随着全球速卖通、Temu等中国电商物流需求的激增，航空货运运价攀升至今年最高点。年末网购旺季即将到来，业内预计航空货运运价的高位运行态势将在短期内持续。 根据香港TAC指数18日发布的全球航空货运运价动态，截至11日，波罗的海航空运价指数（BAI00）达到2367.00，创下今年以来新高。相比前一周上涨约1%，更较2月26日创下的年内最低点1787.00上涨了32.5%。这一指数自年初以来持续走高，已回到去年年底红海局势爆发时的水平。 航空运价持续强势，主要受到海运延误和中国电商物流需求快速增长的双重影响。由于红海地区局势长期未解，集装箱船只纷纷改道南非航线，导致海运时间延长约两周。主要海运运价指标上海集装箱运价指数（SCFI）同比上涨超过两倍。同时，全球速卖通、Temu等平台面向全球的商品输出大幅增加，进一步推高了航空货运需求。 根据仁川国际机场公社数据，上月仁川国际机场国际航线货运量达25.5133万吨，同比增加6.7%。其中，从中国输入的航空货运量达4.7128万吨，同比增长7.5%。大韩航空表示，第三季度货运业务表现亮眼，中国电商货运量的激增甚至一度影响了传统货物的正常处理。 随着“双十一”和“黑色星期五”等网购节日的到来，航空货运运价预计将继续维持高位运行。业内分析指出，本月受这些促销活动的带动，通关货运量预计将增长约40%。 尽管航空运价指数持续走高，但业内人士认为，这并不会显著增加消费者的物流成本。一位物流行业人士指出：“与燃油价格上涨不会直接推高快递费类似，航空运价的上涨也不会直接转嫁到消费者支付的国际运费上。但对于个人间的国际物品寄送，费用可能会有一定上浮。” 大韩航空货机【图片来源 大韩航空】

大韩航空【图片来源 大韩航空】 一项调查显示，韩国航空业得益于坚挺的游客需求和来自中国的强劲货物运输双重驱动下，今年第三季度业绩亮眼。其中，大韩航空在货物运输方面收益性突出，第四季度业绩也呈全面向好态势。 业界日前消息，大韩航空在今年第三季度实现4.2408万亿韩元（约合人民币218.5亿元）的销售额，营业利润达6186亿韩元，当期净利润达2766亿韩元，创历年新高。销售额和营业利润同比分别增加10%和19%。 夏季作为客流高峰期，航空业界适时扩大供给，并积极响应电商等领域的货物需求，从而保持稳健业绩。调查显示，乘客销售额同比增加2%，达2.6173万亿韩元；货物业务销售额激增22%，攀升至1.1198万亿韩元。 国土交通部航空门户网站发布的数据显示，以国际航线为基准，大韩航空第三季度货物吞吐量为32.1260万吨，同比（30.8873万吨）增加约1.2300吨。据分析，第三季度通常被认为是航空货物淡季，但得益于全球速卖通（AliExpress）、Temu、希音（Shein）等中国跨境电商交易持续增长，带动货物产业需求大幅提升，对业绩的改善起到了至关重要的作用。 从各航线的货物销售额增长情况来看，美国航线以31%的涨幅位居榜首，其后依次为东南亚（26%）、中国（12%）和欧洲（10%）等。这一增长趋势主要归因于通过韩国转运的中国电商货物量的大幅增加。 航空货物运费的显著上涨也对业绩产生了积极影响。红海事件导致的海上运费大幅攀升及供应不稳定，进一步推高了整体运费水平。随着第四季度黑色星期五、圣诞节等年末大促活动的陆续展开，货物业务的良好势头有望持续。 此外，济州航空在第三季度也取得了不俗的成绩，销售额达到4602亿韩元，营业利润为395亿韩元，当期净利润为431亿韩元。销售额较前一季度（4279亿韩元）增加7.5%，且营业利润与当期净利润均实现扭亏为盈。自2022年第四季度起至今年第一季度，济州航空已连续六个季度实现盈利，尽管第二季度因高汇率和全球供应链问题导致的物价上涨而转为亏损，但在第三季度再次成功实现盈利。同时，济州航空的游客需求也呈稳中有升，第三季度运输游客人数达到332.4143万人次，在低成本航空公司（LCC）中位居首位。 真航空在第三季度同样表现出色，营业利润达402亿韩元，同比上升23.1%；销售额为3646亿韩元，同比增长13.1%；净利润为420亿韩元，实现100%的同比增长。自2022年第四季度以来，真航空已连续八个季度实现顺差。 自本月8日起，中国将韩国列为免签对象，预计中国旅游需求剧增，推动韩国航空业进一步加大中国航线的投入，有望实现收益性的进一步提升。

随着中国电商平台在韩交易的增长，大韩航空第三季度货运业务取得良好业绩，第四季度在黑色星期五和圣诞节等年末购物旺季的推动下，预计货运业务的增长还会持续。 韩国国土交通部航空门户网站系统7日数据显示，按国际航线统计，大韩航空第三季度货运量达到32.126万吨，较去年第三季度的30.8873万吨增加约1.23万吨。货运量的增加为今年第三季度货运业务带来1.1198万亿韩元（约合人民币57.62亿元）营收，同比增长22%。 通常第三季度是传统的航空货运淡季，但中国电商在韩的持续增长推动航空货运需求，助力大韩航空实现良好业绩。此外，大韩航空还通过占据韩国至欧洲的电池和钢材运输份额来应对夏季需求波动，并通过引进半导体和汽车零部件货运提高盈利能力。 大韩航空资料显示，今年第三季度按航线划分的货运收入大部分较去年有所上升。其中，美国航线收入同比增长31%，增幅最大；东南亚增长26%，中国增长12%，欧洲增长10%。这种增长的主要原因在于通过韩国中转的大量中国电商货物需求，尤其是需求旺盛的美洲航线货运显著增长。 此外，航空货运运费的大幅上涨也对业绩提升起到积极作用。去年爆发的红海航道危机导致海运运费显著上涨，全球供应链失稳进一步拉高运输成本，从而推动航空货运费率的增长。大韩航空的收益也因此得到改善。 大韩航空预测称，今年第四季度货运业务还会继续保持良好态势。年底11月的黑色星期五和12月的圣诞节通常是传统的航空货运旺季。公司计划集中吸引电商货运，以确保稳定的收入基础，并通过迎合季节性需求来最大化收益。 另外，地缘政治风险和外部环境不确定性可能导致需求波动，包括美国总统选举结果或影响对华制裁政策的免税制度调整。中东地区紧张局势的加剧导致全球物流供应链持续不稳，短期内航空货运需求和运费会继续保持坚挺。 大韩航空波音737-900ER【图片来源 大韩航空】

市场调研机构Data&Research在7月至9月期间通过大数据分析韩国国内10家航空公司的受关注度，并于近日发表结果显示，今年第三季度最受旅客关注的航空公司是大韩航空，济州航空和真航空紧随其后。 10家航空公司按大数据信息量排序依次为大韩航空、济州航空、真航空、韩亚航空、釜山航空、德威航空、易斯达航空、首尔航空、普莱米娅航空和Aero K。调查排除与航空公司主要业务无关的关键词，仅统计韩文15字以内的关键词，因此实际信息量可能略有差异。 大韩航空以14.56万条线上信息位居第一，显示出压倒性关注度。9月一位分享新婚旅行的博主称：“婚礼结束后前往仁川机场，路上使用大韩航空官方应用（App）提前办理值机手续，到达以后逛完免税店，然后边喝咖啡边等待登机。飞机餐选择的拌饭，非常好吃，果然是大韩航空！最后顺利到达泰国普吉岛，整个旅程中美味的餐点和周到的服务令人十分享受。” 8月，MLB Park的一位用户分享大韩航空引进美国波音公司先进787-10客机并计划2034年前投入使用的新闻后，下方评论称：“坐过所有机型，787最棒！”、“787的机翼好看”。7月，论坛Ppomppu上出现大韩航空与咖啡品牌Hollys签订咖啡豆供应协议的新闻。今年7月起，Hollys开始向大韩航空国际航班提供咖啡豆，使用Hollys咖啡豆制成的咖啡向大韩航空中长途国际航班经济舱乘客供应。 济州航空以5.88万条信息位列第二。9月，济州航空把“机上免税品预购服务”扩大至线上，顾客在购票阶段即可预订所需免税商品，已购票的乘客也可在航班起飞72小时前通过官网进行预订。7月，论坛DC Inside的一位用户发布自己心中的廉价航空公司（LCC）排名称“济州航空就是LCC典范，从未因延误给我带来过大的压力，是最中规中矩的，排名第二。” 真航空相关线上信息数量为4.79万条，排名第三。9月，一位博主分享仁川机场2号航站楼访客指南，并指出：“目前仁川机场2号航站楼有10家航空公司提供服务，韩国本土航空公司中包括大韩航空和真航空。这次旅行选择的真航空，使用自助行李托运服务快速便捷完成行李托运后，舒适前往休息区和餐饮区等待登机。” 此外，韩亚航空信息为3.38万条，排名第四。釜山航空为2.8万条，德威航空为2.71万条，易斯达航空为2.02万条，首尔航空为1.58万条，普莱米娅航空为1.32万条，Aero K为7560条。 Data&Research相关人士表示，今年第三季度航空公司线上相关信息整体达到39.79万条，比去年同期的32.61万条增加7.18万条，增幅为22.01%。由此可见，疫情之后旅行需求正在迅速恢复正常。 【图片来源 大韩航空】