韩国与塞尔维亚达成了首个自由贸易协定（FTA），即全面经济伙伴关系协定（CEPA）。这将增强韩国企业在西巴尔干地区及欧洲市场的机会，并扩大在供应链和矿产等未来产业的合作基础。 产业通商部表示，通商交涉本部长余汉久于当地时间5日在塞尔维亚贝尔格莱德与塞尔维亚内外贸易部长雅戈达·拉扎雷维奇正式宣布达成韩-塞尔维亚CEPA协定。 韩国与塞尔维亚于2023年在韩-塞尔维亚总理会议上推动CEPA协商的启动。自2024年9月开始协商后，去年12月举行了第一次正式协商，最终完成了12个章节的谈判。 塞尔维亚作为欧洲制造业基地，拥有广泛的自由贸易协定网络，近年来因东欧主要生产基地成本上升而受到关注，成为新的合作国。 特别是在汽车、信息技术、可再生能源和核电等多个领域的合作扩展备受期待。目前，国内汽车零部件企业等移动性企业已积极进入塞尔维亚市场。 此外，利用锂等资源的高科技产业供应链合作也备受期待。塞尔维亚被认为拥有欧洲最大规模的锂矿藏之一的扎达尔项目。在中国将稀土等关键矿产武器化的背景下，塞尔维亚的合作需求日益增加。 韩-塞尔维亚CEPA基于高水平的市场开放。双方达成了按品目数量削减90.2%和按进口额削减96%以上的关税。此外，作为世界贸易组织（WTO）信息技术协定（ITA）未加入国的塞尔维亚，承诺取消对半导体和电子产品的25%关税。 双方将开放电动车和混合动力车等环保车市场，并立即取消对所有汽车零部件的关税。随着K-食品和K-美容等消费品在欧洲的出口增长，相关产品的关税也将被取消。 同时，塞尔维亚的锂、钴、镍、石墨和稀土等产品的关税将立即或在五年内取消。这将有助于稳定我国高科技产业的核心原材料供应链。 塞尔维亚对韩国的出口中，饲料和加工用玉米占40%以上，双方同意立即和在十年内分别取消相关关税。相对而言，稻米、天然蜂蜜、草莓和浆果等敏感农产品的市场开放将被最小化，以实现互利平衡。 此外，双方还就原产地规范、快速通关与贸易便利化、知识产权保护、技术法规（TBT）、卫生与植物卫生（SPS）、经济合作等达成了共识。政府将迅速进行法律审查和协定文本的中文翻译等正式签署的后续程序，并顺利推进经济影响评估和国会批准等生效程序。 余汉久表示：“韩-塞尔维亚CEPA的达成将使与西巴尔干地区的核心伙伴塞尔维亚的经济合作关系迈上一个新台阶。”他指出：“在保护主义扩散和全球供应链重组等快速变化的贸易环境中，市场开放以及在供应链、能源、矿产、人工智能和生物等未来产业领域共同构建经济合作平台具有重要意义。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于关税影响，现代汽车和起亚4月在美国的销量同比略有下降。然而，受高油价影响，环保车销售强劲，混合动力车（HEV）销量创下历史新高。根据现代汽车和起亚的数据，4月美国总销量为15.9216万辆，同比下降2.1%。其中，现代汽车销量为8.65143万辆，同比下降1.5%；起亚销量为7.2703万辆，同比下降2.8%。尽管总销量下降，HEV销量达到4.1239万辆，创下历史最高纪录。现代汽车和起亚的代表表示，由于去年美国汽车关税问题，提前购买增加，导致销量略有下降。但HEV、轿车和电动车（EV）的销售表现优于美国市场平均水平。现代汽车的索纳塔HEV销量同比增长170%，达到4520辆；伊兰特HEV销量增长55.3%，达到2399辆。起亚的SUV和HEV车型表现强劲，尤其是新款Telluride和Seltos，分别销售1.2557万辆和5335辆，后者同比增长31.7%。在全球不确定性持续的背景下，环保车销量增长显著。现代汽车和起亚4月的环保车销量为4.8425万辆，同比增长47.6%，占总销量的30.3%。全球汽车制造商4月销量普遍下降，丰田集团销量同比下降4.6%，为22.2378万辆；斯巴鲁、马自达和本田的销量也有所下降。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

从7月起，京畿道将对排量超过1600cc的混合动力车注册时强制购买地区开发债券。这一政策将给此前享有环保车优惠的混合动力车带来额外负担，可能影响消费者的购买选择。根据京畿道消息，4月21日，相关条例修正案已在京畿道议会的规划财政委员会通过。如果在4月30日的全体会议上获得最终批准，7月1日起，非营业用混合动力车在新注册或过户时需购买地区开发债券。地区开发债券是为筹集地区开发项目资金而在汽车注册、各类许可和合同签订时强制购买的债券。此前，京畿道对混合动力车、电动车和氢燃料电池车等环保车在注册时免除了债券购买义务。混合动力车因充电负担小于电动车、燃油效率高于内燃机车，近年来在韩国市场份额迅速增长。根据国土交通部统计，混合动力车年注册量接近50万辆，去年新增注册59万辆，累计增长52.6万辆。随着混合动力车普及，政策上减少优惠的趋势也在加速。京畿道的债券购买义务正是这种结构变化的体现。消费者在注册时将面临不同的费用，关键在于注册日期而非合同日期。即便在6月签订合同，若注册在7月之后，仍需购买债券。热门混合动力车型可能会在6月集中注册，而因交货延迟在7月后注册的消费者将承担额外费用。债券购买并非简单的税收增加，消费者可选择持有债券至到期或在注册后立即折价出售。债券金额通常为车辆价格的4%至7%，3000万韩元的车辆需购买约100万韩元的债券。大多数消费者选择立即出售债券以减少现金负担，费用约为车辆价格的0.5%至2%。混合动力车购买需求对价格敏感，尤其是中型轿车和SUV的消费者更关注燃油效率和维护成本。尽管如此，混合动力车的市场竞争力仍然存在，因电动车充电设施不足、内燃机车燃料成本高。政策变化可能导致短期需求提前，但长期来看，价格敏感的消费者可能重新评估车型选择。进口车市场也将受到影响，因进口混合动力车价格较高，债券购买和折价出售成本更大。京畿道的政策变化可能在其他大城市推广，具体实施取决于各地财政状况和政策方向。汽车行业人士表示，混合动力车在燃油效率和维护成本方面仍具竞争力，需求大幅下降的可能性有限，但注册费用差异可能导致需求提前。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车计划通过电动车重新进入中国市场，目标是在五年内实现年销售50万辆。公司将通过IONIQ品牌推出新车型并实施本地化战略。在北京车展上，现代汽车集团副会长张在勋表示：“中国是最具挑战的市场，但我们将努力重振并取得成功。”他强调，中国市场需要学习和获取经验，并指出技术差异化的重要性。现代汽车在车展上宣布，将业务重心从内燃机转向环保车，并首次展示IONIQ V，标志着电动车产品线的扩展。未来五年，公司计划推出超过20款新车型，年销售目标为50万辆。张在勋还与宁德时代董事长曾毓群和北京汽车董事长张建勇会面，讨论电池和整车合作。现代汽车全球总裁何塞·穆尼奥斯强调中国市场的重要性，指出中国在电动车和软件定义车辆领域处于领先地位。他提出五大策略：扩大本地生产、开发新能源车、加强经销网络、本地化供应链和优化生产结构。产品计划包括到2027年推出具备人工智能功能和高级驾驶辅助系统的小型和中型SUV。随后将推出全尺寸SUV、具备三级自动驾驶的MPV和新一代智能系统车型。关于自动驾驶战略，现代汽车与起亚的先进车辆平台负责人朴敏宇表示，尽管一些本地技术已应用于中国市场车型，但最终目标是实现技术内化。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】起亚今年第一季度销售额创下历史新高，达到29.5万亿韩元，同比增长5.3%。然而，由于美国关税和激励措施增加，营业利润下降了26.7%，为2.2万亿韩元。起亚第一季度销量为77.9万辆，较去年同期增长0.9%，创下季度新高。尽管如此，由于美国进口车关税和北美、欧洲市场竞争加剧，导致成本增加。此外，韩元兑美元汇率在季度末大幅上涨，增加了外汇负债，进一步加重了成本负担。销售成本率上升了2个百分点至80.3%，若不计关税影响则为77.8%。国内市场销量增长5.2%至14.1万辆，电动车销量增加。海外市场销量保持稳定，尽管中东供应受阻，但北美混合动力车型的扩展抵消了这一影响。全球市场需求下降7.2%，但起亚销量增长3.7%，市场份额首次突破4%，达到4.1%。环保车销量增长33.1%，达到23.2万辆，占总销量的29.7%。起亚预计未来地缘政治风险和关税等不确定性将持续，计划通过高利润车型和提高平均销售价格来保护利润。国内市场将加强环保车战略，美国市场将扩大高利润车型和混合动力产品线，欧洲市场将推出完整电动车系列。起亚相关人士表示：“尽管短期成本增加，但市场份额和环保车增长持续。我们将通过产品组合优化和成本削减来管理盈利能力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于高油价持续，消费者对电动车和混合动力车等高效车辆的需求迅速增加。根据韩国汽车移动产业协会的数据，上月国内新注册车辆为164,813辆，其中环保车（包括电动车和混合动力车）为97,830辆，占总数的59.4%。具体来看，混合动力车为54,517辆，同比增长9.9%；电动车为41,232辆，增长123.7%。电动车的销售量在2月突破3万辆后，仅一个月就超过4万辆，显示出快速增长趋势。截至上月，韩国电动车累计销量突破100万辆，标志着电动车进入大众化阶段。电动车销售增长的背景是政策和市场环境的共同作用。政府将电动车补贴确定时间提前至1月，推动了购买时机的提前。在进口车市场，电动化趋势明显。根据韩国进口车协会的数据，上月新注册乘用车为33,970辆，其中电动车为16,249辆，占比47.8%。此外，由于中东地缘政治风险导致高油价持续超过一个月，消费者对高燃油效率车辆的需求增加。韩国石油公社的数据显示，当天全国加油站汽油平均售价为每升2,001.93韩元。专家认为，如果高油价持续，电动车需求将继续扩大。韩国银行在10日发布的报告中指出，中东地区的地缘政治风险和油价上涨可能刺激电动车需求。与此同时，市场研究公司SNE Research的数据显示，1至2月中国以外地区的电动车（包括插电式混合动力车）交付量为113.2万辆，同比增长18.4%。

3月汽车出口额达到63.7亿美元，同比增长2.2%。尽管美国关税和中东物流问题影响，混合动力车出口激增62.9%，抵消了部分地区的疲软。根据产业通商资源部的数据，3月汽车出口量为25.9635万辆，增长7.8%。环保车出口量为9.804万辆，增长42.6%，其中混合动力车为6.8378万辆，占比约70%。电动车出口量为2.7541万辆，增长32.7%，但插电式混合动力车下降64.8%至2121辆。环保车中，混合动力车的比例快速扩大。按地区来看，美国出口下降1.0%至27.5亿美元，而欧盟增长33.0%至10.3亿美元。中南美和大洋洲分别增长26.4%和44.7%。相反，亚洲和中东分别下降38.4%和40.8%。产业部指出，中东出口减少可能与霍尔木兹海峡封锁有关，而亚洲则受二手车出口限制影响。美国关税和中东风险同时影响，地区需求结构变化影响出口趋势。国内市场也增长，3月汽车内销16.4813万辆，增长10.2%。环保车内销9.783万辆，增长40.3%。混合动力车5.4517万辆，增长9.9%；电动车4.1232万辆，增长123.7%；氢燃料车1050辆，增长161.8%。插电式混合动力车下降20.8%至1031辆。同期国内汽车生产38.7227万辆，增长4.5%。出口和内销、生产均增长，但增幅各异。出口由混合动力车主导，内销则由电动车推动。车型内销方面，起亚索兰托以1.087万辆居首，其次是现代Grandeur、特斯拉Model Y、起亚Sportage和现代Avante。SUV和电动车型需求持续增长。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

易买得向韩国白血病儿童基金会捐赠血液证书和善款易买得通过员工自愿捐赠和献血，支持儿童癌症患者。易买得于7日向韩国白血病儿童基金会捐赠了员工参与献血的2000张血液证书和1000万韩元善款。这些血液证书将用于需要输血的儿童癌症患者家庭，善款将用于运营供地方儿童癌症患者治疗时居住的休息场所。自2013年以来，易买得一直在捐赠员工献血证书和公司内部筹集的善款，目前已捐赠超过45000张血液证书。Coupang启动“全村关爱”项目，解决医疗差距 Coupang在4月7日的卫生日启动了“全村关爱”项目，旨在为医疗基础设施不足的地区居民提供健康检查。该项目是一个社会公益计划，旨在为医疗服务获取困难的地区提供健康检查和诊疗服务。Coupang计划每月至少一次访问全国各地的乡镇，帮助解决医疗不便并缩小地区间的医疗差距。首个目标地区是全罗北道长寿郡，该地区居民多患有慢性病，但距离高级医院较远，公共交通不便。在长寿郡的活动中，中央医疗志愿者协会和大学医院教授级医疗团队参与，提供了定制医疗服务。Coupang社会公益部表示：“人口减少地区的医疗获取问题是企业需要共同解决的社会课题。我们将扩大社会公益项目，确保没有地区被医疗服务所忽视。”永元贸易集团实施节能措施 永元贸易集团响应政府的节能政策，开始实施公司范围的节能措施。从本月起，永元贸易集团在明洞、万里洞和城南相对元洞的办公楼实施“节能四大计划”。主要措施包括车辆限行、午休时间和非工作区域关灯、缩短空调使用时间、下班时切断待机电力。车辆限行措施中，环保车、残疾人车辆、孕妇及长途通勤员工车辆除外。午休时间全面关闭办公区域照明，非办公区域照明减半。空调使用时间从原来的上午7:30至下午7:00缩短至上午8:00至下午6:00。永元贸易集团表示：“此次措施不仅是响应国家节能政策，也是为了让全体员工反思气候危机。我们将继续推动节能文化的普及。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“韩国汽车市场在中大型车和电动化方面有巨大潜力，是雷诺集团的核心试点市场。未来，智能汽车领域韩国有望领先中国。雷诺韩国将成为集团未来战略的关键基地。” 雷诺集团主席弗朗索瓦·普罗沃斯特在首尔JW万豪酒店的记者会上表示：“雷诺集团将专注于工程而非制造，韩国在智能汽车和电动化领域非常重要，雷诺韩国将发挥中枢作用。”雷诺上月发布的“未来准备”计划中，计划到2030年推出26款新车，并在全球主要生产基地包括韩国生产超过100万辆汽车。 普罗沃斯特指出：“除欧洲、美国和中国外，集团50%的收益增长来自印度，20%来自南美，其次是韩国。韩国市场虽然规模有限，但在中大型车领域具备内销和出口的生产能力。” 他补充道：“过去我们专注于欧洲市场，现在是时候在其他地区重新启动，尤其是在韩国通过扩展产品线和电动化转型来扩大市场份额。” 雷诺集团认为在电动化和AI汽车开发中，雷诺韩国具有重要价值。普罗沃斯特表示：“雷诺韩国是集团唯一专注于中大型车生产的基地，具备满足客户需求的制造技术。”他还强调：“与LG能源解决方案的长期合作将继续作为核心战略伙伴，集团将坚持在韩国建立有竞争力的电池生态系统。”普罗沃斯特表示，韩国有潜力成为出口基地：“如果韩国市场能展示出开发和生产中高端车型的能力，将有助于扩大出口。” 他明确表示不会参与电动车低价竞争：“尽管中国车企在低价电动车市场竞争激烈，但雷诺集团将专注于稳定和合理价格的产品。”他还提到：“未来22款新车中有16款将是全电动车，雷诺将在欧洲引领电动车趋势。到2030年，雷诺集团将实现50%车型为电动车，50%为全混合动力车的目标。”普罗沃斯特曾在2011至2016年担任雷诺三星汽车总裁，被认为是“知韩派”。他在2023年7月成为雷诺集团主席。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团在美国市场3月销量略有下降，但环保车的强劲销售推动了一季度的历史最佳业绩。 现代汽车和起亚在3月共售出168,012辆，同比下降2.7%。其中，现代汽车售出91,504辆，下降2.8%；起亚售出76,508辆，下降2.6%。然而，Genesis品牌销量增长4.3%，达到7,417辆。 环保车的销售表现尤为突出。1季度环保车销量为115,713辆，同比增长33.3%，占总销量的26.8%。其中，混合动力车销量为97,627辆，增长53.2%。现代汽车的混合动力车销量为55,416辆，增长55%；起亚为42,211辆，增长51%。 然而，电动车销量下降至18,086辆，减少21.6%。现代汽车电动车销量为12,810辆，下降11%；起亚为5,276辆，下降39%。 在全球竞争中，现代汽车集团表现突出。丰田销量为569,420辆，略有下降；本田销量为336,830辆，下降4.2%。现代汽车集团以437,020辆的销量增长2.6%，显示出差异化的市场表现。