三星电子设备体验（DX）部门负责人兼副会长韩宗熙提出发展新关键词“强劲增长”（bold growth），旨在通过大胆转型未来业务结构，克服三星电子面临的复杂危机，并实现进一步的飞跃。 据韩国财界19日消息，在DX部门成立三周年之际，韩宗熙在近日于京畿道水原市三星总部举行的DX Connect活动中表示：“我们一直在努力奠定‘One Samsung’的基础，并提高各业务之间的协同效应。接下来的目标是‘强劲增长’。” 他还敦促道：“为了未来的增长，我们必须大胆进行变革。” 早在2021年12月，韩宗熙出任DX部门负责人时就提出为创造“One Samsung”的协同效应，需要打破现有业务部门和产品之间的壁垒，从客户的角度进行思考、感受和探索，并将“One Samsung”作为发展关键词。 三年即将过去，韩宗熙提出新的关键词“强劲增长”。为此，他公布医疗技术、机器人、车载电子、环保空调解决方案四个核心领域，并计划将其作为下一代新增长业务集中培育。 去年，三星电子在DX部门成立未来技术事务局，致力于探索未来新技术和产品。随后，三星又设立未来业务策划团和业务开发小组，全力发掘前所未有的技术与业务。根据这一战略，三星计划进一步扩展下一代保健领域业务。 韩宗熙在本月7日于德国举行的柏林国际电子消费品展览会（IFA 2024）新闻发布会上表示：“我们正在发展未来业务并推动取得成果，目前对医疗领域非常关注，也正在进行相关会议。” 三星电子在本届IFA展会上展出人工智能（AI）健康管理服务Samsung Food Plus，并计划在全球推广以老年客户为中心的SmartThings智能家居平台“家庭护理”服务。 此外，三星还计划提升机器人业务的全球竞争力。早在今年5月，三星电子就对DX部门下属的机器人业务团队进行组织调整，将研发人员调整至首席技术官（CTO）部门，以强化机器人业务。在车载电子领域，三星不仅将与子公司哈曼（Harman）加强协同效应，还将拓展至下一代显示业务领域。环保空调解决方案方面，三星将进一步与现有业务进行整合。 韩宗熙还宣布将三星转型为“AI公司”的计划。为实现这一目标，三星将加大对外部AI企业的投资，扩展设备业务以外的服务和企业对企业（B2B）业务。 今年年初，三星电子在全球最大家电和IT展会美国拉斯维加斯消费电子展（CES 2024）上宣布“人人共享AI”的愿景，并将今年定义为AI家电元年，致力于巩固“AI家电即三星”的品牌认知。在IFA新闻发布会上，韩宗熙也表示：“AI似乎没有尽头。我们的目标是解决消费者的困扰和不便，打造互联体验。为确保在即将到来的AI时代不失主导权而进行万全准备。” 当地时间5日，在德国柏林举行的柏林国际电子消费品展览会（IFA 2024）三星新闻发布会上，三星电子欧洲地区首席营销官（CMO）本杰明·布朗正在发表主题演讲。【图片来源 三星电子】

随着全球笔记本电脑市场的持续增长，三星电子、苹果等全球领先的笔记本电脑制造商正加快推进生产线多元化，逐步将原本集中于中国的制造基地转移至印度等新兴市场国家。 根据全球市场研究机构集邦咨询（TrendForce）22日发布的最新报告，预计今年全球笔记本电脑出货量将达到1.7365亿台，较去年增长3.7%。尽管地缘政治风险和经济不确定性使全球市场的IT设备预算执行较为谨慎，但消费市场和教育市场需求的增长有效抵消了这一影响。 报告指出，面对“去中国化”趋势，生产线转移已成为焦点。戴尔、苹果等大型笔记本电脑企业为规避中美矛盾等地缘政治风险，正加速推进生产布局的调整。集邦咨询预测，今年在中国以外地区生产的笔记本电脑比例将从去年的7.4%大幅上升至12.4%。 随着全球制造商生产基地的多元化，越南、泰国、印度等新兴工业国成为最大受益者。这些国家凭借较低的劳动力成本、不断改善的基础设施以及政府积极的IT支持政策，吸引了越来越多的生产线转移。 尤其是在戴尔和苹果的带动下，预计越南的笔记本电脑制造市场份额将提升至6%，而泰国则在惠普和广达工厂的推动下，市场份额有望升至2.3%。 今年年初，三星电子也在印度诺伊达设立了笔记本电脑生产基地。该工厂原主要生产家电产品，但随着智能手机市场的扩展，早在2010年便已转型为智能手机生产工厂。此次新增笔记本电脑生产线，标志着其生产布局的进一步多元化。 尽管如此，集邦咨询仍认为全球大部分笔记本电脑生产将继续集中在中国。中国工厂依然具备较高的制造能力，并拥有完善的供应链体系，这使其在全球笔记本电脑制造中占据重要地位。 此外，集邦咨询还预测，搭载微软“Copilot”等人工智能（AI）功能的“AI笔记本电脑”将于今年下半年开始上市。由于初期价格较高，消费者的购买决策可能会推迟。然而，预计从明年开始，企业需求将推动AI笔记本电脑的出货量显著增加。 三星电子印度诺伊达工厂【图片来源 三星电子】

全球市场调研机构对位研究（Counterpoint Research）22日发布的数据显示，受人工智能（AI）需求激增推动，2023年第二季度全球半导体代工（Foundry）产业销售额同比增长23%，环比增长约9%。 报告指出，随着AI数据中心对AI芯片需求的不断增加，各大代工厂的销售额也随之上升。尽管汽车和工业产品领域的非AI芯片需求增长缓慢，但物联网（IoT）和家电等领域的需求却在持续扩大。对位研究认为，虽然部分产品复苏速度较为缓慢，但整体来看，全球半导体代工产业已触底反弹，市场增长趋势逐步显现。 然而，三星电子在市场份额方面仍未出现显著变化。数据显示，三星电子第二季度的代工市场份额为13%，与上季度持平。自去年第四季度从14%下滑1个百分点以来，其市场份额并未恢复。而台积电（TSMC）的市场份额则高达62%，两者之间的差距依然为49个百分点，与上季度持平。 报告还指出，未来三星电子与台积电的差距可能进一步扩大。对位研究表示，台积电已将其全年销售增长预期从20%出头上调至20%中段，并预计台积电的AI加速器供需紧张状态将至少持续至2026年初。 与此同时，中国的半导体代工厂商也在快速追赶。报告显示，得益于本土无晶圆厂设计公司（Fabless）订单的增加，中国企业第三季度的增长预期高于此前预期。中芯国际（SMIC）第三季度销售额预计将环比增长13%至15%。此外，中芯国际与另一家中国厂商联华电子（UMC）在第二季度的市场份额均为6%。 尽管如此，三星电子在AI和高性能计算（HPC）等高附加值半导体领域取得了显著进展，预计其年销售增长率将高于行业平均水平。业内人士认为，三星电子能否在下半年提升市场份额的关键在于其在HPC领域的客户拓展能力。 三星电子在第二季度业绩发布会上表示，随着AI和HPC需求的增加，其先进制程节点将继续推动增长。公司计划到2028年，将AI和HPC相关客户数量扩大4倍，销售额提高9倍以上。 业内人士称，“虽然三星的半导体代工业务正在恢复，但由于竞争对手的销售额也在增加，因此其市场份额未见提升。下半年，三星在HPC领域的表现将备受关注。” 三星电子平泽工厂【图片来源 三星电子】

今年1月至7月，赴华旅客人数显著增加。据韩国国土交通部航空信息门户系统22日数据，赴华旅客总数达到759.3万人次，相较去年同期的265.7万人次增长了185.8%。尽管中国航线旅客数量大幅回升，但与其他热门航线相比，客座率仍未达到预期水平。 在今年上半年，釜山航空运营的从金海机场飞往中国的五条航线共运送旅客15.3万人次，较去年同期的3.4万人次增长约350%。其中，传统旅游航线西安和张家界的表现尤为突出。整体来看，中国航线的客座率较去年同期提高了约20个百分点。 大韩航空自7月起陆续恢复多条中国航线，并增加了现有航线的航班频次。7月，中国航线每周航班次数为171次，自8月起增至186次。 具体航线方面，自7月1日起，大韩航空每周运营7次釜山至上海航线和济州至北京航线。此外，自8月19日起，每周运营5次仁川至合肥航线，自9月16日起，每周运营6次釜山至北京航线，并计划自10月14日起每周运营4次仁川至昆明航线。 仁川至延吉航线自6月起增至每周3次，目前已实现每日运营。仁川至大连航线在7月1日至9月15日期间增加至每周11次；仁川至天津航线在8月5日至10月20日期间由每日1次增至每日2次。 尽管中国航线逐步恢复并扩展，但盈利能力的提升仍是当前面临的挑战。中国航线素有“黄金”航线之称，兼顾商用和旅游需求。然而，自2020年初新冠疫情暴发以来，旅游需求未能全面恢复，成为其发展的瓶颈。 与其他已完全恢复的航线相比，中国航线的客座率相对较低。数据显示，日本和东南亚等热门旅游目的地的航线客座率超过90%，但中国航线除部分特定航线外，普遍低于这一水平。今年1月至7月，济州航空的中国航线平均客座率（不包括商用需求较高的仁川至延吉航线）仅在70%至80%之间，低于其其他航线80%以上的平均水平。 航空业内人士指出，尽管中国航线的商用需求依然强劲，航空公司并未预期这些航线会带来亏损，但若个人及团体旅游需求进一步恢复，航线的盈利能力将有望显著提升。 7月25日上午，仁川国际机场第一航站楼出境大厅人头攒动，众多旅客准备启程海外。【图片来源 韩联社】