近来韩国免税行业低迷，乐天、新罗、新世界和现代等大型免税企业去年交出的成绩单都不尽人意，中小企业景福宫免税店却实现连续盈利，呈现出“有人欢喜有人愁”的局面。业内分析认为，景福宫免税店凭借同时经营出入境免税店、租金负担较小等优势，成功提高盈利能力。 韩国金融监督院电子公示系统17日数据显示，景福宫免税店去年营收2135亿韩元（约合人民币11.52亿元），同比增长5.6%。营业利润较前年的190亿韩元下降28.4%，为136亿韩元，但自2022年由亏损扭转为100亿韩元的盈利后，已连续三年保持百亿韩元以上盈利水平。 与此形成鲜明对比的是，受汇率上涨导致的本土顾客减少、租金压力，以及主要顾客来源地中国经济疲软等因素影响，大型免税企业纷纷出现数百亿至千亿韩元的营业亏损。去年四大免税企业的营业亏损规模分别为乐天免税店1432亿韩元、新罗免税店697亿韩元、新世界免税店359亿韩元、现代免税店288亿韩元，总计2800亿韩元。 景福宫免税店隶属餐饮企业Entas集团，该集团专营韩餐“景福宫”、日餐“札幌”、中餐“八珍香”等品牌，并截至去年经营仁川国际机场1、2号航站楼的出入境免税店、金海机场入境免税店和清州机场出境免税店。业内普遍认为，景福宫免税店业绩持续增长的关键在于持有大型企业无法涉足的多个入境免税业务权限。 免税行业相关人士表示，不少旅客在海外未能购买礼品，因此会把入境免税店视为“最后的机会”。在你争我抢的出境免税业务上，企业为吸引顾客往往无法避免价格竞争，但在仅有中小企业参与的入境免税业务中，提升利润也不会影响销售，因此盈利能力更强。 实际上，景福宫免税店商品销售成本占比从2021年的52%降至2022年与2023年的平均49%，相比上市公司新罗酒店57%至60%的成本率要低近10个百分点。也就是说，同样销售一件价值100万韩元的商品，利润要高出约10万韩元。此外，景福宫免税店还获得金海机场出境免税业务权限，自今年2月起正式运营，预计会进一步推动业绩增长。 景福宫免税店缴纳的租金相对较少也是业绩良好的另一原因。固定成本较低时，商品营收上涨，利润随之提高。景福宫免税店2023年租金支出703亿韩元，2024年为753亿韩元。包括新罗Stay酒店和免税业务租金在内的新罗酒店租金同期则从4719亿韩元暴增至7040亿韩元。考虑到新罗免税店自2023年下半年起重新在仁川机场运营，当年免税业务租金估计在2000亿韩元左右，是景福宫免税店的两倍以上。 仁川机场免税店的租金根据投标商预计的客单价乘以机场旅客数量计算得出。中小免税企业规模不及大型企业，因此基本单价较低。同时，中小企业中标后可以通过担保书代替现金缴纳租赁保证金，初期进入门槛相对较低。业内人士指出，行业整体不佳时保守预估的客单价也难以实现，业界普遍反映租金负担沉重，但涉及各方立场差异，租金问题依旧较为敏感。 金海国际机场景福宫免税店【图片来源 景福宫免税店】

中国政府自去年11月起对韩国公民实行短期免签政策，推动今年第一季度经由仁川国际机场前往中国的旅客数量同比增长24%。随着下月初“黄金假期”的来临，届时仁川机场旅客吞吐量预计达到每日21万人次。 仁川国际机场公社日前公布今年第一季度经营成果及五月“黄金假期”疏运对策显示，仁川机场第一季度执行客运航班共10.5817万架次，旅客吞吐量达1860.659万人次。与去年同期相比，航班数量增长5.7%，旅客吞吐量增长7.8%。这一数据较2019年创下的疫前最高纪录1791.2518万人次（日均旅客19.9028万人次）增长3.8%，创下历史新高。 短途出境旅游成为拉动整体客运量增长的主力。受汇率及油价上涨等因素影响，旅客更加偏好短程旅行。尤其是在中国对韩国公民实施免签政策后，赴华旅客大幅增加。第一季度前往中国的旅客达266万人次，同比增长24.1%，占旅客总数的14.3%，在所有航线中增幅最大。 东南亚航线作为典型短途航线，第一季度共输送旅客567万人次，占比最高，达30.5%。前往日本的旅客也达到481万人次，占比25.9%，同比增长10.4%。美洲航线旅客为158万人次，同比增长10.8%。前往澳大利亚等大洋洲地区的旅客则为68万人次，同比减少12.9%。 从执飞航空公司来看，大型航空公司业绩增长11.3%，而廉价航空公司仅增长2.6%。原因在于受去年12月29日济州航空务安机场空难事故影响，济州航空的航班量和旅客量分别下降7%和15.5%。 仁川机场今年国际旅客吞吐总量预计在7127万至7664万人次之间。韩国民众出境旅游需求增加及国际航线恢复带来利好影响，但美国特朗普政府带来的关税风险，以及中国经济的不确定性可能对机场经营产生不利影响。 今年一季度仁川机场营收6432亿韩元（约合人民币33.12亿元），与疫前2019年同期的6585亿韩元相近。营业利润为1991亿韩元，净利润为1662亿韩元，分别仅为2019年同期的56.8%和66.3%。此外，资产负债率也从2019年第一季度的31.1%猛增至今年第一季度的102.1%。机场方面表示，委托服务和折旧费用增加，第四阶段建设投资不断上升，但随着净负债减少，预计未来会逐步下降。 今年4月30日至5月6日期间包含劳动节、佛诞节、儿童节多个韩国法定节假日，这一“黄金假期”仁川机场日均旅客吞吐量预计达到21.1万人次。其中，5月3日（星期六）或迎来最大客流量，第一航站楼接待14.58万人次，第二航站楼7.22万人次，总计约21.8万人次。 为缓解拥堵，仁川机场计划把两座航站楼的2号出境大厅开放时间提前至早上5点，并投入160名短期人力，全力维持安检设备100%的运转率。此外，假期内机场在航站楼附近设立4350个车位的免费临时停车场，并安排最多3辆临时循环巴士运行。仁川机场还计划加大对智能通关系统（Smart Pass）的宣传，并扩大“自助托运”区域，进一步提升出境效率。 今年1月春节期间，仁川机场出境大厅济州航空值机柜台前人头攒动。【图片来源 韩联社】

日本国家旅游局（JNTO）近日发布的数据显示，今年第一季度，访日外籍游客达1053.73万人次，创历史最快突破1000万人次的纪录。其中，韩国游客以250.61万人次居首，其后依次为中国大陆（236万人次）、中国台湾（162万人次）和美国（71万人次）。 3月单月，访日外籍游客达349.7万人次，同比增长13.5%。从游客来源地来看，韩国游客同比增长4.3%，达69.1万人次。中国大陆（66.1万人次）、中国台湾（52.2万人次）和美国（34.2万人次）紧随其后。 韩国访日游客数量虽在1月因春节假期被中国大陆反超，但自2月起已连续两个月保持榜首。JNTO方面表示，受航班数量增加的影响，3月韩国访日游客人数创下历史新高。 数据显示，今年第一季度外籍游客在日消费总额达到2.272万亿日元（约合人民币1166.2亿元），同比增长28.4%， 刷新历史纪录。从各国家（地区）来看，中国游客消费额最高，达5443亿元，其次为中国台湾（3168亿日元）、韩国（2824亿日元）和美国（2188亿日元）。数据还显示，韩国游客人均消费额为11.3万日元，同比增长9.4%。 仁川国际机场一号航站楼免税区【图片提供 仁川国际机场公社】

仁川国际机场全景【图片来源 仁川国际机场】 仁川国际机场今年迎来开航24周年，宣布进入航空人工智能（AI）时代。 28日，仁川机场公社在仁川国际机场第一航站楼大厅举行“开航24周年纪念仪式暨航空AI革新蓝图发布会”。活动当天，通过特别影像回顾了仁川国际机场自2001年3月29日开航以来的辉煌历程，同时发布了引领未来航空业的“航空AI革新蓝图”，并举办了第九届“ICN Awards”颁奖典礼，表彰为提升机场服务竞争力作出突出贡献的部门机构。 仁川国际机场作为韩国最重要的航空枢纽，在开航24周年之际，国际旅客吞吐量和国际货运量双双跃居全球第三位，成功跻身全球顶级枢纽机场行列。特别是，随着去年第二航站楼（T2）第四阶段扩建工程的全面竣工，机场年均游客吞吐量提升至1.6亿人次，基础设施水平实现质的飞跃。 为抢占未来航空业发展先机，仁川国际机场正式发布“AI革新蓝图”，将通过人工智能技术创新持续提升核心竞争力，巩固在全球机场竞争中的领先地位。仁川机场公社计划将重点建设航空AI数据中心、航空研发中心和商务中心，并积极吸引全球顶尖科技企业，打造具有国际影响力的航空AI创新生态。 在本次发布会上，仁川国际机场与现代汽车集团联合推出的无人驾驶班车示范服务正式启动。这项创新服务将运营于第一、二航站楼之间15公里的连接道路上，车辆最高时速可达80公里，采用L4级自动驾驶技术。为确保运营安全，每辆车将配备一名安全员应对突发情况。 仁川机场公社社长李鹤宰表示：“在开航24周年之际，仁川国际机场已发展成为具有全球影响力的国际航空枢纽，这离不开政府和国民的大力支持，以及9.4万名机场工作人员的辛勤付出。今后我们将加速推进航空AI技术创新和产业生态建设，引领全球未来机场发展新模式，为国家AI产业发展和竞争力提升作出贡献。"

13日，黄色气球旅行社职员正在办公。【图片来源 韩联社】 韩国政府为促进旅游业复苏，积极拓展国际客源市场，计划于今年第三季度内对中国团体游客实施限时免签政策试点，旨在进一步优化入境旅游环境，提振旅游经济活力。 据文化体育观光部20日消息，在庆州召开的"民生经济检查会议"上，相关部门联合发布了包含上述内容的《访韩旅游市场全球提振战略》。政府将于下月率先通过指定合作旅行社，对中国团体游客实施限时免签试点，在充分听取各界意见后，于第三季度正式全面试行。 为精准对接市场需求，政府制定了差异化营销策略。针对北京、上海等中国一线城市，重点开发面向20至30岁年轻群体的自由行产品；针对二三线城市，则着力打造体育赛事、美食体验、美容、文化艺术等主题型团体旅游项目。据韩国银行（央行）测算，每增加100万名中国团体游客，将带动韩国经济增长率提升0.08个百分点。 在旅游产品开发方面，政府将以亚太经合组织（APEC）峰会为契机，重点推介庆州、庆北等地区的旅游资源。顺应旅游市场从"团体观光"向"自由行"、从"景点打卡"向"深度体验"转变的趋势，政府将整合K-pop、K-美容、K-美食等韩国特色文化资源，开发多元化体验式旅游产品。同时，自今年5月起，韩国观光产业门户网站将为地方自治团体和个体工商户开通一站式咨询服务，为旅游从业者提供全方位支持。 为提升旅游交通便利性，政府将着力完善区域交通网络。忠清北道与忠清南道将协同推进清州机场、五松站与百济文化旅游区的交通接驳系统建设。此外，目前江原道束草市和庆尚北道盈德郡已被选定为首批旅游交通示范区，将根据游客流量动态调整巴士运营路线路和班次。 文化体育观光部第二次官张美兰（音）表示：“政府计划将镇海军港节、华川山鳟鱼庆典等特色地方节庆活动打造成访韩旅游产品，通过线上线下多渠道推广，持续优化地方旅游基础设施，全面提升韩国旅游竞争力。"

一项统计数据显示，韩国济州航空上月重返国内低成本航空公司（LCC）榜首。 根据韩国国土交通部日前发布的统计数据，上月韩国10家航空公司的乘客总量为724.8276万人次，环比下降9.4%。其中，国内航线乘客量为197.8079万人次，环比下降12.5%；国际航线则为527.0197万人次，环比下降8.2%。具体来看，大韩航空（8.7%）和韩亚航空（11.1%）等大型航空公司的乘客量均大幅下滑。 然而，上月济州航空的乘客数量为87.9万人次，环比下降0.2%，成为国内航司中降幅最小的一家。从其他LCC公司来看，真航空上月乘客数量为86.3万人次，环比下降7.6%；德威航空为83.8万人次，环比下降9%。从市场份额来看，济州航空以22.7%的占有率位居榜首，紧随其后的是真航空（22.3%）和德威航空（21.7%）。 去年12月，在全南务安机场发生坠机事故后，济州航空的机票取消量激增。根据济州航空的数据，从去年12月29日0点开始到12月30日13点，共有6.8万张机票被取消。其中，韩国国内航线约有3.3万张机票，国际航线约有3.4万张。事故发生后，济州航空迅速采取了行动，为乘客提供免手续费退票服务。 济州航空去年1月以12.5%的市场占有率稳居LCC首位，并在此后11个月内保持领先地位。然而，受事故影响，其市场份额在今年1月跌至9.1%，落后于真航空（10.2%）和德威航空（10.1%）。为挽回消费者信心，济州航空采取了一系列措施，包括减少航班数量、修订机内电池携带规定以及加强乘务员安全培训等，以提升飞行安全和服务质量。 未来，济州航空计划进一步拓展中程航线，包括从7月25日起每日运营仁川至新加坡航线，并计划开通至乌兹别克斯坦和印度尼西亚等新航线，展现出在中程航线市场的决心。 本月4日，济州航空客舱乘务员正在进行机内火灾安全训练。【图片提供 韩联社】

2017年在平壤举行的万景台国际马拉松比赛。【图片提供 韩联社】 朝鲜在新冠疫情后，时隔5年首次面向外国人放开随团旅游，并将在平壤举行马拉松比赛，同时推出与大赛挂钩的旅游产品，引人关注。 据总部位于中国的高丽旅行社日前在官网发布的公告，定于下月6日举行的第三十一届平壤国际马拉松赛业余组报名启动，截至本月14日。高丽旅行社宣传称，通过此次平壤马拉松旅游产品，访客可在参加2025马拉松大赛的同时，游览平壤各地。 旅行社在官网推出了分别于3日和5日出发的六天五夜旅游产品，并接受预订。据产品日程表，参加人员先在北京集合，在听取日程安排说明之后，于次日从首都机场启程前往平壤顺安机场，并于5日提前到马拉松赛事的出发点——金日成广场等地踩点，6日正式参赛。其余时间里，参加人员可参观祖国解放战争胜利纪念馆、万寿台喷泉公园、玉流馆、金日成广场、主体思想塔等平壤市区的各景点，以及平壤新城“和盛大街”等疫情后竣工、尚未面向外国人开放过的新兴打卡地。 据介绍，旅游产品售价为每人2195欧元，签证费和马拉松参赛费则在抵达北京和平壤后另行支付。 朝鲜体育省运营的体育网站“朝鲜体育”今年1月上传第三十一届平壤国际马拉松赛报名公告。若比赛成行，这将是朝鲜时隔六年再次办赛。平壤国际马拉松赛始于1981年，旨在纪念已故前最高领导人金日成的生日（4月15日）。由于新冠疫情流行蔓延，朝鲜从2020年起连续五年未能办赛。

在韩国政局因总统尹锡悦弹劾案而陷入动荡，并引发大规模集会示威的同时，去年11月至今年1月期间，受中国免签政策的影响，赴华韩国游客数量出现大幅增长。 根据祖国革新党议员朴恩贞24日援引法务部数据，去年11月至今年1月，前往中国的韩国公民共计64.7901万人次，较2022年同期的40.347万人次增长60.6%。与2022年因新冠疫情防控实施入境隔离措施的同期数据相比，增幅更是高达24.9倍。 在今年为期10天的春节假期中，赴华韩国游客突破10万人次。仁川国际机场公社近日公布的数据显示，1月24日至2月2日期间，出境前往中国的游客达13.8196万人次，在韩国出境目的地中排名第二，仅次于日本。 赴华旅游热度上升的主要原因在于中国对韩国实施的免签政策。该政策不仅降低了签证办理成本，还大幅提高了出行便利性。此外，相对较低的机票及住宿费用也增强了中国作为旅游目的地的吸引力。 韩国旅行社哈拿多乐（Hana Tour）相关负责人表示：“免签政策使游客每人可节省10万韩元（约合人民币507元）的签证费用，这直接推动了旅游需求的增长。此外，上海和青岛等深受年轻人欢迎的旅游目的地预订量正在迅速增长。” 仁川国际机场一号航站楼免税区【图片来源 韩联社】

17日，韩国国土交通部航空信息门户系统统计数据显示，上月赴中国内地游客数量达121.4455万人次，同比增长39.1%。 这一增长主要得益于去年11月开始实施的免签政策。中国对韩国等9个国家（地区）持普通护照人员试行免签政策，推动了游客数量的持续上升。自政策实施以来，赴华游客数量从去年11月的106.5281万人次增至12月的114.6224万人次，上月更是突破120万人次，连续三个月保持增长趋势。 业界分析认为，中国旅行热度上升的主要原因之一是通行便利性的提高。免签政策大幅降低了签证办理的时间和费用，进一步刺激了市场需求。此外，中国丰富的旅游资源和独具特色的美食文化也满足了游客对多样化旅游体验的需求。 与此同时，航空公司正积极扩展中国航线。据悉，韩亚航空与大韩航空合并后，将重新分配相关航线和航班资源，其中中国航线占比达14%，未来供应有望进一步增加。航空行业预测，张家界、西安、北京、上海等航线将受到更多游客青睐。 在此背景下，赴华自由行需求也大幅增长。在线旅游平台客路旅行（Klook）的数据显示，去年11月中国旅游产品的预订量较10月增长约70%。其中，最受欢迎的目的地依次为上海、北京、成都、深圳和厦门等地。Klook主要为全球自由行旅客提供旅游目的地门票预订服务。 业界预测，今年赴华旅游需求将持续保持增长趋势。哈拿多乐的数据显示，今年1月中国旅游需求同比增长77%，增幅远超同期日本的20%，主要受免签政策和基数效应推动。 业内人士表示：“此前，50至60岁人群是中国旅行的主力消费人群，但随着赴华自由行更便捷，选择自由行的年轻游客数量显著增加。” 仁川国际机场出境大厅【图片提供 韩联社】