韩国咖啡连锁店【图片来源 韩联社】 随着五一黄金周临近，韩国上班族对休假期待日益升温。然而，一项调查显示，全国超六成连锁门店处于全年无休的运营状态。 韩国统计厅国家统计门户网站（KOSIS）发布的数据显示，以2023年为基准，15个主要行业的连锁店中，共16.9364万家门店全年无固定休息日，占全体（27.0086万家）的62.7%。其中，便利店行业所占比重尤为突出，在全国5.4828万家便利店中，有5.4392家（99.2%）全年无休。咖啡及其他非酒精饮品行业以2.6234万家（81.4%）紧随其后，烘焙糕点行业（78.3%）、披萨汉堡等快餐行业（59.5%）以及生啤酒类专卖行业（56.8%）的无休比例均也均超半数。相比之下，汽车专修（2.8%）与药品医疗零售业（12.1%）的定期休业实施情况相对较好。 同时，连锁店的日均营业时长较长现象同样显著。据统计，全国范围内，日均营业时长超过14小时的门店达7.2972万家，占全体的27%。其中，便利店再次以99.7%的占比居首，意味着该行业整体门店均实行“超长+无休”的运营模式。其次为烘焙糕点（34.3%）、家庭洗衣（24.3%）、咖啡饮品（19.1%）及文具零售（18.8%）等行业。 数据显示，每5名就业者中就有1名是个体工商户，个体经济在国民经济中占据重要地位。在激烈的市场竞争环境下，延长营业时间、取消固定休业日已成为商户维持经营的普遍策略。然而，持续攀升的人工成本、租金压力及消费市场疲软等多重挤压，使得个体工商户陷入“高强度运营，低效益产出”的困境。 韩国银行（央行）上月发布的《金融稳定状况报告》显示，以2023年为基准，韩国个体工商户平均收入为4157万韩元（约合人民币22.3万元），较2022年底（4131万韩元）小幅增加，但仍未恢复至新冠疫情前（4242万韩元）水平。 央行分析指出，服务业持续低迷与个体工商户占比过高的结构性因素叠加，导致收入复苏进程明显滞后。受个体工商户经营收入恢复乏力影响，以高风险贷款为主的信贷资产质量承压明显，不良贷款率持续高位运行。针对这一现状，央行建议实施差异化扶持政策，对具备还款能力的经营者提供定向金融支持；对经营困难但有意愿转型的主体实施债务重组；对丧失持续经营能力的个体则应提供再创业支持。分析认为，在消费市场持续疲软的背景下，如何平衡商户经营需求与劳动者权益保障，将成为韩国相关部门需要重点关注的课题。

人口仅有5000万的韩国，却孕育出全球最发达的零售市场之一，近年来随着线上和线下市场界限逐渐模糊，韩国的零售流通业也悄然完成新一轮洗牌，出现了“离开‘CDO’无法生存”的说法，“CDO”指电商平台Coupang、生活用品集合店Daiso（大创）和健康美妆产品连锁店Oliveyoung（欧利芙洋）。 性价比、便利性、可及性、选品能力、创新和潮流等六大关键词是这三大企业取得成功的共同秘诀。经历过新冠疫情后，高物价、高利率和高汇率“三高”压力转嫁给消费者，打开钱包变得更加谨慎，消费标准愈发苛刻。上述六大关键词中哪怕只欠缺1到2条，消费者也会毫不留情地选择淘汰。而同时满足上述条件的“六边形战士”则遥遥领先，流通市场中强者愈强、弱者愈弱的两极分化现象加剧。 如此残酷的市场竞争下，CDO完成了量子飞跃。去年Coupang和大创的销售额分别达到40万亿韩元（约合人民币2051亿元）和3.9689万亿韩元，双双创下历史最高纪录。欧利芙洋销售额同比激增24%，达到4.7899万亿韩元。 2021年3月，Coupang在美国纽约证券交易所上市。【图片提供 韩联社】 ▲Coupang：重构韩国零售模式 在新冠疫情大流行期间，消费重心从线下转移至线上，被誉为“韩版亚马逊”的Coupang成为市场规则重塑者，将目前的韩国零售市场说成是Coupang天下也不为过。 Coupang斥资数十亿美元在全国构建起物流网络，采取直接采购方式推出“火箭配送”服务。不过短短几年前，网购下单后消费者通常习惯于等待两到三天的物流配送时间，但现在睡前下单，清晨到货的体验令消费者直呼“上头”。在合理定价、应有尽有的商品矩阵加持下，“何必花时间去超市”成为消费新常态。 被便利性“驯化”的消费者已习惯于靠Coupang一站式解决所有购物需求，并心甘情愿地为服务买单。Coupang的付费会员制度“WOW会员”数量从2020年的600万人增加至2023年的1400万人。去年8月，Coupang将会费从每月4990韩元上调至7890韩元，服务范围从单纯网购扩大至外卖、流媒体（OTT）等，会员人数不降反增。 ▲大创：不仅仅只有性价比 成立于1997年的大创，以最高5000韩元“封顶”的统一定价策略被誉为性价比“天花板”。尤其在“除了工资什么都涨”的当下，大创更是拥有其他流通渠道无可比拟的优势。 据大创日前公布的审计报告显示，去年销售额达3.9689万亿韩元，逼近4万亿韩元大关，同比增长近15%，营业利润达3711亿韩元，同比大增41.8%。 当然，仅靠一味的便宜低价战略远远不够，大创在售的70%以上商品采购自韩国合作厂商，在保障品质的同时通过扩张门店，提升商品种类，持续优化消费体验。凭借大批量采购以降低利润率的薄利多销思路，持续吸引知名美妆、保健食品等入驻，有效拉动线下客流提高集客效应，形成良性循环。 大创负责人透露，大创的供货方来自全球35个国家（地区）的3600多家企业，集中筛选性价比商品，每个国家都有专项采购优势品类。 大创的商品企划能力也可圈可点，每季持续推出兼顾品质和性价比的商品持续成为“爆款”，VT的微针精华、Son&Park的唇颊两用膏等频繁引发抢购热潮，位于首尔明洞的12层大创旗舰店已成为外国游客的热门打卡地。 正在大创门店内选购商品的顾客。【图片提供 韩联社】 ▲欧利芙洋：美妆赛道终极赢家 作为韩国历史最悠久的美妆连锁门店，欧利芙洋自1999年成立以来，曾一度与丝芙兰、Boots、LOBH's等国际品牌上演龙虎斗，但笑到最后成为美妆赛道的终极赢家。 欧利芙洋打破大品牌垄断，给予中小品牌公平的入驻机会，门店数量从2014年的417家增加至去年底的1370多家，10年间扩张3倍。 在产品信息爆炸时代，欧利芙洋为“选择困难症”消费者打造试用场景，提供沉浸式消费体验，目前入驻品牌超2000个，60%的会员为20-39岁的消费者，官网上累计商品评测突破3100万条，欧利芙洋已成为韩国美妆（K-Beauty）的代名词。 以去年数据为准，欧利芙洋年销售额超过100亿韩元的品牌数量去年首次突破100个，这一数据近年来呈爆发式增长。从2013年的2个增加至2022年的61个、2023年的83个，11年内实现50倍增长。其中美迪惠尔（Mediheal）、Round Lab、桃瑞丹（Torriden）等3个品牌更在欧利芙洋实现年销售额突破1000亿韩元的新纪录。 位于首尔明洞的欧利芙洋旗舰店 【图片提供 韩联社】 “CDO”通过极致创新重塑了韩国的零售商业生态，也证明了当企业精准捕捉到消费需求，将消费者既渴望优质商品和服务，但不愿多花一分钱的“痛点”转化为商业模式创新时，就能在"三高"经济压力下开辟增长新蓝海。

首尔一所大学校园里张贴的招聘启事。【图片提供 韩联社】 日前一项调查显示，近八成未就业的年轻人认为，韩国缺乏优质的工作岗位。韩国经济人协会本月7日至10日面向500名年龄在19-34岁之间未就业的青年实施问卷调查，于22日发布结果显示，76.4%的受访者认为优质工作岗位不足。 受访者认为优质工作需满足的条件依次为薪资水平（31.8%）、雇佣稳定（17.9%）、工作与生活平衡（17.4%）和职场内的组织环境（7.3%）等 正在求职的年轻人面临的最大困难依次为优质工作岗位不足（30%）、企业倾向于招聘有工作经验者（20.4%）、应聘工作门槛过高（19.6%）、自信心下降和求职意愿减退（14.6%）等。 选择不进行求职活动的年轻人原因依次为正在准备资格证考试（19.6%）、无合适岗位（17.3%）、暂时休整（16.5%）、用人单位招聘要求过高（13.8%）等。 受访者认为最优先实施的政策依次为扩大创造优质就业岗位（32.7%）、加强经济支援（18.2%）、扩大实习机会（16%）等。 受访者期待的最低年薪水平（税前）为3468万韩元（约合人民币17.7万元 ），回答3000万至4000万韩元之间的比重最高为39.2%，其次为2500万至3000万韩元（22.6%）、2500万韩元以下（20.2%）、4000万至5000万韩元（7.2%）、1亿韩元以上（4.4%）等。 按照学历水平来看，高中毕业及以下期待年薪平均为3227万韩元，大学毕业及以上为3622万韩元。 调查还显示，受访者在生活上面临的困难依次为对不确定前途的焦虑（24.4%）、心理不稳定（21.2%）、经济负担（17.2%）、自尊心下降（16.6%）等，对于生活的满意度为3.86分（满分10分），低于有工作的年轻人（6.7分），受访者预计平均需要花11.8个月的时间找工作。 韩国经济人协会表示，企业缩减招聘规模令年轻人们就业压力加剧，为扩大优质工作岗位，政府继续大力支援新兴产业发展，通过放宽管制来提升企业活力，扩大雇佣规模。

韩国金融界21日消息，KB国民银行、新韩银行、韩亚银行、友利银行韩国四大商业银行中国法人的去年净利润达到503亿韩元（约合人民币2.6亿元），同比大幅下滑53.51%。 从具体银行表现来看，新韩银行中国法人净利润从2023年的391亿韩元骤减至去年13亿韩元，减幅高达97%。尽管新韩银行去年海外法人整体净利润达5720亿韩元，首次突破5000亿韩元大关，但中国法人却持续表现不佳。新韩银行负责人表示：“这主要是受到中国STX公司债券减记的基数效应影响，加之韩国企业加速撤离中国市场所致。由于我行对企业客户占比较高，受当地经济放缓的冲击更为明显。” 其他银行方面来看，KB国民银行从203亿韩元减至230亿韩元，减幅达到24%；友利银行从338亿韩元减至201亿韩元，减幅达到40%。然而，韩亚银行却逆势增长，得益于零售业务的良好表现，其净利润从48亿韩元增至59亿韩元。 业内分析指出，这一业绩下滑主要源于2022年以来中国经济增长持续放缓。制造业长期低迷导致银行经营环境恶化，同时不良企业增加也迫使银行不得不追加拨备金。更严峻的是，随着美国加征关税导致中美贸易摩擦升级，银行业面临前所未有的经营压力。 数据显示，韩国企业对华新增投资额已从2022年的8.54亿美元锐减至去年的1.81亿美元，降幅高达79%。现代汽车、LG显示等大型企业纷纷出售在华工厂、缩减人员规模，持续收缩中国市场布局。 业内人士预测：“在中美贸易争端长期化背景下，中国央行可能继续通过降息来刺激内需，这将使韩国商业银行今年在华业绩仍然不容乐观。当前形势下，银行更应注重风险管理，而非盲目扩大贷款规模。” 韩国四大商业银行【图片提供 韩联社】

在全球经济放缓与中国产能过剩的双重压力下，韩国钢铁业景气持续低迷。进入今年第一季度，随着美国重启对钢铁产品的高关税政策，韩国对美出口环境急剧恶化，行业整体业绩表现不振。 据韩国证券业界21日发布的预测，钢铁巨头浦项制铁（POSCO）今年第一季度营业利润预计为5525亿韩元（约合人民币28亿元），同比减少5.2%；销售额预计为17.8057万亿韩元，同比下滑1.4%。其中，钢铁业务销售额预计为14.3万亿韩元，略低于去年同期的14.462万亿韩元，营业利润则预计达3700亿韩元，同比增长约10%。 行业第二大企业现代制铁则面临更大压力，预计一季度将录得约300亿韩元的营业亏损，较去年同期558亿韩元的盈利大幅转负。销售额预计同比下降7%至8%，降至约5.5万亿韩元。东国制钢、世亚Besteel、世亚制钢等主要钢铁企业的业绩亦普遍低于去年同期。 业界分析指出，自去年以来，全球需求放缓叠加中国低价钢材大量涌入，令韩国钢铁市场价格持续承压。同时，韩元汇率高企推升原材料进口成本，即使部分出口产品单价上涨，整体盈利能力仍难有明显改善。现代制铁还受制于劳资纠纷引发的生产中断，销量锐减，进一步拖累业绩表现。 此外，美国上月恢复对韩国钢铁与铝产品加征25%关税后，韩国对美钢铁出口同比下降逾10%。更严峻的是，自2018年起实施的每年263万吨免税配额已被取消，韩国钢铁企业须在与其他出口国相同的关税条件下展开竞争。 尽管对美国出口减少引发市场对钢铁业盈利能力下滑的担忧，但也有分析指出，韩国钢铁产品在品质与交付能力方面仍具一定竞争力。尤其是在美国热轧产品年内价格上涨超38%的背景下，韩国企业有望在一定程度上抵消关税带来的不利影响。 与此同时，中韩两国政策动向也受到业界密切关注。中国政府在今年两会上明确提出将推进钢铁减产，韩国政府则已启动针对中国产厚板和热轧钢板的反倾销调查。市场普遍认为，随着中国出口收缩、国内钢价干扰因素缓解，加之反倾销关税预期推升本地售价，韩国钢铁行业业绩有望自第二季度起逐步回暖。 韩国京畿道平泽港码头等待装船的出口钢铁产品【图片来源 韩联社】

在美国政府决定对中国制造的船舶征收高额入港费用后，近期又决定对汽车运输船按每辆车150美元征收入港费用，这一最新政策使全球航运和造船业的利益格局变得愈发复杂。 根据业内21日消息，美国贸易代表办公室（USTR）上周正式宣布，自今年10月起，对所有在非美国船厂建造的汽车运输船征收每CEU（可装载一辆小型汽车的空间）150美元的入港费用。由于目前并无美国本土建造的汽车运输船，该项措施事实上适用于所有现役汽车运输船。 这一条款此前并未出现在USTR今年2月公布的征费草案中。当时草案仅涉及对中国航运公司所拥有的船舶，及各国航运公司旗下中国制造船舶征收入港费用，单次最多可达100万美元。最终政策细化为：对中国航运公司船舶每吨收取50美元，对中国制造船舶每吨收取18美元。 受此影响最大之一的是韩国现代汽车集团旗下的汽车物流公司——现代格洛维斯（Hyundai Glovis）。该公司2024年实现营业收入28.4万亿韩元（约合人民币1460亿元），同比增长10.6%，创历史新高；营业利润达1.7529万亿韩元，为历年次高水平。尤其在整车海运业务方面，该公司实现销售额4.003万亿韩元，同比增长27.5%。这主要得益于全球汽车运输运价上扬，以及其大客户现代与起亚汽车在美销量创下170万辆历史新高。 然而，尽管汽车运输收入占现代格洛维斯总收入的比重仅为15%左右，该公司仍面临不小压力。分析人士指出，随着现代汽车集团今年3月26日在美国佐治亚州埃拉贝尔（Ellabell）建成“现代汽车集团Metaplant America”（HMGMA），并加速推进当地整车生产，预计未来对跨海运输的依赖将降低，运输模式也将向全散件组装（CKD）运输转变。 数据显示，去年现代格洛维斯CKD业务销售额为11.4284万亿韩元，同比增长9.3%，占公司总收入约四成。多位业内人士认为，美国产整车替代进口将减少入港费支出，CKD业务则有望成为新增长点。 该公司一名负责人表示，目前在全球运营的汽车运输船中，几乎无一为美国船厂建造，因此该政策对所有汽车运输公司均有相同影响，暂难断言会给本公司带来重大损失，具体影响尚在评估中。 与此同时，美国新政则可能为韩国航运与造船业带来间接利好。韩国进出口银行引用英国克拉克森研究机构（Clarkson Research）的数据指出，韩国大型航运公司韩新海运（HMM）旗下中国制造船舶占比仅为7.3%，在全球前八大航运企业中排第三低，仅高于日本海洋网联船务（ONE）以及中国台湾航运公司阳明海运。 相较于全球三大航运巨头——瑞士地中海航运公司（MSC，16.8%）、丹麦马士基（Maersk，10.0%）和法国达飞海运（CMA CGM，32.9%）的中国船舶占比，HMM明显更具成本优势。分析人士指出，若美国按制造国对入港费用进行区别征收，日韩和中国台湾船企的成本压力将显著低于欧洲同行。 韩国造船业亦迎来顺风。由于担忧中国产船舶在美入港成本上升，越来越多国际船东转向韩国造船厂。据悉，希腊船运公司Capital Maritime近期正考虑向韩国HD现代三湖重工与HD现代尾浦造船订购共计20艘集装箱船。根据克拉克森数据显示，今年3月韩国接单量为82万CGT（17艘），超过中国的52万CGT（31艘），跃居全球首位。 平泽港等待出口的汽车。【图片来源 韩联社】

随着韩国咖啡、汉堡、炸鸡等主要连锁餐饮品牌接连涨价，消费者的经济负担不断加重，成为社会广泛关注的焦点。 据韩国餐饮业界20日消息，连锁咖啡品牌Twosome Place自上月26日起对58款商品（包括蛋糕、咖啡和饮料）进行了价格调整，平均涨幅为4.9%。其中，草莓巧克力鲜奶油蛋糕的售价由3.7万韩元（约合人民币190元）上涨至3.9万韩元，涨幅达5.4%；23款常规尺寸咖啡饮品的价格每杯上涨200韩元。 连锁炸鸡品牌肯德基（KFC）也于本月8日调整了部分炸鸡及汉堡价格，涨幅为100至300韩元，距离去年6月的调价尚不足一年。尽管KFC通过官网发布了涨价通知，但未列出具体调整品目和幅度，导致消费者未能及时获知信息。 连锁汉堡品牌汉堡王（Burger King）则于今年春节假期前的1月24日调整了价格，招牌产品“Whopper”单品价格由7100韩元上涨至7200韩元，套餐价格则上调至9200韩元。 据了解，这些品牌将涨价归因于原材料、物流和人力等成本的持续上涨。然而，部分业内人士对此表示质疑，认为这些品牌在宣布涨价的同时，也公布了优异的经营业绩，是否过于关注盈利，而忽视了消费者的经济负担。 数据显示，Twosome Place去年销售额达到5201亿韩元，营业利润为327亿韩元，分别同比增长8.3%和25.2%；KFC Korea去年的营业利润为164亿韩元，同比激增469.1%，销售额同比增长17.7%，达到2923亿韩元；汉堡王运营商BKR去年销售额为7927亿韩元，同比增长6.4%，营业利润为384亿韩元，增幅为60.4%。 韩国消费者团体协会秘书长李正洙（音）表示：“近期的涨价行为更多表现为忽视消费者困境，单纯以追求企业盈利为目标的决策。” 与此同时，政府也在密切关注餐饮业的涨价趋势。为减轻企业经营压力，政府已对主要进口食材和农产品实行配额关税，并将咖啡和可可进口增值税免税政策延长至年底，同时向餐饮企业提供经营支持。 韩国农林畜产食品部相关负责人表示：“如果企业一方面接受政策支持，另一方面却持续涨价，这将被视为对制度的不当利用。我们将通过分析财务报表，制定更加有针对性的应对措施。” 首尔某KFC门店外一景【图片来源 韩联社】

无法适应学校生活而考虑退学的韩国学生人数近期有所上升。根据首尔市教育厅20日发布的数据，去年首尔地区小学、初中和高中参与“退学熟虑制”的学生为3359人，相较于五年前的2690人，增加了24.9%（669人）。 “退学熟虑制”是一项为考虑退学的学生提供1至7周缓冲期的制度。在此期间，学生和家长可以申请参与，学校通过提供心理咨询、职业规划和替代教育等服务，帮助学生决定是否继续学业。 从学段分布来看，过去五年间小学生的申请人数增长最为显著，从20人增至59人，增幅达到三倍；初中生增加1.54倍（从707人增至1089人）；高中生增幅为1.13倍（从1963人增至2211人）。 值得注意的是，疫情期间由于远程授课的普及，2020年参与“退学熟虑制”的学生人数曾骤降至799人。但自2022年疫情结束后，随着线下教学的恢复，参与该制度的学生人数急剧增加，2023年为3253人，2024年为3359人，呈持续上升趋势。 数据显示，经过熟虑期后，最终选择退学的学生比例始终维持在较高水平，去年达到35.1%。具体来看，2019年退学人数为924人，2020年为271人，2021年为562人，疫情期间有所减少，但自2022年起，退学人数逐步回升，2023年为1042人，2024年为1179人。 中学教师工会事务处处长黄智惠（音）表示：“高中学分制要求学生从高一开始明确职业方向，加之大学入学制度日益复杂，这些因素可能对学生的退学决策造成了一定影响。” 同时，家长教育观念的转变也是一个重要因素。教育界相关人士指出：“如今，家长不再一味强调孩子必须坚持完成学业，而是更愿意尊重其自主选择的权利。” 上月26日，在首尔广津区广南高中，高三学生正在参加考试。【图片来源 韩联社】

在中国钢铁产量和出口持续增长的背景下，韩国今年一季度自中国进口钢铁总量却出现近两成的下滑，引发市场广泛关注。分析认为，韩国国内需求减弱、贸易壁垒加强以及市场不确定性增加是造成进口下降的主要原因。 据韩国钢铁协会18日公布的数据，今年3月，韩国自中国进口钢铁67.9853万吨，较去年同期的84.7265万吨减少19.7%。今年第一季度累计进口184.9734万吨，同比（228.2124万吨）下降18.9%。 这一趋势与中国钢铁行业的整体走势形成鲜明对比。据外媒援引中国官方数据报道，中国钢铁企业今年3月粗钢产量同比增长4.6%，达9300万吨；一季度总产量亦同比增长0.6%，达到2.59亿吨。此外，中国钢铁3月出口同比增长5.7%，创下五个月来的新高。 尽管中国钢铁出口整体增长，但在韩国市场的投放量却出现明显下滑，尤以中厚板产品（厚度6毫米以上钢板）为甚。据统计，今年一季度中国中厚板出口至韩国的数量从去年同期的38.0516万吨降至22.5705万吨，降幅高达40.6%，几乎是整体进口下降幅度的两倍。 分析指出，韩国政府决定自4月24日起对中国中厚板征收最高38.02%的反倾销关税，是进口下降的关键因素之一。目前，韩方对中国热轧钢板等产品的反倾销调查也在进行中。 与此同时，韩国经济增速放缓、建筑等下游行业需求疲软，也对钢铁进口形成压制。业内人士表示，近年来高通胀、高汇率等外部压力加大，加剧了市场对价格、交货期和通关政策等多方面的担忧。 另有观点指出，部分中国企业可能通过第三国中转、轻微加工等方式规避原产地标识，从而规避关税，进行“迂回出口”。对此，韩国政府3月已宣布，将在实施反倾销税的同时，加强防范规避措施，以维护国内市场公平秩序。 尽管目前韩国钢铁企业对中国低价钢材竞争压力有所缓解，但市场普遍认为，随着全球经济复苏步伐放缓及地缘政治风险上升，钢铁市场仍将面临多重挑战。 平泽港积压的钢铁产品【图片来源 韩联社】

美国特朗普政府近日宣布限制英伟达（NVIDIA）H20芯片的对华出口。H20芯片是英伟达在美国对华实施出口管制政策后，专为中国市场推出的一款人工智能（AI）芯片。此次措施成为美国首次对本国半导体企业采取的出口限制，也是在拜登政府时期实施的对华半导体出口禁令基础上的进一步升级。 目前，中美两国正在尖端科技领域进行全面交锋。这场技术霸权之争可以追溯至2018年特朗普第一任期，当时美国对中国商品加征高额关税，看似贸易纠纷，实为遏制中国“科技崛起”战略。此后，美国不断加强对华技术封锁力度，限制半导体设备出口，制裁华为、中兴等中国科技企业。与此同时，中国也加快推进半导体自主化和科技本土化进程。 事到如今，掌控世界的力量早已不是传统的武器或资源，而是AI、半导体、量子计算机等前沿科技。全球咨询公司麦肯锡预测，截至2030年，AI技术推动全球生产总值（GDP）提高最多1.2%，并带来约13万亿美元的经济效益。由此可见，尖端技术在未来会进一步拉大国家之间的差距，国际秩序则由技术领先国家主导。 在这场科技角逐中，韩国陷入进退两难的境地。韩国60%以上的出口依赖中国和美国，既难以明确选边站队，也难以保持绝对中立。尤其是在半导体领域，韩国是全球需求枢纽的同时，又是战略技术的重要中间供应，正在面临来自美国制裁和中国自主的双重压力。 三星电子一方面在美国得克萨斯州扩建工厂，另一方面又不得不维持中国西安工厂的运作。韩国企业在两大强权之间小心翼翼寻找平衡，不敢轻易有所偏向，可谓左右为难。此外，AI半导体设计领域英伟达一家独大，而在量子计算机与云计算技术方面，中国也在迅速赶超。 韩国政府在危机中推出《国家尖端战略产业法》，指定半导体、电池、生物等产业为国家战略产业。然而，距离实现科技自立还有长路要走，韩国当前在研发投入和技术人才储备方面与技术强国相比尚有不足。在技术决定国家存亡的当下，韩国必须在技术人才培养、供应链多元化以及核心技术开发三个方面齐头并进，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。 【图片来源 网络】