首尔世宗大路附近行驶的车辆【图片来源 韩联社】 近年来，韩国高龄驾驶者引发的交通事故频发，造成严重的人员伤亡，社会各界对加强老年驾驶者管理的呼声日益高涨。仅去年就发生了多起由高龄驾驶者引发的严重交通事故，如7月份68岁司机逆行导致的事故及12月份74岁患有痴呆的司机引发的汽车冲撞事故等。尽管部分事故归因于车辆故障，但高龄驾驶者的疏忽和健康问题同样不容忽视。 随着媒体对高龄驾驶者交通事故的频繁报道，部分人士提出“应修改法律，禁止75岁以上人群驾驶”的强硬主张。然而，韩国道路交通公团交通事故分析系统（TAAS）日前公布的数据显示，从2019年至2023年的五年间，韩国共发生103.7516万起交通事故，其中65岁以上高龄驾驶者引发的事故达17.418万起，占全体的16.42%。从年龄层来看，50岁年龄段的驾驶者引发的交通事故最多，达24.2076万起，占23.34%，其次是40岁年龄段，达18.5628万起，占17.89%。65岁以上高龄驾驶者引发的事故数量位居第三。 但单纯以事故数量来比较不同年龄层的驾驶风险并不全面，因为韩国40至50岁年龄段的人口基数较大。据调查，高龄驾驶者引发的事故虽然数量上不及中年驾驶者，其事故的严重性更高。过去五年中，高龄驾驶者引发的交通事故导致3678人死亡，占所有交通事故死亡人数（1.4632万人）的25%。尽管高龄驾驶者的事故数量相对较少，但事故致死率却显著高于其他年龄层。 随着韩国社会老龄化加剧，高龄驾驶者引发的死亡事故比例逐年上升。据韩国警察厅预测，到2030年，韩国高龄人口将达到1306万人，其中48%（约498万人）将持有驾照；到2040年，高龄人口将增至1724万人，其中76.3%（约1316万人）将持有驾照。 有研究表明，随着年龄的增长，驾驶者的认知能力和身体机能也会逐渐下降。韩国安全学会发布的《高龄驾驶者认知反应时间研究》指出，驾驶者的认知反应能力在51至55岁之间开始下降，55岁之后下降速度加快。此外，韩国道路交通公团发布的《高龄驾驶者主要交通事故情况及因素分析》报告指出，视力下降是高龄驾驶者的主要特征之一，尤其是视觉范围的缩小，显著增加了事故风险。 报告中，对65岁以上和25岁以下驾驶者的交通死亡事故进行比较分析后发现，高龄驾驶者在交叉路口左转时发生事故的概率较高，这主要是因为交叉路口的信息处理需求较大，而高龄驾驶者的信息处理能力相对较弱。然而，仅以年龄为由剥夺高龄驾驶者的驾驶权利，将严重侵犯老年人的出行自由，尤其是考虑到韩国约有20%的公交车、出租车和货车司机为65岁以上的高龄者，若剥夺驾驶权将对他们的职业选择和生计造成严重影响。 目前，韩国《道路交通法》规定，75岁以上的驾驶者每三年需更新一次驾照，更新时需进行基本的健康检查和痴呆症状评估。国会立法调查处认为，现行的驾照更新要求较为宽松，应当通过实际的驾驶能力评估和加强认知功能检查来进一步严格管理。韩国政府近期决定在年内引入虚拟现实（VR）驾驶能力自我诊断测试，评估高龄驾驶者的认知能力和应对突发情况的反应能力。若测试结果显示驾驶能力显著下降，将引导驾驶者主动放弃驾照。此外，韩国各地方政府为鼓励高龄驾驶者自愿放弃驾照，推出了财政补贴政策，但补贴金额仅为10万至30万韩元（约合人民币500至1500元），导致近年来驾照自愿返还率始终未能超过2%。 在海外，许多国家已采取更为严格的高龄驾驶者管理措施。美国大部分州均实行缩短驾照更新周期、医疗评估、道日本则规定71岁以上人群每三年需更新一次驾照，70岁以上人群在更新驾照时需接受老年人驾驶培训，75岁以上人群还需接受认知功能检查。若驾驶者有违反交通法规的记录，还需进行现场驾驶评估。 韩国在应对高龄驾驶者引发的交通安全问题时，需在保障老年人出行自由与公共安全之间找到平衡，多方位参考海外制度，以更加科学和人性化的管理措施，减少交通事故的发生。

21日，高丽大学女学生在进入教室。【图片来源 韩联社】 韩国统计厅以1970至1994年出生群体为研究对象，按五年间隔划分世代，系统分析了不同世代青年时期在教育水平、就业状况及自立进程等方面的演变趋势，并于27日发布的结果显示，韩国女性高等教育进修率在1980年出生者开始显著超越了男性。 据报告显示，1970年代出生的男性大学以上学历比率仍高于女性，但这一态势在1980年代出生群体中发生逆转。具体而言，1980至1984年出生群体中，男性高等教育学历持有率为69.4%，女性达72.1%；1985至1989年出生群体中，该比例进一步扩大至男性72.2%，女性77.3%。而1990至1994年出生群体中，女性大学学历持有率（78.5%）较男性（65.3%）高出13.2个百分点，显示出高等教育领域的性别差距呈现持续扩大趋势。该统计以各世代31至35岁为基准，其中1990至1994年出生群体因年龄因素采用26至30岁数据。此外，研究生教育阶段同样呈女性领先态势，自1980年代起女性考研比例也高于男性。 就业市场方面，研究显示韩国青年首次就业年龄呈现推迟趋势。以25至29岁为观察窗口，各世代比较数据显示，1975至1979年出生群体平均首次就业年龄为22.12岁，1980至1984年出生群体为22.72岁，1985至1989年出生群体为23.4岁，1990至1994年出生群体维持在23.36岁。 报告指出，各世代20岁以上人群中，"尼特族"（不升学、不就业、不参与职业培训群体）占比均超过20%。人口流动分析显示，20岁中后期青年从非首都圈向首都圈迁移的现象尤为突出，研究者认为这主要源于非首都圈地区优质就业机会匮乏。 此外，在青年自立议题方面，研究发现与父母同住的未婚青年比例在1990至1999年出生群体中呈上升趋势，选择独立生活的青年比例相应下降。报告分析认为，持续高企的房价和物价水平是抑制青年自立意愿的关键因素。报告表示，政府应加大政策支持力度，通过完善补贴机制等措施，切实促进青年群体实现经济独立。

韩国友利银行26日宣布，为提供在韩外籍人员就业服务，与韩国知名就业平台“Jobkorea”签署业务合作协议，将推出岗位匹配服务。 根据协议，从今年上半年起，在韩外籍人员可通过友利银行的外籍客户服务平台“WON Global”，直接获取JobKorea提供的招聘信息。 目前，该平台支持17种语言。此外，除提供账户查询、转账、跨境汇款等金融服务外，还涵盖出境保险服务、外国人登录证挂号邮件查询服务。 友利银行负责人表示：“希望此次推出的新服务将有效缓解外籍客户在求职过程中面临的困难。随着在韩外籍人口突破265万大关，我行将持续完善金融服务，同时开发更多定制化服务。” 位于首尔中区的友利银行总部【图片提供 友利银行】

【图片来源 韩联社】 韩国保健社会研究院26日发布的《2025年高龄政策预算分析》报告显示，在韩国正式步入超高龄社会背景下，2025年度政府社会福利预算中，老年领域支出占比首次突破50%，达到115.8万亿韩元（约合人民币5744亿元），占社会福利总预算229.1万亿韩元的50.6%。 数据显示，自2018年以来，韩国社会福利预算呈现显著增长态势。社会福利总预算从2018年的133.8万亿韩元增加1.7倍，同期,老年领域预算从2018年的58.8万亿韩元增加近2倍。老年预算比重从2018至2022年的42%至43%，持续攀升至2023年的45.9%、2024年进一步增至47.5%，今年占比首次突破50%大关。 预算结构分析显示，以今年为基准，在115.8万亿韩元老年预算中，国民年金等公共年金支出占比达76.3%（88.3万亿韩元），"老年生活稳定"项目占21.5%（24.9万亿韩元），"老年医疗保障"占2.6%（3万亿韩元）。值得注意的是，国民年金在整体年金体系中的占比从44.3%提升至54.8%，而公务员年金（34.9%→30.4%）和军人年金（6.7%→5%）占比则呈现下降趋势。 在老年生活稳定项目方面，政府大幅增加了老年就业支持力度，相关预算从6000亿韩元激增至2.2万亿韩元，占比从6.4%提升至8.8%。地方自治团体的老年预算也呈现持续增长态势其老年预算占社会福利预算比重从2018年（93.5万亿韩元中）的31.2%上升至2024年（171万亿韩元中）的34.5%。 保健社会研究院副研究委员宋昌吉（音）在报告中表示：“随着人口高龄化程度持续加深，预计老年预算的增长趋势将长期持续。为确保财政可持续性，需要在扩大老年人就业等社会参与项目的同时，积极探索财政运营效率提升方案。"报告特别强调，不同地区因财政自主度和老龄化率差异，在老年福利供给能力上存在显著不均衡现象。

22日，三星电子会长李在镕到访位于北京的小米汽车工厂，与小米CEO雷军会面。【图片来源 新浪微博】 中国发展高层论坛（CDF）2025年年会于23日至24日在北京钓鱼台国宾馆举行，三星电子会长李在镕、SK海力士CEO郭鲁正等出席本次论坛。 论坛以“全面释放发展动能，共促全球经济稳定增长”为主题，苹果公司CEO蒂姆·库克、宝马集团董事长齐普策、高通公司总裁安蒙、等全球企业掌门悉数出席。本次论坛正值美国总统特朗普对包括中国在内的多国发起关税战的背景下召开，因此备受关注。 这是李在镕时隔两年再次参会，也是郭鲁正连续两年参会。除企业界人士外，韩国对外经济政策研究院院长李时昱也在与会嘉宾名单中。 本次论坛由专题研讨会和闭门会议组成，研讨会主题包括宏观政策与经济增长、科技创新引领新质生产力发展、大健康产业高质量发展、全球产业链供应链合作发展、人口结构变化的挑战与机遇、经济全球化新趋势与扩大制度性开放、人工智能普惠包容发展、构建现代金融体系服务实体经济发展等。 论坛开幕前日，李在镕与高通公司总裁安蒙访问了位于北京的小米汽车工厂，小米CEO、副董事长林斌等进行接待。小米是三星的重要客户之一，双方在智能手机、半导体等领域保持紧密合作。 李在镕将借此次出席论坛的机会与中国主要企业高层进行广泛接触，有分析称李在镕可能将与中国政府高级别人士会面。 李在镕2023年出席中国发展高层论坛时，与天津市委书记陈敏尔举行会谈。去年5月，李在镕在首尔会见前来出席第九次韩中日领导人会议的中国国务院总理李强。

仁川经济厅19日发布的数据显示，截至去年12月，仁川经济自由区（IFEZ）的总人口为46.1492万人，其中外国人占比达到2.2%（9978人）。 仁川经济自由区由松岛、永宗、青罗国际城市三个地区组成。各地区来看，松岛的外国人比例最高，达到2.8%（5904人），其次是永宗（2.2%，2679人）、青罗（1.2%，1395人）。 IFEZ的外国人比例在2021年为1.6%，2022年为1.7%，2023年为2%，虽然呈现逐年小幅上升趋势，但始终未能突破1%至2%的水平。 尽管仁川自由经济区域均可使用“国际城市”名称，但外国人比例仅为2%。不少意见指出，国际城市至少应具备适合外国人长期定居的环境。 一项调查显示，语言障碍带来的沟通问题被外国人列为在IFEZ定居的主要障碍之一。去年针对在IFEZ工作或居住的126名外国人进行的问卷调查显示，60.3%的受访者对语言障碍表示不满。 在与韩国人交流困难的原因中，语言障碍占比最高，达63.5%，其次是韩国人的拒绝（32.5%）和文化差异（19.8%）。受访者建议，公寓公告应提供英文版本，并举办语言交换活动等。 为加强韩语教室运营和语言交换项目等生活定居服务，仁川经济厅计划制定中长期改善方案。对此，仁川经济厅将优化“上门外语服务”，并为外国人提供支持人员，帮助他们获取所需的生活信息。 仁川经济自由区全景【图片提供 仁川经济厅】

韩国社会对中国的负面认知一直存在，但近来中国零食却通过各大社交媒体平台接连走红。魔芋爽、手剥笋等麻辣风潮过后，甜口中国零食糖葫芦成为新潮流。最近，“冰山熔岩”和“毛巾蛋糕”等甜点也开始席卷韩国市场。 无论政治情绪如何，出色的饮食文化始终会被大众接受和喜爱。日本媒体《DAILY新潮》去年12月报道称，美国《外交家》（The Diplomat）杂志联合中欧亚洲研究中心（CEIAS）等国际研究机构，在2022年对1364名韩国成年男女进行调查，结果显示81%的受访者对中国持“负面”或“非常负面”看法。实际上，在韩国年轻群体中，中国甜点糖葫芦大受欢迎，韩国闹市街头手拿糖葫芦边走边吃的一二十多岁女性屡见不鲜。 韩国民众对中国的负面认知多数是历史争议、新冠疫情以及雾霾问题叠加的结果。《外交家》指出，近年来雾霾问题一直是中韩之间的争议热点。此外，提及中国时，韩国人比较容易首先想到“新冠疫情”、“历史歪曲”、“肮脏”、“假货”、“污染”等负面词汇。 中国的食品安全问题也在一定程度上造成韩国民众的疑虑。2008年中国曝出三聚氰胺“毒奶粉”事件，多达30万婴儿受害。2021年，一张中国农民赤身裸体腌制白菜的照片在网络流传，引发食品卫生问题讨论。2023年，中国青岛啤酒厂曝出员工在生产过程中随地小便，啤酒遭到污染，一时成为热议话题。 几经波折，中国食品行业也开始在卫生安全问题上下足功夫，加上社交媒体上吃播文化的兴起，中国色彩鲜艳、造型独特、口感新奇的甜点强势吸引韩国年轻一代的兴趣。带有中国风格滤镜的吃播视频通过优兔（YouTube）和抖音（TikTok）传播，令中国的独特甜品迅速影响韩国市场。 “牛奶拉丝面包”吃播视频【图片来源 YouTube截图】 韩国吃播博主纷纷开始跟风，在社交媒体上尝试并测评中国甜点，这同时成为他们大获流量的法宝。截至2月底，优兔博主ddimmi发布的“牛奶拉丝面包”测评视频播放量达174万次，博主baby pig rabbit相关视频播放量也达117万次。优兔博主weird sweets shop前往中国直接测评当地热门甜点的《中国大陆甜点合集》上线一个月后播放量突破35万次，而博主“我的一天”（译）的中国甜点一日游视频也获得43万次播放。 随着对中国甜点的需求不断增加，韩国的咖啡店和糕点店也开始仿制“冰山熔岩”和“毛巾蛋糕”等热门产品。中国甜点热潮兴起后，中国饭店和超市聚集的首尔永登浦区大林中央市场面包店把需求较高的“牛奶拉丝面包”摆在货架最显眼的位置，店主表示：“最近好多年轻人都在找这款面包，甚至有吃播博主来问是否正宗”。 韩国便利店行业也在迅速跟进潮流，推出仿制中国甜点的新品，并取得可观的销量。GS25、CU等便利店最近相继推出“毛巾蛋糕”和“冰山熔岩”巧克力砖，一度引发“断货潮”。据流通业界消息，CU上月2日推出“405生奶油毛巾蛋糕”和“405巧克力毛巾蛋糕”，预售库存4天内告罄。GS25推出的两款“毛巾蛋糕”也在上市首日售出2000个。 首尔麻浦区弘大附近一家CU便利店店主表示，社交媒体上流行的“毛巾蛋糕”等甜点是店内的畅销品，主要购买人群是年轻一代，通常补货后也会很快售罄。对面GS25便利店的店主则表示，周边多所大学的学生是“冰山熔岩”的主要消费群体，导致该产品目前处于缺货状态。他还提到，甜点潮流瞬息万变，新品一经推出就被抢购一空，有时订货数量甚至都会受到限制。 仁荷大学消费者学教授李银姬分析称，食品消费更多取决于个人口味和体验，而非政治情绪。如今，社交媒体上的中国甜点外观独特和色彩鲜艳，这种“新奇食物”容易吸引年轻群体的注意。少数反华情绪可能会产生一定负面影响，但年轻一代的思维方式更加全球化，并不会过多纠结于此。 随着社交媒体的推动，中国甜点在韩国的流行趋势持续升温。从街头小吃到便利店新品，越来越多的消费者愿意尝试这些独特的美食。中韩关系存在复杂的历史与政治因素，但饮食文化可以超越国界，以独特的魅力赢得市场。未来，随着中韩两国在饮食文化上的交流不断加深，必定会有更多的中国美食在韩国掀起新的潮流。

上月韩国无业青年人数达到120万，其中包括失业青年、正在准备求职的青年以及“躺平”在家的青年。即使成功找到工作，每四名就业青年中也有一人是工作时间较短的“短期劳动者”。 韩国统计厅国家统计门户网站（KOSIS）15日公布数据显示，今年2月韩国15至29岁青年失业人数达26.9万人，较去年同期（26.4万人）增加5000人（2%）。 自2021年新冠疫情期间青年失业人数高达41.6万人后，2022年降至29.5万人，2023年为29.1万人，2024年减至26.4万人，连续三年下降。今年青年失业人数时隔四年再次回升，在青年人口迅速减少的情况下，未能找到工作的青年反而增多。 此外，不参与求职活动的非经济活动人口也多达420.9万人，同比增长1.5万人。其中，仅“躺平”青年达到50.4万人，创下自2003年开始相关统计以来的最高纪录。“准备就业”的青年为43.4万人，其中正在培训机构学习的为11.8万人，其余正在准备就业的青年为31.6万人。 如果把经济活动人口中的失业青年，以及非经济活动人口中“躺平”或“准备就业”的青年计算在内，韩国的无业青年总数已达120.7万人，较去年的113.4万人增加7万以上。 专家分析认为，韩国经济增长放缓、内需低迷、制造业和建筑业不景气、企业更倾向于招聘有经验的求职者或“半新人”等多重因素叠加，导致无业青年持续增加。 即使找到工作，青年的就业环境依旧不容乐观。数据显示，上月工作时间低于36小时的就业青年达93.6万人，约占全部就业青年（355.7万）的四分之一。也就是说，四分之一就业青年并非全职上班族，而是以零工维持生计的短期劳动者。有观点认为，这是年轻人追求工作与生活平衡的体现，但主流看法依旧认为，这与青年群体难以找到高质量的就业岗位密切相关。 此外，韩国2月“时间相关追加就业可能者”达12.1万人，同比增长1.2万人，创下自2021年新冠疫情期间15.2万人以来的最高纪录。这类人统计上归类为就业者，但工作时间短暂或不稳定，实际上属于“不完全就业者”。值得注意的是，每周仅工作1至17小时的“超短期就业”青年人数多达44.5万人，占总就业者的12.5%。 12日，在首尔西部雇佣中心，求职者们正在查看招聘信息。【图片来源 韩联社】

在首尔世宗大路行驶的车辆 【图片来源 韩联社】 韩国汽车研究院于13日发布的《人口及社会结构变化与国内汽车市场》报告预测，在韩国汽车市场，随着女性和高龄层占有率激增，中小型汽车需求在未来将持续增长。 报告显示，2015至2024年间，女性汽车登记数量年均增长2.8%，较男性（1%）高出1.8个百分点。除80岁以上年龄段外，各年龄层女性人均汽车登记数量增长率均高于男性。韩国汽车研究院高级研究员林贤镇（音）分析称：“随着女性经济活动参与度的提升和经济能力的增强，对汽车的需求持续扩大，其中以实用性更强的中小型汽车需求尤为突出。” 高龄群体（60至80岁）的汽车登记数量呈现快速增长趋势。过去十年间，韩国整体汽车登记数量增长率为2.3%，而70岁和80岁高龄群体的增长率分别达6.7%和5.5%。反之，20岁群体的增长率为4.7%，30岁群体则出现0.4%的负增长，40岁和50岁群体的增长率分别为0.1%和2.1%。 林贤镇进一步分析指出："60至80岁高龄群体汽车登记数量的增长主要受人口结构变化影响。同时，由于收入水平和身体机能的变化，高龄群体更倾向于选择易于驾驶且实用性强的车型。加之该年龄段经济活动参与度相对较低，性价比高的汽车更受青睐。" 据统计，截至去年年末，韩国汽车登记总量达2630万辆，同比增长1.3%。汽车登记数量增长率呈现持续放缓态势，1990年为27.6%，2000年降至8%，2010年为3.6%，2020年进一步下降至2.9%。林贤镇预测："随着人口老龄化加剧导致适龄劳动人口减少及潜在经济增长率下降，从长远来看，汽车登记总量可能出现下降趋势，但中小型汽车需求仍将保持增长。" 从区域分布来看，首尔地区汽车登记总量和人均登记数量增长率均为0.6%，低于全国平均水平（分别为2.3%和1.5%）。对此，林贤镇表示："首尔地区由于生活成本较高导致居民负债率相对偏高，加之公共交通基础设施较为完善，汽车需求增长相对缓慢。"

根据韩国统计厅12日发布的《2月就业动向》报告，上月15岁以上就业人数为2817.9万人，同比增加13.6万人，连续两个月保持10万人以上的增长趋势。然而，制造业和建筑业的就业低迷仍在持续，青年就业形势愈发严峻。 数据显示，制造业就业人数同比减少7.4万人，已连续8个月下降；建筑业因行业不景气减少16.7万人，连续10个月呈现负增长。相比之下，卫生及社会福利服务业增加19.2万人，专业科学及技术服务业增加8万人，信息通讯业增加6.5万人，成为就业增长的主要动力。 从年龄段来看，60岁以上和30多岁群体的就业人数分别增加34.2万人和11.6万人，而其他年龄段均有所减少。其中，15至29岁青年群体的就业率同比下降1.7个百分点，至44.3%，创下自2021年1月以来的最大跌幅。 此外，青年失业问题进一步恶化。非经济活动人口中，15至29岁处于“休息”状态的青年人数达到50.4万人，自2003年有统计以来首次突破50万。青年失业率升至7%，失业人数同比增加5000人。统计厅社会统计局长孔美淑指出，去年8月的青年层附加调查显示，20多岁选择“休息”的主要原因包括“难以找到理想的工作”和“为下一份工作做准备”等。 从就业形态来看，工资劳动者中，正式员工增加23.3万人，临时工增加3.6万人，但日结工减少9.2万人。非工资劳动者中，有雇员的个体经营者减少2.6万人，而无雇员的自营者增加1.3万人。 尽管整体就业市场呈现复苏迹象，但制造业、建筑业的持续低迷以及青年就业形势的恶化，仍为韩国经济复苏蒙上阴影。专家建议，政府需出台更具针对性的政策，以缓解就业市场的结构性问题和两极分化趋势，推动经济全面复苏。 6日，首尔市厅举行了“4050中老年就业博览会”。 【图片来源 韩联社】