疑似中国网络“水军”通过在韩国最大门户网站Naver注册账号有组织地发布与韩国有关的负面留言，要求显示网民IP所属国家的呼声日益高涨。政界虽提出相关法案，但预计国会通过的可能性较低。 据IT界近日消息，加图立关东大学警察行政学系教授金恩永（音）和国立昌原大学国际关系专业洪锡勋（音）日前发表题为《韩中竞争产业领域认知战现况》的报告。研究团队对去年7、8月发布在Naver、优兔（YouTube）等有关韩中两国产业竞争的新闻报道下网友留言进行分析，在Naver上发现77个疑似中国网民的账号，大多使用韩文机翻或具有中文网名特征。 研究团队发现这些可疑账号在核心用户的指挥下有组织地发布留言带节奏操纵舆情，核心用户有“Chen Yang”（后改为123456789）、“Chen Wei Chi”、“xuf”和“Seoul Breeze”等。尤其在涉及韩中两国竞争较为激烈的新能源汽车、智能手机等领域新闻下，留言多为一味贬低韩国鼓吹中国。这一现象不仅发生在韩国，近来在中国台湾也时有发生。 报告对留言进行分析并归类为“震慑”（dismay）、“挑拨离间”（divide）和冲淡“批华”韩媒影响力（dismiss）三大类，并举例说明在有关新能源汽车的报道下留言“中国汽车品质大幅提高，谁还买现代车，早点关门适时止损吧”、“韩国政府错误的判断只会让现代起亚失去中国市场，韩国经济要完蛋了”、“美国会背叛或利用韩国”等。在中国跨境电商平台进军韩国市场的相关报道下，留言一味吹嘘中国商品抹黑韩国企业及商品。 国民力量党议员金起炫去年1月和今年7月发起《网络国籍标示法》提案，内容包括社交媒体、门户网站、网上论坛等运营者向政府提交用户国籍信息、公开留言用户的IP地址及是否使用虚拟专用网络（VPN）、违反规定的用户将面临5年以下有期徒刑或5000万韩元（约合人民币26.6万元）罚款等。 但即使这一法案得以实施，实际效果如何仍是未知数。注册Naver会员时虽不要求提交国籍信息，但在留言时须进行实名认证。因此用户主要使用在韩国国内开通的手机，只有韩国人或在韩国常驻的外国人才能进行留言，想要筛选出使用VPN的用户存在技术上的局限性。 IT业内人士称，《网络国籍标示法》由政府收集全体网络用户的信息及留言内容，这一点存在侵犯个人隐私等问题，目前全球仅有被怀疑是操纵舆论主犯的中国实施这一法案，颇具讽刺意味。 Naver方面回应称，已看到有关外国用户发布留言操纵舆论的报道，正在进一步进行确认。研究团队称，此次发现的77个Naver账号只是冰山一角。类似的优兔账号共239个，且留言发布频度高于Naver。 疑似中国网络“水军”操纵舆情。【图片提供 Gettyimages】

据韩国济州旅游发展局10日消息，今年到访济州岛的中国台湾游客数量有望创下历史新高。今年1至7月，共计8.6751万人次台湾游客访问济州，已超过去年全年的6.9941万人次。 济州特别自治道和济州旅游发展局自去年起与邮轮公司、航空公司及旅行社合作取得显著成效。今年已有7艘邮轮停靠济州港口，同时从台北到济州的直航航线由三家航空公司每天运营，每周21次航班，到访济州的便利性大大提高，分析认为这是吸引游客的重要因素之一。 济州旅游发展局称，继稳定直航航线后，正在积极吸引更多游客到访，尤其是年轻群体和特殊目的旅游市场。济州神话世界综合度假村也指出，中国大陆游客在外籍游客中占比在50%左右，但外籍游客整体已经逐渐多样化。今年济州游客构成比例为86%的韩国游客和14%的外籍游客，济州神话世界比例分别为93%和7%。 实际上，目前中国大陆游客依旧占据济州外籍游客总数的60%至70%，中国台湾、日本、中国香港、新加坡、美国及欧洲地区游客总和仅略超30%。因此有专家指出，济州政府旅游部门还需进一步努力推动客源多样化。 对于台湾市场，济州旅游发展局注意到台湾游客中自由行游客（47.7%）和团体游游客（52.3%）比例相当，对此计划通过线上线下并行宣传，以及开发特殊目的游、自驾游及一日游等多样化旅游产品，来满足不同游客的需求。 此外，为吸引年轻群体，济州旅游发展局与中国台湾知名网红“蔡阿嘎”及当地旅行社合作推出济州旅游产品。今年7至8月约有900人次游客通过该产品访问济州，这一合作计划在下半年也将继续。济州旅游与蔡阿嘎的合作营销始于2022年新冠疫情流行后期，当年有1700人次游客通过该项目到访。 为进一步吸引台湾游客，济州旅游发展局通过官方旅游信息门户网站“Visit Jeju”及社交媒体平台推广针对MZ一代的定制内容，并在台湾普遍使用的在线旅游平台Klook上推广济州一日游和自驾游产品。今年5月，济州旅游发展局在展会上与两家台湾旅行社进行业务洽谈，计划开发自行车游和徒步旅行产品。两家旅行社代表计划10月和11月前往济州，进行实地考察并准备相关产品的推广。 韩国旅游发展局于9月6至9日在台北华山1914文化创意园区举办“2024 K-观光路演 in Taipei”活动，济州旅游发展局也参与其中，集中向台湾MZ一代宣传济州的健康旅游和美食。此外，济州旅游发展局还通过三名来自济州大学的学生在活动上展示济州的“Workation”（工作+度假）和“Learncation”（学习+度假）理念。在进行问卷调查和采访后，济州旅游发展局计划根据结果在未来推出适合台湾市场的度假项目。 【图片来源 济州神话世界】

中国台湾一直以来都面临严重的半导体人才短缺问题，但目前人才短缺规模正在逐渐缩小。分析认为，为应对人工智能（AI）市场需求，台积电（TSMC）等半导体企业加大人才招聘投入，并取得一定成效。韩国半导体企业也正在为解决人才短缺问题而全力以赴，包括管理高层亲自访问大学招聘并放宽招聘标准等。对此，韩国是否也能继中国台湾之后成功缩小半导体人才短缺规模备受业界关注。 中国台湾就业网站“104人力银行”29日数据显示，今年第二季度台湾半导体行业月均人才招聘规模为2.6万人，较去年同期增加8个百分点，成功摆脱去年的最低值。尤其是在第二季度，半导体行业的求职人数同比增加18个百分点。 目前，台湾半导体人才缺口约为2.7万人，但在过去一年内从业人员增加1万多人，人才短缺规模正在迅速缩小。据台湾半导体产业协会数据，今年在台湾从事代工行业的人数预计为14.3105万人，较去年的13.2504万人增加1万多人。 台湾媒体认为，AI热潮推动台积电等半导体企业积极招揽人才，并大幅增加各工厂的人力成本支出，人才短缺规模因此有所下降。为吸引人才，台积电每年为员工涨薪20%以上。另一家台湾企业联发科（MediaTek）则提供比台积电更高的薪资和福利待遇。政府方面也积极立法确保每年1万名的半导体人才供给。 此前业界普遍认为，企业一直在努力，但半导体行业人才短缺问题始终未现解决迹象，而最近的评价显示出一定成效。在这种背景下，韩国半导体行业是否也能在解决人才短缺问题上取得突破备受关注。截至2031年，韩国半导体行业所需人才规模预计达到30.4万人，但届时或短缺5.4万人。 SK海力士自本月20日起，以首尔大学为起点正在走访韩国国内5所工科大学，开展“Tech Day 2024”活动。主要高管亲自访问学校介绍企业，吸引学生申请就业。三星电子也把去年面向5所学校进行的“技术与职业论坛”（Tech & Career Forum）扩大到今年的6所学校。此外，继去年和今年年初之后，三星电子本月再次大量招聘有研发领域经验的外籍员工。三星去年起放宽有经验员工的招聘条件。 业界目前认为，韩国没有台湾一样的大规模政府支援，加上尚未出现显著的待遇改善，因此短期内人才短缺情况可能会持续。业内人士表示，人口减少和理工科冷门现象导致人才短缺问题无法避免，最近政府发布的人才培养政策能否产生效果还有待观察。 位于京畿道平泽市的三星电子半导体工厂内部【图片来源 三星电子】

“一定要找个班上吗？”20多岁的小金从大学毕业后，先是在一家中小企业工作了不到半年最近选择辞职，目前在家附近的一家便利店里打工赚取生活费。“在企业工作的时候，活干的多不说，工资也只勉强达到最低收入线，从长期来看也没有事业上升的空间。现在虽然赚的钱只够我吃喝但好在自由，我对现在的状态很满意。” 30出头的小李找工作屡屡碰壁，最近他开始在咖啡店当服务生，每周工作32个小时。他表示，可支配时间较多，周末上班还有额外的补贴，自己一个人生活花费足够了。 像小金和小李一样想法的韩国年轻人不在少数，所谓“飞特族”（Freeter）逐年不断扩大。“飞特族”是英语“自由”（Free）和德语“工人”（Arbeiter）的合成词，最早出现于上世纪90年代的日本，特指无固定工作靠打零工维持生计的年轻人。但近年来随着韩国最低时薪的水涨船高，以Z世代（通常指1995年至2009年出生的一代人）为主流对加入“飞特族”产生了强烈的兴趣。 上月，韩国敲定明年的最低时薪为1.003万韩元（约合人民币53.05元），较今年上涨1.7%。这是韩国自1988年实行最低时薪制度后首次步入“万元时代”。按照每月工作209小时计算，最低月薪为209.627万韩元（约合人民币1.1万元）。除了欧美发达国家外，韩国的最低工资水平在整个亚洲地区已遥遥领先，高于日本、中国香港、中国台湾等发达经济体。 去年10月，韩国兼职信息网站“兼职天国”面向749名Z世代实施调查结果显示，62.3%的受访者称打工是追求“GOD生”（有规律地做一些能让自己感到成就感的事情）的方法。微观数据也显示，以今年5月数据为准，15-29岁的年轻就业人口总计400.5万人，其中的104.3万人每周从事36小时以下的兼职工作，这说明每5名年轻就业人口中，就有1人并不是传统意义上的“上班”而是打零工。 除了韩国最低工资水平的不断提高外，年轻人崇尚个性自由，不愿被职场的条条框框所束缚，也不愿应付复杂的人际关系。与父辈不同，他们认为工作与生活平衡高于一切，朝九晚五的职场生活不能提供“情绪价值”时，他们不再盲目追求高薪和职位晋升，不愿沾上一点点的“班味”，而是在保证“自由灵魂”的前提下，更加注重个人兴趣和特长的发展，渴望在工作中找到真正的意义和价值，而不是仅仅为了生存而工作。 但“飞特族”增长的同时，也有专家表示出忧虑，从长远来看这可能会成为一项严重的社会问题。东明大学社会福利专业教授李率智（音）表示，年轻人不愿工作的原因大致分为内在障碍即个体心理因素和外在大环境的影响，这实际上是韩国社会制度上存在的问题，如果不能创造传统意义上被视为“好工作”的岗位，至少应该缩小正式工和非正式工之间的待遇差距，为劳动力市场提供更多的灵活选择。 统计厅日前发布的最新经济活动人口调查结果更为触目惊心，上月韩国15-29岁的“躺平”人口创下历史最高水平，达到44.3万人，比新冠大流行的2020年（44.1万人）还要多，这其中对于“是否想工作”给予否定回答的占比75.6%，也就是说四分之三的人压根没有工作意向。给出的最主要理由为“没有满意的就业岗位”。缺乏优质工作岗位正在迫使青年完全离开求职市场。 从韩国产业结构来看，拉动经济增长的半导体、汽车、造船等均是资本密集型产业，就业诱导效应相对较低。而“飞特族”大多数从事质量相对较低的单纯服务或劳务岗位，这也令韩国的经济发展动力不足。从中长期来看，又将加重韩国目前已经“惨不忍睹”的低生育率，引发一系列社会问题。 为解决这些问题，政府的政策支援必不可少，为鼓励青年就业提供税收优惠，创造宽松的创业环境，支持他们进行稳定的经济活动。“飞特族”并不是个人问题，而是全社会共同面临的课题，政府、企业、教育机构，以及年轻人本身的努力缺一不可。 韩国“飞特族”激增背后暗藏社会危机【图片提供 Gettyimages】

韩国低成本航空公司（LCC）济州航空19日发布的数据显示，今年1月至7月，旅客携带宠物随行的记录总计达1.1324万件次，同比增加10.9%，与疫情前的2019年同期（4121件次）相比，增长了约3倍。 疫情过后，乘坐济州航空航班并携带宠物随行的旅客在持续增加。实际上，今年前7个月，携带宠物随行的出境游同比增加42.4%。 济州航空还透露，越南和菲律宾等地成为携带宠物出境游的热门目的地。据悉，与其他国家相比，越南和菲律宾的检疫流程简单，旅客可以减轻负担，同时，与欧洲或美洲航线相比，飞行时间较短，可以减少宠物承受的压力。 济州航空将从本月21日至27日面向济州航空会员开启国际航线的机票特惠活。旅客在济州航空网站（jejuair.net）或手机应用程序（APP）上可以了解相关信息。 济州航空相关人士表示：为了提升宠物同行伙伴的旅客满意度，公司将继续努力提高宠物随行相关服务。公司还致力于满足乘客的多样化需求，同时确保乘客享受安全放心的空中之旅。 【图片提供 济州航空】