25日，全球速卖通在首尔洲际酒店举行首届韩国卖家论坛。【图片提供 韩联社】 25日，阿里巴巴集团旗下跨境电商平台全球速卖通在首尔洲际酒店举行首届韩国卖家论坛（Korea Sller Forum），宣布正式推出“全球销售”（Global Selling）项目。美国、西班牙、法国、日本等为项目首批覆盖地区，今后将逐渐扩大销售国家及地区。 入驻全球速卖通韩国站“K-Venue”的卖家可通过“全球销售”项目，在韩国市场进行销售的同时，将销售对象扩张至全球速卖通运营中的其他国家及地区的1.5亿名消费者。项目初期将集中于韩国美妆及服装类别，此后扩大至韩国食品、韩国流行文化（K-POP）等。 韩国卖家、尤其是中小企业（SME）及个体商户可通过全球速卖通广泛的全球网络，进一步降低进军海外市场的门槛，不断扩张业务范围。 全球速卖通计划通过“全球销售”项目，在今后5年内免除手续费和保证金，为韩国中小卖家最大限度地减轻费用负担。同时提供支持韩语服务的后台、免费多语种翻译系统、自动翻译客服等多项政策，助力卖家无障碍开展业务。 参与“全球销售”项目的方式十分灵活，商品信息登录仅需一键便可完成，与入驻“K-Venue”的方式统一。卖家可直接选择海外销售是否采取与国内统一标准，或采取差别化的标准，今后还将完善各国价格自动设置功能。 顾客收到商品15天后按照下单件数，通过支付宝国际版（Alipay International）以美元方式进行结算。韩国国内物流将由合作伙伴支持，海外配送将与韩国邮政进行合作，减轻卖家的物流负担。 全球速卖通韩国代表张锐表示，韩国商品因优秀的设计及品质受到全球消费者青睐，为降低韩国企业及卖家开拓海外市场的门槛，推出“全球销售”项目。期待通过这一项目，助力韩国卖家减轻在费用和语言壁垒上的负担，布局海外销售网络。阿里巴巴集团和全球速卖通将通过全球网络及各项支援，为韩国品牌提供在全球任何地方开展业务的机会。

美联储在时隔四年六个月后决定下调基准利率，引发了对汽车销量增长的期待。同时，半导体行业也密切关注这一重大“降息举措”。 根据业界相关20日消息，基准利率的下调将对新车分期付款利率产生积极影响。尽管短期内效果可能不明显，但随着时间推移，汽车贷款利率预计将逐渐下降。美联储还暗示年内可能进一步降息，这一举措有望为目前处于电动汽车销量“暂时停滞”困境的汽车行业注入新的消费动力。 包括三星电子和SK海力士在内的韩国半导体企业也有望从中受益。由于近期AI市场前景的不确定性增加，传统PC和移动设备需求的复苏延迟，市场担忧存储芯片价格可能在今年年底下跌。因此，开拓汽车等新的半导体需求市场显得尤为紧迫。 三星电子上月宣布与美国高通公司合作，全面进军车用半导体市场。三星电子已经通过了高通骁龙数字底盘（Snapdragon Digital Chassis™）解决方案所使用的车载内存LPDDR4X的认证，正式开始供货。三星计划在2025年成为全球车用内存市场的领导者。 根据市场研究机构IHS的数据，三星电子目前在全球车用内存市场占据32%的份额，排名第二，仅次于美光科技的44%。此外，三星已完成可拆卸车载固态硬盘（SSD）等车用NAND产品的开发，正在与北美等主要市场的客户洽谈中。 为应对自动驾驶汽车市场的增长，三星电子还为高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）提供定制化解决方案。目前，三星的代工业务为汽车客户提供14纳米、8纳米及5纳米工艺的多种处理器和传感器，未来还计划推出4纳米及2纳米工艺的产品。 SK海力士也在积极拓展车用半导体市场。去年，SK海力士成为韩国首家获得“汽车软件过程改进及能力评定”（Automotive SPICE）二级认证的半导体企业，其车载NAND解决方案的质量得到了业界认可。SK海力士还在开发用于自动驾驶系统的低功耗DRAM和图形DRAM。 SK海力士的子公司SK Key Foundry最近推出了改进型第四代0.18微米BCD工艺，这一技术提升了移动设备及电源半导体的性能。该产品满足AEC-Q100一级汽车质量标准，确保集成电路在125摄氏度的高温环境下正常工作，适用于车用电源半导体。此外，SK海力士正在为车用市场开发高带宽内存（HBM），以灵活应对市场需求。 随着汽车电子化的趋势，车用半导体市场近年来快速增长。据市场研究公司奥姆迪亚（Omdia）数据，全球车用半导体市场预计从去年到2028年年均增长超过8%，到2027年市场规模将达到1044.54亿美元，尤其是全球车用DRAM市场的年均增长率预计将超过16%。 【图片来源 三星电子】

随着科技的不断进步，自助终端已经深入到人们日常生活的方方面面。起初，自助终端主要用于政府或大型机构信息查询，随后逐渐普及至银行自动取款机（ATM）。如今，自助终端不仅出现在快餐店，还成为许多餐厅与公共场所的必备设施。在韩国，自助终端数量已超过45万台，在社会各个层面的应用广泛影响深远。 随着自助终端的引入，婚礼和葬礼这类人们表达情感和维持社交关系的传统仪式也正在发生变化。位于首尔新村的延世大学医院葬礼场所已经安装吊唁金自助终端，允许人们使用信用卡支付吊唁金。使用该自助终端最多可以支付30万韩元吊唁金，并且可以分期付款。这不仅为不习惯携带现金的访客提供便利，同时还令葬礼费用结算更加简便。 首尔新村延世大学医院葬礼场所内设置的吊唁金自助终端【图片来源 网络】 婚礼场所的变化更加显著。近来韩国的许多婚礼场所开始配备礼金自助终端，宾客可以通过终端机器支付礼金。操作方法也十分简单，宾客仅需在屏幕上选择自己是属于新郎方还是新娘方，并输入关系和姓名，然后选择礼金金额及所需餐券和停车券数量。礼金支付完成后，机器会自动打印相应的餐券和停车券。这种方法不仅简化礼金的收取流程，还成功改善传统婚礼上礼金管理的诸多问题。 自助终端在传统场合的使用可以为主宾提供许多便利，节省人力资源并提高效率。在传统婚礼中，通常需要亲戚或朋友专门负责收取礼金、管理现金和发放餐券。自助终端的引进成功消除这一需求，令婚礼进行更加顺畅。此外，自助终端还能减少礼金管理风险，尤其是在大型婚礼上，有时会出现偷窃或空信封的情况。自助终端通过自动记录和核算所有礼金，可以极大减少这种风险。 结婚礼金自助终端【图片来源 网络】 与此同时，自助终端的这种使用也引发一系列争议。有意见认为，通过机器支付礼金或吊唁金会导致这些场合变得过于冷漠和商业化。婚礼和葬礼是人们面对面表达情感并给予支持的场合，而自助终端的引进令这一过程变得过于机械化。另有意见认为，礼金和吊唁金不仅是金钱上的支持，更是一种情感表达和社会礼仪。通过机器支付，似乎会淡化这种人情味，让这些重要的社交仪式变得无情和冷淡。 在部分网络社区中，人们对礼金自助终端的看法褒贬不一。支持意见认为，礼金自助终端的防盗效果显著，有效减少宾客在礼金接待处长时间等待的烦恼，提高整体效率。有评论称：“通过自助终端支付礼金不仅安全可靠，而且宾客可以更加自由地参加婚礼活动，不必担心礼金管理问题。”也有反对意见指出，“婚礼上宾客与新郎新娘之间的互动非常重要，通过机器支付礼金会减少这种直接互动的机会。” 结婚礼金自助终端【图片来源 网络】 自助终端在婚礼和葬礼中的应用预示传统礼仪文化的转变。这种变化不可避免，但持续引发关于科技在传统场合中角色的广泛讨论。一方面，现代社会追求效率和便利，自助终端正好满足这一需求；另一方面，人们也担心科技的介入会导致传统仪式失去原本的意义。 无论如何，随着科技的进一步发展和社会的进一步变化，自助终端类似的技术设备会在更多的场合中得到应用。为了适应这一趋势，高龄者和“科技盲”可能需要对设备使用方法进行系统学习。同时，在追求效率和便利的同时，对于如何保持传统文化和情感的表达方式也需要深入思考。

9月11日下午，韩国总统办公室政策室长成太胤（中）在韩国新闻中心外国记者俱乐部举行吹风会，详细介绍了韩国当前的经济形势、政府的四大结构性改革计划以及应对低出生率的政策举措。【摄影 记者 崔锦宁】 9月11日下午，韩国总统办公室政策室长成太胤在韩国新闻中心外国记者俱乐部举行吹风会，详细介绍了韩国当前的经济形势、政府的四大结构性改革计划以及应对低出生率的政策举措。成太胤强调，尹锡悦政府自上台以来，始终坚持健全财政与市场导向的经济政策，相关举措已开始显现成效，韩国经济正稳步走向复苏。 ▲经济形势向好 国际机构上调增长预期 成太胤首先介绍了韩国当前的经济形势。他强调，尹锡悦政府通过健全财政和市场主导的经济政策，逐渐推动韩国经济走上稳步复苏的轨道。2024年第二季度，韩国经济增长率达到了2.3%，显示出相较于过去14个季度的显著增长。权威国际金融机构因此对韩国的经济前景表示乐观。 他提到，经合组织（OECD）在2024年5月将对韩国的经济增长率预测上调至2.6%，较之前的2.2%提高了0.4个百分点。国际货币基金组织（IMF）也在2024年7月将韩国的经济增长预测从2.3%上调至2.5%。这些调整反映出韩国经济的良好表现，特别是在出口和就业方面取得的显著成果。 韩国的出口数据表现亮眼，8月份韩国的出口额创下了历史新高，且连续11个月实现了正增长，贸易收支连续15个月保持顺差。2024年全年的出口目标设定在7000亿美元，韩国正稳步向这一目标迈进。 与此同时，通胀水平也呈现稳定趋势。8月份消费者物价上涨率为2.0%，创下了3年5个月来的最低水平，显示出物价逐渐稳定的趋势。核心物价上涨率保持在2.1%，并连续10个月处于下降趋势，显示出通胀压力正在逐步缓解。 在外资流入方面，今年上半年，韩国吸引了153亿美元的外国直接投资。自尹锡悦政府上任以来，连续两年外国直接投资超过300亿美元。今年的目标为350亿美元，政府表示将全力达成这一目标。此外，外国股票投资者在去年结束了连续两年的净卖出，净买入达到10.5万亿韩元（约合人民币557亿元），今年1至7月的净买入规模已经超过去年的总量，表明投资者对韩国市场的信心增强。 就业方面，成太胤指出，韩国的就业率连续30个月达到历史最高水平，失业率处于历史最低点，这些指标充分反映了尹锡悦政府经济政策的积极效果。 ▲四大结构性改革，推动经济长期可持续发展 成太胤在吹风会上详细阐述了尹锡悦政府正在推行的四大结构性改革，即劳动、教育、养老金和医疗改革。他指出，韩国当前面临的低出生率和人口老龄化等问题正在对经济运行构成负担，因此需要通过结构性改革来提升生产力，以实现经济的长期可持续发展。 1. 劳动改革 成太胤表示，韩国的劳动市场和工时制度亟待改革，现行的工时和工资制度较为僵化，难以适应现代经济的发展需求。政府计划通过调整工时制度，灵活安排劳动时间，以提高生产效率。此外，工资结构也将得到改革，以便更合理地分配劳动报酬，提升劳动市场的灵活性和竞争力。 为保护弱势劳动群体，政府计划制定《劳动弱者保护法》，直接保障未加入工会的劳动者权益，确保他们获得公平的劳动报酬。政府希望通过这些改革，打造一个更加灵活且公平的劳动环境，提升韩国整体劳动市场的竞争力。 2. 教育改革 在教育改革方面，成太胤指出，韩国政府致力于提供多样化的教育选择，并为所有国民提供公平的教育机会。政府计划整合幼儿园和托儿所的服务，推出“幼保一体化”方案，这是30年来韩国教育领域最重大的变革之一，旨在为父母和孩子提供更便捷、更优质的教育和保育服务。 此外，政府计划到2026年，将“늘봄学校”（课后教育学校）扩展至全国所有小学，为学生提供更多的课外教育机会，以提升韩国教育的整体水平，并解决双职工父母的后顾之忧。 3. 养老金改革 针对养老金改革，成太胤表示，韩国现行的养老金体系存在结构性问题，缴纳少、领取多，缺乏可持续性。为解决这一问题，政府计划通过调整保险费率和提升基金运营收益率，建立一个更加可持续的养老金体系，确保未来世代能够享有充足的老年收入保障。 他详细介绍了尹锡悦政府的改革目标，即通过提高基金运营收益率和引入OECD国家广泛采用的自动调整机制，建立长期稳定的养老金制度。此外，政府还将推行按世代差异化的保险费率调整，确保年轻世代的缴费负担较低，而老年世代承担更多的责任。为了增强制度的稳定性，政府计划将国家对国民养老金支付义务的责任写入法律。 同时，政府将改进针对领取生活补贴者的基础养老金减额问题，并推动退职年金和个人养老金的活跃化，构建公私结合的养老金体系，为国民提供多层次的老年收入保障。 4. 医疗改革 在医疗改革方面，成太胤强调，政府的目标是确保所有国民，无论居住在哪个地区，都能够享有平等的生命权和健康权。为此，政府正在建立区域性必需医疗服务体系，尤其在偏远地区加强医疗基础设施建设，确保每一位公民都能得到及时的医疗服务。 为此，政府计划改革现有的住院医师培训制度，培养更多优秀的医生，并加强地区医疗基础设施的建设，优化上级综合医院的结构。此外，政府将改善重症急救等关键医疗服务的供应，建立公平的补偿体系，并为医疗人员提供法律保障，确保他们在发生医疗事故时能够得到有效保护。未来五年内，政府计划投入10万亿韩元用于医疗改革，摆脱对健康保险资金的过度依赖。 ▲应对低出生率 政府推出多项支持措施 成太胤特别提到，韩国正面临人口危机，低出生率已成为威胁国家长期发展的核心问题。尹锡悦政府在今年6月宣布进入人口紧急状态，并推出了涵盖工作与家庭平衡、教育和住房三个领域的151项应对措施。他指出，2024年第二季度，韩国的出生人口增加了1.2%，结婚人数也分别在第一季度和第二季度分别增长了0.7%和17.1%，显示出积极的趋势。 为应对低出生率危机，政府还提交了设立“人口战略规划部”的法案，并在总统办公室设立了“低出生率首席办公室”，负责统筹应对措施。成太胤强调，过度竞争文化和人口过度向首都圈集中，是韩国人口危机的主要原因之一。政府计划通过实现区域均衡发展，改善地方教育和医疗条件，以吸引更多人回流地方，缓解首都圈的压力。 ▲改革挑战与展望 成太胤坦言，推动这些结构性改革并非易事，可能面临巨大的阻力与挑战。然而，尹锡悦政府认为，四大改革以及低出生率的应对措施并不是为了短期政治利益，而是为了韩国的长期发展，确保国家的生存与繁荣。 他还引用了世界银行最新发布的《世界发展报告》，称韩国为“增长超级明星”，是全球摆脱中等收入陷阱的成功范例。成太胤强调，政府将继续努力，确保韩国在全球竞争中的领先地位，并呼吁国际社会和外媒记者持续关注和支持韩国的改革与发展。 图为成太胤在发言中。【摄影 记者 崔锦宁】

近来，随着中国制造的自动扶梯大举进入韩国市场，引发了一系列事故、维护不力等问题，韩国国内对于构建本土供应链的呼声日益高涨。尽管国内中小企业选择以较低成本从中国进口部件进行组装，但韩国市场已经基本被中国制造所主导。然而，随着国内行业对本土供应链需求的日益增强，以及市场前景的改善，现代电梯公司已迅速采取行动，建设生产基地。 目前，韩国安装的所有自动扶梯事实上都是中国制造的。据悉，自动扶梯由约80至100个部件组成，其中90%以上均来自中国。截至2日，首尔交通公社安装的1854台自动扶梯和韩国铁道公社（Korail）运营的约2700台自动扶梯，均为国内中小企业通过OEM（原始设备制造商）方式，从中国进口部件后组装而成。由于在价格竞争中不敌中国，韩国国内厂商已放弃了自动扶梯的直接生产。一位业内人士表示，“自动扶梯的制造与设计已被中国所掌控，导致韩国本土的产业生态系统遭到破坏。” 近年来，随着一系列自动扶梯逆行事故的发生，中国制造的自动扶梯质量可靠性问题日益受到关注。去年，薮内站发生了一起事故，因设备内部连接部件磨损、辅助刹车未能启动，导致自动扶梯逆行。而在2019年，首尔大学入口站也因链条断裂发生事故。2012至2018年间，野塔站、钟路三街站、安山站、大田站等地亦发生过类似事故。统计数据显示，2007年至2023年，自动扶梯事故及重大故障累计517起，远超其他类型的升降设备。 此外，维护管理也面临困难。即使是简单的部件更换，也需要从中国进口，至少需要两周时间。在此期间，自动扶梯的运行只能暂停。而更换部件时，往往会发现所需部件已停产。这使得作为关键基础设施的自动扶梯，其安全性和可靠性受到质疑。 在此背景下，现代电梯公司计划于本月底在庆尚南道居昌郡举行自动扶梯生产法人“K-电梯”的成立仪式。该公司将向合作伙伴供应自动扶梯的核心部件。此外，韩国升降机安全公团去年通过技术支持，协助中小企业“良好电梯”实现了自动扶梯扶手的本土化生产。 随着新大型超市的增加、首都圈广域电铁网的建设，以及地方地铁（釜山、光州、大邱、大田）和现有首尔地铁换乘区的扩建，韩国国内自动扶梯市场预计将持续增长。K-电梯的相关负责人表示，“虽然在价格方面不及中国制造，但在质量上仍有优势。考虑到政府机关等场所对长远运营的需求，越来越多的机构倾向于选择值得信赖的产品。 【图片来源 现代电梯】

韩国半岛未来研究院与民调机构Embrain合作，面向全国2000名20至49岁男女进行结婚和生育深度认知调查，并于1日公布结果显示，近43%的受访者没有生育意愿，但其中约44%提出假如政府政策和企业福利大幅增加，可能会考虑生育。 在受访的1164名未婚男女中，53.2%有结婚意向，27.4%无结婚意向，19.4%尚不确定。无结婚意向的受访者中女性（34.6%）占比高于男性（21.5%）。关于不愿结婚的原因，男性主要回答“经济情况不稳定”（20.1%），而女性则主要回答“一人生活更幸福”（17.6%）。 无生育意向的受访者在整体中占比42.6%，其中女性（52.9%）多于男性（33.1%）。从年龄来看，不愿生育的比例在40岁以上人群中最高，达到63.9%，其次是30多岁（35.2%）和20多岁（23.6%）人群。 对于不愿生育的原因，女性回答依次为“没有必要”（13.9%）、“经济能力不足”（12.7%）、“子女教育费用过高”（10.7%）等。男性回答则依次为“就业状态不稳定”（17.9%）、“经济能力不足”（16%）、“没有必要”（10.5%）等。 目前无结婚或生育意向的部分受访者提出，如果政府政策和企业福利增加，可能会重新考虑结婚与生育问题。在544名无结婚意向的未婚男女中，38.6%表示政府政策和企业福利增加后可能会改变想法；而61.4%则表示会始终坚持不婚立场。在1245名无生育意向的受访者中，44.1%表示政府政策和企业福利大幅增加后会考虑生育；而55.9%则表示会坚持不生育。 在政府的低出生率改善政策中，“增加育儿休假和薪资支援”获得73.4分（满分100分），排名最高。其后依次是“父母津贴和儿童津贴月度支援”（70.5分）、“降低儿童医疗费用”（68.4分）、“儿童看护支援项目”（68.3分）和“增加国公立幼儿园与托儿所数量”（63.7分）。 在企业福利方面，“子女学费支援”（72分）得分最高，其后依次是“育儿费用支援”（70.7分）、“自动育儿休假制度”（69.9分）、“缩短育儿期间工作时长”（69分）和“男性育儿休假义务化”（68.8分）。 【图片来源 GettyImagesBank】

仁川青萝国际城市地下停车场电动汽车自燃事故发生后，引发韩国对电动汽车安全隐患的忧虑。经确认事发车辆搭载中国孚能科技生产的动力电池，在中国制造电动公交占比较高的公共交通领域，要求政府制定安全对策呼声日益高涨。 汽车统计机构Car is You日前提供的数据显示，韩国目前7.8045万辆公交车中，电动公交车为6772辆，占比8.7%。出租车总计22.6834万辆，其中电动车为3.2928万辆，占比14.5%。 在大力发展新能源汽车产业政策推动下，韩国的电动公交车从2017年的98辆逐年增长，2022年后每年新增注册电动公交车超过2000辆，电动出租车占整体出租车比重近3年增长超15倍。除非营业用的电动货车和个人出租车外，大部分车辆均停放在指定的地上停车场 中国制造的电动汽车凭借价格优势近年来市场占比持续攀高，目前除电动出租车全部为韩国国产外，中国产电动公交车总计2687辆，占比达39.7%。去年韩国市场销售的电动公交车中，中国产总计1372辆，占比50.9%，首次超过半数。 政府计划于下月出台预防电动汽车起火综合对策，将加强对车辆安全性能的检测。专家建议加强停车设施内预防火灾的应对能力，从根源上消除大众对电动汽车过度恐惧的心理。现行《停车场法》等相关法律中有关电动汽车专用停车区域防火安全标准的内容存在大量漏洞，未对电动汽车专用停车区域结构、设备标准做出单独规定，采用同普通汽车同样的标准。制度上的空白已存在多年，直至近来接连发生多起电动汽车起火事故才引起重视。 国民力量党议员宋彦锡日前发起《停车场法》修订案，主要内容包括在停车场安装电动汽车充电桩时，必须安装消防用水设施、灭火水槽等。 大林大学未来汽车专业教授金必洙表示，政府的相关政策一再推迟，导致谈“电”色变的不必要恐惧心理日益扩大。要求公开电池制造商实际上很难被视为加强电动汽车安全性的实质性措施，首尔市应加快推进电动汽车充电超过90%强制断电的措施，并对电池技术开发加大支援。 又石大学消防专业教授孔夏成（音）称，目前相关法律中脱离现实的内容较多，例如停车场入口高于4米时消防车才能进入，以目前大多数地下停车场高度消防车很难进入。政府此间过于重视普及电动汽车而忽略了安全隐患，应扩大自动喷水灭火装置的应用，从根本上应对火灾发生。 14日，釜山消防灾难本部消防员在模拟电动车火灾救援现场。【图片提供 韩联社】

现代汽车和起亚15日公开电动汽车安全保障核心技术“电池管理系统”（Battery Management System，BMS）。分析认为，此举是为应对近期仁川地下停车场电动汽车起火导致消费者不安情绪加剧而采取的措施。 现代汽车和起亚介绍称，BMS技术通过高度积累15年以上的自主开发经验完成，是现代汽车和起亚研发能力的最佳体现。BMS不仅是整体管理和保护电池的“大脑”，还提供电动汽车使用电池所需的控制信息，全面监管存储能量的电池。 现代汽车和起亚早在许久以前就开始开发混合动力汽车，在解决各种技术难题的开发过程中，BMS控制技术基础得以建立。两家公司特别强调，为了提升消费者重视的电动汽车安全性、续航里程和充电时间，从硬件到软件都投入大量努力。 BMS的主要作用之一是通过精确的“电池系统监测”功能，确保电池的稳定运行。监测项目包括电压差异、绝缘电阻、电流和电压变化、温度、过压和欠压等。一旦BMS探测到电池异常迹象，就会立即评估危险程度，并执行车辆安全控制。异常数据还会传送至远程支持中心，随后自动向客户发送提示信息，建议入库检查或进行紧急出动。 现代汽车和起亚最近推出的车型还增设能够检测几天或几周前瞬时和微小短路等潜在问题的功能，此外两家公司还计划开发一个在判断出现严重问题时，自动通知相关机构的系统。远程精密诊断方面，现代汽车和起亚正在开发利用先进诊断技术和云服务器的“车载-云端一体化安全管理系统”。 BMS的另一个主要作用是通过集中监测充电状态并与充电控制器密切合作，应用三个阶段防止电池过充。现代汽车和起亚称，截至目前，两家公司生产的电动汽车尚未出现因过充导致的起火，过充引发火灾的可能性接近0%。 电池火灾发生的原因众多，但大多都是由电芯不良或冲击引起的电池短路造成。因此，BMS还具备一种“电芯平衡”（Cell Balancing）技术，可以全面管理电池内部电芯，保持电池性能的最佳状态。此外，现代汽车和起亚还拥有多种延迟电池火灾的卓越技术。 【图片来源 GettyImagesBank】

8日，警方、消防、国立科学调查研究院、奔驰等部门相关人员对1日起火的奔驰电动汽车展开联合调查鉴定工作。【图片提供 韩联社】 近日，韩国接连发生电动汽车起火事件，韩国政府决定召开紧急会议，制定并发表综合对策。 8日，环境部宣布将于12日举行电动汽车火灾对策会议，将由环境部次官主持，国土交通部、产业通商资源部、消防厅等相关部门出席。政府计划在本次会议中初步讨论相关方案，并于下月初出台电动汽车火灾预防对策。 近期，电动汽车起火事故激增，电池安全的重要性日益凸显，越来越多的韩国民众认为有必要公开电动汽车的电池信息，以此保障消费者权益。据悉，近日在仁川某公寓停车场起火的奔驰电动汽车EQE一度被误传搭载产自宁德时代的电池，但据国土部证实，该电动汽车搭载中国前十强电池企业孚能科技产品。2021年，孚能科技被曝电池存安全隐患，产品大规模被召回，加之此次事件，引发人们对电动汽车安全性及其所用电池可靠性的担忧。 环境部宣布从今年开始，为预防过度充电，若安装装有电力线通信 (PLC) 调制解调器的慢速充电器，将追加40万韩元（约合人民币2083元）补贴。PLC调制解调器是一种通过电力线传输数据的技术，‌‌通过智能技术控制和监测来实现对充电过程的精细管理，‌确保电池在充满电后自动断电，‌从而防止过度充电造成的损害。‌ 环境部还将对公开电池管理系统（BMS）信息的电动汽车增加补贴方案进行讨论。据悉，从2026年开始，欧洲电动汽车制造商将有义务向消费者公开电池信息，包括产地、规格、主要成份等。中国早在2018年开始构建“电池溯源综合管理平台（EVMAM-TBRAT）”，从而实现动力电池的来源可查、去向可追、节点可控。反之，根据韩国现行法案，目前韩国除电动汽车制造商外，无法查看相关信息。 韩国消防厅发布的数据显示，电动汽车起火事故在2021年为24起，2022年为43起，去年为72起，呈逐年增加趋势。近三年发生的139起电动汽车起火事故中，68起为行驶中突发，36起和26起分别为停车时和充电时发生。