近年来，随着韩国时尚品牌海外扩张热度持续上升，业内分析认为，以平台为单位开拓海外渠道，将为更多中小型韩国品牌创造出海机会，也为行业整体提供可持续增长动力。 在此背景下，韩国代表性时尚电商平台MUSINSA近日宣布，与中国服装集团安踏体育（Anta Sports）合资成立“MUSINSA China”，正式进军中国市场。新公司将从下半年起主导Musinsa Store与MUSINSA STANDARD在华线上线下业务，并计划于年内陆续开设官方线上商城及线下门店。MUSINSA自7月已在中国社交平台“小红书”开设官方账号，通过多样化活动提升品牌知名度，吸引年轻消费者关注。 市场数据显示，中国正处于韩国时尚品牌的战略机遇期。大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）今年7月发布的资料显示，中国时尚市场规模预计今年将达到1.9万亿元人民币，2020年至2025年复合年均增长率为3.5%，展现出强劲增长潜力。仅今年上半年，就已有十余个韩国品牌完成在华落地，其中设计师女装品牌EENK于4月在上海开设首店，而设计师品牌Rest & Recreation则在四个月内开设五家门店。 政策层面，韩国政府将于今年9月29日至明年6月30日期间，对中国团队游客实行临时免签政策。这一举措有望进一步推动中韩交流，并提升MUSINSA在中国市场的品牌认知度。业内普遍认为，受益最大的将是时尚与美妆集合店，而非传统免税店。随着消费重心逐渐从免税渠道转向集合店，MUSINSA在这一趋势中已抢占先发优势。 实际数据也显示，中国游客在MUSINSA线下门店的消费比重持续攀升。位于首尔圣水洞的大型集合店“圣水店@大林仓库”，今年第二季度中国游客交易额同比激增逾3.5倍；“Musinsa Store 弘大店”的中国游客交易额同比增长约180%；而MUSINSA STANDARD在首尔运营的五家专为外籍游客打造的特色门店，中国游客合计交易额同比增长120%。 业内人士指出，安踏集团董事局主席丁世忠在中国时尚界投资眼光广受认可。中国行业媒体《亿邦动力》分析称：“安踏体育高度评价MUSINSA的‘平台+品牌+数据’生态系统，以及其在亚洲年轻一代中的潮流号召力。” 安踏体育在与韩国企业的合作中已积累丰富经验。自2017年起，韩国知名户外品牌可隆体育（KOLON SPORT）与安踏体育通过成立合资公司展开战略合作，推动可隆体育在中国市场持续增长。其零售额从2023年下半年约4000亿韩元增至2024年的7500亿韩元，2025年第一季度同比实现近两倍增长。同时，安踏体育整体销售额在2024年突破13万亿韩元（约合人民币708亿元），稳居中国运动服饰市场首位。 MUSINSA方面表示，此次与安踏体育的合作被视为安踏首次与时尚平台联手，战略意义重大。双方将在产品组合上实现互补，覆盖街头、正装及休闲等多领域，瞄准年轻消费群体，进一步提升行业影响力。同时，供应链与物流协同将成为合作关键，通过优化流程加速电商业务落地，确保向消费者提供高品质商品与便捷服务。 回顾韩国品牌在华经验，三星物产旗下品牌8Seconds曾于2016年以直营模式进军中国，在上海设立法人并运营多家门店。但受中韩关系紧张、高昂运营成本及持续亏损等多重因素影响，品牌于2018年7月全面退出中国市场，累计亏损约330亿韩元。 相对而言，衣恋集团在华布局则提供了成功范例。其通过本地化策略和品牌升级，将女装成衣品牌衣恋（E·LAND）打造为高端品牌，选择优质面料和精致工艺，并在中国各大商场开设门店。同时，衣恋利用大数据分析，实现设计、订货、生产与销售的快速闭环，并在广州、杭州寻找快速响应的本地供应商，建立应急生产体系。 综合上述经验，MUSINSA在中国市场的拓展应注重本地化策略与合作伙伴资源整合。通过与安踏的合作，MUSINSA可充分利用渠道、品牌、物流及供应链优势，降低市场进入风险，同时满足中国年轻消费者的即时需求。在运营过程中，还需持续关注政策环境与市场变化，提前制定风险应对方案。

国立大韩民国临时政府纪念馆11日表示，值此光复80周年及韩国光复军成立85周年之际，将于本月14日至21日在中国举办系列纪念活动，追溯光复军与临时政府的历史记忆。 首场活动为历史遗址探访。由国立大韩民国临时政府纪念馆公开招募的50名民众组成探访团，将前往光复军复原宣言地、重庆临时政府旧址、光复军总司令部旧址及光复军第二支队驻地旧址纪念碑等重要场所，重温光复军的奋斗历程。 18日，中国西安开元大剧院将举办“第二届临时政府纪念馆及中国境内临时政府旧址研讨会”，来自嘉兴、海盐、柳州、重庆等地的临时政府旧址相关人士将出席，共同回顾历史并梳理发展脉络。 19日，同一场馆还将推出教育体验方舱展览“韩国光复军，他们的故事”。展览面向中国境内独立有功人士后代及侨胞，展示光复军的成立背景、军服、粮食、训练及宣传活动等实物资料，并提供互动体验机会。 20日，韩中联合学术大会将在西安陕西师范大学历史文化学院举行，与会学者将围绕光复军复原宣言的历史意义展开深入讨论。 国立大韩民国临时政府纪念馆馆长金喜坤表示：“韩国光复军是在日据时期为争取国家独立而英勇奋战的主要抗日武装力量。希望此次纪念活动能够让更多韩国民众及中国侨胞了解光复军的历史贡献与精神风貌。” 韩国光复军是由大韩民国临时政府于1940年9月17日在中国重庆组建的正规军。今年，国家报勋部将“韩国光复军成立”确定为9月独立运动主题，以纪念其历史价值。

据外交消息人士10日透露，被美国移民管理部门拘押的300多名韩国公民将于当地时间10日下午2点30分（北京时间11日凌晨2点50分）从当地搭乘包机启程回国。 在现代汽车和LG新能源合资公司（HL-GA）电池工厂被抓的员工将在被拘押6天后获释，从哈兹菲尔德·杰克逊亚特兰大国际机场搭乘包机。预计多数人将以自愿离境形式回国，包机上可能将搭载部分在当地工厂与韩国员工共同被拘的外籍人员。 从位于佐治亚州南部福克斯通的美国移民与海关执法局（ICE）拘留中心到亚特兰大机场距离为428公里，需要4个半小时的车程。负责接侨的大韩航空包机将于10日上午从仁川国际机场起飞，客机共有368个座位，足以接回被拘押人员。 当地时间4日，，美国移民与海关执法局、国土安全调查处（HSI）等执法机构向位于佐治亚州萨凡纳的现代汽车集团与LG新能源合资电池厂（HL-GA合资公司）施工现场派出工作人员，开展打击非法移民行动，抓获约450人，其中包括300多名韩国公民。LG新能源员工47人，其中46人为韩国籍、1人为印尼籍，HL-GA合资公司及相关设备合作企业250多人被拘留，现代汽车方面则无被拘员工。 韩国政府为保护海外公民权益迅速与美方展开协商，于本月7日完成释放交涉，并要求美方保障被拘押人员以自愿离境的方式全部回国，且日后再入境时免受不公正待遇，同时与美方讨论新设韩国专业人才工作签证（E-4）和确保韩国人H-1B工作签证配额等方案。

今年经由韩国国内机场出入境的国际航线旅客数量突破6200万人次，刷新2019年创下的历史最高纪录6167万人次。与运价竞争激烈的廉价航空公司（LCC）相比，作为大型航空公司（FSC）的大韩航空有望从客运增长中获益。此外，在面临关税不确定性的情况下，大韩航空的货运业务依旧保持稳健。 韩国国土交通部航空信息门户系统10日公布数据显示，截至今年8月底，国内机场国际航线旅客数量累计6231.54万人次。这一数字较去年同期（5841.73万人次）增加6.6%，并比2019年（6166.63万人次）高出约1.05%，刷新历史纪录。从月度来看，7月国际航线旅客数量一度放缓，仅为799.36万人次；但8月迎来暑期旺季，旅客数量激增至849.21万人次。 LCC的激烈票价竞争是推动客流增长的主要因素。今年以来，LCC国际航线旅客数量同比增长约8%。不过，受票价竞争影响，市场普遍预计LCC盈利空间有限。相比之下，大韩航空运价竞争相对较弱，保持超额需求的同时成功守住国际航线票价水平。8月客运业绩同比增长8.5%。 货运方面，大韩航空8月货邮运输总量为14.68万吨，仅比去年同期（14.73万吨）微降0.3%。考虑到波罗的海航空货运指数（BAI）显示香港至北美航线货运规模已连续三个月下滑超10%，大韩航空的表现尚为稳健。 业内人士指出，韩国入境外籍旅客持续增加，成为国际航线复苏的重要动力。韩国民众出行更加青睐LCC，而大型航空公司（FSC）的客户群体中，外籍旅客比例更高。尤其是近期美国旅客增加，带动北美航线需求强劲。不过，近日非法滞留者被拘押事件可能成为潜在变量。

据韩国航空界9日消息，大韩航空波音747-8i包机最快将于10日上午从仁川国际机场出发，飞往美国佐治亚州的哈兹菲尔德·杰克逊亚特兰大国际机场，接回被美国移民部门拘押的韩国公民。 据悉，波音747-8i客机拥有368个座位，可载回被拘押的全体300多名人员。据悉，客机飞往美国时将执行调机飞行（ ferry flight），返程航班将于当地时间10日晚间从亚特兰大机场起飞，并于韩国时间11日晚抵达仁川机场。 被释放的韩国公民将从位于佐治亚州南部福克斯通的美国移民与海关执法局（ICE）拘留中心出发，乘车约4个半小时抵达亚特兰大机场后搭乘包机。业界估算包机往返成本约需10亿韩元（约合人民币513万元），将由LG新能源承担。 本月4日，美国移民与海关执法局、国土安全调查处（HSI）等执法机构向位于佐治亚州萨凡纳的现代汽车集团与LG新能源合资电池厂（HL-GA合资公司）施工现场派出工作人员，开展打击非法移民行动，抓获约450人，其中包括300多名韩国公民。LG新能源员工47人，其中46人为韩国籍、1人为印尼籍，HL-GA合资公司及相关设备合作企业250多人被拘留，现代汽车方面则无被拘员工。 被拘押的韩国公民多数持参会、签约所用的B-1签证或免签电子旅行许可（ESTA），因在当地从事“与滞留目的不符活动”而遭到查处。 韩国民调机构Real Meter本月8日面向508名民众实施的民调显示，6成韩国人认为美国政府的此次做法属于过度执法，对此感到失望，另有30.7%的受访者称属于必要措施可以理解。

韩国综艺《SNL Korea》中的“MZ办公室”通过描绘职场代际冲突博得笑声，年轻员工习惯戴耳机工作，聚餐时不主动烤肉，而上司或前辈对此颇为不满，类似矛盾在现实中同样存在。 韩国民间智库GK Insights与大韩商工会议所联合在上月4日至7日对1514名职场人士进行韩国企业文化现状调查，并于近日公开结果显示，不同世代对组织变化的感受差异显著。年轻一代普遍对上司的领导方式存在意见，而年长一代则批评MZ世代的工作态度。 调查中，48.9%的受访者认为组织变革中的代际“温差”较大。其中，会议与决策方式是分歧最为显著的领域（36.2%）。疫后视频会议普及，年轻人更习惯线上沟通，认为这样更加高效；而有过长期线下会议经验的年长一代，则更倾向于线下交流。国际调查也显示，美国、英国、日本等国家超过一半的受访者更青睐线上与线下结合的“混合会议”。 其次分歧较大的领域是沟通工具（32.4%）。年轻员工更易接受社交媒体（SNS）等数字渠道，而年长一代依旧偏好会议、聚餐或茶歇等面对面交流。工作方式（22%）上也存在差异，老一辈认为按时到岗才算敬业，年轻人则强调弹性工作制与效率。 矛盾的根源主要在于沟通不足。32.9%的受访者指出社会认知差异和偏见阻碍理解，29.9%认为企业沟通机制存在问题。此外，18%的受访者把问题归因于“年轻人态度”或“上司领导力”，显示出不同世代之间彼此互有不满。32.9%的受访者直言价值观念差异导致合作出现困难。 与此同时，53.8%的受访者表示企业正在努力尊重不同世代的工作与沟通方式。专家认为，由此可见组织已经意识到问题所在并尝试改进。 职场人幸福研究所所长徐康锡（音）指出，关键不在世代之分，而在于个人不同的人生轨迹与价值观念。他强调，如果简单把冲突归结为“代际矛盾”，则可能忽视问题本质。矛盾源于差异，真正的解决之道是尊重不同，并建立成熟的合作文化。

一项调查显示，韩国人参烟草公社（KT&G）、SK电讯、新世界等8家企业已连续102个季度实现盈利。然而，石化及电池行业长期低迷，多家企业已连续亏损16个季度。 据企业数据研究所CEO Score对韩国500强企业中提交季度财务报告的361家企业调查显示，从2000年第一季度首次向金融监督院提交季度报告至今年第二季度，共有8家企业连续102个季度实现盈利。涉及企业包括KT&G、SK电讯、The Handsome、高丽亚铅、S1、希杰娱乐（CJ ENM）、新世界和现代摩比斯。 此外，韩国家庭保险服务公司三星火灾保险（Samsung Fire）除一个季度外，实现连续101个季度盈利；锦湖石油化学（99个季度）、广东制药、高丽制钢（98个季度）、GS EPS、LS电气（95个季度）、Naver、Kakao、浦项国际（94个季度）、SK（92个季度）、现代百货店（91个季度）、三星SDS、SPC三立（90个季度）等企业，也均实现90个季度以上的盈利。 相对而言，截至今年第二季度，持续亏损的企业达27家，其中石化及电池企业占绝大多数。LG新能源连续16个季度亏损，创下最长亏损纪录，其次SK On、丽川NCC（15个季度）、LG显示器（14个季度）、乐天化学（9个季度）、韩国711、L&F、大韩油化（7个季度）、德威航空、SK geocentric、韩华道达尔能源（5个季度）、HD现代化学、永丰、三星SDI（4个季度）等企业。 CEO Score相关人士表示：“在连续亏损的27家企业中，近一半（12家）为石化企业，这反映出该行业陷入严重低迷。” 今年第二季度转亏的企业有KCC Glass、HS晓星先进材料、真航空、LG Innotek、韩国南部发电、汉森、SK Innovation、KDB生命等27家。其中，KCC Glass自成立以来连续21个季度盈利，今年第二季度首次转亏。HS晓星先进材料和真航空分别结束了19个季度和10个季度的盈利周期。 受长期经济不景气影响，曾一度陷入亏损的晓星化工、EcoproBM、三星电机、韩亚航空、乐天Hi-Mart、Eugene、INNOCEAN和双龙C&E等8家企业在第二季度成功扭亏为盈。尤其是晓星化工，在连续11个季度亏损后，成功实现盈利。

一项调查显示，去年韩国航空公司等航空业界安全投资规模超过6万亿韩元（约合人民币308亿元），同比增长5.7%。然而，去年12月发生客机事故的济州航空安全投资却骤降36.5%。 国土交通部（以下简称国土部）日前发布的数据，去年韩国航空公司安全投资规模达6.1769万亿韩元，同比（5.8445万亿韩元）增加5.7%。2022年安全投资规模为4.2298万亿韩元。国土部预测，今年安全投资规模预计达10.0279万亿韩元，明年进一步增至10.6594万亿韩元，延续上升趋势。 从企业来看，大韩航空和韩亚航空作为全服务航空公司（FSC），分别投入3.2244万亿韩元和1.0491万亿韩元，两家航司合计占行业总投资的75%。低成本航空公司（LCC）总投资达1.2408万亿韩元，同比增长2.2%。其中，只有济州航空和釜山航空的安全投资出现下滑，济州航空骤降36.5%（3135亿韩元），釜山航空减少23.3%（1759亿韩元）。 济州航空相关负责人表示：“我们已于2023年率先展开安全投资，去年预防性检修费用小幅上升2.7%。由于引进B737-8机型，飞机检修、维修及发动机租赁项目投资有所减少。” 从投资项目来看，检修费用达3.61万亿韩元（23%），占总安全投资的61.4%。其中，飞行前预防性检修投入为3.12万亿韩元，飞行中故障的事后检修投入达4900亿韩元。此外，发动机及零部件采购额达1.57万亿韩元，同比增长18.9%，机龄超20年的老旧飞机更换支出为5347亿韩元，同比骤降55.1%。 另外，国土部计划引进新机型，并将“安全相关人工费认定范围”扩大至机组人员、空中乘务员及飞行调度员等。 国土部航空安全政策官柳景水（音）表示：“我们会通过安全投资披露制度，引导各航空公司改善安全体系，并进行实质性投资。为确立航空公司自主安全的经营文化，我们也会持续努力推出有关政策。”

尽管政府持续推动监管改革，但一项最新调查显示，韩国企业仍普遍将融资渠道受限、税收负担以及劳动市场监管视为当前经营活动中面临的主要障碍。 大韩商工会议所SGI于28日发布的《韩国企业环境现状与新增长的改善课题》报告显示，在针对主要经营障碍的调研中，33.9%的企业将“融资渠道困难”列为首要问题，其次依次为“税率及税务行政”（20.9%）和“劳动监管”（15.8%）等因素。 数据显示，认为融资困难或税收负担较重的企业，在设备与无形资产方面的投资比例，相比感受负担较轻的企业低出20个百分点以上。相反，面临较大劳动监管压力的企业更倾向于采取自动化或技术开发策略，该类企业反而增加了在设备及无形资产方面的投入。 报告指出，由监管带来的企业经营压力亦反映在经济合作与发展组织（OECD）2023至2024年商品市场监管指数（PMR）中。“行政及监管负担”指标显示，2018年与2023至2024年的指标维持相同水平，表明企业实际面临的制度性负担仍未缓解。据调查，韩国企业完成许可程序所需的平均时间为193.1天，是OECD平均水平（18.4天）的十倍以上。 韩国企业在融资、劳动、税收等日常经营环境乃至整体监管体系方面仍面临广泛挑战。此外，据产业通商资源部开展的外资企业经营实态调查，44.4%的受访外企将“监管制度的改善”列为推动韩国产业发展的最优先议题。 大韩商工会议所SGI强调，在企业成长路径中，监管压力递增、政策支持减少的逆向结构，不利于激发企业成长动能。当前亟需通过建立有效的激励机制，加大对成长型企业的奖励与扶持力度，从而重塑有利于企业持续发展的政策环境。

当地时间25日下午，韩美商务圆桌会议在华盛顿威拉德酒店举行。韩国总统李在明当天上午与美国总统特朗普举行白宫会谈后，随即出席了此次圆桌会议。 此次圆桌会议由韩国经济人协会主办，韩方出席人员包括韩国经济人协会会长柳津、三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车会长郑义宣、LG集团会长具光谟等16名企业家；美国方面，英伟达（NVIDIA）首席执行官黄仁勋、凯雷投资集团联合创始人大卫·鲁宾斯坦等21名企业家出席活动；两国政府方面，韩国产业通商资源部长官金正官和美国商务部部长霍华德·卢特尼克也共同参会。 在圆桌会议上，柳津代表韩国企业宣布计划，将在美国投资约1500亿美元。这不仅将推动美国和全球市场的共同发展，更是开启制造业复兴新时代的重要举措。”他还强调，这一投资计划和今天韩美企业间讨论的合作，将成为落实宏伟韩美产业合作构想的路线图。相信两国政府也将积极提供支持。 圆桌会议结束后，在金正官和霍华德·卢特尼克的共同见证下，两国企业在造船、核能、航空、液化天然气（LNG）、关键矿产等五大领域签署一系列合同和谅解备忘录（MOU）。 具体来看，在造船领域，HD现代、韩国产业银行与美国私募股权公司Cerberus Capital签署数十亿美元规模的联合投资基金MOU，将在美国造船业、海洋物流基础设施和尖端海洋技术方面展开合作。 在核能领域，韩国水力原子能公司、斗山能源、X-energy和亚马逊云科技（AWS）四方签署MOU，将在小型模块化反应堆（SMR）的投资、建设、运营、供应链构建及市场拓展等方面开展全方位合作。 在航空领域，大韩航空签署价值500亿美元的协议，将从波音公司和GE Aerospace采购100多架新飞机及配套发动机。 在LNG领域，韩国燃气公司与托克公司（Trafigura）达成协议，自2028年起的10年内，每年采购330万吨美国液化天然气。在关键矿产领域，韩国锌业与美国洛克希德·马丁公司就关键矿产供应链建立合作关系。 韩国政府表示，此次签署仪式标志着韩美制造业合作在范围和深度上的全面拓展，成为两国伙伴关系迈向新阶段的重要里程碑。金正官承诺，为促进韩美制造业复兴，韩国政府将提供制度支持，并致力于为两国企业创造更多商业合作机会。