韩国总统尹锡悦近日宣布进入紧急戒严状态，此举不仅在韩国国内引发政治动荡，还可能对中韩关系回暖的积极势头造成严重冲击。外界原本正在期待中国国家主席习近平明年访韩的实现，但随着当前韩国紧张局势的升级，这一前景开始再次蒙上阴影。 戒严事件导致韩国政局高度不稳定，外交政策的连贯性也遭受质疑。5日，韩国国会正式提交尹锡悦总统弹劾案，韩国总统的执政地位岌岌可危。政治学者普遍认为，这一事件不仅削弱韩国在国际社会上的信誉，还可能对原本出现回暖的中韩关系造成冲击。 中韩关系在过去一年内经历从冷淡到逐步恢复的转折。今年11月亚太经济合作组织 （APEC）利马峰会期间，尹锡悦与习近平主席在双边会谈中确认深化合作的意愿，并就经济、文化等领域展开具体讨论。此后，两国议会也计划通过议员联盟深化高层交流。此次戒严事件则可能导致此前的努力成果重新归零，原定12月中旬访韩的中国中韩友好小组代表团行程或受到影响。 中韩两国视2025年11月计划在庆州举行的亚太经济合作组织（APEC）峰会为中韩关系的重要节点，韩国方面也一直希望以此为契机推动习近平主席时隔11年再次访韩。对此，韩国西江大学政治外交学教授河相应教授指出，戒严事件导致韩国的国家信誉严重受损，在当前执政危机下，韩国能否顺利主办APEC峰会都成问题。 此外，戒严事件还让原本脆弱的中韩经贸关系面临更多挑战。中韩自由贸易协定（FTA）自2015年生效以来，受“萨德”风波导致的“限韩令”等政治因素阻碍，相关谈判进展有限。本月9日，FTA第六次联合委员会会议在首尔如期召开，今年双方计划加速服务和投资领域的协商，尤其是在数字经济与绿色合作方面取得突破。在当前的动荡局势下，韩国政府体系无法正常运转，因此谈判后的实际成效或难以保障。 韩国产业界也开始对此深表担忧，FTA第二阶段谈判相关政府官员表示，本次谈判进程如期实现，但韩国国内局势的失稳可能促使中方重新评估与韩国进行后续深入合作的时机，还可能对两国经贸关系的信任基础造成冲击。与此同时，韩国出口企业和金融机构也担忧未来的不确定性，认为当前的政治动荡可能削弱韩国在区域经济一体化中的地位，进一步削减潜在的市场机会。 戒严事件不仅影响中韩关系，还可能改变中国对韩国的战略态度。在朝俄关系迅速走近与美国加强亚太布局的背景下，韩国一直是自由阵营的“薄弱环节”。中国近来对韩释放一系列柔性外交信号，包括试行免签政策和加速高层互访，但戒严事件引发的政治混乱可能让中国对韩国的外交期待下降。 由韩国百余名国会议员组成的韩中议员联盟中的一位成员指出，中韩关系需要稳定的国内政治环境作支撑。如果韩国政府在当前局势下无法提供稳定且连贯的外交政策执行能力，中国方面可能会重新评估与韩国的互动策略，甚至暂缓原本积极的合作计划。 与以往不同的是，朝鲜对韩国的戒严风波目前保持罕见的低调态度。朝鲜媒体一贯借助韩国的国内抗议煽动反韩情绪，但此次戒严事件并未出现在朝鲜的官方报道中。韩国统一部官员分析称，朝鲜过去在面对韩国重大政治事件时也表现低调，可能是计划观察局势发展后再采取行动。另有观点认为，朝鲜对戒严风波的沉默可能反映出对韩政策的微调，避免在当前敏感时期引发不必要的紧张局势。 在戒严事件引发总统弹劾危机的一系列影响下，中韩关系的未来充满不确定性。中国驻韩大使戴兵即将上任，他能否顺利推动中韩关系向前发展也取决于韩国国内政治能否尽快恢复稳定。与此同时，新任韩国驻华大使金大棋原本计划通过深化文化交流和经济合作为中韩关系注入全新动力，但韩国目前的政治局势可能导致努力短期内难以见效。 2025年对于中韩关系至关重要，除了APEC峰会以外，明年还会迎来中韩自由贸易协定签署十周年。这几个关键节点能否成为两国关系的新起点，也取决于韩国能否尽快为当前的政治危机画上句号。随着中韩两国大使即将履新，中韩关系能否克服内外挑战并实现全面改善，还需持续关注。 韩国总统尹锡悦（左）与中国国家主席习近平【图片来源 韩联社】

据韩国司法部门19日消息，韩国监查院掌握前总统文在寅政府国安高级幕僚向公民团体和中国政府泄露有关“萨德”反导系统的韩美军事作战机密，上月底要求大检察厅对此展开调查。 调查对象包括前国家安保室室长郑义溶、前国防部长官郑景斗等四人，监查院指控他们涉嫌违反《军事机密保护法》并滥用职权。 根据监查院掌握的情况，四人为推迟正式在韩国部署“萨德”，向公民团体泄露相当于二级机密的更换“萨德”炮台导弹相关韩美军事作战计划，导致2020年5月29日，军方对导弹进行更换时，当地居民与警方发生肢体冲突 此外，四人还以外交关系为由，向中国驻韩大使馆武官提前就“萨德”导弹更换作战名称、作战日期和内容等信息进行说明。监查院认为，这远超出因外交需要进行说明的范畴，属于泄露军事机密的行为。 此次监查由前军方将领组织“大韩民国守护预备役将军团”去年7月向监查院申请进行公益检查，主要内容为文在寅政府通过推迟成立环境评估协议会、回避向国民公开电磁波及低频噪音等测定结果、销毁相关文件等方法，推迟“萨德”基地的正常运营。 位于庆尚北道星州郡的驻韩美军萨德基地 【图片提供 韩联社】

自1992年中韩建交以来，中国政府首次对韩国实施免签入境政策，此举为韩国化妆品行业在中国市场带来了新的发展机遇。随着免签政策的实施，两国之间的人员交流将更加频繁，有望改善当地商业环境。从中长期来看，这将助力韩国化妆品在中国市场的销售和渠道拓展。 尽管业内认为短期内难以看到免签政策带来的直接经济效果，但此举有望促进文化交流，并逐步削弱“限韩令”等无形障碍。某化妆品设计代工（ODM）制造公司相关负责人表示，如果韩国政府未来也出台类似的免签政策，将产生协同效应，为韩国企业开拓中国市场创造更多机会。 近年来，韩国化妆品行业在中国的业务面临诸多挑战。自2017年“萨德”事件后，中国加强了对韩国产品的限制，需求大幅下降。2020年新冠疫情的爆发进一步阻碍了韩国化妆品的市场开拓。尽管如此，韩国化妆品巨头仍在积极调整策略，试图在中国市场突围。 业界分析认为，随着中国实施对韩免签政策，两国文化交流有望进一步扩大，这可能成为韩国美妆（K-beauty）产业在中国市场发展的新契机。自免签政策消息传出后，韩国化妆品公司股价随之上涨，带动了市场的积极反应。 截至本月4日，爱茉莉太平洋和LG生活健康的股价分别上涨了5300韩元（4.41%）和6000韩元（1.81%），爱敬产业也上涨了670韩元（4.38%），显示出投资者信心有所回升。借助此次免签的势头，韩国化妆品企业有望加速对中国市场的拓展，不仅在中国优化业务成本，还通过扩大对美国、欧洲等市场的出口来分散风险。 在中国本地业务方面，这些公司主要通过减少线下规模、扩大电商业务、强化高端品牌和本土化产品推广等策略进行深度调整。某业内人士表示：“随着两国往来的便利化，相关渠道的销售额有望增加。企业也在密切关注免税店等渠道的商品和促销活动，以把握市场机会。” 首尔某家大型超市的化妆品柜台【图片来源 韩联社】

由于中国对韩国实施免签政策，预计明年赴华体游客数量将增长30%以上。鉴于第四季度为旅游旺季，免签政策的效应将加速显现，旅游行业投资前景广阔。 大信证券研究员林秀珍（音）表示：“尽管以往签证限制对游客造成了一定影响，韩国赴华游客数量依然以高于东南亚的增速增长，并在2016年达到历史峰值。然而，‘萨德’事件后游客数量急剧下滑。”林秀珍认为，此次免签政策不仅有助于消除签证障碍，还显示出中国改善双边关系的积极意图，具有重要的积极意义。” 林秀珍指出，“目前的外部环境较2016年更加友好，有望推动赴华团体游客数量在中长期内持续增长。” 她提到：“以哈拿多乐和模德旅游为例，过去六个月中两家公司赴华团体游客的平均占比为16%和20%。即便从保守估计，仅航班恢复的基数效应就可望使2025年赴华团体游客数量增长30%以上。”林秀珍还指出：“与日本和东南亚相比，中国市场对于自由行游客的吸引力相对较低，因此传统团体游和组合产品需求仍将主导市场增长。” 她补充说：“12月将再度进入旅游旺季，届时中国免签政策的效应也将充分显现，建议对旅游业增加投资权重。” 4日下午，位于首尔中区模德旅游总部的中国业务部门员工们正开展工作。【图片来源 韩联社】

在中国汽车的低价攻势导致欧洲汽车企业出现大规模重组的同时，现代汽车和起亚的业绩却依旧保持上升趋势，受到全球关注。业界评价认为，现代和起亚的“去中国化”战略是业绩亮眼的原因之一。 现代汽车3日发布的上半年财报显示，今年上半年现代汽车在华销量共8.2万辆，比去年同期的11.8万辆减少30.5%，市场占有率为0.9%。同期起亚则售出3.8万辆，同比增加2.8%，但市场份额依旧维持在0.4%。 截至2016年，现代汽车在华年销量超100万辆，备受欢迎。2017年“萨德”事件以后，现代汽车销量急剧下滑，最终决定出售北京一厂和重庆工厂。对此业界认为，现代汽车和起亚在中国市场的疲软反而带来积极效果。考虑到中国市场与日俱增的“爱国消费”趋势，现代汽车和起亚及时削减对华依赖，反而收获新的战略优势。 与此相比，大众集团今年第三季度在华销量减少15%，仅售出71.15万辆，全球销量也因此降至217.6万辆，同比减少7%，同时净利润也大幅缩水63.7%，仅为15.76亿欧元。 早在中国市场遭遇困境的现代汽车和起亚已经把目光转向海外新兴市场。现代汽车和起亚积极拓展印度、印度尼西亚、南美等全球竞争较少的市场，建设生产基地并推出当地特供车型，以此提升市场份额。 在美国市场，现代汽车和起亚主打高端品牌捷尼赛思（Genesis）、运动型多用途汽车（SUV）和环保车型，不断提高销量。同时，随着欧盟实施节能减排法规，现代汽车和起亚针对持续增长的电动汽车需求，正在欧洲市场加速推出普及型电动车。凭借多元化战略，现代汽车和起亚自2022年起已连续两年跻身全球前三，仅次于日本丰田和德国大众。 业内人士认为，目前现代汽车和起亚与大众集团的年销量差距还在100万辆以上，但考虑到大众集团因成本削减问题而缩减工厂产能，在电动化转型方面也略显滞后，现代汽车和起亚有望在未来超越大众，攀升至全球第二。 与此同时，现代汽车和起亚也并未完全放弃全球最大汽车市场中国。通过推出当地特供车型和高性能车辆，现代汽车和起亚正在中国市场努力提升销量，尤其是起亚的战略电动车型EV5在中国市场反响良好，为今年上半年的销量增长贡献出一己之力。 起亚中国市场专供车型EV5【图片来源 起亚】

现代汽车集团不仅在曾表现不佳的中国市场取得显著进展，还在美国市场展现强劲增长势头。起亚汽车将中国盐城工厂定位为进军新兴市场的桥头堡，大幅提升了出口量；现代汽车则凭借新能源车型及豪华品牌捷尼赛思在美国市场表现突出。两年前首次跻身全球销量第三的现代汽车集团，正在不断巩固其全球市场地位。 根据起亚汽车5日发布的企业公开（IR）资料，起亚汽车中国子公司——起亚汽车有限公司（KCN）截至今年7月，累计销售13.173万辆汽车，较去年同期增长66.5%。预计今年销量将超过2022年的12.6865万辆和2023年的16.6226万辆。 业内人士表示，起亚在中国市场曾一度面临挑战，主要由于中国政府的保护主义政策、本土企业的崛起以及消费者的爱国情绪。然而，自去年起，起亚通过调整策略，充分利用现有资源，逐步恢复了良好业绩。 起亚中国子公司取得增长的关键在于其盐城工厂的转型。去年底，起亚将盐城工厂转为出口基地，通过减少中国国内需求疲软车型的产量，增加出口新兴市场的车型，从而提升工厂的运转效率。根据中国乘用车市场信息联席会数据，今年前7个月，起亚在中国市场的销量中有32.9%（约4.4574万辆）在国内销售，其余67%出口至新兴市场。起亚已将出口国和地区从过去的50个扩展至76个，新增中东和拉美市场。 起亚面向中国市场的本地化策略也助力其销量增长。今年，起亚在中国的畅销车型为小型SUV KX3（韩国国内称为塞图斯）。起亚不仅更改了该车型的名称，还根据中国市场需求调整了外观和性能。今年截至7月，KX3在中国内外的总销量达3.0727万辆。此外，去年推出的电动车型EV5也成为起亚在中国的核心产品，搭载相对低价的磷酸铁锂（LFP）电池，今年已售出5994辆。 得益于业绩的显著改善，起亚中国子公司在今年第二季度时隔8年再次实现盈利。起亚半年度报告显示，第二季度营业利润约为44亿韩元（约合人民币2339万元），这是自2019年第二季度以来首次实现季度盈利。自2017年“萨德”争议导致销量骤降以来，起亚的销量逐步回升。受此影响，起亚曾关闭盐城工厂的一号生产线，目前仅运营二号和三号生产线。 相较于起亚，现代汽车在中国市场的表现相对低迷。然而，现代计划推出增程式电动汽车（EREV），希望通过此举开拓新增长点，目标是在中国市场每年销售3万辆。 与此同时，现代汽车集团在美国的销量表现十分抢眼。现代汽车和起亚汽车今年8月在美国共售出16.1881万辆，同比增长12.7%。这是继2021年5月和去年8月之后，集团月销量第三次突破16万辆。其中，现代汽车销量同比增长21.2%，达到8.6664万辆；起亚汽车则同比增长4.3%，达到7.5217万辆。 现代和起亚在美国的优异表现主要得益于其新能源车型的热销。今年两家公司在美国共售出3.2938万辆新能源车型，混合动力车型销量同比增长28.3%，达到2.1305万辆，创下单月历史新高。 【图片来源 网络】