LG集团加速在人工智能（AI）数据中心电力市场的布局，推动能源存储系统（ESS）成为关键基础设施。随着AI的普及，电力需求急剧增加，电池企业的竞争重心正从电动车转向数据中心电力。据LG透露，具光谟会长于上月30日访问了位于美国马萨诸塞州的LG能源解决方案的ESS系统集成子公司，检查业务状况。他强调：“必须建立不受外部环境影响的业务基础，不仅要供应ESS电池硬件，还要提升整合解决方案能力，确立市场领先地位。”随着AI数据中心和“物理AI”的扩展，电力使用量激增，仅靠电池供应难以保持竞争优势。全球科技巨头不断扩建数据中心，ESS需求快速增长，以解决电力供应稳定性和高效运营问题。LG能源解决方案正将ESS业务从电池制造扩展到系统集成和运营软件，计划通过结合电池制造和电力管理能力，转向高附加值领域。产品组合也在变化。LG能源解决方案在全球ESS市场引入了需求扩大的磷酸铁锂（LFP）电池，并将北美的五个生产基地转为ESS生产线，增强本地供应链竞争力。市场增长前景明确。根据能源市场研究机构的数据，全球ESS市场预计将从去年的约300吉瓦时（GWh）扩大到2030年的750GWh。AI数据中心的扩展和可再生能源的增长成为中长期增长动力。具会长在美国行程后前往巴西，检查LG电子马瑙斯生产法人和当地销售店，制定中南美业务战略。巴西是一个拥有约2.1亿人口的关键市场，占中南美国内生产总值（GDP）的约40%。LG电子计划在当地建立新的冰箱工厂，以应对关税和进口限制，并灵活应对需求变化。业内分析认为，LG正在通过ESS为核心的电力基础设施业务和新兴市场扩展战略，扩大业务领域。随着AI时代电力主导权竞争的加剧，LG针对数据中心电力需求采取了前瞻性应对措施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国高端电动车品牌极氪正式宣布进军韩国市场，首款上市车型定为中型电动SUV“7X”。 27日，极氪通过官方优兔（Youtube）频道公开了“7X”的上市时间及销售信息等。极氪隶属于吉利汽车集团旗下高端电动车品牌，与沃尔沃汽车、极星汽车同属吉利汽车集团体系。继比亚迪之后，极氪成为第二家正式进入韩国市场的中国电动车品牌。 在韩国上市的极氪7X为改款版本，是首次在中国以外的海外市场上市。极氪7X提供两种电池配置方案，一种是极氪自主开发的75kWh磷酸铁锂（LFP）金砖电池，另一种是宁德时代供应的100kWh镍钴锰（NCM）电池。同时车辆配备自适应巡航控制、车道保持及自动变道等L2级辅助驾驶功能，考虑到韩国国内法律规定，极氪7X将不搭载用于高级自动驾驶的激光雷达（LiDAR）感应器。 在配置方面，极氪7X主打高端舒适体验，预计将提供全车电动门、支持零下6℃至50℃的车载冷热冰箱等配置。此外，配备1000颗LED灯的“Star Gate”灯组、21扬声器音响系统以及头枕扬声器等功能也有望作为选装配置推出。 极氪7X基于吉利集团的浩瀚SEA纯电平台打造，与目前在韩销售的极星（Polestar ）4共享平台。车身尺寸为长4825毫米、宽1930毫米、高1656毫米，与起亚索兰托相近，定位于韩国消费者青睐的中型SUV级别。 价格方面，韩国最终定价尚未公布，参考中国市场售价区间约为22.98万至26.98万元人民币。在销售服务网络方面，极氪计划在首都圈及地方主要城市设立展厅，包括济州岛在内的各地区建设服务中心，提升售后保障能力。 极氪韩国表示，目前这款车型正在进行相关认证流程，力求在满足法规要求的同时，充分满足消费者需求。 极氪未来是否在韩国上市多用途汽车（MPV）“009”、极氪007GT、大型SUV“8X”和“9X”等后续车型将根据市场反响再行决定。

二次电池材料专业企业L&F公司于25日在大邱总部召开了第26届定期股东大会。根据26日行业消息，L&F公司代表许济弘在会上表示：“尽管过去两年全球电动车需求放缓，但我们凭借卓越的技术和前瞻性投资，奠定了增长基础，并在2025年第四季度实现了销售和营业利润的行业第一。”他补充道：“今年是超越电动车需求瓶颈，进入新增长阶段的转折点。我们将通过NCM和LFP两大增长引擎，在2026年实现历史最高出货量，并提升股东价值。”许代表还表示：“中长期增长投资的资金将根据业务环境和投资规模，考虑股东价值，制定最佳方案。”L&F公司计划今年以NCM和LFP为核心，进入快速增长轨道。在NCM领域，公司将通过独家供应超高镍NCMA95，扩大46mm圆柱电池的出货量，并加大对北美市场的攻势，同时提升产能利用率以改善盈利能力。LFP业务方面，公司计划通过与多家客户的供应协议，扩大应用范围至电动车和人工智能数据中心，并基于确定的需求进行额外扩建，以加强中长期增长基础。此外，公司还将加快开发全固态电池等下一代材料，并扩展机器人、航天、国防等新业务，以确保未来增长动力。在当天的股东大会上，L&F公司提出了包括修改部分章程和董事任命在内的8项议案，所有议案均获批准。章程修改包括：扩大业务目的，如知识产权管理和许可业务的增加；为应对LFP扩建等中长期设备投资，调整预发行股票总数及债券发行限额；完善独立董事比例等董事会运作标准；反映商法修订事项等。此外，L&F公司首席财务官柳承宪被新任命为内部董事，外部董事朴基善和金京熙则被重新任命。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星SDI与L&F宣布签署一项价值1.6万亿韩元的长期供应合同，提供磷酸铁锂（LFP）正极材料。合同从2027年至2029年有效，并包含额外三年的供应选项。 这项合作标志着两家公司正式进入北美再生能源和数据中心用ESS市场。作为全球首个非中国企业的大规模LFP正极材料供应合同，此举在全球电池供应链去中国化的趋势中具有重要战略意义。 三星SDI将在未来三年内从L&F采购价值约1.6万亿韩元的ESS用LFP电池正极材料，并有额外三年的供应选项。这些材料将用于美国印第安纳州的合资企业“StarPlus Energy”生产ESS电池。 L&F去年8月成为首个在中国以外投资LFP正极材料的企业，目前正在建设年产6万吨的生产设施。 全球电池行业大多依赖中国企业提供LFP正极材料，但美国政府近期通过“禁止外国机构（PFE）规定”等措施加强了原产地限制。 三星SDI通过确保国产核心材料供应链，在与竞争对手的竞争中占据了有利位置。三星SDI的一位代表表示：“我们根据去中国化的市场需求，率先与国内企业签署供应合同，以增强在北美市场的竞争力，创造更多商业机会。” L&F的首席财务官柳承宪表示：“我们是目前唯一能够在中国以外地区生产LFP材料的企业，并计划通过分配客户订单和扩建生产线来实现战略增长。” 此外，三星SDI去年年底与美国一家大型能源开发和运营公司签署了价值2万亿韩元的ESS用LFP电池供应合同，并于本月16日宣布与另一家美国能源公司签署了价值1.5万亿韩元的ESS电池供应合同。

电池产业正从电动车转向能源存储装置（ESS）和新业务。LG能源解决方案通过扩大ESS业务应对市场变化，调整业务组合。金东明在股东大会上表示：“当前是产业价值重组的‘价值转移’时期，我们将在电力需求结构变化中寻找新的增长机会。”这一表态被解读为电池产业重心从电动车转向能源基础设施。全球电动车市场增长放缓，而数据中心和可再生能源的扩展推动了ESS需求的快速增长。LG能源解决方案将ESS业务作为核心增长点，特别是在北美地区扩大生产能力。目前在密歇根和加拿大等地拥有五个生产基地，并将部分电动车电池生产设施转为ESS用途。北美市场政策倾向于减少对中国电池和原材料的依赖，拥有非中国供应链的企业具备竞争优势。美国《通胀削减法》严格规定电动车和ESS电池及关键矿物的原产地，并限制含有“关注外国机构”的供应链的税收优惠。在此背景下，LG能源解决方案通过北美本地生产基地满足非中国供应链要求，在密歇根和加拿大工厂生产电池，建立北美生产和采购体系以符合政策要求。特别是能够在当地生产主要用于ESS的磷酸铁锂（LFP）电池，这也是其竞争力所在。目前全球LFP电池市场主要由中国企业主导，北美地区能够基于非中国供应链生产LFP的企业有限。因此，LG能源解决方案在北美ESS市场中同时具备政策应对能力和供应稳定性，在订单竞争中占据有利位置。在欧洲，LG能源解决方案也通过利用闲置生产设施生产ESS产品，增强地区定制战略。通过利用现有资产进行生产转换，减少投资负担，灵活应对市场变化。这种战略与电池产业结构变化相吻合。过去电动车需求增长推动市场发展，而如今电力需求增加和能源转型成为新的增长动力。特别是AI数据中心和可再生能源的扩展大大增加了电力存储需求。ESS作为提高电力供需稳定性和能源效率的关键基础设施，市场规模快速扩大。LG能源解决方案预计今年全球ESS市场进入结构性增长阶段，因此计划将ESS订单目标扩大至去年水平，并将生产能力提高到60GWh以上。在业务组合方面，公司计划将ESS和新业务的比例从目前的约20%扩大到未来的40%以上，摆脱电动车为中心的结构，建立平衡的业务结构。相反，电动车市场短期内预计将继续波动。补贴和政策驱动的增长将转向性能和价格竞争力作为需求恢复的关键因素。业内认为，电池产业正从“电动车中心”向“电动车+能源基础设施”扩展的转型期。企业的业务组合调整速度和执行力将决定未来的竞争力。特别是在ESS等能源存储市场中，率先建立生产基础和供应链的企业在中长期内可能占据优势。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

3月18日，三星SDI在首尔江南区的埃利埃纳酒店召开了第56届定期股东大会，出席者包括股东、机构投资者及总裁崔周善等主要管理层。 崔周善在会上表示，对AI领域和全固态电池充满信心。他预测，随着AI等前沿产业的扩展，全球电池市场将加速增长，并将2026年视为业绩转折年，目标是在下半年实现季度盈利。 他还介绍了公司的主要战略，包括准备LFP和中镍产品，开发超高功率、超轻量小型电池，以及专注于半导体封装材料和OLED材料的开发。 崔周善强调，通过这些差异化技术，扩大客户组合，并通过多样化订单来确保中长期增长动力。他指出，全固态电池计划明年量产，正在推进供应给类人机器人和电动车，钠电池则考虑用于UPS，锂金属电池也在积极技术储备中。 此外，他表示将持续发掘和强化核心电池技术的专利，构建行业领先的专利组合，以保持技术领导地位。 当天的股东大会上，所有六项议案均获通过，包括财务报表批准、部分章程修改、董事任命（外部董事尹钟元、内部董事吴在均）、审计委员会成员任命（李美京、刘胜元）及董事薪酬限额批准等。 为方便无法亲自出席的股东，三星SDI自2021年起实施电子投票制度，并支持通过事先申请的在线直播。

电动车品牌比亚迪是“中国产梦”的代表。去年，比亚迪全球销量约455万辆，占全球电动车市场的20%。中国从上世纪90年代末的汽车荒漠，经过约30年，成为全球电动车市场的领军者，占据70%以上的市场份额。每年中国有数十个电动车品牌涌现，其中80%以上消失。在这激烈竞争中，比亚迪成为全球第一电动车企业。让我们来听听他们如何激励中国年轻人“设计自己的梦想”。◆ 2月市场份额6.4%，一年内跻身前五据韩国进口车协会13日数据，上月比亚迪售出957辆，排名第七。今年1-2月累计销量为1347辆，占韩国市场6.43%的份额，跻身前五。考虑到去年3月才进入市场，这一成绩令人鼓舞。比亚迪的代表车型“元PLUS”被评为开启“2000万韩元电动车时代”，今年售出753辆。其他车型如“海豚”、“海狮7”和“海豹”也稳定销售。比亚迪的优势在于价格低廉且性能优良。所有车型价格在2500万至4690万韩元之间（不含补贴），降低了电动车的入门门槛。电动车的核心是电池技术。比亚迪采用自主研发的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，提高了安全性和充电便利性。最近推出的第二代刀片电池和FLASH充电技术解决了充电速度和低温性能问题。经过6年研发，第二代刀片电池可在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟充至97%，与内燃机加油速度相当。搭载此电池的腾势Z9GT一次充电续航达1036公里。比亚迪预计今年第一季度累计销量将突破1万辆，成为韩国市场最快达到此成绩的进口车品牌。此前，宝马和奔驰分别用了7年和3年，特斯拉用了4年。◆ 通过拆解特斯拉学习设计，从汽车荒漠到世界第一比亚迪的名字来源于“Build Your Dreams（设计你的梦想）”，这是品牌哲学，也是创始人王传福的企业精神。他认为未来汽车的核心是电池，而非引擎。1995年，王传福在深圳创立公司，初始资金为250万元人民币。他通过购买高端产品拆解再组装的方式快速成长。著名的故事是他购买了马斯克在中国出售的10辆特斯拉之一，拆解后重新组装，从中学习电动车设计。此后，他继续通过拆解竞争对手的车辆积累设计经验，使比亚迪迅速成为全球第一电动车企业。比亚迪成功的关键在于电池、半导体和车辆的垂直整合生产结构，这使其在价格和生产速度上具有竞争力。全球投资者查理·芒格曾评价王传福“兼具托马斯·爱迪生的发明能力和杰克·韦尔奇的管理能力”。比亚迪在全球汽车制造商中市值排名第三，仅次于特斯拉和丰田。比亚迪的挑战仍在继续。在纯电动车（BEV）之后，推出了插电式混合动力（PHEV）系列，并推出了腾势、仰望、方程豹等高端品牌。2023年推出的超高端概念车仰望被称为“中国版劳斯莱斯”，展示了U8（豪华越野SUV）、U9（电动超级跑车）等新技术。U8具备约30分钟漂浮的水陆两用技术，U9则以车辆原地跳跃的动作闻名。比亚迪不仅是一个汽车品牌，更被视为代表电动车时代的全球技术企业。王传福也因在汽车荒漠中打造出第一企业的“中国产梦”成功故事，激励着中国年轻创业者。然而，设计复制和电池专利侵权的争议仍是挑战。比亚迪的早期车型因与丰田、奔驰等主力产品相似而遭到抗议。特斯拉CEO马斯克在一次采访中被问及是否将比亚迪视为竞争对手时，曾讽刺地表示“从未见过他们的车”。业内人士指出：“比亚迪通过数百次‘复制-修改-自主开发’的方式建立了自己的成功公式。但要实现‘设计梦想’的品牌哲学，必须创造独立的成功故事，而非复制其他品牌。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

L&F于3月11日至13日参加了韩国最大规模的电池展会“InterBattery 2026”，展示了其下一代正极材料技术，并宣布展会圆满结束。L&F以“引领未来”为主题，首次公开了国产LFP正极材料的量产计划及战略产品组合。展会分为三个区域，展示了从高电压中镍到锂锰富、全固态电池用、钠电池用正极材料等下一代材料组合，并介绍了以非中国原材料采购为重点的循环供应链战略。特别是，L&F展示了全球首个超高镍95%量产成果和国内首个LFP正极材料量产能力，强调了去中国化的LFP正极材料。公司还公布了2026年国内首个第三代LFP正极材料（PD 2.50g/cc以上）量产计划及PD 2.70g/cc级超高密度LFP产品的开发现状。L&F加速去中国化，通过内化前驱体技术并展示从回收到前驱体、正极材料生产的国产循环经济供应链战略。通过子公司JHC推进废旧电池回收业务，强化原料获取基础。与LS集团合资成立的LLBS计划自主掌握前驱体技术，构建从硫酸镍到前驱体、正极材料的国产电池材料价值链，全面推进非中国供应链战略。L&F代表理事许济弘表示：“此次InterBattery展会是展示我们在快速变化的全球电池产业环境中积累的卓越创新能力和作为国产LFP开拓者的技术竞争力的重要平台。我们将基于国内首个量产的LFP正极材料和世界顶级的高镍技术，继续扩展电池材料组合。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星SDI在美国获得了一笔价值约1.5万亿韩元的能源存储系统(ESS)电池订单，进一步加速其全球ESS业务。三星SDI宣布，其美洲子公司“SDIA”与美国一家主要能源公司签订了ESS电池供应合同。根据合同，三星SDI将在2026年至2029年间分阶段供应电池。这些电池将在位于印第安纳州的三星SDI与Stellantis的合资企业“Starplus Energy”工厂生产。计划供应的电池包括NCA（镍钴铝）和LFP（磷酸铁锂）电池，显示了三星SDI在全球技术竞争中的实力。随着可再生能源开发和人工智能产业的快速增长，美国市场对ESS的需求显著增加。去年底，三星SDI与美国一家能源基础设施公司签署了一项超过2万亿韩元的LFP电池供应合同。三星SDI还在与多家全球客户洽谈额外的供应合同，预计部分合同将很快取得实质性成果。业内人士认为，三星SDI凭借其安全性卓越的方形电池技术，未来将在国内外的ESS市场中取得积极成果。三星SDI是北美唯一的非中国方形ESS电池供应商，其产品因耐用性和防火安全性而受到美国能源公司的认可。公司发言人表示：“最近的订单证明了我们在全球ESS市场的技术和信任。我们将继续满足全球客户的多样化需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球电池企业LG能源解决方案在‘电池展2026’上展示了全固态、LMR（锂锰富）和LFP（磷酸铁锂）等下一代电池技术，提出了未来能源生态系统的扩展战略。LG能源解决方案于3月11日至13日在首尔江南区三星洞COEX举办的韩国最大电池产业展览会‘电池展2026’上，设立了约540平方米的展区，展示了从电动车电池到能源存储系统（ESS）、数据中心电力解决方案、机器人和无人机电池等多种技术组合。12日，LG能源解决方案展台以‘原创创新者，创造能源未来’为主题，分为多个区域，包括介绍电池技术历史和未来愿景的‘英雄区’，介绍电动车电池战略的‘移动区’，涉及电网和数据中心能源解决方案的‘能源基础设施区’，以及展示机器人和无人机应用的‘机器人和无人机区’等。观众可以直接了解电池技术在电动车、能源基础设施和机器人产业中的应用实例。在能源基础设施区，展示了电网用能源存储系统（ESS）解决方案‘JF2 DC LINK 5.0’。该系统首次在国内电池制造商中应用了LFP基础的ESS电池，增强了火灾安全性。通过单元、包和架构的火灾传播阻断结构，降低了热失控的可能性，并通过无校正SOC（充电状态）算法实现了稳定运行。同时，还展示了用于AI数据中心的电力解决方案。LFP基础的UPS机架系统和BBU（电池备份单元）装置在停电情况下确保服务器稳定运行，是数据中心电力稳定性的电池应用实例。在移动区，介绍了将电动车市场分为高性能、标准和普及型三个细分市场的电池战略。代表产品包括高性能电动车用‘46系列’和2170圆柱形电池，以及面向中级车的LMR电池和普及型电动车用LFP袋式电池。展出的车辆包括雷诺电动车‘Scenic’。该车搭载了LG能源解决方案生产的汽车用中镍电池，在保持NCM（镍钴锰）电池性能的同时，具备价格竞争力。LG能源解决方案相关人士表示：“LMR电池被视为目前LFP和中镍电池之间市场的技术。未来高电压技术商业化后，性能方面有望扩展至中镍级。”在未来技术区，展示了被认为是电池产业下一代核心技术的全固态电池，以及双极电池、钠离子电池等下一代技术组合。LG能源解决方案正在开发用于电动车的全固态电池，目标是2029年初步商业化。同时，在机器人和无人机区，展示了LG电子家用机器人‘LG CLOi’和自动驾驶物流机器人，展示了圆柱形电池在机器人产业中的应用实例。还展示了血液运输无人机和立方体卫星等航空航天领域的应用可能性。LG能源解决方案相关人士还提到了机器人等新电池需求。他表示：“随着最近人工智能转型（AX）趋势的扩展，企业正试图从现有的电动车和ESS为中心的业务结构中脱离，向小型电池领域多元化发展。人形机器人和无人机等新产业领域的电池需求可能增加，因此正在研究相关技术的应用可能性。”不过，他也强调了机器人用电池市场仍处于初期阶段。他说：“目前机器人产业本身处于成长初期，具体市场规模难以预测。”但他补充道：“基于全固态电池、钠离子电池、双极电池等多种下一代技术，计划在未来将电池应用范围扩大到机器人和无人机等新产业领域。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。