韩国产业通商资源部1日发布的《3月进出口动向》显示，韩国上月出口额达861.3亿美元，同比增长48.3%，创历史新高。进口额为604亿美元，同比增长13.2%；贸易顺差达257.4亿美元，同样刷新历史纪录。 半导体成为出口增长的最大推动力。上月半导体出口同比激增151.4%，达到328.3亿美元，首次突破300亿美元大关。分析人士认为，人工智能（AI）服务器投资持续扩大带动存储芯片价格大幅攀升，是半导体出口爆发式增长的主要原因。数据显示，DDR4 8Gb价格一年内上涨863%，DDR5 16Gb和NAND 128Gb价格亦涨逾6倍，显著拉高了整体出口金额。 产业通商资源部贸易投资室长姜邯赞（音）表示，DRAM（DDR4、DDR5）价格持续高位运行，叠加上月工作日增加、出货量上升以及NAND价格的持续走强，共同推动出口大幅增长。他预计，尽管存在不确定因素，今年上半年半导体行业仍有望延续增长态势。 受此带动，半导体出口占比升至38.1%，创历史新高。该比例此前长期维持在20%左右，去年为24.4%，今年以来显著攀升。剔除半导体后，上月出口额仍同比增长18.4%，表明韩国经济基本面依然稳健。在15大主力出口品类中，汽车（+2.2%）、船舶（+10.7%）、二次电池（+36%）、计算机（+189.2%）等10个品类实现正增长；电气设备、化妆品、农水产品等潜力品类出口也创下历年同期新高。 受国际油价上涨提振，石油产品出口额同比增长54.9%，但自上月13日出口管制措施实施后，汽油、柴油、煤油出口量分别下降5%、11%和12%。石化产品出口额增长5.8%，但随着中东局势影响逐步显现，自3月第四周起出口量下降22%。 从出口目的地来看，对华出口和对美出口分别增长64.2%和47.1%，两大市场表现亮眼。对中东出口则因战争导致物流受阻，同比下降49.1%。 进口方面，尽管能源进口有所收缩，但半导体等非能源产品进口增加，带动整体进口规模扩大。其中，原油进口因进货量减少而下滑；半导体和设备进口则分别增长34.8%和4.4%。

第二次石油最高价实施第三天，首尔平均汽油价格突破1900韩元。根据油价信息系统Opinet的数据，截至当天上午10点，全国加油站平均汽油价格为每升1861.75韩元，比前一天上涨5.89韩元。同时，柴油价格为每升1855.06韩元，上涨5.1韩元。首尔地区的油价涨幅更大，平均汽油价格为每升1911.32韩元，比前一天上涨14.72韩元，柴油价格上涨12.27韩元至1889.45韩元。政府于27日实施第二次石油最高价，规定普通汽油为1934韩元，汽车及船用柴油为1923韩元，室内煤油为1530韩元。与第一次石油最高价相比，汽油1724韩元，柴油1713韩元，室内煤油1320韩元，所有油种均上涨210韩元。随着第二次石油最高价的实施，全国加油站油价大幅上涨，预计不久后全国平均汽油价格可能突破2000韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东局势不稳导致油价飙升，沿海航运业受到严重冲击。船舶运营越多，亏损越大，一些公司甚至表示“停航更好”。全国55家沿海客运公司和850家沿海货运公司24日发表声明，称“现场危机已达临界点”，呼吁政府制定有效的支持措施。沿海航运业表示，海上柴油价格（预计2400韩元）远高于受政府最高价格保护的陆上柴油（1820韩元），形成了矛盾局面。今年2月，客船免税柴油每升价格为790韩元，预计4月将升至1600韩元，涨幅超过200%。货船应税柴油在两个月内也将上涨66%，达到2380韩元。一家在仁川用小型货船运输生活必需品的公司负责人表示：“每次航行利润约为30万韩元，但燃油成本增加80万韩元，导致亏损。停航可能更好。”因此，业界请求政府对货船实施与陆上货运车辆相同的政策，具体包括：引入与陆上运输相同的船用柴油最高价格制度、新设客船油价联动补贴制度、设定货船油价联动补贴的最高限额、建立跨政府应急响应体系等。韩国航运协会表示，正在考虑利用协会内约170亿韩元的资金，提前支持在支付燃油费用方面遇到困难的船公司，但强调“没有政府的有效支持政策，在油价飙升的情况下，正常运营几乎不可能”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受国际油价上涨及金融市场波动影响，韩国生产者物价持续走高。韩国银行（央行）24日发布数据显示，2月韩国生产者物价指数为123.25（以2020年基准为100），比一月份的122.56高出0.6%，较去年同期上涨2.4%，自去年9月以来已连续6个月上涨。 分项来看，工业品与服务价格成为推动整体物价上行的主要动力。其中，煤炭及石油制品价格环比上涨4%，对指数拉动显著；金融与保险服务价格上涨5.2%。此外，水产品价格上涨4.2%，涨幅明显高于整体水平。 具体品类中，青椒上涨36.9%，鱿鱼上涨12.1%；能源类产品中，柴油和石脑油分别上涨7.4%和8.7%；半导体领域DRAM价格上涨7.8%。受资本市场活跃带动，股票委托交易手续费大涨14.8%。然而，工程机械租赁价格下降2%，在线内容服务价格小幅下跌0.1%。 价格指标方面，涵盖进口品的国内供应物价指数2月环比上涨0.5%，原材料、半成品和最终产品价格分别上涨0.7%、0.6%和0.2%。按用途划分，资本品价格小幅下降0.1%，服务和消费品价格分别上涨0.3%和0.2%。 同时，反映国内出厂与出口价格综合变动的总产出物价指数环比上升0.9%，其中工业品上涨1.1%，服务价格上涨0.6%，继续成为主要推动力。 央行价格统计组负责人李文熙（音）表示，本轮价格上涨主要受美国与伊朗紧张局势升级影响，2月迪拜原油环比上涨10.4%，带动石油类产品价格整体上行。股市上涨则推高与交易金额挂钩的证券委托手续费，抬升金融服务价格。水产品涨价则主要受海水温度上升、春节假期导致出海作业减少、渔获量下降等供给因素影响。 央行预计，未来生产者物价仍将面临上行压力。截至本月20日，迪拜原油均价较2月进一步走高，韩元兑美元汇率亦有所上升，输入性通胀压力可能进一步传导至生产端。不过，石油化工等产品的最终价格传导力度仍存在不确定性，短期内难以精确判断。

韩国公平交易委员会对四大炼油公司涉嫌利用中东局势合谋涨价展开调查。据业内消息，9日上午，公平委派调查员前往SK能源、GS加德士、S-OIL和现代石油银行，深入调查石油产品价格制定和上涨过程。此次调查旨在查明国内汽油和柴油价格是否因炼油公司合谋而过度上涨。9日，全国加油站平均汽油价格突破每升1900韩元。通常国际油价变化反映到国内需2至3周，但此次价格在几天内急剧上涨，实属罕见。炼油业界辩称，油价暴涨是因国际油价上涨、韩元兑美元汇率上升及霍尔木兹海峡封锁恐慌引发的市场“恐慌性购买”。他们表示，若限制售价，将导致经营损失。政府则认为，立即将国际油价波动转嫁给国内消费者是以民生为代价的不当获利行为。李在明总统在5日的临时国务会议上警告称，“合谋和价格操纵是对国民的重大犯罪”，并指示考虑实施油价最高限价制。政府随后展开联合特别检查，全面应对。专家分析，此次合谋调查和油价暴涨不仅是炼油业的问题，还与全球经济不确定性有关。中东局势不稳导致国际油价突破每桶100美元，引发滞胀忧虑。韩国经济对原油进口依赖度高，油价上涨可能导致物流和生产成本增加，引发物价全面上涨。未来前景不明。若地缘政治风险长期化，汇率可能逼近1500韩元，贸易逆差风险加剧。政府为稳定能源供应，计划利用战略储备油，并明确表示将严厉打击不公平交易行为，预计炼油业将面临更大监管压力。市场密切关注此次调查能否提高流通结构透明度，还是仅为暂时稳定市场的措施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“每月使用约5000升柴油，价格每升上涨500韩元，燃料成本增加250万韩元。这样下去，收入甚至低于兼职工资。虽然还在坚持，但如果情况像之前的尿素危机一样恶化，可能不得不停止运营。”一位货车司机表示。国际油价突破100美元，柴油价格超过汽油，货运行业面临困境。6日以来，柴油和汽油价格倒挂，许多货车可能被迫停运，导致物流危机和生活成本增加。根据韩国石油公社的Opinet数据，9日上午10点，全国加油站平均柴油价格为每升1920韩元，比汽油贵22韩元。首尔平均柴油价格接近2000韩元，一些加油站已标价超过2000韩元。业内担心2021年和2023年尿素短缺导致货车停运的情况重演。当时政府动用军用运输机紧急运送尿素以维持货运。货运联合会指出，油价上涨直接导致货运工人收入减少。政策局长朴在河表示：“通常货运运费结构中，燃料费、车辆维护费和司机收入各占三分之一。油价暴涨时，运费不变，燃料费增加，收入急剧下降。”他补充道：“最近会员反映每月燃料费增加130万至140万韩元，工作越多亏损越大。”朴局长指出：“虽然部分货车适用油价与运费联动的安全运费制，但仅占6%。94%的货运工人直接暴露在油价上涨的风险中。”加油站也面临困境。由于提前从炼油厂接收货物，后期结算款项，油价上涨时销售越多亏损越大。政府考虑设定最高价格，但柴油进货价仍在上涨。业内预计柴油供应价可能升至每升2300韩元。一位加油站负责人表示：“2月进货的柴油按每升1520韩元结算，炼油厂通知下次结算价可能为2300韩元。目前依靠库存维持2000韩元以下价格，但库存耗尽后将不得不接受2000韩元以上的价格。大多数加油站已用完2月的库存。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于国际油价飙升，被称为“平民燃料”的柴油价格首次超过汽油，给韩国工业带来挑战。在经济放缓的背景下，能源成本的增加使物流、海运、铁路和航空等运输行业的经营更加困难。根据韩国石油公社的数据显示，截至9日下午1点30分，全国加油站的汽油平均价格为每升1900.7韩元，柴油价格则升至1923.8韩元，超过汽油。这是自2023年2月以来，柴油价格首次超过汽油。中东战争加剧了柴油供应的不确定性，尽管需求没有减少。柴油广泛用于货运卡车、公交车、船舶、建筑设备和发电机，甚至军事装备中，需求持续增长。柴油价格上涨对工业界造成广泛影响，尤其是物流行业。航空公司正在考虑提高燃油附加费等措施。大韩航空对其年度燃油消耗量的50%进行对冲，以应对国际油价波动。低成本航空公司可能面临更大挑战，因为它们的客运依赖度高。铁路行业由于运费由政府管理，难以立即反映燃油成本上涨，增加了经营压力。海运业也面临类似问题，油价上涨可能导致货运量减少。虽然可以通过燃油附加费部分转嫁成本，但高油价可能导致全球消费萎缩，影响进出口货运量。即使与油价无直接关联的行业，也难以避免成本上升。出口导向的半导体、汽车和PC行业担心物流成本上升和运输中断。战争持续可能导致海运和航空运费上涨，影响产品价格和市场需求。汽车行业认为，高油价可能抑制内燃机车的消费心理。尽管混合动力和电动车的比例在增加，但内燃机车仍占国内新车销售的一半，难以避免负面影响。一位业内人士表示：“燃油成本上升不仅增加了工业成本，还可能影响消费者物价。需要政策措施来缓解能源价格上涨带来的冲击。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中东局势持续紧张的背景下，全球能源市场波动加剧，国际油价大幅上涨。随着美国和以色列对伊朗发起的军事打击进入第十天，地区紧张态势仍未出现明显缓和迹象，市场对原油供应中断的担忧迅速升温，推动国际油价突破每桶100美元关口，并引发多国能源市场连锁反应。 据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）8日（当地时间）报道，全球基准油价布伦特原油在伦敦洲际交易所期货市场上涨16.19%，报每桶107.70美元；美国西得克萨斯中间基原油（WTI）上涨18.98%，报每桶108.15美元。数据显示，美国原油价格在过去一周累计涨幅约35%，创下自1983年原油期货交易启动以来的最大单周涨幅。《金融时报》指出，目前油价已升至2022年8月以来的最高水平。 市场分析认为，此轮油价快速上涨与中东主要产油国减产及运输风险上升密切相关。由于伊朗方面对通过霍尔木兹海峡航行的油轮发出安全威胁警告，部分国家出于安全考虑减少原油生产与运输，进一步加剧了市场对能源供应稳定性的担忧。 目前，伊拉克、科威特和阿联酋等产油国已采取不同程度的减产措施。作为石油输出国组织（OPEC）第五大产油国，科威特近日表示，由于霍尔木兹海峡航运安全面临威胁，已采取预防性措施，下调原油产量并减少炼油厂运转，以应对潜在风险。 国际油价快速上涨，也开始向消费端传导。韩国国内成品油价格近期明显走高。根据韩国国家石油公社油价信息系统公布的数据，截至9日中午12时，全国加油站汽油平均价格升至每升1900.7韩元（约合人民币8.9 元），较前一日上涨5.3韩元，首次突破1900韩元关口。 柴油价格同样处于上涨趋势。当日全国加油站柴油平均价格为每升1923.8韩元，较前一日上涨6.1韩元，仍高于汽油价格水平。 首尔地区油价涨幅更加明显。数据显示，首尔汽油平均价格为每升1949.0韩元，较前一日上涨3.3韩元；柴油平均价格为每升1971.4韩元，上涨4.2韩元，整体维持高位运行。 业内人士指出，国际油价变动通常会在约2至3周后传导至韩国国内加油站终端价格。目前部分炼油企业在供应价格调整上仍保持一定克制，尚未完全反映国际石油产品价格上涨幅度。不过，近期已有部分加油站在一天内多次上调油价，引发市场关注和争议。 随着国际能源市场波动持续，韩国国内油价短期内仍可能维持上涨趋势。为应对能源价格上涨可能带来的通胀压力，韩国政府已紧急召开会议，重点关注中东局势变化对能源价格及国内物价的影响。 韩国总统李在明当天在会议上表示，针对近期石油产品价格过快上涨的情况，政府应迅速研究并推进“最高限价制度”等调控措施，在必要时果断实施。根据规定，在油价大幅波动可能危机国家经济稳定时，产业通商部长官可直接设定石油产品销售最高价。违反规定企业将面临两年以下有期徒刑或2000万韩元以下罚款，超额利润将被追缴。 李在明强调，能源价格上涨往往最先、也最直接地影响普通民众生活，政府需要制定更加细致且具有实际效果的应对政策，以减轻居民物价负担。 青瓦台政策室长金容范当天在例行记者会上表示，将依据《石油事业法》，加快相关行政流程，以确保最高限价制度能够在本周内实施。

【经济日报】由于国际油价飙升，韩国加油站的油价接近1900韩元，但近期涨幅有所放缓。政府通过最高价格设定和现场检查等措施，市场有所稳定。根据韩国石油公社的数据显示，截至8日下午1时，全国加油站平均汽油价格为每升1894.86韩元，柴油价格为每升1917.34韩元，较前一天分别上涨5.46韩元和6.79韩元。与之前每日上涨几十韩元的趋势相比，涨幅明显放缓。政府警告将严厉打击价格操纵和囤积行为后，涨势有所缓解。国内油价上涨的背景是中东局势恶化导致国际油价飙升。上月28日美国和以色列对伊朗的空袭后，国际油价大幅上涨，影响了国内市场。空袭时，全国平均汽油价格为每升1598韩元，首尔为1664韩元，但本月初涨幅扩大。4日分别升至1729韩元和1804韩元，7日全国和首尔均超过1900韩元。国际油价变动通常需2至3周才反映到国内加油站价格，预计国内油价上涨压力将持续。政府正在加强市场稳定措施。总统李在明于5日指示迅速审查地区和油种的最高价格设定方案，并对价格操纵或过度上涨采取经济制裁措施。政府还计划对价格上涨过快或利润过高的加油站采取附加费、评估扣分、合同不续签等措施。联合检查小组将继续实地检查全国加油站的价格和销售情况。炼油行业也在分担压力，部分公司自5日起降低了加油站的供应价格。根据行业消息，四大炼油公司中有些公司将柴油价格最多下调150韩元，汽油约下调20韩元。尚未降价的炼油公司也在考虑降低供应价格。由于国内炼油公司的石油产品供应价格与新加坡现货市场价格挂钩，尽管国际油价上涨，但这是配合物价稳定政策的举措。业内人士认为，如果国际油价继续上涨，国内油价也可能面临进一步上涨压力，但政府的价格管理和炼油行业的供应价格调整可能会在短期内缓解涨势。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东局势紧张导致国际油价波动加剧，加上加油需求增加，韩国全国加油站的汽油和柴油价格均突破1800韩元。根据韩国石油公社油价信息系统Opinet的数据，截至5日下午7时，全国平均汽油价格较前一天上涨63.0韩元，达到每升1840.5韩元。这是自2022年8月12日以来，汽油价格首次突破1800韩元。柴油价格涨幅更大，全国平均柴油价格在一天内上涨111.0韩元，达到1839.8韩元。这是自2022年12月12日以来，柴油价格首次突破1800韩元。近期国内油价上涨主要是由于中东地区地缘政治紧张局势加剧，导致国际油价波动性增加。供应中断的担忧加剧，推动国际原油价格上涨，从而对国内石油产品价格施加了上行压力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。