京车展，继去年参加上海车展后连续两年访问中国车展。北京车展于4月24日开幕，展览面积达38万平方米，相当于50多个足球场，是全球最大规模的汽车展览会。现代汽车在此次车展上全球首发了IONIQ V，表达了重振中国市场的决心。现代计划在未来5年内推出20款新车型，将年销量提升至50万辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

BMW高性能品牌BMW M在全球市场连续14年刷新销量纪录。在韩国高性能车市场也保持第一，继续展现其技术领导地位。根据行业消息，去年BMW M全球销量达到213,457辆，同比增长3%。在BMW整体销量中，BMW M占比达到9.8%，创下新高。BMW M品牌中最受欢迎的车型是BMW X3 M50。去年售出的71,500辆高性能车型中，BMW M2和M3创下历史最高销量。BMW韩国去年售出5,541辆BMW M车型，连续两年在韩国高端高性能车市场排名第一。BMW M340i轿车销量最高，为613辆，其次是M850i xDrive四门轿跑（572辆）、M2（436辆）、X7 M60i（349辆）、XM（315辆）。今年第一季度，BMW M销量同比增长7%，达到1,334辆，继续保持市场领先。BMW韩国相关人士表示：“通过加强BMW M品牌价值，我们将进一步巩固在高端高性能车市场的领导地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车集团会长郑义宣时隔8年再次访问北京车展，亲自检查中国市场战略。郑会长在北京国际展览中心和中国国际展览中心参加了“2026北京车展”。北京车展与上海车展并称为中国两大汽车展会，吸引了众多全球和本地企业参与。此次展会面积约38万平方米，规模全球领先，重点展示电动车、电池和自动驾驶技术。郑会长参观了主要展台，了解中国企业的技术水平和产品策略。中国车企在价格竞争力基础上，逐步提升电池效率、软件和自动驾驶功能等技术竞争力。郑会长还考察了现代汽车展馆，查看了针对中国市场开发的电动车“IONIQ V”等主要车型。现代汽车在车展上首次展示IONIQ V，并提出未来5年内推出约20款新车，年销量目标为50万辆。现代汽车计划扩大电动车产品线，同时重组本地生产和销售体系。自2016年销售114万辆后，现代汽车在中国的销量大幅下降，最近降至10万台出头。分析认为，这与萨德系统争议后市场环境变化、本地品牌成长及电动化转型延迟有关。现代汽车集团正通过调整组织和产品策略重整中国业务，扩大电动车专用车型，开发本地化产品，并加强软件竞争力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在全球经济不确定性持续加剧的背景下，LG电子凭借生活家电与车载电子业务的强劲表现，交出了一份亮眼的开年成绩单。 LG电子29日公布的财报显示，今年第一季度合并销售额达23.7272万亿韩元（约合人民币1098.5亿元），创历年同期最高纪录；营业利润为1.6737万亿韩元，同比增长32.9%。值得关注的是，生活家电与车载电子业务合计销售额首次突破10万亿韩元，标志着公司B2B（企业对企业）与B2C（企业对消费者）双轮驱动的业务格局日趋成熟。 分业务来看，生活家电部门第一季度销售额为6.9431万亿韩元，营业利润达5697亿韩元，双双创下季度历史新高。高端产品销量持续攀升，叠加家电订阅业务同比增长15%，成为本季度盈利提升的重要支撑。 车载电子业务同样表现抢眼。今年第一季度销售额为3.0644万亿韩元，营业利润达2116亿韩元，均创历史新高。其中，营业利润率首次突破6%，表明该业务已建立起稳健的盈利模式，正加速成长为公司核心增长引擎。 媒体娱乐业务录得销售额5.1694万亿韩元、营业利润3718亿韩元，受益于webOS平台服务质量提升及营销效率优化，实现扭亏为盈。生态解决方案（ES）业务销售额为2.8223万亿韩元、营业利润为2485亿韩元，尽管面临中东局势动荡及成本上行压力，仍凭借热泵等产品在北美与欧洲市场的持续拓展保持了稳定增长。 展望第二季度，LG电子表示将坚持以盈利为导向的增长战略，并加快布局人工智能（AI）基础设施相关业务。在AI数据中心冷却领域，公司计划从传统风冷技术向液冷等新一代解决方案延伸，力争抢占先机。与此同时，LG电子还将加大对“全球南方”新兴市场的开拓力度，并积极推进家用机器人及机器人零部件等新兴业务，进一步夯实未来增长动能。

LX国际29日公告显示，按合并财务报表计算，第一季度营业利润为1089亿韩元，同比减少6.8%。海运费下降等因素影响了业绩。第一季度销售额为4.2113万亿韩元，得益于印尼AKP镍矿和棕榈农场等主要资产的产量和销量增加，同比增加4%。然而，营业利润环比增长96.2%，几乎翻倍，显示出明显的盈利恢复。印尼等主要资源国的供应调整政策和霍尔木兹海峡封锁导致的资源市场强劲起到了积极作用。特别是资源和贸易部门的业绩恢复推动了整体盈利能力的改善。在资源市场强劲的背景下，AKP镍矿和棕榈农场等主要资产的产量和销量的积极扩张取得了成效。甲醇等主要贸易商品的销量也随着市场上升而增加，促进了环比业绩改善。物流部门以企业客户的合同物流业务为中心，继续创造稳定的利润。LX国际相关人士表示：“受全球资源市场恢复和贸易部门盈利能力改善的推动，环比显示出显著的盈利改善趋势。”他还表示：“尽管资源和物流市场波动性加大，经营环境不确定，我们仍专注于核心资产运营效率化和稳定现金流的创造。”他补充道：“我们将通过对镍、铝土矿、铜等未来有前景的矿物投资，开拓新市场和扩展新业务，进入能源基础设施和电力解决方案等新兴增长领域，加速业务组合多元化和转型，专注于创造可见的成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国电动车巨头比亚迪第一季度净利润大幅下降。由于中国政府缩减电动车税收优惠，市场竞争加剧，比亚迪计划通过扩大海外出口来抵消国内销售下降的影响。根据28日发布的财报，比亚迪第一季度净利润同比下降55.4%，至40.85亿元人民币（约合8819亿韩元）。销售额也下降11.8%，至1502.25亿元人民币。由于政府将电动车购置税减免额度减半，消费者观望情绪加重，尤其是15万元以下的低价电动车竞争更加激烈。中国汽车工业协会数据显示，第一季度中国新能源汽车销量下降23.8%。比亚迪第一季度销量同比下降30%，至70万辆，尽管海外出口增长56%，但未能阻止整体销量下滑。根据中国乘用车市场信息联席会的数据，比亚迪在中国电动车市场的份额也从去年同期的31.5%下降至25.7%。面对国内销售疲软，比亚迪积极开拓海外市场，将今年的海外销售目标从年初的130万辆上调至150万辆。去年出口量为104万辆，今年计划增加40%以上。目前，比亚迪总销量中海外市场占比达46%。技术竞争力方面，比亚迪推出了在常温下9分钟、零下30度时12分钟即可充满的超高速充电技术，旨在吸引更多内燃机车用户。比亚迪还通过高端品牌“仰望”在北京车展上展示了电动超跑“U9X”和旗舰SUV“唐”，以挑战欧洲高端车品牌。上海咨询公司Automobility的CEO比尔·鲁索在《日本经济新闻》中表示：“比亚迪正从中国市场的数量扩张转向建立更平衡和全球化的业务，关注高收益性。全球市场的竞争没有中国那么激烈，盈利结构更可持续。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。