受建筑、设备投资及民间消费低迷等内需不振因素拖累，韩国今年第一季度经济出现环比负增长，连续三个季度内再次出现经济萎缩。 韩国银行（央行）24日发布的初步统计数据显示，今年一季度韩国实际国内生产总值（GDP）环比下降0.2%。这一数字较央行今年2月公布的官方预测值（增长0.2%）低0.4个百分点。 这是继去年第二季度经济环比萎缩0.2%以来，韩国再次出现负增长。去年第三、第四季度GDP环比增速均仅为0.1%，显示经济复苏势头乏力。 央行此前曾指出，国内政治不确定性持续、以及美国关税政策引发的经济信心下滑，是影响今年一季度增长的重要外部与内部因素。 从各项指标来看，民间消费因娱乐、文化和医疗等服务消费不振，环比减少0.1%；政府消费也因健康保险支出减少而下降0.1%。 投资方面，建筑投资因经济前景不明朗而萎缩，环比下降3.2%；设备投资则以机械类为主，下降2.1%。 出口亦呈现疲态，受化学品、机械设备类产品表现不佳影响，出口总额环比下降1.1%；进口则主要因原油、天然气等能源类商品减少而下降2.0%。 从各领域对一季度增长率的拉动作用来看，建筑投资和设备投资分别拖累整体增长率0.4个百分点和0.2个百分点；民间消费和政府消费对增长的拉动作用均为零。 分行业来看，电力、燃气和供水行业增长7.9%，农林渔业增长3.2%。而制造业受化学品及设备类产品影响下降0.8%，建筑业因建筑工程不振减少1.5%。 此外，今年一季度实际国民总收入（GDI）环比下降0.4%，反映出居民和企业的实际购买力亦受到削弱。 分析人士指出，若当前内需疲软状况持续，韩国全年经济增长率恐将低于央行此前预测的1.5%。 21日，京畿道平泽港堆满了集装箱。【图片来源 韩联社】

在美国政府决定对中国制造的船舶征收高额入港费用后，近期又决定对汽车运输船按每辆车150美元征收入港费用，这一最新政策使全球航运和造船业的利益格局变得愈发复杂。 根据业内21日消息，美国贸易代表办公室（USTR）上周正式宣布，自今年10月起，对所有在非美国船厂建造的汽车运输船征收每CEU（可装载一辆小型汽车的空间）150美元的入港费用。由于目前并无美国本土建造的汽车运输船，该项措施事实上适用于所有现役汽车运输船。 这一条款此前并未出现在USTR今年2月公布的征费草案中。当时草案仅涉及对中国航运公司所拥有的船舶，及各国航运公司旗下中国制造船舶征收入港费用，单次最多可达100万美元。最终政策细化为：对中国航运公司船舶每吨收取50美元，对中国制造船舶每吨收取18美元。 受此影响最大之一的是韩国现代汽车集团旗下的汽车物流公司——现代格洛维斯（Hyundai Glovis）。该公司2024年实现营业收入28.4万亿韩元（约合人民币1460亿元），同比增长10.6%，创历史新高；营业利润达1.7529万亿韩元，为历年次高水平。尤其在整车海运业务方面，该公司实现销售额4.003万亿韩元，同比增长27.5%。这主要得益于全球汽车运输运价上扬，以及其大客户现代与起亚汽车在美销量创下170万辆历史新高。 然而，尽管汽车运输收入占现代格洛维斯总收入的比重仅为15%左右，该公司仍面临不小压力。分析人士指出，随着现代汽车集团今年3月26日在美国佐治亚州埃拉贝尔（Ellabell）建成“现代汽车集团Metaplant America”（HMGMA），并加速推进当地整车生产，预计未来对跨海运输的依赖将降低，运输模式也将向全散件组装（CKD）运输转变。 数据显示，去年现代格洛维斯CKD业务销售额为11.4284万亿韩元，同比增长9.3%，占公司总收入约四成。多位业内人士认为，美国产整车替代进口将减少入港费支出，CKD业务则有望成为新增长点。 该公司一名负责人表示，目前在全球运营的汽车运输船中，几乎无一为美国船厂建造，因此该政策对所有汽车运输公司均有相同影响，暂难断言会给本公司带来重大损失，具体影响尚在评估中。 与此同时，美国新政则可能为韩国航运与造船业带来间接利好。韩国进出口银行引用英国克拉克森研究机构（Clarkson Research）的数据指出，韩国大型航运公司韩新海运（HMM）旗下中国制造船舶占比仅为7.3%，在全球前八大航运企业中排第三低，仅高于日本海洋网联船务（ONE）以及中国台湾航运公司阳明海运。 相较于全球三大航运巨头——瑞士地中海航运公司（MSC，16.8%）、丹麦马士基（Maersk，10.0%）和法国达飞海运（CMA CGM，32.9%）的中国船舶占比，HMM明显更具成本优势。分析人士指出，若美国按制造国对入港费用进行区别征收，日韩和中国台湾船企的成本压力将显著低于欧洲同行。 韩国造船业亦迎来顺风。由于担忧中国产船舶在美入港成本上升，越来越多国际船东转向韩国造船厂。据悉，希腊船运公司Capital Maritime近期正考虑向韩国HD现代三湖重工与HD现代尾浦造船订购共计20艘集装箱船。根据克拉克森数据显示，今年3月韩国接单量为82万CGT（17艘），超过中国的52万CGT（31艘），跃居全球首位。 平泽港等待出口的汽车。【图片来源 韩联社】

【图片来源 韩联社】 进入今年以来，韩国企业为削减成本，申请法人信用卡件数剧减，反映出企业对经济前景的不安情绪加剧。 韩国银行（央行）于21日发布的统计数据显示，今年1月，法人信用卡新申请量为1.1627万张，较上月减少22张，是自2018年5月以来，时隔近七年首次出现下降。 法人信用卡申请量历来保持稳定增长态势，即便在全球金融危机等特殊时期也未出现明显下滑。因此，此次转跌被金融业界视为反映企业经营策略转变的重要信号。分析指出，这一现象表明韩国企业正在强化成本管控措施，反映出对经济前景的谨慎预期。与此形成鲜明对比的是，同期个人信用卡新发卡量达12.2013万张，环比增加249张，延续了自2016年4月以来长达八年的持续增长势头。 除正常的信用卡到期更替因素外，当前企业经营压力加大导致在续卡和新卡申请上采取更为保守的态度。央行发布的1月全行业企业景气体感指数（CBSI）为85.9，较上月下降1.4个百分点，创自2020年9月（83.4）以来的最低水平。专家分析认为，政局动荡带来的不确定性加剧，叠加对美国新政府贸易政策的担忧，导致企业信心持续走低。 韩国经营者总协会于1月面向全国508家50人以上规模企业进行问卷调查显示，96.9%的企业预计“今年将面临金融危机”。另据法院统计，去年韩国全国法院共受理法人破产案件1940件，创历史新高。 法人信用卡的实际使用规模也呈持续萎缩态势。今年1月，法人信用卡总消费额为17.0541万亿韩元（约合人民币875.9亿元），环比19.0647万亿韩元）大幅减少。若剔除季节性因素影响，自2022年5月创下（19.8544万亿韩元）历史峰值后，该指标已连续三年未能突破这一关口。 有分析指出，法人信用卡使用规模的持续低迷可能形成连锁反应。企业支出收缩导致内需市场萎缩，进而延缓整体经济复苏进程，最终形成恶性循环。目前，韩国金融监管部门正密切监测相关数据变化，以评估对宏观经济的影响程度。

去年“黑五”期间，韩国海关正在分拣自华进口海淘商品包裹。【图片提供 韩联社】 中美关税战火燃烧至多个领域，令韩国流通业和中小制造业紧张不已。中国对美出口一旦受阻，大量低价库存商品可能转向韩国，扰乱现有市场秩序。 据贸易业界20日消息，美国总统特朗普对中国征收的104%对等关税本月9日生效后，日前又宣布从下月2日起取消适用于单价低于800美元商品的小额包裹关税豁免政策（de minimis），所有从中国发往美国的包裹将面临120%的高额关税，这对于在美国消费市场风生水起的中国产“白菜价”商品将是致命一击，美国最大电商平台亚马逊已取消了部分中国商品订单。 去年美国海关处理来自中国的免税包裹共计14亿个，占进口总量的60%。以性价比王牌逐渐在美国电商市场站稳脚跟的Temu、希音（SHEIN）成为首批受害者。两家中国电商已宣布从本月25日起上调售价，并缩减广告投放支出，但预计业务仍不可避免地面临萎缩。 被美国市场拒之门外的大批中国商品将流向何处引发关注，分析称韩国很可能成为新的替代市场。地理位置相近，偏好高性价比商品的消费特点，以及排名全球第5位的销售规模都具有极高的吸引力。 业界认为，全球速卖通、Temu、希音等在韩国电商市场中的影响力逐渐提高，很可能成为中国商品倾销的主要渠道。零售分析服务商Wiseapp·Retail提供的数据显示，截至上月全球速卖通月活跃用户数量（MAU）为912.9万人，仅次于Coupang（3361.8万人）排名第2位，Temu以830.7万名用户排名第4位。 电商业界相关人士称，虽然存在一定的时间差，但中国很可能通过全球速卖通等平台展开大规模促销来消化积压库存。 中国商品在韩国市场已拥有相当稳固的用户基础。统计厅提供的数据显示，今年第一季度，韩国海淘中国商品金额为7.86亿美元，同比增加11.5%，在整体海淘金额中占比从49.6%扩大至57.9%，创下历年单季新高。 业界认为，若中美关税战导致中国低价商品加速涌入，本就因消费萎缩而陷入困境的韩国中小制造业及本土电商将雪上加霜，还有担忧意见指出，不排除利用中韩对美出口商品关税差，虚报原产地的行为。即中国商品经韩国中转后，更换“韩国制造”标签出口美国，这将对韩国中小企业面临巨大损失，关税厅计划加强对自华进口商品原产地的监管力度。 流通业界人士指出，若中国低价商品大量涌入韩国市场，从中长期来看将削弱韩国制造流通业的竞争力，最终将由消费者承压。政府各相关业界亟需制定预案，防止中国商品以非正常方式流入。

尽管今年第一季度韩国海外出境游客人数持续增长，但本土主要旅行社的盈利表现依旧乏力。受跟团游需求放缓、利润结构恶化以及在线旅游平台（OTA）竞争加剧等多重因素影响，业内普遍预计，今年第一季度主要旅行社的业绩将低于市场预期。 据韩国旅行社哈拿多乐（Hana Tour）与模德旅游（Modetour）17日公布的数据，今年2月和3月的海外跟团游旅客人数均出现同比下降。哈拿多乐2月为17.73万人次，3月为14.83万人次，较去年同期分别下降11%和12%；模德旅游2月为8.85万人次，3月为7.21万人次，同比降幅分别为20%和27%。 与此形成对比的是，韩国整体出境游客规模仍保持增长态势。韩国出入境管理局最新数据显示，2月出境人数达262.56万人次，同比增长4.5%。业界指出，尽管出境游需求持续回暖，但选择通过旅行社参与跟团游的游客比例正在逐步下滑。 证券业界普遍对主要旅行社第一季度的业绩持保守预期。韩亚证券预测，哈拿多乐今年第一季度的合并销售额将达到1652亿韩元（约合人民币8.5亿元），营业利润预计为125亿韩元，分别同比下降10%和42%。 韩亚证券研究员李基勋（音）表示：“尽管公司通过削减摊销成本、剔除电商平台TMon相关的一次性支出，以及中国市场的跟团游需求有所回升，预计全年利润将改善约200亿韩元。但就季度表现而言，盈利能力仍明显滞后于营收的恢复速度。” 在业绩承压的背景下，多家旅行社将第二季度视为业绩反弹的关键时机。扩大高附加值产品、优化成本效率，并抢占中国免签政策带来的新增需求，已成为各大旅行社的核心战略。 业内人士分析认为，尽管出境游市场持续回暖，但旅行社的跟团游业务已显现下滑趋势。随着自由行逐渐成为主流，加之OTA平台的渗透率不断提升，传统旅行社以跟团游为核心的商业模式正面临结构性挑战。 对此，旅行业界正在加速调整步伐，积极推进定制化产品开发和数字平台升级。一位行业人士指出：“当前不仅是复苏阶段，更是传统旅行社进行结构性转型的关键时刻。如果第二季度未能实现突破，全年业绩将面临压力，企业在市场中的竞争力也将受到考验。” 哈拿多乐去年推出的“旅游搭子（Mingling Tour）蒙古篇”跟团游活动现场。【图片来源 哈拿多乐】

韩国前总统尹锡悦遭罢免后，夫妇二人本月11日从总统官邸搬至瑞草私宅，但围绕公私不分滥用税金的质疑反而愈演愈烈。尹锡悦夫妇从官邸搬至私宅的行李中，包括价值高达500万韩元（约合人民币2.5万元）的豪华猫塔，而官邸内的宠物设施也是此前利用国家预算安装，引发舆论哗然。 据《韩民族日报》14日报道，尹锡悦夫妇2022年把总统官邸迁至首尔汉南洞，并在装修过程中利用国家预算安装“私人”设施，其中包括猫塔与豪华浴缸。参与装修工程的消息人士称，猫塔由一家名为21GRAM的室内装修公司提供，而该公司与金建希关系密切，并在不具备法定扩建许可的情况下拿下总统官邸的改建工程。 11日，韩国前总统尹锡悦与夫人金建希从首尔龙山汉南洞官邸搬出，正在前往瑞草洞私宅。【图片来源 韩联社】 此外，官邸浴室也并非普通设施，而是使用高档扁柏制成的定制浴缸。知情人士称，该浴缸仅材料成本就高达2000万韩元，整体造价远高于普通家庭使用标准。除了浴缸本体，锅炉、自动供水系统、防水施工等也由不同企业承包，进一步拉高成本。 最令人质疑的是，此次官邸搬迁资金不仅动用总统室预算，还挪用行政安全部的13亿韩元预备金及20亿韩元专项经费。在国政预算不足之际，时任总统的尹锡悦为宠物和私人设施挥霍国家资金，国会行政安全委员会相关人士对此愤怒表示：“连猫塔都用国民税金支付，令人无法接受。” 如果尹锡悦搬离官邸时把猫塔搬至私宅属实，这一行为则构成公物私用，涉嫌贪污犯罪。根据韩国财政部相关规定，公务员官邸中的电灯泡等消耗品都需由使用者自费更换，而总统官邸中的猫塔显然不属于可以带走的物品。 11日，韩国前总统尹锡悦搬离首尔汉南洞官邸前往瑞草洞私宅，相关人士正在搬运猫塔。【图片来源 韩联社】 实际上，尹锡悦早在担任检察总长期间就多次陷入滥用公款争议。新闻调查媒体《NEWSTAPA》联合三个市民团体追踪调查尹锡悦检察总长任期内的刷卡发票显示，尹锡悦在此期间至少光顾48家餐厅，用于饭局和酒局的公务推进费用达6864万韩元，平均每次消费49万韩元。其中瑞草洞私宅附近的一家烤肉店共光顾15次，花费673万韩元，全部为公款。 此外，尹锡悦还存在“拆单结账”的可疑行为。2017年10月12日，尹锡悦以与刑事部及尖端部检察官的晚宴座谈为由结账48万韩元，而当天还有一张49万韩元的发票，即总消费额为97万韩元。尹锡悦疑似规避财政部规定的公务推进费用单笔50万韩元以上须附上出席者名单，故意拆分消费。 类似情况还出现在位于京畿道城南市的一家高档韩牛餐厅。该餐厅距离尹锡悦当时的工作单位首尔中央地检10公里，而尹锡悦六次前往消费，总金额达943.4万韩元，平均每次157万韩元，2019年3月29日一次性消费高达250万韩元，均为国民税金。 总统任期内同样如此。2022年5月就任仅三日之际，尹锡悦就前往江南高档韩餐厅用餐，费用高达450万韩元，而总统室拒绝公开该笔支出明细，该事件至今还在大法院的诉讼审理中。对于2023年在釜山的“博览会聚餐”，总统室也是拒不公开消费金额与支付明细。 2023年4月6日下午上传至网络社区的图片，图中釜山海云台区一家生鱼片店门前，疑似时任总统的尹锡悦与出席聚餐人员握手。【图片来源 网络】 在与前总统文在寅的鲜明对比下，公众对尹锡悦夫妇公私不分的不满愈发高涨。文在寅在2022年卸任前通过公开财产明确表示，五年官邸生活期间包括餐饮、衣物、饲养宠物在内的生活费用共计13.45亿韩元，全部由本人自费承担。青瓦台方面当时强调：“养狗的饲料都是文在寅夫妇自费购买。” 2022年11月，文在寅把任职总统期间朝鲜最高领导人金正恩赠送的两只丰山犬移交至韩国政府。当时韩国总统记录物相关法令尚不完善，文在寅把狗带到私宅饲养可能存在“私吞国礼”的法律嫌疑，而尹锡悦当时又坚决反对修法，并且不肯支付此前商量好的“养狗费”，因此文在寅决定把狗移交政府。 国民力量党党鞭权性东当时嘲讽文在寅称：“没了公款连狗粮都舍不得买，小肚鸡肠。”现在面对尹锡悦使用公款装修猫塔，权性东是否会作出回应成为舆论关注焦点。尹锡悦夫妇的一系列行为反映出对国民税金的“私有化”态度，对此民众呼吁对尹锡悦夫妇的所有税金使用记录进行彻底调查，并依法问责。

4日，在首尔中区地铁市厅站出口，市民们在阅读韩国前总统尹锡悦罢免宣判号外报纸。【图片提供 亚洲经济】 韩国统计厅8日发布的数据显示，3月中旬信用卡消费呈环比下滑态势。具体来看，3月第三周（15至21日）信用卡消费额较四周前下降0.9%。据分析，这一现象可能与近期政治不确定性加剧有关。 从消费走势来看，信用卡消费金额在2月最后一周（22至28日）大幅增长49.8%，随后在3月第一周（1至7日）和第二周（8至14日）分别保持1.5%和1.4%的增幅，但进入第三周后开始回落。按行业分类，以3月第三周为基准，住宿服务业消费额较四周前骤降20%，教育服务业也下滑14.3%。相比之下，餐饮服务业增加2.8%，食品饮料业增长7%，但同比增速均呈现放缓趋势。 韩国经济产业研究院经济研究室长金光锡（音）分析指出："前总统弹劾审判宣判日期的持续推迟，导致3月份整体经济不确定性上升。在此期间，社会公众对聚餐、聚会等社交活动表现出明显的克制态度，直接影响了消费支出。" 宏观消费数据显示，当前韩国消费市场仍显疲软。尽管2月轿车销量实现止跌回升，但整体零售销售额同比下滑2.3%。其中，轿车等耐用品零售额增长13.7%，准耐用品下降6.8%，非耐用品也减少7.5%。 韩国开发研究院（KDI）指出，今年1至2月零售销售额平均同比下降1.1%，虽然耐用品增长2%，但准耐用品（-4%）和非耐用品（-1.4%）表现低迷。 服务消费领域同样不容乐观。以1至2月为基准，住宿餐饮业（-3.7%）、文体休闲服务业（-5.6%）、教育服务业（-1.8%）等主要服务业的产出均呈下滑趋势。KDI最新预测显示，3月消费者信心指数预计达93.4，虽较去年12月的极度萎缩有所改善，但仍低于基准线100，反映出消费者心理尚未完全恢复。

在关税壁垒和高汇率双重压力下，韩国产品的国际竞争力持续下滑，叠加内需长期低迷，流通行业的经营环境日益严峻。与此同时，中国流通企业凭借“无差别低价”战略加速扩张，迅速占领市场份额，成为扰动韩国市场格局的重要变量。 据业界8日消息，韩国主要流通企业正深陷价格战泥潭。乐天、新世界等大型流通集团持续扩大跨业态联合促销，旗下大型超市纷纷推出超低价商品；Coupang、11号街等电商平台也已转入“全年促销”的运营模式。 业内普遍认为，“全年促销”反映出当前流通行业恶性竞争日益加剧，既源于消费者信心持续低迷，也受到物价全面上涨的影响。在流通结构重组背景下，具备价格优势的渠道加速整合资源。中国电商平台的“低价战略”成为竞争加剧的关键因素。其凭借资本实力和本土化生产体系，业务已从时尚和美妆扩展至生鲜食品，市场竞争持续升温。 一位业内专家指出，在本就激烈的线上线下竞争中，中国电商的加入使“价格更低”成为企业生存的底线。尽管企业试图通过折扣促销提振消费，但在生活必需品价格普遍上涨的背景下，消费者支出趋于谨慎，整体需求反而持续下滑。 在内需疲软与监管滞后的环境下，中国电商平台正加速布局韩国市场，以分散美国关税政策调整所带来的不确定性。自美国取消对中国800美元以下商品的免税待遇以来，韩国市场的战略价值愈发凸显。借助资本优势，中国电商平台持续加码在韩投资，而TMon、Homeplus、Balaan等本土平台则因投资热度放缓面临竞争压力。 全球速卖通（AliExpress）正与物流公司希杰（CJ）大韩通运推进“三日达”配送服务，并加快今年年内物流中心的建设进度。全球速卖通相关负责人表示：“平台整体销售呈现增长趋势，尤其是复购率较高的生鲜品类占比持续上升。目前，韩国物流中心的具体启用时间仍在协调中。”与此同时，此前布局相对谨慎的Temu和希音（Shein）也已调整策略，积极拓展本地卖家资源并加强市场营销力度。 韩国外国语大学中国学系教授姜俊英（音）指出，面对中国电商平台在规模与资本上的双重优势，韩国流通企业在利润空间不断被压缩的同时，被动卷入激烈的价格竞争。预计中资平台未来将以掌控韩国市场或推动转口贸易最大化为战略目标，进一步推进平台体系建设。 希音（Shein）去年7月在首尔圣水洞开设的快闪店【图片来源 韩联社】

在美国总统唐纳德·特朗普推行的关税政策影响下，全球贸易不确定性持续升温，带动海运需求走弱、运价回落，这一变化使韩国两大电子巨头三星电子和LG电子对盈利前景持审慎乐观态度。尽管关税壁垒和保护主义趋势仍可能加重经营环境压力，但分析认为，海运成本回落预计将在短期内缓解两家企业的盈利压力。 据业界6日消息，三星电子和LG电子去年在物流方面的总支出达6.0712万亿韩元（约合人民币303亿元），同比增加逾1.6万亿韩元。其中，三星电子物流费用同比激增71.9%，达到2.9602万亿韩元；LG电子同比增长16.7%，为3.111万亿韩元。业内指出，两家公司物流成本的显著上升，主要源于海运运费的大幅上涨。尤其是电视、冰箱等大件家电产品，对运价波动尤为敏感，成为推高成本的关键因素。 代表全球海运运价走势的上海集装箱运价指数（SCFI）去年全年平均值为2506点，同比上涨149%。但今年以来，受美方加征关税以及市场对贸易萎缩的担忧影响，海运价格大幅回落。SCFI指数自去年12月的2373点跌至上月21日的1293点，本月3日小幅反弹至1393点，这是自2023年12月以来首次跌破1500点。市场普遍预计，该指数短期内仍可能跌破1000点。 随着运价下行，企业去年受物流成本上升所承压的盈利状况有望得到缓解。KB证券研究员金东元（音）指出，受全球船舶供给过剩影响，预计LG电子今年的物流支出将较去年减少逾6000亿韩元。 一位家电行业人士表示：“虽然物流成本回落在一定程度上缓解了盈利压力，但企业更关注如何在全球贸易格局变化中维持竞争力，尤其是在应对美国关税政策和消费需求疲软等方面，仍需保持高度警惕。” 3日下午，釜山港码头上堆积的集装箱。【图片来源 韩联社】

【图片来源 韩联社】 韩国保健社会研究院26日发布的《2025年高龄政策预算分析》报告显示，在韩国正式步入超高龄社会背景下，2025年度政府社会福利预算中，老年领域支出占比首次突破50%，达到115.8万亿韩元（约合人民币5744亿元），占社会福利总预算229.1万亿韩元的50.6%。 数据显示，自2018年以来，韩国社会福利预算呈现显著增长态势。社会福利总预算从2018年的133.8万亿韩元增加1.7倍，同期,老年领域预算从2018年的58.8万亿韩元增加近2倍。老年预算比重从2018至2022年的42%至43%，持续攀升至2023年的45.9%、2024年进一步增至47.5%，今年占比首次突破50%大关。 预算结构分析显示，以今年为基准，在115.8万亿韩元老年预算中，国民年金等公共年金支出占比达76.3%（88.3万亿韩元），"老年生活稳定"项目占21.5%（24.9万亿韩元），"老年医疗保障"占2.6%（3万亿韩元）。值得注意的是，国民年金在整体年金体系中的占比从44.3%提升至54.8%，而公务员年金（34.9%→30.4%）和军人年金（6.7%→5%）占比则呈现下降趋势。 在老年生活稳定项目方面，政府大幅增加了老年就业支持力度，相关预算从6000亿韩元激增至2.2万亿韩元，占比从6.4%提升至8.8%。地方自治团体的老年预算也呈现持续增长态势其老年预算占社会福利预算比重从2018年（93.5万亿韩元中）的31.2%上升至2024年（171万亿韩元中）的34.5%。 保健社会研究院副研究委员宋昌吉（音）在报告中表示：“随着人口高龄化程度持续加深，预计老年预算的增长趋势将长期持续。为确保财政可持续性，需要在扩大老年人就业等社会参与项目的同时，积极探索财政运营效率提升方案。"报告特别强调，不同地区因财政自主度和老龄化率差异，在老年福利供给能力上存在显著不均衡现象。