得益于高带宽存储器（HBM）需求持续增长，SK海力士2025年第一季度营业利润达7.4405万亿韩元（约合人民币379亿元），同比增长157.8%，显著超出市场预期，创下公司历年一季度最佳业绩。 根据SK海力士24日发布的财报，公司在传统淡季通过扩大12层第五代高带宽存储（HBM3E）等高附加值产品销售，实现营业利润和销售额双双增长。营业利润达7.4405万亿韩元，较韩联社旗下金融信息子公司联合Infomax预测值（6.7542万亿韩元）高出10.2%；同期销售额为17.6391万亿韩元，同比增长41.9%；净利润为8.1082万亿韩元，同比大增323%。 继去年第四季度后，SK海力士本季度再度实现营业利润超越三星电子整体水平（6.6万亿韩元），连续两个季度领跑业界。从季度表现来看，其营业利润和销售额仅次于上季度，创下公司历史次高纪录。 公司表示，受人工智能（AI）开发热潮和客户库存回补需求带动，存储器市场回暖速度快于预期。为顺应这一趋势，公司加速提升12层HBM3E和DDR5等高端产品的销售占比。 在盈利能力方面，SK海力士第一季度的营业利润率达到42%，环比提升1个百分点，连续八个季度实现增长。截至3月底，公司现金及现金等价物总额为14.3万亿韩元，较去年底增加了2000亿韩元，负债率和净负债率分别降至29%和11%。 面对全球不确定性上升，SK海力士表示将进一步加强内部供应链协作，以提升对市场变化的应对能力。公司已于第一季度开始向部分PC客户供应AI PC专用高性能移动内存模块LPCAMM2，并计划在AI服务器用低功耗DRAM模块SOCAMM需求启动时同步推进供货。 在NAND业务方面，公司将积极应对大容量企业级固态硬盘（eSSD）市场的增长需求，同时保持审慎的投资策略，继续以盈利为核心推动业务发展。在基础设施方面，公司表示，2月启动的龙仁半导体集群一期工程预计将于2027年第二季度竣工，清州M15X工厂也将于今年第四季度开始投产。 SK海力士首席财务官（CFO）金祐贤表示，公司将坚持“设备投资原则”，优先投向盈利能力强、需求明确的产品领域，从而提升整体投资效率。同时，作为AI存储器领域的领军企业，公司将进一步深化与合作伙伴的技术协作，持续推动技术突破。 此外，由于HBM产品需提前一年与客户确定供货量，公司预计2025年HBM相关销售额将同比增长约两倍。目前12层HBM3E产品销量持续增长，预计第二季度将占HBM3E整体销售的一半以上。公司上月已向主要客户提供第六代高带宽存储（HBM4）样品，并计划在年内完成12层HBM4的量产准备工作。 位于京畿道利川的SK海力士总部【图片来源 韩联社】

随着生成式人工智能（AI）在绘画、音乐等创作领域的广泛应用，韩国文化内容产业正迎来一场前所未有的结构性变革。 韩国数据服务平台IGAWorks的Mobile Index近日发布数据显示，ChatGPT在韩国的日活跃用户数（DAU）已从上月1日的80万增至27日的125万，单月增长近45万，创下历史新高。业内分析认为，此次用户激增与OpenAI推出GPT-4o模型密切相关，该模型新增图像生成等功能，显著优化了使用体验。 升级后的GPT-4o将原有的DALL·E图像生成与编辑功能整合至ChatGPT平台，用户不仅可通过文字生成图像，还能对图像进行编辑，突破了传统图像生成AI在创意自由度和细节还原方面的局限。 AI在韩国本土内容产业中的应用也正悄然扩展，尤其是在网漫领域，越来越多创作者借助AI提升作画效率。尽管部分创作者出于对读者反应的顾虑选择低调使用，但随着《AI基本法》落地，围绕平台政策的制定与公开讨论也在加速展开。 包括LionRocket、RealDraw、Onoma AI等在内的多家韩国AI初创企业，正集中研发面向网漫创作的辅助工具，涵盖自动上色、线条绘制、依据草图模仿画风等多项功能，AI在整体创作流程中的参与度不断提升。 Naver Webtoon已推出自动上色工具“AI Painter”【图片来源 Naver Webtoon】 在大型平台方面，Naver Webtoon已推出自动上色工具“AI Painter”，并正在开发3D建模系统“Shaper”及其2D转换工具“Constella”，旨在简化重复性工作流程，提高制作效率。 与此同时，业界也不乏担忧声音。AI辅助工具的普及可能会压缩初级创作者的发展空间，减少人力参与。。一位业内人士指出：“网漫创作通常依赖团队协作，若AI取代部分基础岗位，可能对初入行业的辅助画师造成冲击。” AI在音乐与视频内容制作领域的应用也愈发广泛。MusicNet、Suno、Soundraw等音乐生成模型，能够根据关键词、节奏、风格等参数生成完整乐曲。随着音频合成技术不断进步，AI不仅可根据歌词生成旋律，还能表现押韵等语言特征，尤其在嘻哈等流行音乐类型中广受好评。 AI音乐如今广泛应用于综艺、电视剧等轻音乐场景。业界指出，受限于后期制作时间，AI生成音乐已成为压缩成本的有效手段。在内容更新频率高的优兔（YouTube）平台，AI音乐创作也正逐步常态化。 使用AI工具生成的“吉卜力风”图片【图片来源 韩国著作权委员会】 随着AI对内容生态影响加深，政府与平台也在积极构建监管体系。去年12月，韩国国会通过了《AI基本法》，规定自2026年起，凡在电视剧、电影、网漫等大众文化内容中使用AI技术的作品，须进行明确标识。尽管这一措施旨在防范“深度伪造”等潜在风险，但仍有部分业内人士担心，这可能限制内容的竞争力。 在平台方面，优兔自2023年11月起已要求创作者在视频中标明是否使用AI技术。虽然韩国本土平台目前尚未强制要求，但已建议创作者主动标注AI使用情况，并表示未来将在法律细则出台后明确相关政策。 一位业内人士表示：“大众文化领域亟需就AI创作达成社会共识。平台政策、创作者权益与用户认知之间需要找到平衡，同时要防止过度干预创作自由。” 此外，如何应对海外科技公司利用本土作品训练AI模型的问题，也成为亟待解决的新课题。庆熙大学艺术融合设计研究生院教授崔智恩（音）指出：“以往的创作依赖于长期积累，如今任何人都能借助AI进行创意表达。我们更应构建一个与AI共生的全新创作生态系统。未来的核心不在于是否使用AI，而在于能否驾驭AI，创作出高质量的内容。”

中国人形机器人再一次在国际科技舞台上展示了其强劲实力。据报道，北京人形机器人创新中心研发的“天宫Ultra”以2小时40分42秒的成绩完成21.0975公里的半程马拉松并夺得冠军。这是继去年人工智能（AI）模型“DeepSeek”引发全球关注后，中国机器人技术实力再次得到验证。 据介绍，本次比赛是全球首个专为人形机器人设立的半程马拉松赛事，于本月19日在中国举行。共有21台机器人参赛，最终仅有6台完成了全程。虽然允许更换电池，但参赛机器人需独立驱动关节完成长达21公里的路程，凸显出中国在机器人硬件与算法集成方面的领先能力。 根据国际机器人联合会发布的报告，中国自2015年提出“制造强国”战略——“中国制造2025”以来，将高端机器人列为重点发展对象，并在“十四五”规划中将机器人产业确立为国家战略性新兴产业。数据显示，中国政府自2022年起三年内共计投入约9.74亿元人民币支持机器人产业发展。 在上月举行的中国全国两会上，官方将今年定为“人形机器人商业化元年”，并提出到2027年实现全球领先的目标。摩根士丹利发布的《人形机器人百强榜》显示，中国在人形机器人领域的市场份额已处于全球领先地位。过去五年内，中国在该领域的专利申请数量达5688件，约为美国（1483件）的四倍。 面对中国的迅猛发展，韩国也正试图迎头赶上。目前，韩国尚无可实现商业化应用的人形机器人型号。唯一进入全球人形机器人产业报告的韩企为现代汽车集团旗下的美国公司波士顿动力（Boston Dynamics）。该公司预计年内将在生产线上部署其双足机器人“Atlas”。 人形机器人因其外形接近人类、具备人工智能系统、动力电池、视觉感知摄像头和激光雷达等多项复杂技术，被认为有望应用于制造、医疗、服务等各行各业，甚至引领新一轮产业革命。为推动相关研发，韩国政府宣布将于2028年前投入约1800亿韩元（约合人民币9.2亿元）。但相比之下，中国提出未来20年内将在该领域累计投资约1万亿元人民币（约195万亿韩元），资金差距悬殊。 尽管如此，韩国也在积极筹建产业生态。本月10日，韩国产业通商资源部联合国内40余家机器人企业与高校研究机构，组建了“K-人形机器人梦之队”，力图通过共享AI平台、共同开发关键技术，抢占下一代机器人产业制高点。 在中国北京举行的人形机器人半程马拉松大赛吸引了大量观众。【图片来源 韩联社】

【图片来源 韩联社】 一项调查显示，韩国在药品供应不稳定的解决方案相较于主要国家仍显不足。专家呼吁，应加快建立系统性保障机制，构建药品供应链全景图谱，以有效确保突发公共卫生事件中的药品供应安全。 韩国科技评估与规划研究院（KISTEP）制药生物产业研究组组长郑顺圭（音）于22日发布的《主要国家药品供应链保障政策比较研究及启示》报告中指出，全球主要国家已建立起较为完善的药品供应保障体系，而韩国在药品供应链稳定性机制建设方面相对滞后。 报告显示，尽管韩国食品药品安全部与疾病管理厅在新型传染病防治领域开展了研发（R&D）资助、国家必需药品本土化生产等举措，但在构建完整供应链保障体系方面仍存在明显短板。特别是在战略药品储备、产能基础设施建设、原料药国产化等关键环节，对本土制药企业的政策支持力度亟待加强。韩国制药生物协会统计数据显示，目前全球原料药生产呈高度集中态势，中国占44%，印度占20%。 当前，韩国面临日益严峻的药品供应危机。数据显示，截至去年11月，近三年间韩国累计46种药品因停产或进口中断导致供应短缺。仅去年4月，供应不稳定的药品就多达490种，其中包括69种国产药品在内的95种国家必备药品。 郑顺圭指出，随着美国高关税政策实施、中国反制措施生效，以及日本与欧盟供应链监管新规陆续出台，今年全球药品供应链格局将迎来重大调整，韩国制药企业的国际化发展战略亟需系统性重构。报告进一步指出，在中美战略竞争持续深化、中东地缘政治动荡、俄乌军事冲突延宕、全球气候变化加剧等多重因素叠加影响下，国际药品供应链正经历结构性变革，建立高效精准的供应链情报监测体系已成为国家医药安全的核心议题。 对此，郑顺圭认为，政府应积极推动韩美制药企业在技术转移、原料供应、合同加工外包（CMO）及跨国并购等领域的战略合作，同时建立主要国家药品采购政策共享机制，为企业制定全球化市场策略提供精准支持。此外，应以《供应链安全基本法》制度为基础，构建覆盖供应链全流程的监测预警系统，完善行业统计数据库建设，全面提升供应链韧性与风险应对能力。 报告特别指出，韩国在信息通信技术（ICT）领域具有显著优势，为大数据分析、人工智能（AI）预测、区块链溯源等数字化技术在药品供应链管理中的应用提供了坚实基础。这些前沿技术可有效识别供应链薄弱环节，提升风险预警与应急处置能力。为实现药品供应链的可持续管理，保障国民用药安全，亟需建立包含风险识别评估、产能建设投资、应急生产储备在内的全周期管理体系。郑顺圭还指出：“构建药品供应安全保障体系需要建立跨部门协同治理机制，若能够实施为期5年以上的中长期政策支持计划，预计到2030年有望显著缓解部分关键药品的供应短缺问题。”

2025年4月18日是浦东开发开放35周年纪念日。这片中国改革开放的前沿阵地，正以制度创新破解企业、行业“痛点”，为中国更高水平对外开放探新路。 不久前，2台沃尔沃旧液压泵主泵从浦东国际机场运抵沃尔沃建筑设备(中国)有限公司的再制造专业车间。这标志着全国首票海关特殊监管区域外保税再制造业务落地浦东，也意味着“保税再制造2.0”时代开启。 保税再制造是指按照严格质量标准，将国外旧件以免税方式运至国内工厂进行拆解和检测，将其中的可用零部件与新零件组装成再制造产品，之后运往国外重新使用。与保税维修相比，保税再制造的技术要求更高，必须保证成品性能不低于全新产品；同时效益更显著，通过重复利用部件可大幅降低成本和减少原材料消耗。“花一半的钱，省四成的能耗，回收七成材料，减八成污染——这就是再制造的‘5678’法则。”沃尔沃建筑设备(中国)有限公司服务与配件副总裁陈朝平表示。 【图片来源 中新社上海分社】 发展保税再制造不仅符合循环经济发展和中国“双碳”战略要求，也是推动中国制造业向绿色低碳方向高质量发展的重要措施。而在过去的监管中，再制造产品被归类为旧机电产品，因此部分再制造产品被列入禁止进口目录，无法正常通关。针对这一“痛点”，浦东依靠制度创新，打通重点行业再制产品进口试点的新路径。沃尔沃建筑设备(中国)有限公司也成为该领域全国首家试点企业。 陈朝平表示，保税再制造是沃尔沃建筑设备全球战略的核心环节，目前亚太区域仅浦东设有符合标准的再制造基地。此次保税再制造的新突破有力强化了该基地作为区域产业枢纽的功能定位。海关特殊监管区域外保税再制造业务打通后，预计今后将有更多品类的工程机械从全球各地进入上海“回炉”再造。 【图片来源 中新社上海分社】 无独有偶，通过跨部门协同监管、特殊物品通关的便利化等措施，浦东破题细胞治疗产品跨境流动，为细胞治疗产品“出海”探出一条新路。 2025年3月，一名淋巴瘤患者在香港医院接受复星凯瑞CAR-T细胞治疗药品注射。这是全国首例CAR-T细胞药品的跨境运输和使用，也是上海首创生物医药特殊物品进出境联合监管机制取得的重要成果。 CAR-T细胞治疗是一种创新的癌症治疗方法——通过采集患者自身的T细胞，经过体外改造和扩增后，重新输回患者体内，精准识别并攻击癌细胞。然而，该疗法对血液样本及成品运输有着极严苛的温度和时效要求，进出境链条涉及多个部门。 为推进生物医药产业国际创新协同发展，浦东率先试点建立生物医药特殊物品进出境联合监管机制，并制定管理措施推动“白名单”试点向条件试点管理转化。 【图片来源 中新社上海分社】 复星凯瑞首席执行官陈星蓉表示，生物医药特殊物品进出境联合监管机制为细胞治疗产品的跨境运输和监管提供了高效、安全的解决方案，也为内地与香港在生物医药领域的合作开辟了新的路径。 35年来，浦东持续将企业需求转化为制度供给，推动创新实践与国际标准深度对接。“浦东将勇当新时代改革开放开路先锋，扩大高水平开放过程，为构建新发展格局探路，为推动高质量发展赋能。”上海市浦东新区区长吴金城表示。

在全球经济格局深刻调整、科技变革加速推进的当下，中国正以更高水平的制度型开放破局突破。 　 作为国家战略的集成式创新载体，落地浦东的上海东方枢纽国际商务合作区（以下简称“国际商务合作区”）今年内将完成先行启动区的封闭验收，实现国际商务合作区基本功能的落地运行。 　 2025年4月18日是浦东开发开放35周年纪念日。作为改革开放的前沿阵地，上海浦东以更主动的姿态链接全球。落地浦东的国际商务合作区，正撬动中国对外开放新维度。 【图片来源 中新社上海分社】 国际商务合作区不是中国国内现有特殊区域的简单复制，而是通过借鉴、集成和创新国内外各类区域功能，打造的全新开放平台。 在综合保税区、海关监管区和口岸限定区域管理制度基础上，国际商务合作区将叠加特定封闭区域人员跨境流动便利化政策与商务服务功能，通过“一线放开（对境外进入国际商务合作区的人员、行李物品实施便捷化管理）、二线管住（境内区外与区内之间的规范监管）”的创新监管模式，为跨境商务活动构建高效通道。 届时，境外人员搭乘国际或地区航班自浦东国际机场入区无需核查中国签证等入境许可，凭商务合作区综合管理机构备案的有效邀请，可停留30天，并可根据需要申请延期。区内提供口岸签证办理服务，进一步便利跨境商务活动。未来，国际旅客可从浦东国际机场T3航站楼搭乘接驳车辆，10分钟即可直达国际商务合作区。 “随着中国高水平开放不断向纵深迈进，其背后的一条主线是要从物的开放，逐步向自然人的开放拓展，而国际商务合作区就将承载更进一步开放功能：把人和物的开放更好结合起来。”中国（上海）自由贸易试验区管管理委员会保税区管理局（上海东方枢纽国际商务合作区管理局）副局长赵宇刚告诉记者，这将是一次全球首创、全国唯一的全新探索。 【图片来源中新社上海分社】 在上海社科院世界中国学研究所副研究员谢一青看来，国际商务合作区不仅是中国对世界递出的“开放新名片”，也是上海“主动应变局、育新机”的标志性突破。 当前全球经济环境正经历深刻变化：多边贸易体系承压、区域供应链加速重构、地缘政治经济不确定性加剧。“在此背景下，这一开放举措不仅是贸易与投资的扩展，更是制度与理念的突破。”谢一青说。 “过去35年，浦东以货物流通为核心推动开放；如今，国际商务合作区将人才、资本、技术、数据等要素的自由流动纳入制度框架，打破了传统壁垒。”谢一青认为，国际商务合作区的落地不仅标志着浦东从“要素流动型开放”向“制度创新型开放”的跃升。与此同时，国际商务合作区通过“国际商务中心”这一载体，为浦东乃至上海提供了高效配置全球资源的新范式。 “这一举措释放了积极信号：中国在高水平开放中既坚持自身优势，又主动适应国际规则，为全球经济注入稳定性。”谢一青表示。 【图片来源 中新社上海分社】 　　 国际商务合作区的制度创新为全球产业协作开辟了新空间。业内分析认为，其既能为会展经济、跨境培训等业态创造机遇，更通过优化跨境交易流程，显著降低企业国际协作成本。离岸研发、跨境数据服务等新兴领域或将迎来规模化发展窗口期。 　 从货物自由流动到要素全面开放，从区域试验田到全球新枢纽，国际商务合作区的建设承载着浦东开发开放35周年的新使命。随着国际商务合作区年内投入运行，这块区域承载着高水平开放、系统集成改革等重要任务，将构筑起具有全球竞争力的开放新高地。

【图片来源 韩联社】 尽管美国总统特朗普近期持续释放针对韩国关键出口产品的关税威胁信号，但投资者对半导体板块的股价反弹期待依然不减。 韩联社旗下金融数据平台Yonhap Infomax于21日发布的数据显示，截至本月17日，SK海力士信用交易融资余额达3982亿韩元（约合人民币20.4亿元），环比（2153亿韩元）激增84.9%；同期，三星电子信用余额也从6995亿韩元增至7308亿韩元，增幅达4.5%。这一增长态势与韩国综合股价指数（KOSPI）整体信用余额下降2.5%形成鲜明对比。 特朗普于13日宣布将对半导体等战略产品加征关税。美国商务部已启动相关调查程序，以评估半导体及制造设备等产品的进口对国家安全的影响。同时，美国众议院也针对英伟达（NVIDIA）在亚洲市场的芯片销售展开了专项调查。 由于关税威胁及行业整体不确定性加剧，近期半导体股价持续走弱。进入本月以来，SK海力士和三星电子的股价分别累计下跌4.33%与8.23%。然而，市场分析人士普遍认为，考虑到当前全球人工智能（AI）技术霸权竞争的战略重要性，短期内实施半导体关税的可能性较低。 SK证券研究员韩东熙（音）指出：“征收半导体关税将直接推高美国AI基础设施建设成本，从而削弱美国在AI霸权竞争中的地位，这与其维持技术领先地位的战略目标相悖。根据程序，相关调查最长可持续270天，在调查完成前就预判政策走向为时尚早。” 当前半导体行业的投资逻辑正在发生深刻变化。尽管面临短期政策不确定性，全球AI服务器市场需求仍保持年均38%的增速，这为存储芯片制造商提供了坚实的业绩支撑。KB证券研究员金东元（音）表示：“特朗普政府惯用的‘先施压后谈判’策略已被市场充分认知，相关风险已基本反映在当前股价中。若美国最终采取针对中国企业的精准制裁措施，反而可能为韩国半导体巨头创造新的市场机遇。” 韩国金融监督院相关人士表示，将持续关注半导体板块的资金流向，评估市场风险偏好变化对金融稳定的影响。

由生成式人工智能(Generative AI)发现生物靶标和治疗化合物的研发药物已进入临床试验阶段，人形机器人“学徒”在训练场内“实训”采集数据正反哺具身智能系统的模型构建……浦东开发开放35年来，这片科技创新的“热带雨林”源源不断孕育“硬核”科技。 亚历克斯·扎沃龙科夫(Alex Zhavoronkov)出生于拉脱维亚，在加拿大成长、在美国创立企业。在浦东，他得以将公司的创新想法转化为现实。 2014年，亚历克斯在美国创立英矽智能(Insilico Medicine)，致力于通过AI技术解析生物学机制，探索与疾病及衰老相关的生物靶点。2019年，英矽智能在浦东张江设立上海药物研发中心。 【图片来源 中新社上海分社】 亚历克斯表示，选择浦东，是因为他们深知一款创新药物的诞生需要强大的基础设施和生态圈支持。正是上海药物研发中心的建立，才使英矽智能快速构建了由AI驱动的丰富管线。英矽智能进展最快、由AI赋能发现的用于治疗特发性肺纤维化(IPF)的药物Rentosertib，也正是在浦东申报的。 在AI驱动新药研发的同时，由AI驱动的人形机器人正加速从实验室走向应用场景。 今年3月，在世纪公园散步的游客惊奇地发现，同行的队伍里多了几位“神秘来客”——这是浦东创新企业“傅利叶”的最新一代机器人GR-2进行行走演示。同月，位于浦东的上海首家人形机器人量产企业“智元机器人”对外发布了全能探索机器人灵犀X2。这款搭载了智元自主研发的通用具身模型基座(智元启元大模型)的机器人，不仅能走、能跑、能转圈，还会玩平衡车、骑自行车，一时间“刷爆”网络社交媒体。 【图片来源 中新社上海分社】 在“硬核”科技领域，浦东为何能“频频上新”？ 业内分析认为，浦东的“硬核”创新不再是一家企业的单打独斗，而是来自创新企业、高校和科研院所、新型研发机构等不同的力量在核心技术研发、场景应用等不同节点的持续“接力”。14个重大科技基础设施、5026家高新技术企业、103家大企业开放创新中心、280家外资研发中心……从0到1，从1到100，35岁的浦东已经形成“热带雨林”式创新生态，创新链、转化链、产业链深度交融。 以人形机器人产业为例，在国家地方共建人形机器人创新中心首席科学家江磊看来，人形机器人可谓多个未来产业的“集大成者”：既需要统筹世界模型的环境理解能力、基础模型的通用学习框架，也要融合多模态大模型的感知处理优势。 浦东高端制造的基础也为人形机器人产业带来更多产业链协同优势与技术突破机遇。江磊表示，近期正在对接张江零部件企业，希望推进研发“具身智能+”的核心零部件。 【图片来源 中新社上海分社】 在浦东构建的热带雨林式创新生态中，通过全周期政策工具包、技术赋能平台与孵化加速机制的协同作用，让科创企业在适配的生态位实现跃迁式发展。 35年间，从实验室到生产线，从算法突破到产业升级，这片土地证明：创新的生命力在于让前沿技术扎根于可生长的土壤。

HD韩国造船海洋超大型集装箱船。【图片来源 韩联社】 随着美国政府对华航运及船舶企业实施新一轮制裁的背景下，全球造船业格局或将迎来重大调整。分析指出，韩国造船业有望借此契机，在近年来被中国企业快速蚕食的集装箱船市场重获竞争优势。 长期以来，中国造船企业凭借极具竞争力的价格策略，在全球集装箱船市场确保了主导地位。然而，随着美国贸易代表办公室（USTR）宣布对中资航运企业及造船企业征收入港附加费，中国造船业的价格优势面临实质性削弱。分析认为，在中国企业加速追赶韩国在LNG运输船领域技术优势的当下，这一政策变化将为韩国造船业带来难得的“战略窗口期”。 韩国造船海洋装备协会于20日发布的数据显示，中国在全球集装箱船市场的份额呈快速扩张态势。以标准船吨（CGT）计算，中国市场份额从2021年的59.5％跃升至去年的87.8％；同期，韩国的市场份额则从31.6％大幅下降至12.1％。 韩国投资证券援引克拉克森研究所（Clarkson Research）数据显示，全球领先航运公司的造船订单高度集中于中国船厂。其中，地中海航运在中国船厂的订单占比高达97%，赫伯罗特达89%，马士基为59%，ONE和达飞轮船分别为58%和47%，长荣海运则为36%。据分析，在美国制裁政策影响下，这些航运巨头可能会逐步调整供应链策略，将部分订单转向韩国造船企业。 韩国信用评级机构NICE在最新研究报告中指出：“在各类船型中，集装箱船市场将最先感受到制裁带来的冲击。”并预测：“未来主要航运公司很可能会将新造船订单从中国向韩国转移。考虑到当前多数造船合同采用‘重尾款’（预付款少，交付款多）支付结构，航运公司存在终止与中国船厂初步协议的可能性。” 即使在美国制裁措施出台前，韩国船厂已获多个集装箱船订单。今年1月，HD韩国造船海洋成功斩获价值3.716万亿韩元（约合人民币190.5亿元）的12艘超大型集装箱船订单，市场普遍认为订单来自全球第三大航运公司达飞轮船。此外，韩华海洋也于上月成功接获长荣海运2.4万TEU（集装箱吞吐量）级超大型集装箱船6艘，单艘造价达3881亿韩元，创下该类型船舶史上最高价格纪录。 当前，韩国造船业整体订单份额持续下滑、LNG运输船这一主力船型的主导地位也面临挑战的背景下，如何有效把握此次机遇成为行业关注焦点。去年，全球新船订单中，韩国占比仅为17%，创八年来新低。反之，中国高达71%，两国差距从2022年的40个百分点扩大至54个百分点。在LNG运输船领域，韩国市场份额也从2021年的92.6%下滑至2023年的57.2%，同期中国份额则从7.4%攀升至42.8%。 NICE相关人士表示：“在当前形势下，韩国造船业必须采取'双轮驱动'发展战略，在持续强化LNG船领域技术壁垒的同时，积极抢占集装箱船市场的战略高地。”此次美国对华航运制裁可能成为重塑全球造船业竞争格局的重要转折点。韩国造船业能否把握这一战略机遇，将直接影响其未来在全球市场的竞争地位。

在全球人工智能技术迅猛发展的推动下，以人形机器人为代表的下一代机器人产业正加速崛起。伴随“AI+机器人”成为新一轮技术浪潮的风口，中国企业不仅在整机制造领域全面布局，也在电池等关键基础部件上快速突破，正重塑全球产业格局。与此同时，韩国的三星电子、LG电子及其电池企业也在加快部署，力求在这场激烈的全球竞争中占据一席之地。 ▲中国“人形+电池”双轮驱动 据摩根士丹利近日发布的报告，目前全球逾百家上市公司正在研发人形机器人，其中超过半数（约56%）总部设在中国。此外，全球45%的定制化机器人制造企业也集中于中国。香港《南华早报》报道称，中国正逐步确立在该领域的领先地位，预计今年将有多家企业实现量产和商业化应用。 中国政府亦高度重视人形机器人产业发展，设定到2027年实现全球领先技术水平的目标。目前由17个中央部门联合组成的“国家级人形机器人产业生态联盟”正积极推动财政补贴、税收减免、产学研合作等多项政策落地，吸引大量资本和技术资源加速涌入。 中国科技企业也在加速技术融合。代表性机器人企业优必选正在与百度合作，将大语言模型“文心一言”集成至旗下人形机器人“Walker S”中，并计划与富士康设立联合实验室，拓展在物流、质检等场景的应用落地。智能汽车制造商小鹏汽车也宣布，计划于2026年量产工业级人形机器人，目标是实现从L2阶段（部分能力自动化）向L3阶段（多模态协同）的跨越。 ▲中国电池企业“绑定整机” 切入新兴市场 值得注意的是，中国电池企业也正凭借技术创新和全链条整合能力，在机器人产业中发挥日益重要的作用。代表企业亿纬锂能（EVE Energy）近日宣布，将为城市空中交通（UAM）研发企业小鹏汇天提供新一代低电压锂电池，并已完成样品交付，进入测试与集成阶段。 在人形机器人领域，亿纬锂能亦在迅速布局。其子公司已更名为“惠州金源智能机器人有限公司”，并新增整机制造、研发、销售等业务方向。作为唯一入选摩根士丹利“全球百大人形机器人企业”榜单的中国电池企业，亿纬锂能正通过高能量密度、高功率输出、安全性强、快速充放电等定制化电池产品，满足不同人形机器人厂商的差异化需求。 业内人士指出，中国电池企业此举不仅是在技术上“嵌入”整机系统，更是在商业模式上突破了传统供应商角色，实现从“电池制造商”向“系统解决方案商”的转型。这种“电池+整机”一体化的模式，也成为其在机器人和低空经济等新兴领域突围的关键。 ▲韩国积极应对 强化软硬整合 面对中国企业的迅猛攻势，韩国相关企业也在加紧部署。三星电子在收购本土机器人公司Rainbow Robotics后，设立了约40人规模的“未来机器人推进团”，并通过其海外投资部门Samsung Next参与多家国际人形机器人初创企业的融资，强化全球协同创新布局。 LG电子亦在2025年国际消费电子展（CES）上明确表示，将重点推进包括家务机器人、家用人形机器人在内的业务。公司技术总裁（CTO）旗下的机器人前沿研究所正主导核心技术的研发工作。 在电池方面，韩国企业也在积极扩展应用场景。LG新能源已与自动配送机器人企业Bear Robotics签署电池独家供应协议，并与韩华Aerospace合作开发城市空中交通专用电池系统。三星SDI则携手现代、起亚汽车共同开发专用于机器人领域的高效能电池产品，并通过新材料与结构设计提升性能。 然而，业内分析认为，韩国企业在机器人电池领域仍更多停留在“单元电池制造”阶段，对终端整机的系统集成关注相对不足；而中国企业则倾向于将电池深度嵌入整机设计，从运行场景中反向推动性能优化，展现出更强的全链条掌控能力。 中国企业生产的“人形机器人”【图片来源 韩联社】