HD现代重工成功建造了全球首艘氨燃料船。HD现代重工于9日在蔚山造船厂为两艘配备双燃料发动机的4.6万立方米级中型气体运输船举行了命名仪式。HD现代重工舰艇·中型船事业部总裁朱元浩、EXMAR公司主席尼古拉斯·萨维里斯、比利时驻韩国大使布鲁诺·扬斯等70余名相关人士出席了仪式。两艘船分别以比利时城市命名为“安特卫普”和“阿尔隆”。船长190米，宽30.4米，高18.8米，配备了HD现代重工自主设计制造的三座货舱，可安全运输氨和液化石油气等液化气体。这些船还配备了利用推进发动机旋转轴发电的轴发电机和氮氧化物减排装置，进一步增强了环保性能。特别是，船上安装了实时氨泄漏检测装置和排放回收装置，确保了最高水平的安全性。氨作为环保无碳燃料，不需要极低温技术即可在加压或低温（-33℃）储罐中储存，液化时其储存密度比液氢高1.7倍，适合大规模长距离运输和储存。HD现代重工迄今已从EXMAR、Trafigura等公司获得了8艘氨燃料船的订单。HD现代重工舰艇·中型船事业部总裁朱元浩表示：“能够建造全球首艘氨燃料船，我们感到非常自豪。未来我们将通过持续的技术创新，进一步巩固在全球环保船舶市场的主导地位。”国际能源署（IEA）发布的2050年碳中和路线图预计，航运业的氨燃料比例将从2030年的8%增加到2050年的46%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着越来越多的航空公司进入紧急管理状态，航空业正面临航线重组的关键时刻。由于油价和汇率同时上涨，成本压力增加，航空公司要求政府提供政策支持，如航空燃油关税豁免和燃油附加费调整。政策反应将决定未来供应缩减和市场重组的速度。据业内消息，韩国航空协会于7日召开会议，包括大韩航空在内的12家航空公司参加，计划向政府建议豁免航空燃油关税、石油进口附加费，并缩短燃油附加费反映时间等。中东战争后，航空燃油价格上涨约147%。战争前国际航空燃油价格为每桶85至90美元，之后因霍尔木兹海峡紧张局势和炼油设施问题，4月初升至约209美元。欧洲现货市场价格甚至达到每桶226美元，较战争前上涨超过150%。国内机票价格也随之上涨。以新加坡航空燃油平均价为基准的燃油附加费在5月票价中反映，国内航线单程定为34100韩元，比上月的7700韩元上涨约4.4倍。汇率上涨也加剧了成本压力。航空燃油、飞机租赁费、维修费和保险费等主要成本以美元结算，韩元兑美元汇率上涨进一步增加了成本。大韩航空的数据显示，汇率每上涨10韩元，外汇评估损失约为550亿韩元。自战争以来，航空业的紧急管理迅速扩展。德威航空、大韩航空、韩亚航空、真航空、釜山航空和首尔航空等公司已开始紧缩运营。尽管努力提高运营效率和降低成本，但难以跟上成本上涨的速度。预计今年第一季度，国内航空业的业绩将因冬季出境旅游旺季和货运需求强劲而表现良好。但从第二季度开始，中东战争导致的油价飙升和高汇率等不利因素将导致业绩急剧恶化。大韩航空预计第二季度销售额为4.2653万亿韩元，同比增长7%，但营业利润将因高油价影响而下降18.6%至3248亿韩元。大韩航空的年度燃油消耗量预计约为3050万桶，油价每上涨1美元，年度成本将增加约3050万美元（约460亿韩元）。如果全球航空燃油价格全年维持在战争前水平以上，预计年度损失可能达到4.5万亿韩元。由于大韩航空的货运收入占比高（去年约27%），运费上涨可能部分缓解油价冲击。然而，最近运费上涨幅度不及航空燃油价格和汇率上涨速度，提升运输效率面临困难。济州航空预计第二季度销售额为4016亿韩元，同比增长20.8%，但将出现296亿韩元的营业亏损。同期，真航空的销售额预计同比增长22.2%至3740亿韩元，营业亏损为370亿韩元。政策支持与否将影响航空公司的应对方式。如果豁免航空燃油关税（3%）和每升16韩元的石油进口附加费，燃油成本将降低；缩短燃油附加费反映时间将减少成本与运费之间的时差；若暂停收回航班时刻和航权，航空公司在减班过程中仍可保持航线权利。相反，如果支持延迟，航空公司将不得不自行吸收成本上涨，可能导致以低成本航空公司为中心的亏损航线缩减和供应减少。如果航班时刻被收回，未来需求恢复时重新进入市场将更加困难。业内人士表示：“目前是成本而非需求决定航线存废。如果没有政策支持，减班将不可避免地导致重组，市场规模可能因此缩小。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国石油流通协会8日表示，已建议政府将高油价补贴的使用范围扩大到加油站。协会指出，国际油价上涨导致国民燃油费用增加，物流和运输成本上升，加剧了民生经济困难。因此，补贴应在加油站使用，以提高政策效果。协会表示，若按现行标准将补贴使用限制在年销售额不超过30亿韩元的企业，约70%的加油站将无法使用补贴。加油站的销售额中约50%为税收，仅以销售额判断补贴使用资格未能充分反映行业特性和经营现实。协会担心，加油站是国民直接感受高油价负担的场所，若被排除在补贴使用范围之外，政策的实际效果将大打折扣。因此，协会请求政府考虑对加油站行业进行例外处理，不受销售额限制使用补贴。协会强调，为更好地实现减轻国民燃油费用负担的政策目标，需调整制度以反映加油站行业的特性，使补贴能在实际消费场所得到应用。

尽管半导体行业表现良好，但由于中东局势导致供应链不稳定，第二季度制造业景气指数小幅下降至76。根据大韩商工会议所4月8日发布的调查结果，2271家制造企业参与了2026年第二季度企业景气展望指数（BSI）调查，结果显示，第二季度指数较上一季度下降1点至76。内需企业指数为78，比上季度上升4点，而出口企业指数因中东局势等外部风险下降20点至70。BSI指数高于100表示企业对该季度的经济前景持乐观态度，低于100则相反。由于中东局势，石油化工和钢铁行业对原材料供应感到担忧，分别显示出56和64的负面展望。相反，半导体和化妆品行业则对第二季度持乐观态度，指数分别为118和103。制造企业认为今年上半年业绩受到的主要风险因素中，70.2%选择了“原材料和能源成本上升”，其次是“战争等地缘政治风险”（29.8%）、“汇率波动”（27.6%）、“消费复苏放缓”（19.1%）和“出口需求减缓”（13.9%）。在中东局势等外部风险持续的情况下，61.1%的企业表示其上半年投资计划按原计划进行，3.8%表示有所扩大，而35.1%表示计划缩减或延迟。企业认为投资缩减或延迟的主要原因是“市场需求恶化”（26.9%），其次是“生产成本上升”（24.4%）、“贸易环境变化”（23.9%）和“融资条件恶化”（19.9%）。大韩商工会议所经济政策组长姜敏宰表示：“尽管半导体表现良好，但贸易不确定性和中东战争导致的能源和原材料价格上涨给制造业带来了压力。政府已启动紧急经济应对机制，经济界将积极沟通，确保及时传达产业现场的困难，并制定有效的应对措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国总统特朗普宣布在霍尔木兹海峡开放的条件下，对伊朗的军事行动将暂停两周，全球能源供应链有望恢复正常。受原油和石脑油供应不稳定影响的炼油和石化行业正在密切关注局势发展。据行业消息，尽管中东局势有所缓和，炼油和石化行业对原油和石脑油供应的担忧可能会有所缓解，但由于谈判的不确定性，行业仍保持谨慎态度。此前，中东地区的军事紧张局势加剧，导致霍尔木兹海峡附近的油轮和集装箱船被困，物流中断成为现实。霍尔木兹海峡是全球约30%海上原油运输的关键航道，任何通行障碍都会影响全球能源供应链。此次事件对国内石化行业造成直接冲击，石脑油价格短期内急剧上涨，一些企业因原料供应问题调整了生产率，生产中断的担忧加剧。在这种情况下，霍尔木兹海峡航运恢复的可能性为行业提供了短期缓解的机会。一位石化行业人士表示：“特朗普的一句话让局势频繁变化，我们正在观望。”他补充道：“在相关言论后，油价有所下降，希望这能真正缓解原油和石脑油的供应问题。”炼油行业则持谨慎态度。虽然原油供应的稳定可能有助于恢复炼油利润，但由于国际油价波动性仍然很大，短期内行业复苏的乐观情绪有限。一位炼油行业人士表示：“需要进一步观察这一措施是否能真正稳定供应。在地缘政治风险未完全消除的情况下，难以过于乐观。”专家认为，这次两周的停火措施难以彻底消除风险。西江大学欧罗梅纳研究所教授成日光表示：“虽然局势暂时缓和，但至少需要一两天观察其他变量。”他补充道：“如果双方立场未完全协调，随时可能出现意外情况。”此外，霍尔木兹海峡的完全正常化仍不确定。成教授指出：“供应链要完全恢复正常，停战是前提。即使战争结束，伊朗可能会继续控制海峡并尝试征收通行费，结构性风险依然存在。”

三星电子一季度营业利润创历史新高，紧追全球第一英伟达三星电子宣布今年一季度营业利润达到57.2万亿韩元，创下历史新高。预计全年营业利润将位居全球第二，仅次于英伟达。三星作为唯一的综合半导体企业，其优势与人工智能需求的爆发相结合，进入了业绩新常态时代。三星电子在7日公布的初步业绩显示，今年一季度销售额为133万亿韩元，营业利润为57.2万亿韩元，均为历史最高水平。 与党：秋美爱当选京畿道知事候选人，获得过半选票秋美爱议员于7日被选为6·3地方选举的京畿道知事候选人。秋议员承诺将取得压倒性胜利。中央党选举管理委员会主席表示，秋候选人因获得过半选票而无需决选，直接成为最终候选人。当天未公布候选人排名和得票率。秋议员在结果公布后通过社交媒体表示感谢，并承诺以压倒性胜利回报支持。 首尔汽油均价突破2000韩元，政府加速引进替代原油首尔地区汽油均价突破每升2000韩元，政府已确保60%至70%的替代原油储备。在高油价压力下，政府计划在与国际能源署协商的储备油释放之前，优先利用储备油互换制度。根据韩国石油公司油价信息系统的数据，截至7日下午4时，全国加油站汽油平均价格为每升1968.38韩元，比前一天上涨10.01韩元。柴油价格也上涨10.60韩元，达到1959.81韩元。 特朗普：伊朗文明或将消失，无法挽回美国总统特朗普在与伊朗谈判截止日当天发表强硬言论，提升了施压力度。特朗普通过社交媒体表示，“今晚一个文明可能会消失，无法挽回”，并称希望不会发生，但可能会发生。此前，特朗普将与伊朗的谈判截止时间定为美国东部时间当晚8时，并警告若未达成协议，将全面摧毁基础设施。 浦项制铁决定直接雇佣7000名合作公司员工浦项制铁决定为改善产业现场的长期外包结构，直接雇佣约7000名合作公司员工。据业内消息，浦项制铁已制定计划，将在浦项和光阳钢铁厂生产现场工作的合作公司员工直接转为浦项制铁员工。 特检组：韩德洙前总理内乱案二审求刑23年内乱特检组在韩德洙前总理的内乱案二审中，要求判处与一审相同的23年有期徒刑。在7日举行的二审中，特检组要求法院维持一审对韩前总理的23年刑期判决。此前，一审中特检组曾求刑15年，但法院判处23年并当庭拘留。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

近期，受国际能源供应冲击影响，全球能源价格持续剧烈波动。在此背景下，韩国着力摆脱以化石能源为主的传统能源结构，全面推进以可再生能源为核心的能源转型。 韩国气候能源环境部长官金星焕在本月6日举行的国务会议上汇报了《国民主权政府能源大转型推进方案》。该方案明确提出三大政策方向，即扩大可再生能源、培育绿色制造业、推动能源转型与区域均衡发展，并配套制定10项重点任务。 根据规划，政府将大力发展太阳能与风能发电，力争到2030年将可再生能源装机规模扩大至100吉瓦。去年，可再生能源在韩国全国总发电量中的占比为11.4%。政府计划到2030年将这一比例提升至20%以上，以降低对进口能源的高度依赖，并满足高端产业发展带来的持续增长的电力需求。 传统能源方面，政府将逐步压减煤电规模。目前在运的60座燃煤电站计划于2040年前陆续关停。其中仍有剩余使用寿命的21座电站，将研究作为能源安全备用电源予以保留。同时，政府还计划制定法律，减轻相关地区受到的经济冲击，并积极培育替代产业。 热能领域也将首次纳入国家统一管理。政府提出，逐步摆脱以城市燃气为主的传统供热体系，转向以空气热能、水热等为基础的可再生热能技术，并推进《热能管理法》立法工作。 工业领域方面，政府提出打造“绿色制造全球前三强”的战略目标，重点培育太阳能、风电及电池储能系统（BESS）等产业生态，同时力争到2030年将新能源汽车销量占新车总销量的比例提升至40%。 电力系统方面，政府将推动由传统集中式结构向分布式、双向互动体系转型，扩大“能源自给型分布式特区”建设，推动能源在区域内实现生产、储存与消费的全链条闭环。此外，还将通过增配储能系统（ESS）及抽水蓄能等调节资源提升电力系统灵活性，并借助海底输电网络等手段缓解区域间电力供需不均衡问题。 电价机制方面，政府将深化电价体系改革，引入反映地区电力自给水平及输电成本差异的分区电价制度，同时分阶段推行分时电价；并对可再生能源市场机制加以调整，以推动降低发电成本。上述制度预计自4月起逐步落地实施。 在全民参与层面，政府计划在全国范围内建设“阳光及风能收益共享村”，吸引约1000万人参与能源生产并共享收益。 企业层面的节能减排行动也在同步推进。韩国气候能源环境部7日表示，石油化工、炼油、水泥等高耗能行业已有50家企业提交能源削减计划，拟在去年393万吨油当量（toe）的基础上削减约3.3%，即减少13万吨油当量。按国家单位电力排放系数测算，上述减量约相当于610吉瓦时（GWh）的电力规模，接近一座核电站一个月的发电量。 此前，政府已要求占全国能源消费总量91.4%的5156家高耗能企业制定节能方案，并明确表示，对如期完成节能目标的企业，将在“节能设施融资项目”等方面给予政策优惠支持。 金星焕表示：“我们将加快推进能源转型计划，确保韩国能够有效抵御当前中东冲突等外部冲击带来的风险。”

石油代理商行业因近期油价上涨和最高价格制实施，利润大幅下降，呼吁政府紧急采取措施。韩国石油流通协会5日发表声明称，“最高价格制实施后，石油代理商的供应价格与炼油厂直接供应给加油站的价格相同，无法反映储存、运输、人工等基本流通成本，导致亏损。”协会表示，“面临生存危机的石油代理商难以继续承受当前的损失结构。”石油代理商为全国4000多家加油站供应石油，占总供应量的约43%。行业强调，他们不仅是中间流通环节，更是支撑加油站市场的供应主力。协会警告，如果政府不采取实质性措施，可能导致供应中断或停业。石油流通网络崩溃的可能性也被提及，协会指出，“如果炼油厂-代理商-加油站的流通体系崩溃，批发市场功能将瘫痪，进而影响加油站供应，给消费者带来不便。”此外，协会还提出了卡手续费的问题。目前，加油站的卡手续费为定率制，油价越高，手续费负担越重。协会建议在高油价情况下，暂时将卡手续费率降至0.8%至1.2%。协会还主张，为确保石油代理商正常履行流通职能，炼油厂应以低于加油站供应价格的价格向代理商供货，并在损失补偿结算时予以考虑。最后，协会强调，如果现场困难持续，可能影响整个石油流通网络，呼吁政府和相关机构尽快制定反映现场现实的有效对策，以尽量减少公众不便。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于油价飙升，石油行业尽管出口业绩良好，但被视为短期效应，行业内忧虑加深。截至3月，通过现有库存和替代原油的获取，暂时缓解了危机。然而，从4月开始，油价波动和供应问题加剧了紧张局势。根据行业消息，中东战争导致油价上涨，3月汽油、柴油、石脑油等石油产品出口额达到51.05亿美元，创下3月历史第二高。3月1日至25日，石油产品出口单价为每吨925美元，同比增加33.3%。韩国企业主要进口的迪拜原油价格从去年3月的每桶72.5美元上涨至今年3月的128.5美元，涨幅为77.2%。同期，国际汽油价格从79.6美元涨至128.8美元，柴油价格从86.5美元涨至192.8美元。出口扩张预计将改善石油公司的第一季度业绩。韩国四大石油公司中，炼油业务出口占比均超过50%，利润主要来自出口。3月，炼油利润指标——综合炼油利润大幅上升。据韩亚投资证券，今年2月每桶平均11.8美元的综合炼油利润在3月升至29.3美元。然而，石油行业认为出口扩张带来的业绩改善只是暂时的，已启动紧急应对机制。由于战争长期化，难以持续享受油价上涨带来的反射利益。截至3月，通过中东局势前从波斯湾出发的油轮货物维持了一定的开工率。然而，自上月20日最后一批200万桶货物入港后，通过霍尔木兹海峡的长期合同货物几乎中断。石油公司正在考虑通过现货市场从霍尔木兹海峡绕道引进中东原油，或获取美国、非洲等替代原油。然而，亚洲地区石油公司之间的原油获取竞争加剧，价格也在上涨。从本月起，原油库存不足成为现实，一些石油公司正在考虑临时停工或调整定期维护计划，或将开工率调整至最低水平。业内人士表示，“3月前可以通过现有库存应对，但目前原油及石油产品价格波动性大，未来走势难以预测。最大的问题是不确定性，甚至无法预测一天后的情况。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

战争的胜负往往在看不见的地方决定。以色列与伊朗的冲突表面上是军事对抗，但实际上已转向经济领域。国际数据分析显示，以色列在战争初期迅速提升攻击强度，显示其军事主导地位。伊朗则选择降低直接军事冲突，转而通过经济手段施压。伊朗的策略是针对海湾地区的能源设施，威胁海水淡化设施，并试图封锁霍尔木兹海峡，甚至攻击第三国船只。这不是为了军事胜利，而是通过经济手段削弱对手意志。霍尔木兹海峡是全球石油运输的关键，一旦受影响，油价和全球经济都会受到冲击。美国和以色列无法仅靠军事回应，因为战争扩大可能导致不可控的经济冲击。双方在“控制的紧张”中博弈，谁也不愿先退却。数据分析显示，伊朗面临资金和资源限制，国际社会要求稳定能源供应，美国也希望维持可控的冲突。现代战争不再仅仅依赖军事力量，而是以经济和系统为中心。弱者通过不对称策略动摇强者，全球供应链成为国家安全的核心。伊朗的策略展示了“柔能克刚”的道理，直接军事冲突中处于劣势，但通过经济流动施压，反而更具破坏力。这场战争象征着新时代的战争，胜负不再由武器数量决定，而是由谁能更持久地动摇全球经济。战争已从军事领域完全转向经济领域，这是文明的转变。