韩国企业数据研究所CEO SCORE于11日发布的报告显示，去年韩国营收500强企业中，共有33家企业发生更替。其中，三星电子的营收重新达到300万亿韩元（约1.5519万亿人民币），稳居榜首，韩国产业银行与SK海力士则首次进入营收前十名。 此次报告包括韩国金融监督院电子公告系统等平台上公开财务信息的韩国国内企业，并按照去年营收为标准进行排名。数据显示，进入500强的最低营收为1.3293万亿韩元，同比增长2.5%。去年500强企业总营收4110.83万亿韩元，同比增长5.3%；营业利润为283.32万亿韩元，同比增长40.3%。 三星电子去年营收300.87万亿韩元，同比增加16.2%。现代汽车和起亚分别以175.23万亿韩元和107.45万亿韩元营收位列第二和第三，起亚营收去年首次突破100万亿韩元大关。两家车企营收之和为282.68万亿韩元，较三星电子相差约18.19万亿韩元。排名第四和第五的分别是韩国电力公社（93.4万亿韩元）和LG电子（87.73万亿韩元），营收排名均与去年相同。 韩国产业银行去年营收71.3万亿韩元，同比增长47.2%，排名由第12位升至第6位。SK海力士在高带宽存储器（HBM）业务的强劲增长下，营收由33.43万亿韩元翻倍至66.19万亿韩元，排名由第25位升至第7位。反观LG化学，市场行情不佳导致排名由第7位跌至第12位。 此次500强中新晋企业有33家，包括韩亚Capital、奥瑟亚株式会社、优雅兄弟们、东国CM、LS Networks、大方建设等，较前一年的42家减少9家。与此同时，SK trading international、LS I&D、MS Autotech、HD现代Aromatics、美越遵云计算、易买得Everyday等企业则未进入榜单。其中，SK trading international、HD现代Aromatics和易买得Everyday因合并被注销。 此次500强企业名单中，有7家企业的营收排名跃升幅度达到100多位，包括重山风力集团（第428位升至第238位）、韩国黄金交易所（第357位升至第193位）、宇美建设（第483位升至第325位）等。相反，L&F（第158位跌至第350位）、SK ecoengineering（第252位跌至第415位）、沃尔沃集团韩国（第313位跌至第467位）等9家企业排名下滑幅度超过100位。 【图片来源 韩联社】

现代汽车圣彼得堡工厂生产车间。【图片来源 网络】 韩国汽车研究院9日发布《俄乌战争后俄罗斯市场变化与展望》报告，称近来有关俄乌战争停火的讨论持续，俄罗斯或重新对车企开放市场，有建议指出需考虑市场风险，制定周密的市场战略。 报告称，俄乌战争后，俄罗斯汽车市场以中国品牌为中心完成新一轮洗牌，韩国企业市场份额恐难恢复至战前水平。 俄乌战争爆发前的2021年，现代汽车以24.4%的市场份额居俄罗斯新车销量首位，俄罗斯品牌拉达（22.4%）和大众汽车（13.3%）排名第二和第三位。但去年销量排名发生显著变化，拉达（27.8%）居首，奇瑞（20.4%）、长城（14.2%）、吉利（12.3%）、长安（7%）等中国车企包揽第二至第五位。 俄罗斯汽车产业分析机构Autostat面向1000名俄罗斯消费者实施问卷调查结果显示，65.3%的中国汽车车主表示满意。 报告称，俄罗斯消费者对中国品牌的认知度和接受度正在快速提升，即使全球车企重新进军当地市场，想恢复至以前的市场份额也非易事。 但报告同时指出，俄罗斯消费者对中国品牌的偏好度尚显不足。Autostat面向5600名消费者实施调查结果显示，27.6%的受访者称不考虑购买中国企业，27.5%的受访者称若无其他选择会被动购买中国汽车。排斥中国汽车的理由主要为价格过高（17.8%）、品质一般（15.3%）、信任度不足（9.4%）、零部件供应不畅（9.6%）等。 俄罗斯政府对跨国车企开出严苛准入条件，令市场不确定性上升。今年2月，俄罗斯对国外汽车制造商提出的重新准入条件包括必须由俄方主导合资模式、达到严苛的当地化水平、总部所在国解除对俄制裁等。 报告称，俄罗斯产业结构可能因战局走向、政策突变及西方制裁松绑等而剧烈震荡，属于高风险市场。企业重新俄罗斯的时间和方式将对经营成果产生重要影响，需制定多元化战略。 分析称，受俄罗斯对进口车的限制政策影响，中国车企也面临在当地构筑生产和分销网络的压力，但市场风险导致投资意愿低迷。报告建议，应在考虑高成本、高强度监管环境的前提下，通过细化与俄罗斯企业的合作范围，积极探寻合资、代工等模式降低风险。

8日，共同民主党总统候选人李在明与大韩商工会议所会长崔泰源会面。【图片提供 韩联社】 共同民主党总统候选人李在明涉嫌违反《公职选举法》重申庭审日期被推迟至总统选举后，暂时摆脱“司法风险”枷锁，加速在经济领域展开各项活动。 8日，李在明到访大韩商工会议所，与五大经济团体负责人举行座谈会。大韩商工会议所会长崔泰源、韩国经营者总协会会长孙京植、韩国经济人协会会长柳津、韩国贸易协会会长尹镇植、韩国中坚企业联合会会长崔镇植等出席。 李在明在座谈会上表示，目前当务之急是改善民生，核心在于振兴经济，振兴经济的主体正是企业。他承诺将积极采纳各界提出的可行发展方案，制定并推行更优质的政策。李在明此番发言被解读为通过与企业的沟通，释放改善经济的信号，积极争取中间及保守派的选票。 李在明从年初起便打出“复苏与发展”的口号，推行实用主义经济路线。3月与三星电子会长李在镕会见时他曾强调，企业兴则国家兴。与三星、现代汽车、SK、LG等四大集团智库负责人座谈时曾表示，企业家的意见最为重要。 共同民主党选举对策委员会负责人尹昊重当天表示，李在明计划以与五大经济团体负责人的见面为开端，重新振兴因尹锡悦和国民力量党搞垮的经济，实现跨越式发展。 李在明当天还同大韩医生协会、大韩护士协会、韩国私立幼儿园协议会、全国加盟店主协议会、韩国餐饮业中央会等27家团体机构举行政策协议会，听取基层经济民生团体的政策诉求。并作客优兔（Youtube）经济频道进行直播，与订阅人数达110万人的“全仁九经济研究所”等频道运营者就经济、股市等话题进行讨论。 EMBRAIN PUBLIC、Kstat Research、Korea Research和韩国Research本月5至7日面向1000名民众实施总统热门候选人支持率调查，于8日公布结果显示，李在明支持率为43%，无党籍总统候选人初步人选韩德洙为28%，国民力量党总统候选人金文洙为12%，改革新党总统候选人李俊锡支持率为5%。 假设李在明、韩德洙、李俊锡形成三者对决格局，三人支持率分别为44%、34%和6%。假设李在明、金文洙、李俊锡形成三者对决格局，三人支持率分别为43%、29%和7%。 政党支持率方面，共同民主党支持率为38%，国民力量党支持率为34%，两党支持率差距超出误差范围。

为纪念光复节80周年与发明节60周年，韩国特许厅（专利厅）8日发布数据显示，韩国国内拥有注册专利最多的是三星电子，共计13.4802万项；商标注册最多的是爱茉莉太平洋，共计1.6514万个。 韩国一号专利是1909年独立功臣郑寅琥注册的“马尾帽”专利，郑寅琥当时利用该专利获得的收益支援独立运动。光复以后，1948年中央工业研究所（现国家技术标准院）的《油画染料制造法》注册为一号专利，截至去年年底，韩国国内专利累计注册270万余项，预计2027年突破300万项。 数据显示，专利注册总量最多的是三星电子，占全部专利的5%（13万余项）。三星电子自1969年涉足电子产业以来，逐渐在半导体和移动设备等尖端技术领域成为全球领先的技术企业之一，去年仅一年内专利注册数量达5255件。 排在第二的是LG电子，共注册专利7.7802万项，占比2.9%。自1959年研发出首台国产收音机以来，LG电子在智能家电等领域持续主导技术开发，去年共注册专利2424项。 排在第三的是现代汽车，共注册专利5.4305万项，占比2%。自1967年成立以来，现代汽车通过持续不断的技术开发，目前已跻身全球代表性的汽车制造商之一。 最近，SK海力士凭借实现人工智能（AI）技术的基础——高带宽存储器（HBM）备受瞩目，共注册专利3.9071万项。 乐金显示（LG Display）则以注册专利2.8544万项位列第五，凭借有机发光二极管（OLED）与QD-OLED面板显示技术主导全球市场。 商标方面，韩国自1949年天日产业注册商标名“天”字为一号商标以后，截至去年年底，注册商标共计274万余个，预计在2029年左右突破300万个。 韩国商标注册最多的公司是前身为1945年太平洋化学工业公司的爱茉莉太平洋，共注册1.6514万个，涵盖雪花秀（Sulwhasoo）、赫拉（HERA）等多个化妆品商标。 位列第二的也是化妆品企业LG生活健康，共注册1.5969万个商标，该公司拥有宫廷护肤高端品牌后（WHOO）等化妆品相关商标与倍瑞傲（Perioe）等生活用品相关商标。 第三位为韩国爱茉莉太平洋集团，共注册商标9357个。CJ株式会社以9317个排名第四，覆盖食品及娱乐产业，乐天集团以9272个位列第五。 知识产权领域，韩国专利申请量居全球第四位， 专利申请量与GDP之比全球第一， 与欧洲、日本、中国及美国专利局一同跻身先进五大专利强国。 特许厅厅长金完基表示：“此次发布不仅是单纯纪录，更是回顾韩国产业发展与经济成长过程的契机。在今年不稳定的国内外环境下，韩国企业将以知识财产为基础克服危机，为技术革新提供坚实后盾。” 位于首尔瑞草的三星电子办公大楼 【图片来源 韩联社】

正在经历“严峻寒冬”的韩国免税行业最近逐步迎来业绩回暖的曙光。随着大幅裁员与门店缩减等强力结构改革逐步见效，加上“金主”中国团体游客有望回流，市场对行业复苏的预期开始升温。 据免税行业8日消息，乐天免税店今年第一季度预计可以成功实现营业利润扭亏为盈。作为韩国免税行业营收排名第一的企业，乐天自2023年第二季度以来连续出现亏损，如果本季度实现转正，则是时隔七个季度重新盈利。 业内普遍认为，乐天免税店业绩改善较大程度上源于对中国代购的“断舍离”举措。代购通常从免税店大批采购商品，并从中获得高达商品价格30%至40%的返利。乐天免税店终止与代购合作，大幅节省销售成本，从而直接带动营业利润提升。此外，去年6月实施的退职申请项目和高管薪酬下调（20%）等人力成本优化措施也开始出现成效。 新罗、 新世界、现代等其他免税企业也计划下半年通过压缩成本实现业绩改善。新世界免税店去年11月首次引进退职申请制度，同时对包括首席执行官在内的7至8名高管进行薪酬削减20%。今年1月，公司还关闭收益不佳的釜山市内免税店。 现代免税店在上月初开始受理退职申请，并计划7月关闭首尔东大门店，并把位于三成的三层门店缩减至两层，提高业务效率。对此，大信证券研究员刘政贤（音）表示，通过企业努力，市内免税店业务的盈利能力出现明显改善，机场免税店在租金压力下业绩依旧不佳，但正在与国内外机场进行谈判，预计第二至三季度会迎来可见成效。 韩华投资证券研究员李珍协（音）指出，乐天免税店终止代购业务后，新罗免税店也开始缩减低效批发销售，因此免税企业在与代购的谈判中拥有更强的主导权，通过减少折扣力度来提升利润，随着现代免税店计划关闭东大门店，未来可能进一步受益。 与此同时，随着旅游需求的回升，仁川国际机场的免税销售正在逐步恢复。政府也计划第三季度起对中国团体游客实施免签政策，免税行业景气有望进一步得到提振。另有观点认为，整体行业实现真正反弹尚需时日。今年高物价、高汇率压力尚存，各大企业在吸引外国自由行游客方面投入巨大，但尚未取得显著成果。 据韩国免税店协会统计，今年第一季度免税店人均购买金额为45.7万韩元（约合人民币2367元），尚未恢复至疫前2019年的47.9万韩元水平。此外，除乐天外的新罗、新世界、现代三家企业面临仁川机场高额租金的沉重负担。免税店租金与机场旅客数量挂钩，旅客激增但实际进入免税店消费的顾客却相对减少，导致利润空间压缩。 本月1日，在黄金假期到来之际，仁川国际机场1号航站楼出境大厅内的免税区域挤满游客。【图片来源 韩联社】

由现代汽车和北京汽车投资有限公司合资成立的北京现代有限公司计划8月量产纯电SUV“ELEXIO”，这是北京现代在中国市场发布的首款纯电平台SUV，将正式向比亚迪、吉利等本土品牌发起挑战。 北京现代将通过“ELEXIO”夯实中国内需市场基础的同时，总产量的三分之一将出口海外，加速转换中国工厂为全球出口战略基地。“ELEXIO”被称为中国版艾尼氪（IONIQ），基于现代汽车的全球电动车专用平台E-GMP打造，目前已完成开发，计划于8月进行量产。“ELEXIO”的年产能目标定为3.5万辆，其中超过1万辆将出口至东南亚、中东、非洲等新兴市场开拓销路。 成立于2002年的北京现代在中国市场曾风光无限，2013年销量突破100万辆，但在萨德风波和中国本土电动汽车崛起的双重冲击下，现代汽车目前在华市场份额不足2%，逐渐被边缘化。面对中国市场需求停滞与竞争加剧的局面，北京现代积极转变发展战略，自去年起集中全力推进北京工厂向全球出口战略基地转型。 内需加出口双轨战略并行下，去年北京现代出口规模超过4.4万辆，占总产能的四分之一。今年计划以“ELEXIO”等新车的上市，将出口规模扩大至10万辆。 北京现代若今年达成10万辆出口目标，中国将与捷克、土耳其和印度并肩，跻身现代汽车全球四大出口基地之列。 作为今年出口战略的旗舰车型，“ELEXIO”是一款紧凑型纯电SUV，充分考虑中国消费者喜好，外观采用流线型设计，前脸和车尾均采用简约线条，水晶立方体日行灯暗藏“幸运数字8”玄机。车身底盘采用8横7纵网格结构的电池保护平台，并通过增大电池安全空间设计，满足中国复杂路况所要求的严苛碰撞标准，完成包括极寒环境下电池性能检测在内的全方位测试。 北京现代已启动新车上市预热，在上月举行的上海国际车展上面向当地媒体举行“ELEXIO”首秀，具体参数和价格将在正式上市时同步公开。 北京现代计划以“ELEXIO”的上市加速电动化转型，以“在中国、为中国、向全球”战略，在2027年前开发并上市六款定制化新能源汽车，实现总产能的50%用于出口的长期战略。 北京现代首款纯电SUV“ELEXIO” 【图片提供 北京现代】

在大幅削减成本的基础上，韩国免税行业近期开始显现业绩回暖迹象。随着市内免税店陆续关闭，行业竞争趋缓的效应亦有望逐步显现。然而，业界普遍认为，高汇率与消费低迷等不利因素仍未缓解，行业要实现根本性复苏，仍有赖于系统性对策的持续推进。 根据流通业界7日消息，乐天免税店预计今年第一季度将实现营业利润转正。该公司自2023年第二季度起持续亏损，若本季度如预期实现盈利，将是七个季度以来的首次扭亏。 业界分析指出，乐天免税店业绩改善的关键，主要得益于切断“代购”渠道所带来的成本压缩效应。过去，代购渠道在大批量采购中可获得商品售价30%至40%的佣金，交易终止后，相关费用大幅减少，直接推动了营业利润的回升。 除去渠道佣金大幅压缩外，自去年6月起实施的自愿离职计划、高管薪资下调等一系列人力与组织架构调整，也为业绩回升提供了有力支撑。据悉，受代购交易中断的影响，乐天免税店第一季度销售额预计将同比锐减至一半水平。 在乐天免税店进行结构性调整的同时，新罗、新世界、现代等主要免税企业也在同步推进相似的改革措施。新世界免税店自去年11月起首次启动自愿离职计划，并将包括代表理事柳信烈在内的7至8名高管薪资下调20%；今年1月，公司还关闭了釜山市区门店。 现代免税店则于上月启动了自愿离职计划，并计划于7月前关闭首尔东大门店，同时将三成洞贸易中心店从三层缩减为两层，以期进一步优化运营结构。 此外，随着出境游需求回暖，仁川国际机场免税店的销售额也在逐步恢复。加之近期中国方面释放出放宽限韩令的信号，业界对下半年中国团体游客的回流充满期待。尽管如此，多数业内人士仍认为，免税行业要实现全面反弹，仍需时间。 根据韩国免税店协会的统计数据，今年第一季度，免税店人均消费金额为45.7万韩元（约合人民币2376元），尚未恢复至2019年疫情前的47.9万韩元水平。与此同时，新罗、新世界、现代等企业也面临仁川机场高额租金的重压。由于仁川机场的免税租金与旅客人数挂钩，尽管入境旅客大幅增加，实际进入免税店并产生消费的顾客数量却未同步上升，导致企业盈利空间进一步被压缩。 对此，三星证券研究员白在胜（音）与林智英（音）指出：“尽管入境旅客数量持续增长，但免税店实际顾客的恢复速度较慢，表明其在流通市场中的竞争力仍然不足。要实现行业的真正反弹，仍需要更多时间和深度转型。” 4日，仁川国际机场第一航站楼免税区挤满了旅客。【图片来源 韩联社】

韩国大型企业在国民经济中的主导地位进一步增强。根据韩国公平交易委员会6日公布的数据，去年被指定为公示对象的92家大型企业集团（资产规模在5万亿韩元以上，约合人民币260.5亿元）合计实现销售额2007.7万亿韩元，占名义国内生产总值（GDP）的78.8%。 其中，资产规模在11.6万亿韩元以上、被归类为“相互出资限制企业集团”的46家大型企业，合计销售额达1,833.1万亿韩元，占GDP的71.9%。尽管这些企业仅占公示对象企业集团的一半，但销售额占比高达91.3%，反映出韩国大企业结构高度集中于头部企业。 虽然企业销售额包含海外营收，且与GDP的统计口径有所不同，但两者均可作为衡量经济产出规模的重要指标。因此，企业销售额依然是评估经济集中度的重要参考。 具体而言，三星集团以331.8万亿韩元的销售额位居首位，单一集团的销售额相当于GDP的13%。紧随其后的是现代汽车集团（279.8万亿韩元，占11%）和SK集团（205.9万亿韩元，占8.1%）。三星、现代汽车、SK、LG和乐天五大集团的销售总额合计达到1025万亿韩元，占GDP的约40%。 企业集团的集中现象由来已久，各届政府对此的态度与政策取向有所不同。有的将其视为亟待整顿的“结构性问题”，而有的则认为它是支撑国家经济的“中坚力量”。 自2017年执政以来，文在寅政府将“经济民主化”作为核心政策之一，推动以公平交易委员会为主导的财阀改革，重点整顿不正当内部交易、改善甲乙关系，并致力于构建共生型经济生态。在此政策影响下，大企业销售额占GDP的比重从2018年的70.9%逐步降至2019年的68.7%和2020年的65.3%。 然而，随着新冠疫情爆发，具备强大应变能力的大企业销售额迅速增长，销售额占GDP的比重在2021年升至73.5%，2022年更攀升至85.2%，创下近年来新高。 自2022年5月上任以来，尹锡悦政府推行下调法人税、放宽企业监管等政策。尽管过去两年该比重略有回落，2023年和2024年分别为79.4%和78.8%，但仍明显高于文在寅政府初期水平。 业界分析认为，韩国大型企业在国民经济中的主导地位已进一步加深，且这一集中趋势可能会持续。未来，如何在保持大企业竞争力的同时确保经济公平性，将是韩国政府亟待解决的重要课题。 位于首尔瑞草区的三星总部【图片来源 韩联社】

【图片来源 网络】 在中国科技产业蓬勃发展的浪潮下，中国家电领军企业TCL正以战略性的市场布局向韩国家电巨头LG电子和三星电子发起挑战，加速拓展韩国市场版图。自2023年成立韩国法人以来，TCL持续深耕电视领域，通过推出多款高性价比创新产品，不断提升在韩市场份额与品牌影响力。 上月27日，TCL在韩高调发布“A300W艺术电视”系列全新产品。值得注意的是，当日恰逢LG电子正式开售2025年新款OLED电视。虽然每年3至4月是各大家电厂商集中发布新品的传统旺季，但TCL选择与LG电子同日发布新品的策略仍引发业界广泛关注。有分析认为，彰显了TCL对LG和三星"主场"市场的战略自信，而韩国本土企业也必将全力捍卫其核心市场地位。 业界认为，TCL此次新品发布时间的选择具有明显的战略意图。业界相关人士表示：“通过制造与竞争对手的直接对标局面来提升市场关注度，是中国企业常用的营销策略。在LG电子重点布局线下渠道之际，TCL选择在线上平台启动低价促销，并全面入驻韩国主流电商平台Coupang，展现出差异化的市场打法。” 中国品牌产品在国际市场价格优势尤为突出。以主流65英寸电视为例，TCL A300W艺术电视的售价区间为131万（约合人民币6500元）至151万韩元，而同尺寸的LG 2025年新款OLED电视仅五年租赁费用就高达300万韩元。在更大尺寸领域，85英寸TCL艺术电视售价仅为240万韩元，较三星同规格产品（449万韩元）具有显著价格竞争力；75英寸产品亦较三星同尺寸机型（329万韩元）优惠约157万韩元。 中国品牌的优势不仅体现在价格层面，更在于持续创新的技术实力。此前，TCL通过推出搭载迷你发光二极管（LED）等尖端技术的新品，不断缩小与国际品牌的技术差距。以今年推出的A300W艺术电视为例，该产品创新性地融合纳米微晶技术与TCL量子点Pro 2024技术，不仅实现哑光质感与丰富色彩的完美结合，更能有效抑制环境光干扰，确保全时段画质清晰、色彩鲜活。音效方面，该产品与顶级音响品牌B&O合作打造3.1.2超薄无线音响系统，提供卓越的听觉体验。设计方面，27.9mm的超薄机身相当于一元硬币直径，配合完全平整的背面设计，实现了无缝壁挂效果，为“A300自由行走”设计理念提供了技术支撑。 随着消费升级趋势，艺术电视凭借美学价值与创新功能获得越来越多消费者的青睐。TCL表示，A300W艺术电视开创了家庭艺术娱乐新范式，通过融合古典与现代艺术元素，适配多元家居风格，为用户打造沉浸式艺术体验。公司将持续加大研发投入，深化艺术与生活的融合创新。 鉴于当前AI技术的热潮，家电厂商积极将AI融入产品，以提升家居生活的智能化体验。作为中国领先的家电企业TCL也率先推出搭载AI绘画大模型的艺术电视。用户通过AI名画创作功能，只需要输入三个关键词，即可在三秒内一键生成专属定制艺术画作。即使在电视关机状态下，用户仍可欣赏从古典主义到印象派等多种风格的艺术作品。值得注意的是，TCL的这一技术与三星电子2017年推出的艺术电视存在相似之处。三星的产品同样采用超薄壁挂设计，并支持关机画面展示功能。因此，三星此前在德国市场对TCL提起了商标诉讼。这也意味着中国企业的技术追赶速度令人瞩目，TCL正迅速跻身行业前沿。 TCL产品以卓越的性价比和优质的用户体验在韩国市场赢得了广泛赞誉，品牌口碑持续攀升，这也导致部分本土产品的市场地位面临挑战。尽管韩国企业试图通过AI等创新功能实现技术差异化，但在中国品牌兼具价格与性能优势的攻势下，市场防御策略显得力不从心。同时，随着中国企业在LCD领域占据主导地位，TCL正积极推广Mini LED、QLED等先进显示技术，并以极具竞争力的价格进军高端电视市场，不仅展现了企业的自信，也对本土品牌构成挑战。中国品牌已在全球市场凭借性价比优势占据主动权，韩国企业需保持高度警觉，以应对日益激烈的竞争。 此外，TCL在韩国市场的渠道布局持续深化，已成功入驻乐天Hi-Mart、EtnLand等主流家电卖场。近期，更首次进军韩国订阅市场，推出月租仅4900韩元的65英寸QLED电视租赁服务，进一步迎合本地消费趋势，扩大用户覆盖范围，并通过强化售后服务（AS）等新战略吸引消费者。韩国贸易协会国际贸易通商研究院战略室部长陈真（音）表示：“韩国企业应通过持续的技术革新和差异化市场策略，强化客户服务与数字营销能力，以巩固竞争优势。”在全球家电市场竞争格局重塑的背景下，技术创新与市场适应能力将成为制胜关键。

现代帕里斯帝【图片来源 现代汽车】 现代与起亚汽车在美国市场持续保持强劲增长态势，双双实现连续七个月刷新月度销量纪录。 现代汽车美国销售法人于1日（当地时间）公布的数据显示，今年4月在美销量达8.1503万辆，同比（6.8603万辆）增长19%。不仅创现代汽车历年4月销量新高，也连续七个月刷新同期销售纪录。 从具体车型来看，销量增长主要由现代途胜（41%）、伊兰特（30%）、新胜达（28%）、索纳塔（12%）以及帕里斯帝（15%）等主力车型推动。此外，混合动力车型（HEV）销量同比增长46%，包括电动汽车在内的整体新能源车型销量增长25%。现代汽车北美首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）表示：“消费者对途胜混动版的强劲需求有力推动了新能源车型的整体销售增长。4月销量再创新高，显示出现代汽车在技术创新、产品价值和性能表现方面所具备的市场领导力。” 同时，起亚汽车美国法人（Kia America）也公布了出色的销售业绩。上月在美销量达7.4805万辆，同比增长14%，同样实现连续七个月刷新同期月度销量纪录的佳绩。从具体车型来看，嘉华（79%）、Telluride（21%）、狮跑（18%）等主力SUV车型均创月度销售新高，新能源车型整体销量同比增长21%。 起亚美国法人销售副总埃里克·沃森（Eric Watson）表示：“我们不会满足于连续七个月创新高的纪录，将持续优化产品阵容，提升客户满意度。目前已在佐治亚州工厂启动EV6和EV9的本地化生产，同时在充电基础设施配套服务方面也取得了显著进展。” 此外，分析认为，现代与起亚汽车4月销量的增长部分得益于消费者的提前购车行为。随着美国总统特朗普于上月宣布对进口整车征收25%关税，并计划自5月3日起对部分汽车零部件实施同等税率，促使部分消费者为避免未来可能的价格上涨而提前购车。