在落选韩国政府电动车购车补贴发放对象后，比亚迪宣布将通过企业自行补贴的方式继续为消费者提供购车优惠，以减少政府补贴取消带来的影响。 据汽车行业消息，比亚迪韩国将于本月实施“环保零排放汽车客户支持计划”，由企业承担此前由韩国政府提供的电动汽车购车补贴金额。由于未能通过今年首次实施的电动车推广项目执行主体综合评估，自本月1日起，在韩购买比亚迪电动车的消费者将无法获得中央及地方政府提供的电动车购车补贴。 根据方案，购买比亚迪旗下中型纯电SUV“海狮7”（Sealion 7）的消费者，可获得152万韩元（约合人民币6700元）的企业补贴，中型纯电轿车“海豹”（Seal）后驱版和四驱版分别可享169万韩元和151万韩元补贴，小型纯电两厢车“海豚”（Dolphin）则可享109万韩元补贴，优惠额度与此前政府补贴基本一致。 韩国政府此前公布的2026年度电动汽车推广项目实施单位名单中，比亚迪未能通过相关评估，目前继续享受政府补贴政策的乘用车企业包括现代、起亚、雷诺韩国、KG Mobility、特斯拉、宝马、大众、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃韩国以及极星韩国等10家企业。 数据显示，今年上半年韩国进口电动汽车市场继续保持高速增长。上半年进口电动车注册量达到8.379万辆，同比增长158.5%，占进口汽车总销量的45.5%。仅6月单月电动车占比首次突破50%，达到51.1%。 车型销量方面，特斯拉Model Y以4.3359万辆的成绩位居上半年进口车销量榜首，大幅领先宝马5系和梅赛德斯-奔驰E级轿车。 比亚迪则继续扩大在韩国市场的影响力，今年上半年累计销量达1.1675万辆，同比增长807.9%，跃居韩国进口汽车品牌销量第四位，仅半年销量就接近2025年全年销量的两倍。其中，海豚和海狮7分别售出4511辆和4477辆，位列进口车型销量排行榜第五和第七位。

从下个月开始，中国最大的电动车制造商比亚迪（BYD）将不再获得韩国的购车补贴。这是因为其在国内供应链贡献度等评估中未能达到评分标准，因此被排除在电动车补贴支持企业之外。相对而言，美国特斯拉则符合评分标准，将继续获得补贴。韩国气候能源环境部于30日表示，今年首次实施的“电动车推广项目执行者评估”共有35家企业参与，其中27家企业被选中。被选中的企业将从下个月1日起开始获得补贴。在乘用车领域，获得补贴的企业包括起亚、雷诺韩国、梅赛德斯-奔驰韩国、沃尔沃汽车韩国、宝马韩国、凯捷移动、特斯拉韩国、大众集团韩国、极星汽车韩国、现代汽车等10家公司。在货运领域，获得补贴的企业有起亚、迪皮科、路特17、欧特、EV&解决方案、凯捷移动、塔塔大宇移动、韩国三轴、现代汽车等9家公司；在客车领域，获得补贴的企业包括范汉汽车、艾巴斯、MTL、宇进山电、EM韩国、凯捷移动商业、菲莱汽车、现代汽车等8家公司。比亚迪在国内市场的攻势加快，但未能进入补贴企业名单，而特斯拉则被纳入其中。政府对电动车制造和进口企业的评估标准包括技术开发能力、供应链贡献度、环境政策响应、售后服务持续性和安全管理等五个方面。只有最终总分达到60分以上的企业才能获得电动车补贴。这一措施旨在确保只有对韩国电动车生态系统做出贡献的汽车制造和进口企业才能享受购车补贴。该制度将于下个月开始实施。不过，即使在此次评估中未通过的制造和进口企业，如果在截止日期之前已经申请并提交了补贴申请，仍可按照程序获得补贴。气候部相关人士表示：“国家财政投入的电动车补贴将有助于构建可持续的国内电动车产业生态和安全的使用环境，未来我们将继续完善相关制度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026釜山国际移动出行展26日举行新闻发布会，正式拉开帷幕。现代汽车集团与比亚迪（BYD）韩国携多款新车及电动化技术同台亮相，成为本届展会最大亮点。 本届展会将于27日至7月5日在釜山会展中心（BEXCO）向公众开放。自2024年由“釜山国际车展”更名为“釜山国际移动出行展”以来，今年是第二届以新名称举办的展会。现代汽车、起亚、捷尼赛思、宝马、MINI、比亚迪、英力士、RAM整车品牌悉数参展。 与往届相比，今年国际品牌参展规模明显收窄。宝马和MINI继续参展，但梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、沃尔沃等主流进口品牌均告缺席，在釜山设有生产基地的雷诺韩国也未参展。随着参展品牌减少，本届展会的焦点更加集中于现代汽车集团和比亚迪两大阵营。 现代汽车集团携现代汽车、起亚、捷尼赛思三大品牌亮相。现代汽车全球首发新款伊兰特，并集中展示纯电动汽车、氢燃料电池汽车、软件定义汽车（SDV）、目的型移动出行工具（PBV）及高性能电动化概念车型，全面呈现其未来移动出行战略布局。捷尼赛思则首次在亚洲发布“Magma GT概念车”和“GMR-001 Hypercar”两款车型。 比亚迪借助本届展会进一步提升品牌影响力。展会上，比亚迪正式发布插电式混合动力（PHEV）新车型“海狮06DM-i”（SEALION 6 DM-i），并同步启动预售。这是比亚迪首次在韩国推出插电式混合动力车型。新车搭载比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术，以"电为主、油为辅"的驱动逻辑，为用户带来接近纯电动车的驾驶体验。作为比亚迪SUV产品阵容中的核心中型车型，新车兼顾纯电车的驾乘质感与混动车的实用性能。 业界认为，本届釜山国际移动出行展成为现代汽车集团与比亚迪展示电动化战略的重要舞台。现代汽车集团重点呈现纯电、氢能、PBV及SDV等未来移动出行生态；比亚迪则以纯电动与插电混动车型双线并进，持续深耕韩国新能源汽车市场。 此外，本届展会进一步淡化传统车展定位，向公众参与的移动出行体验节转型。除新车及概念车发布外，现场还设有新车试驾、越野体验、动态模拟器、安全带体验区，以及超级跑车、经典车型、改装车和航空、海洋移动出行等多元化展示内容。

人工智能(AI)、环保车崛起、软件中心车(SDV)前哨战 这是贯穿“2026年釜山出行展”的主要关键词。国内最大的釜山出行展将于26日举行新闻发布会，27日至7月5日在釜山BEXCO举办。此次活动以“开启明天的道路”为主题，现代汽车集团、宝马、比亚迪等国内外主要汽车品牌将参与，展示未来出行技术。 根据25日行业消息，今年的釜山出行展将有来自12个国家的141家企业参展，包括现代汽车、起亚、Genesis等。展会的范围已扩展至航空、海洋出行、机器人和自动驾驶零部件企业，首次公开电动飞机和电动潜水艇等新技术。主办方预计，因在釜山城市各地举办多样化的概念活动，观众人数将超过60万。 汽车行业的技术被定义为“无能源担忧，越开越能满足个人需求的智能汽车”。AI、环保续航竞争、PBV（目的基础车辆）等三大关键词成为焦点。 新车配备了AI，能够与用户紧密互动，了解驾驶者的健康状况和日程安排，软件会定期更新马力、制动性能、内容和自动驾驶等便利配置。随着燃料技术的高度发展，超越简单电池电动车的混合动力和氢燃料电池等环保车也将亮相。 现代汽车将展示包括全新一代阿凡达和全新格兰泽在内的8款共12辆汽车。起亚首次公开环保车EV系列的7款和PBV的9款，以及摩托车运输车和AI巡逻车。Genesis将首次在亚洲推出包含高性能品牌战略的“火山GT概念”和展示赛车愿景的“GMR-001超级跑车设计模型”。 宝马集团也将展示包括下一代纯电动SAV“全新BMW iX3”在内的13款车型，尤其是未来愿景的“新经典”的首款量产车型iX3，是下半年的最大期待。首次参展的中国电动车比亚迪韩国将首次公开自主研发的下一代混合动力技术“DM-i”，并介绍其环保车战略。 开启空中和海洋出行的交通工具也将亮相。Toph Mobility将展示亚洲首款获得安全认证的电动飞机“Bellis Electro”。Angelux将展示电动驱动的两座半潜艇和能够在城市及水面起降的水陆两用未来航空器(AAV)，以及专为消防设计的高负载无人机等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026釜山移动出行展（Busan Mobility Show 2026）将于本月26日至7月5日在韩国釜山BEXCO会展中心举行。本届展会以“开启明日之路（Moving Tomorrow）”为主题，聚焦新能源汽车、智能驾驶及未来移动出行技术。作为唯一确认参展的中国品牌，比亚迪（BYD）的亮相备受市场关注。 适逢展会创办25周年，本届釜山移动出行展进一步从传统汽车展升级为涵盖陆、海、空未来交通解决方案的综合性移动出行平台。除BEXCO主展馆外，展会还将设置特别展区，向公众展示未来移动出行产业的发展成果，并进一步扩大普通消费者对未来交通技术的认知。 本届展会将汇聚现代、起亚、捷尼赛思、宝马、MINI等全球主流汽车品牌，同时英国越野车品牌Ineos Grenadier、美国皮卡品牌RAM以及中国新能源汽车品牌比亚迪也将参展。与此同时，机器人、智能制造、露营车及科技产业相关企业也将同期亮相。展会期间还将举办露营车展、机器人展、智能制造展及科技展等配套活动，进一步展现未来移动出行产业生态的发展方向。 作为本届展会最受关注的参展企业之一，比亚迪日前在首尔举行技术说明会，正式宣布将在韩国市场导入搭载DM-i超级混动技术的插电式混合动力汽车（PHEV）。公司计划在釜山移动出行展期间集中展示相关车型及核心技术，并于26日上午在展会现场举行媒体发布会，公布混动车型导入计划及韩国市场发展战略。 比亚迪韩国方面表示，目前韩国汽车市场仍以燃油车和传统混合动力车型为主，插电式混合动力市场尚处于成长阶段。公司希望以DM-i技术为切入点，满足韩国消费者对高效率、长续航及低油耗车型的需求，并进一步扩大在韩国市场的品牌影响力和市场份额。 比亚迪介绍，目前搭载DM技术的车型全球累计销量已突破800万辆。公司预计，未来PHEV车型在韩国市场的销量有望达到纯电动车的三倍左右。业内认为，若比亚迪混动车型在韩国市场顺利导入，将有助于其从纯电动车市场进一步拓展至混合动力市场，并提高品牌在韩国大众消费者中的认知度。 业内认为，随着韩国新能源汽车市场竞争日趋激烈，比亚迪此次携DM-i技术亮相釜山移动出行展，不仅是其拓展韩国市场的重要一步，也将进一步提升中国新能源汽车品牌在韩国市场的关注度。此次参展也被视为比亚迪加快布局韩国市场、完善产品矩阵的重要信号。

宝马2系列‘220i活跃旅行者(M运动设计版)’虽然外观类似运动型多功能车(SUV)，但却实现了轿车般的驾驶感受。在SUV已成为市场主流的背景下，这款车型似乎在实用性与驾驶性能之间找到了平衡点。 在28日首次接触这款车时，它给人的第一印象更接近小型SUV。虽然被归类为掀背车，但实际上车身高度相当可观，宽度也让人感觉宽敞。不过，作为宝马紧凑型细分市场的车型，车身尺寸并没有让新手驾驶者感到过于负担。此外，外观上锐利的LED大灯和低矮的车顶线条更增添了运动气息。 我从首尔中区出发，驾车前往京畿道加平，单程约70公里。这段路程结合了城市道路和国道。在驾驶过程中，最先吸引我注意的是宽阔的视野。由于车身较高，前方的开阔感很好，侧视镜的视野也相对较宽。 整段驾驶过程中，平稳的乘坐感让我想起了轿车。即使在颠簸较多的路段，震动也被相对柔和地过滤掉，而在高速行驶时，车身稳定地压在路面上。特别是在转弯时，车身的运动控制比预期的要稳固，似乎得益于M运动设计版所搭载的“自适应M悬挂”功能。在加平附近的弯道上，车身并没有过度晃动。 在没有交通阻塞的路段加速时，轻轻踩下油门，车速便迅速提升，驾驶感受轻快。实际上，220i活跃旅行者从静止状态加速到时速100公里仅需7.5秒。而且，与其说是爆发性的性能，不如说是自然地提升速度更为恰当。 宽敞的内部空间是另一个吸引人的特点。第二排空间比想象中宽敞，成年男性坐下时腿部空间并不显得局促，头部空间也相对充裕。座椅中间配有带杯架的中央扶手，可以放置饮料或随身物品，作为家庭用车也毫不逊色。 在长途旅行中，车内丰富的娱乐内容可以缓解孩子们的无聊。通过10.7英寸显示屏上显示的二维码连接智能手机，手机屏幕可以变成控制台，车内可以玩游戏。这得益于宝马操作系统9的基本配置。 此外，宽敞的行李厢容量进一步支持了其作为家庭用车的良好选择。基本容量为470升，后排座椅放倒后最大可扩展至1455升，足以满足露营或户外活动的需求。最终，220i活跃旅行者似乎将成为同时满足消费者对SUV实用性与轿车驾驶感受需求的理想车型。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于电池、半导体等原材料价格上涨，加上高汇率的影响，整车行业面临着更大的价格上涨压力。预计下半年将开始正式调整价格，同时也有可能在年底结束消费税减免，这引发了对需求萎缩的担忧。 ◆ 原材料价格暴涨，全球汽车价格普遍上涨 根据18日相关行业的消息，近期锂、铝、铜、半导体等电动车核心部件的价格暴涨，导致全球整车行业价格上涨。比亚迪在上月底将部分车型的先进驾驶辅助系统（ADAS）选配价格提高了2000元以上，小米也在近期将新款SU7系列所有车型的价格提高了4000元。蔚来、小鹏等品牌计划在第二季度内提高主要车型的价格。 尤其是电池原材料价格的上涨幅度显著。在电动车制造成本中，电池占比达到30%至50%。市场研究机构Fastmarkets的数据显示，低价电动车所使用的磷酸铁锂（LFP）电池的核心材料锂的每公斤价格（截至13日）为25.15美元，与去年6月的平均价格（8.1美元）相比上涨了212%。三元锂电池的核心原料镍的价格也上涨至每吨19016.5美元，比去年年底的14879美元上涨了28.4%。 汽车用高性能DDR、存储等内存半导体的价格较去年年底上涨了70%至100%，也是价格上涨的因素之一。业内人士表示：“三星电子、SK海力士等半导体企业集中生产大科技人工智能（AI）服务器用半导体，导致利润较低且认证要求严格的汽车用内存供需不稳定。”他还表示：“由于SDV和自动驾驶等开发需求增加，但供应不足，价格急剧上涨。” ◆ 韩国市场也将于6月起涨价 国内的价格上涨趋势也日益明显。特斯拉在美国之后，最近在韩国将部分Model Y车型的价格提高了400万至500万元。Model Y长续航版的价格从5999万元上涨至6399万元，Model 3性能版和Model Y长车身版各上涨了500万元。 宝马韩国计划从6月起提高部分车型的价格，涨幅约在1%左右，可能包括5系、X6以及电动车型i4、i5等。宝马韩国相关人士表示，涨价的背景是“高汇率趋势固化，吸收汇率负担的能力越来越弱”，并表示“具体适用车型、涨价时间和范围等将根据国内情况确定”。 如果消费税减免的优惠在12月31日结束，消费者的实际购买价格预计将进一步上涨。若汽车价格上涨再加上税负增加，需求可能会受到抑制。业内人士表示：“虽然会增加免息、选配折扣等自有促销，但由于车辆制造成本的快速上升，折扣空间并不大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车安全措施常常因未及时确认而错失整改机会。现代汽车、起亚、宝马韩国及捷豹路虎韩国已对确认存在火灾风险和行驶稳定性下降可能性的车辆进行召回。此次召回涉及从电动车的冷暖气部件到悬挂和座椅固定装置、车辆线路的安全检查范围扩大。 根据16日国土交通部汽车召回中心的消息，现代汽车对部分卡斯珀电动版车辆实施召回，原因是三通阀设计不当可能导致内部轴承破损。 此次召回的车辆为2024年6月21日至2026年4月24日生产的1万8961辆。 现代汽车表示，冷暖气功能运行时，三通阀内部轴承破损可能导致冒烟和火灾。因此，将进行改进品更换和保险丝更换，若发现连接器污染或损坏，还将进行额外更换。 此次措施被归类为“重大召回（火灾风险）”。现代汽车提醒，若在召回开始后1年6个月内未进行整改，将可能在综合检查或定期检查中被判定为不合格。 起亚对EV5部分车辆实施整改，因发现第二排座椅固定螺栓未拧紧的可能性。此次召回的车辆为2025年8月6日至2026年3月18日生产的7759辆。 公司解释称，乘客座椅在受力时应保持在原位，若不符合安全标准则存在风险。起亚将检查座椅固定螺栓的拧紧情况，并在必要时进行重新拧紧。 此外，PV5部分车辆发现前右侧减震器下支架焊接不良问题。此次召回的车辆为2025年11月13日至2026年4月17日生产的1726辆。 起亚表示，若在高速行驶中支架脱落，可能导致车辆向一侧倾斜，从而影响行驶稳定性。检查后如发现问题，将更换包括减震装置及连接部件在内的前悬挂部件。 宝马韩国通报称，在BMW 523d xDrive车辆中发现空调线路相关的制造缺陷。 在更换空调微滤器的过程中，空调线束可能会受损，若线路受损，可能导致空调设备故障和短路。公司还表示，仪表盘内可能出现冒烟和火灾的风险。 整改措施自5月15日起在全国官方经销商服务中心进行。 捷豹路虎韩国对部分揽胜车辆实施召回，因发现左右前悬挂接头可能出现裂纹。 此次召回的车辆为2014年10月至2017年11月生产的3045辆揽胜车型。公司表示，因供应商制造过程中的问题，可能导致上接头出现裂纹。 在极端的车辆使用情况下，上悬挂臂可能会脱落，且在急剧回避操作中可能导致车辆操控性下降。捷豹路虎韩国表示，将在检查后如有必要进行部件更换或支架安装。 公司计划通过官方服务中心及合作维修网络进行免费维修。若租赁公司未将召回信息传达给实际用户，根据客运运输法，可能会处以最高1000万韩元的罚款。 车辆所有者可通过汽车召回中心输入车辆号码或车架号码（VIN）确认是否在召回范围内，并在收到制造商通知前也可进行预约和检查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国轮胎全球品牌‘Laufenn’将为大众提供新车轮胎。 韩国轮胎于14日宣布，将为大众的掀背车型‘高尔夫8’部分改款车型提供Laufenn的第二代夏季性能轮胎‘S Fit 2’作为新车轮胎。 高尔夫8是大众的畅销车型，全球累计销量超过3700万辆，是掀背车市场的代表作。 韩国轮胎基于与大众的紧密技术合作，开发了符合车辆特性和性能要求的轮胎。‘S Fit 2’提供16和18英寸两种规格，具备稳定的行驶性能和精确的操控性。 此外，轮胎在优异的抓地力和排水性能的基础上，实现了稳定的操控和制动性能。与现有产品相比，燃油效率和里程性能得到了平衡改善，整体行驶性能得到了提升。 通过采用高含量的硅胶复合材料和优化的胎面块设计，湿滑路面上的制动性能也得到了改善，制动距离比现有产品缩短了约16%。 与此同时，韩国轮胎最近正在扩大向梅赛德斯-奔驰、宝马、福特等全球整车品牌供应新车轮胎。今年第一季度，已向全球50多个品牌、300多款车型供应新车轮胎。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中国汽车企业向海外市场扩展，全球汽车制造商对中国市场的攻势也愈发激烈。作为全球最大的汽车市场，中国不仅是销售地，更成为全球汽车产业的核心实验场和技术竞争的中心。全球企业正在扩大针对中国市场的专属车型和本地技术应用，致力于迎合中国消费者的口味。 尤其是，中国市场的新车购买者平均年龄逐渐降低，消费者对时尚设计和先进数字功能的偏好也在迅速上升。 根据中国视频平台哔哩哔哩与市场调研机构CTR联合发布的《2025汽车产业白皮书》，中国新车购买者的平均年龄为30.5岁，远低于欧洲和美国约50岁的水平。 国际汽车制造业协会(IOM)秘书长弗朗索瓦·鲁迪埃表示：“中国汽车购买者的平均年龄远低于欧洲和美国，这对车辆设计和选项选择产生了重大影响。” 日产全球设计总监阿方索·阿尔瓦伊萨也评价道：“中国市场在颜色和材料的表现上相当实验性。”日产去年推出了专为中国市场设计的电动车“N7”，并取得了成功，特别是采用了在其他地区不太受欢迎的粉色和淡紫色内饰选项，吸引了消费者的目光。 重视先进技术和车内软件体验的中国消费者特性也影响着全球企业的战略调整。中国的语音人工智能(AI)助手、先进驾驶辅助系统(ADAS)以及车载KTV等娱乐功能几乎成为了必备配置。 在今年的北京车展上，这一趋势表现得尤为明显。宝马共发布了16款新车，其中大多数为中国市场专属车型。梅赛德斯-奔驰则表示，将以上海研发中心为核心，扩大本地技术开发和与中国大型科技企业的合作。 呼喊“在中国，为中国”(In China, For China)战略的大众汽车推出了专为中国市场设计的电动车平台和本地驾驶辅助系统的车型，并计划到2026年在中国市场推出20款以上的新能车，到2030年扩展至约50款。 韩国现代汽车也正式宣布电动车品牌IONIQ进军中国市场，并首次全球发布两款电动概念车，展现了其在中国电动车市场的决心。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。