据GS零售1日消息，韩国便利店GS25携手乐天免税店与微信支付，共同推出面向外籍游客的优惠活动。 即日起至6月30日期间，消费者在GS25便利店使用微信支付满35元可立减5元，在乐天免税店消费满350元可享50元直减优惠。此次活动覆盖首尔、釜山、济州等热门旅游区的1600余家GS25门店及乐天免税店门店。 自2022年推出微信支付和支付宝服务以来，GS25的外籍顾客消费额呈现爆发式增长。数据显示，2023年消费额同比增长114%，去年增幅达126.7%，今年第一季度已达到50.7%。这表明，韩国便利店正逐步成为外籍游客的“打卡地”。 GS零售负责人表示：“此次合作将进一步提升韩国便利店的全球竞争力。我们将持续推出针对外籍游客及在韩外籍人员的定制化服务。” 值得注意的是，GS25还推出了银联卡优惠活动，在首尔、庆州、济州等主要旅游区门店，使用银联卡支付时可享15%即时折扣，该活动将持续至明年2月19日。业界分析认为，这种“便利店+免税店+移动支付”的创新合作模式，或将重塑韩国旅游零售生态。 顾客正在GS25使用微信支付结账。【图片提供 GS零售】

在韩国政府计划于第三季度对中国团体游客实施限时免签政策的背景下，济州旅游业界对该政策可能带来的影响存在不同看法。 据济州旅游业界30日消息，政府于本月20日在庆尚北道庆州市召开的民生经济检查会议上宣布，计划在今年第三季度对由指定旅行社组织的中国团体游客实施限时免签政策。政府将在广泛征求公众意见后，于下月公布具体实施方案。 此消息一经公开，济州旅游业界立即高度关注。由于济州岛是韩国唯一允许外国游客免签入境的地区，而济州的外国游客大部分来自中国，此政策的推行或将对当地旅游市场产生较大影响。 数据显示，2024年访问济州的外国游客共计190.5696万人次，其中中国游客占72.5%（138.3013万人次）。今年1月，中国游客比例更是高达80%。济州的中国游客数量曾在2016年达到峰值，达到306.1522万人次，但因韩国部署“萨德”（THAAD，高空区域防御系统）导致中国实施“限韩令”，2017年游客数量骤降至74.7315万人次，几乎减少四分之三。 随后，受新冠疫情影响，2020年中国游客仅有10.3288万人次，2021年骤减至6381人次，2022年也仅恢复至9891人次。随着疫情结束，2023年中国游客数量回升至41.0535万人次，2024年更是突破100万，恢复至138.3013万人次。然而，与“限韩令”前的水平相比，仍有不小差距。 业界部分人士对此政策表示担忧，认为济州原本独享的免签优势一旦扩展至全国，势必会削弱济州的吸引力，导致游客分流。济州某市区免税店负责人表示：“虽然中国游客数量在回升，但真正的‘大客户’——中国团体游客仍未大规模回归，导致免税店销售持续低迷。许多知名品牌已相继撤出，而高汇率问题更是雪上加霜。即便目前中国团体游客来到济州，他们也往往会安排首尔和济州的联程旅行，主要的购物消费仍然集中在首尔。如果免签政策在全国范围内实施，团体游客进一步分散，济州的免税店业务恐怕会更难。” 济州观光协会相关人士也表示：“中国游客选择济州的重要原因之一就是免签政策。虽然自由行游客比例有所上升，但团体旅游的市场需求依然存在。此次政策实施后，各地方政府可能会投入更多资源吸引中国游客，济州的竞争力势必受到影响。” 另一方面，也有业界人士认为，当前韩中关系正趋于缓和，韩国政府此举可视为对中国去年11月宣布对包括韩国在内9个国家的普通护照持有者实施免签政策的回应。因此，此次措施有望进一步推动中国游客赴韩旅游，使整个中国游客市场“蛋糕”变大，济州反而可能受益。 济州旅游发展局相关人士表示：“韩国政府的这项政策与中国此前的免签措施相互呼应，可能带来中国游客整体规模的扩大。如果这一趋势得以延续，将有助于恢复因疫情而低迷的中国游客市场。政策实施后，可以开发适合团体游客的新旅游产品，比如涵盖济州和其他城市的联合旅行路线，这或许能为济州旅游市场带来新的机遇。” 参观龙头岩的中国团体游客【图片来源 济州岛摄影记者协会】

在免税店购物的游客【图片来源 韩联社】 韩国政府拟于第三季度内实施对中国团体游客的限时免签试点政策，此举引发了免税店及旅游业界的广泛期待。 文化体育观光部于23日宣布，将在充分吸纳各方意见后，于下月正式公布具体实施方案。目前，中国游客仅可在济州岛享受30天的免签停留。此前，为提振2018年奥运会的经济活力，韩国政府曾对持有平昌冬奥会和残奥会门票的中国游客实施过免签政策，但此次面向全体团体游客的大规模免签尚属首次。 韩国政府推行大规模免签政策，旨在激活内需经济。数据显示，去年赴韩中国游客达460万人次，位居所有海外游客之首。据韩国银行（央行）估算，每增加100万名中国团体游客，将推动韩国经济增长率提升0.08个百分点。 文化体育观光部相关人士指出，去年11月中国首次对韩国游客实施免签入境政策，此次措施具有相互促进的作用。鉴于韩中两国地理位置相近，短途旅行成为两国游客的热门选择，然而签证费用及办理时间一直是制约旅游活跃度的主要障碍。某旅行社相关人士表示，若限时允许中国团体游客免签入境，将有效减轻赴韩旅游负担，预计2天1夜、3天2夜等短期旅行需求将显著增加。同时，以K-POP演出或粉丝见面会等文化体验为主的旅行需求也有望进一步增长。 然而，有担忧称，免签政策可能导致非法滞留问题。政府对此表示，仅对团体游客开放免签，问题应不会过于严重。据文化体育观光部统计，通过旅行社赴韩的团体游客脱团率仅为0.47%。旅行社相关人士透露，旅行社会在电子管理系统上上传报团游客名单，若发生非法滞留情况，将每月向法务部等部门进行报告。 此前，受益于中国游客激增而繁荣的免税业界也对免签政策持积极态度。某免税店相关人士表示：“期待随着中国游客的增加，免税店顾客数量及销售额均能实现显著增长。” 然而，也有观点指出，由于中国内需市场持续低迷，难以期待中国游客的消费能力与以往持平。免税业界相关人士表示：“向中国游客开放免签是激活旅游市场的重要举措，但由于当前中国经济形势不佳，即使赴韩旅游，实际消费水平或难以达到预期。”

中国经济金融研究所所长全炳瑞（左）和韩中联合会会长朴胜赞。 【图片来源 本人提供】 随着全国政协十四届三次会议和十四届全国人大三次会议分别于10日和11日闭幕，一年一度的两会圆满落幕。今年两会围绕人工智能（AI）、量子科技、6G等未来产业展开深入讨论，政府工作报告更是明确提出推动新质生产力，强化科技创新，展现了中国在全球科技竞争中的战略布局。 中国经济的走向必然会影响韩国，因此中国两会受到韩国专家学者的广泛关注。《亚洲日报》近日就本次两会采访了两位韩国知名中国问题专家——韩中联合会会长、韩国龙仁大学中国学系教授朴胜赞和中国经济金融研究所博士全炳瑞。 ▲《亚洲日报》: 中方建立未来产业投入增长机制，大力发展生物制造、量子科技、具身智能、6G 等未来产业。认为哪个领域最有可能成为未来中国经济发展的核心驱动力？ 朴胜赞：人工智能与移动通信技术或将成为中国经济发展的核心动力。在过去一年中，高科技产业的增长速度较快，增加值增速更为显著，同时推动中国经济增长率达到5%。此外，移动通信技术的不断完善，为数字经济的发展奠定了坚实基础。未来，随着政府加大对人工智能及5G技术的政策支持与资金投入，这两个领域有望持续引领中国经济发展。 全炳瑞：尽管美国对华实施科技封锁政策，中国人工智能产业依然凭借尖端技术、优秀人才和创新能力取得了突破性进展。中国政府已将人工智能和机器人技术发展提升至国家战略高度，持续加大研发（R&D）投入，并扩大政策支持力度。中国拥有庞大的数据资源和巨大的内需市场，加之政府强有力的政策支持，人工智能和机器人产业有望实现更快的增长。鉴于此，人工智能和机器人产业将成为未来中国经济的核心驱动力，推动中国在全球科技竞争中占据更有利的地位。 ▲《亚洲日报》: 本月7日，在十四届全国人大三次会议新闻中心举行的记者会上，中国外交部长王毅谈中美关系时表示，相互尊重是中美关系的重要前提，合作可实现互利共赢，而一味施压，中方必将坚决反制。如何看待未来中美贸易战及关税政策的走向？ 朴胜赞：中方认为，一旦中美关系发生冲突，双方都将遭受严重损失，最终陷入两败俱伤的局面。尽管中国始终坚持通过合作解决分歧，并愿意与美国展开对话，但美国的对华强硬政策似乎仍未有缓和迹象。事实上，对话仅是外交谈判的一种手段，而美国通过贸易、科技、地缘政治等多方面对华施压的策略预计仍将持续。 全炳瑞：中美贸易战已从最初的关税争端，演变为涵盖技术、金融等领域的全方位竞争。在此次两会期间的记者会上，中国政府在表明对美强硬立场的同时，也释放了对话与谈判的积极信号，意味着中国将在必要时采取谈判与反制并行的双重策略，以灵活应对复杂局势。中国在政府强有力的政策支持下，通过扩大内需市场和优化供应链布局，逐渐减少对西方技术的依赖，以应对贸易战的长期化。尽管中美两国之间的矛盾将持续，但由于双方经济高度相互依存，预计两国关系不会走向全面冲突，而是将在局部协商与有限对立的动态平衡中反复博弈。 ▲《亚洲日报》: 中国政府工作报告将“全方位扩大国内需求”列为十大任务之首，提振消费被摆在了更为突出的位置。认为中国内需市场的复苏是否会为韩国企业带来新机遇？ 朴胜赞：预计韩国各大产业都将受到不同程度的直接或间接影响，尤其是在对华出口方面，消费品及中间材料的出口规模可能进一步扩大。此外，随着赴韩中国游客数量的持续增长，韩国美妆（K-Beauty）、食品（K-Food）、奢侈品、文化娱乐等领域的市场需求预计将有所增长。 值得关注的是，中国经济的复苏将对韩国经济带来一定的影响，不仅有助于韩国制造业、零售业的增长，还可能推动韩企加大对华投资，进一步深化韩中经贸合作。同时，旅游、免税、航空等行业也有望迎来新的发展机遇。 全炳瑞：过去，中国实施的大规模经济刺激计划往往为韩国企业带来了直接的经济红利。然而，近年来，中国政府在推动扩大内需的同时，大力扶持本土企业，导致韩国企业在华地位逐渐弱化。中国在人工智能、电动车、电池、太阳能等关键领域不断提升自给率，并在全球市场中占据主导地位，进一步加剧了这一趋势。 在此背景下，韩国企业若想从中国内需市场的复苏中分一杯羹，必须摒弃传统的单纯出口模式，转而深化本土化战略。尤其是在汽车、半导体、化妆品以及韩流文化消费品等领域，韩国企业仍具备一定的竞争优势。尽管中国内需市场的复苏为韩国企业提供了机遇，但利益可能远不及以往。因此，韩国企业亟需调整策略，从单纯追求出口规模转向加强技术合作与本土化布局，以应对日益复杂的市场环境。 ▲专家简介 朴胜赞 朴胜赞担任韩中联合会会长、同时还担任韩国龙仁大学中国学系教授。在清华大学获得经济管理学博士学位之后，曾作为韩国驻华大使馆经济通商及中小风险支援中心负责人在中国工作、生活多年，并帮助3500多家韩国企业进军中国市场。此后，在美国杜克大学和密苏里州立大学研究中美博弈和经济关系。 近期代表著作包括《深层中国》《国益之路》《THE 中国》等。他还围绕中美博弈、韩中经济关系等多项中国相关议题，通过报纸专栏、广播、优兔（YouTube）等平台积极发声。此外，他曾受邀为韩国企划财政部、产业通商资源部等政府机构，以及三星、LG、SK海力士、现代汽车等主要企业讲授关于中国经济与中美博弈的专题课程。目前，他不仅专注于中国经济研究，还致力于为韩国企业提供全球化战略咨询。因此，他在韩国被评价为“罕见的理论和实践兼备的中国专家”。 全炳瑞 全炳瑞作为中国经济的资深专家与分析权威，现任中国经济金融研究所所长。他毕业于庆北大学经济学系，随后于首尔大学研究生院深造。此后，在中国清华大学与复旦大学分别获得研究生管理硕士学位及博士学位。全炳瑞曾在金融界担任要职，包括大宇证券的常务及韩华证券的专务，并在中国上海韩华投资咨询担任顾问角色。他长期专注于中美韩IT产业与半导体行业的趋势分析。 自2002年起，全炳瑞对中国多个领域进行了全面而深入的研究，涵盖中国大陆市场动态、人民币国际化进程以及中国成长性产业的崛起等关键议题。目前，他不仅担任中国经济金融研究所所长，还受邀担任庆熙大学China MBA的客座教授、世宗大学中国通商专业的客座教授以及中央大学的经营专业教授，致力于传授中国经济理论、金融分析、股市运作以及中国商业实践案例等前沿知识。

仁川港湾公社16日宣布，往返韩国仁川和中国辽宁省丹东的韩中定期渡轮将于下月重启运行。该航线自仁川港至丹东港大东港区，航距约250海里（463公里），航行时间15至16小时。 据悉，丹东国际航运有限公司将投入客货班轮“东方明珠8号”。该船为2.4748万吨级，可搭载1500名乘客和214标箱（TEU）货物。复航前，丹东国际航运有限公司已按程序对船舶进行了检验和升级改造。 为满足乘客需求，客货轮增加了KTV、免税店、综合演艺厅和茶吧等多功能区域，以提升旅客的多样化体验。船上还将布置丹东多个知名旅游景区宣传图片，供旅客观赏和了解。 仁川港湾公社也对仁川港国际客运码头进行了全面的安全检查。仁川港湾公社运营部门副社长金相基（音）表示：“此次航线重启后，连接仁川和中国的定期轮渡航线将恢复至7条。我们将竭尽全力为旅客提供便捷、安全的服务。” 仁川至丹东的定期轮渡受新冠疫情的影响，于2022年6月停运。此次运行是时隔2年10个月的重新启航。 往返仁川和丹东的韩中定期渡轮【图片提供 丹东国际航运有限公司】

因劳资双方谈判破裂，现代制铁日前关闭唐津制铁所内燃工厂部分生产线，图为空空荡荡的生产车间。【图片提供 韩联社】 中国廉价钢铁来势汹汹，令韩国钢铁产业元气大伤。祸不单行，美国对进口钢铝征收25%关税的措施于本月12日起正式生效，再加上工会罢工，现代制铁14日宣布将启动紧急经营状态，全体高管薪酬削减20%，并考虑面向全体员工实施自愿退休。 现代制铁表示，在国内外严峻形势下，若不采取高强度自救措施，经营难以得到改善，因此不得已实施特殊举措。还计划最大程度减少海外出差，从多方面努力削减成本。 这从侧面反映出韩国钢铁业界最近面临的严峻形势。受建筑业不景气的影响，钢铁需求持续萎缩，近来缩减浦项第二工厂的开工量，并接受浦项工厂技术工的自愿退休申请，以及唐津制铁所和仁川工厂的转岗申请。 上月28日，韩国产业通商资源部贸易委员会（贸易委）决定对原产于中国和日本的热轧碳素钢板、热轧合金钢板进行反倾销调查。 特朗普政府成立后，不断提高的贸易壁垒也加重了现代制铁的危机。根据特朗普上月10日签署的行政命令，本月12日将对进口钢铝征收25%关税，韩国此前享受的对美出口钢铁免税配额（每年236万吨）也被取消，严重打击韩国钢铁企业的出口竞争力。 内忧外患下，工会罢工更是雪上加霜，现代制铁与工会的工资谈判从去年9月起陷入僵局。双方就绩效奖金等问题互不相让，工会近日持续进行罢工，正常生产亮起红灯。尽管公司对唐津制铁所冷轧工厂的部分生产线实施了部分关闭措施，但谈判在重启和破裂之间反复，工会宣布从13日晚7点起进行部分罢工，持续至20日。 现代制铁方面提出了人均2650万韩元（4.5倍基本工资+1000万韩元）的绩效奖金方案，但工会拒绝了这一提议，要求达到集团子公司现代汽车的“5倍基本工资+1800万韩元”。 现代制铁表示，劳资双方13日虽重新开始交涉，但未能缩小意见分歧协商破裂。预计劳资纠纷今后仍将持续，不可避免地对韩国钢铁产业界造成负面影响。

在美国即将于下月对进口钢铁全面征收25%关税之际，韩国钢铁行业高度关注韩国政府与特朗普政府的谈判结果。若该关税正式实施，韩国对美钢铁出口将遭受严重冲击。尽管面临国际贸易摩擦，韩国政府此前仍对中国进口厚板（指厚度6毫米以上的钢板）征收反倾销关税，显示出对本国钢铁产业的保护意志。业界期待，韩国政府在对美谈判中能够延续这一立场。 据相关部门25日消息，韩国政府正在与美方协调产业通商资源部长官安德根访美日程。安德根最早可能于本周启程前往美国，就特朗普政府的关税及贸易政策进行协商，寻求应对方案。 美国政府此前宣布，自3月起对进口钢铁产品一律征收25%的关税，理由是减少贸易逆差，同时保护本国产业。由于韩国钢铁企业超过一半的销售额来自出口市场，该关税措施一旦实施，将直接打击企业业绩。据悉，安德根提前安排访美行程，也是基于对关税冲击的担忧。若关税政策如期执行，可能对韩国经济产生深远影响。 韩国钢铁业界寄望政府能够延续近期的钢铁保护政策。本月，韩国产业通商资源部已向企划财政部建议，对中国进口厚板征收27.91%至38.02%不等的反倾销关税，以进一步保护本国钢铁业。业内分析认为，这一关税率几乎等同于封锁中国厚板的进口。 根据韩国券商数据，截至本月最后一周，韩国浦项制铁（POSCO）生产的厚板价格为每吨90万韩元（约合人民币4560元），而进口厚板的市场价格为每吨80万韩元。一旦适用30%的关税，中国厚板价格将升至100万韩元以上，导致其市场竞争力下降。 钢铁业被视为韩国的支柱产业之一，若行业遭遇严重冲击，其影响将波及整个制造业，包括造船和汽车产业等。韩国钢铁业界人士指出，韩国、德国、日本的共同点在于均拥有独立的钢铁和汽车生产能力，一旦钢铁产业衰退，整个制造业的竞争力也将受到削弱。 特朗普政府于本月10日（当地时间）宣布，自3月4日起，对所有进口钢铁和铝产品征收25%关税。韩国钢铁业界回顾2018年特朗普政府第一任期时的类似关税政策，希望当年的谈判经验能再度发挥作用。2018年，美国原计划对所有进口钢铁征收25%关税，韩国政府通过谈判成功争取到免税配额，即过去三年平均出口量（383万吨）的约70%（263万吨）得以免税。 当前，韩国业界建议政府利用能源进口作为谈判筹码，以缩小对美贸易顺差，争取关税豁免。据统计，2024年韩国对美贸易顺差达557亿美元，创历史新高。而日本、印度等国政府已采取行动，日本首相石破茂承诺扩大液化天然气（LNG）进口，并与特朗普直接会谈；印度总理也将LNG和石油进口作为谈判筹码。 然而，与其他国家相比，韩国目前缺乏能直接与特朗普谈判的高层领导人，成为一大劣势。目前韩国政局不稳，导致政府缺乏能亲自出面与特朗普磋商的对口官员。韩国钢铁业界人士表示：“日本、澳大利亚、印度等国领导人已与特朗普总统进行通话或会晤，并就对美贸易政策获得积极回应。相比之下，韩国目前缺乏明确的谈判指挥中枢，这将影响争取豁免关税的可能性。” 当地时间2月21日，在美国伊利诺伊州门多塔的HCC公司工厂，一名工人正在处理用于制造联合收割机的钢铁筛网部件。【图片来源 路透社/韩联社】

20日，韩国外交部就有关中方即将解除“限韩令”的观测表示，将积极努力推动两国文化内容交流更加活跃。 外交部负责人当天在会见记者时作出上述表态，他表示，政府多次向中方强调两国文娱领域交流的重要性，并提出有必要扩大交流。 因韩国部署萨德反导系统，中方自2016年左右开始采取一系列反制措施，包括限制韩国音乐、影视剧等在中国流通，被称为“限韩令”。中国国家主席习近平有望来韩出席今年10月在庆州举行的亚太经合组织（APEC）领导人会议，韩国各界对中方借此解除“限韩令”期待感高涨。 韩国免税店中的外国游客。【图片提供 韩联社】

仁川国际机场内的免税区域 【图片提供 韩联社】 新年伊始，经营一蹶不振多年的乐天免税店“断臂求生”，率先在各大免税店中全面停止与中国代购的交易。对于这一大胆举措，业内外观点认为，虽然短期内将打击乐天免税店的销售额和收益，但从长远来看，这可能是切断恶性循环、提升财务健全性的起点。 乐天免税店上月决定，从本月起与中国代购“划清界限”，停止向其销售产品。此外还将专门服务代购的市场营销、沟通团队、旅行社等进行合并。由于代购销售额占到乐天免税店整体销售额的半壁江山，短期内销售额必将不可避免地锐减，但即便如此，乐天免税店仍选择“长痛不如短痛”，大胆果断放弃对代购的依赖，展现出“刮骨疗毒”般的决心。 代购通常低价大量购入韩国免税商品再转手卖出，客户主要来自中国及东南亚等地。2017年韩中两国因萨德风波关系急转直下，中方叫停赴韩团体游客，代购的存在感开始显现。尤其是新冠疫情大流行期间，代购的影响力可谓呼风唤雨，甚至成为了左右韩国免税行业销售的“头号玩家。” 但随之而来也暴露出韩国免税店的结构弊病，为拉拢代购资源，各家免税店打起价格“内卷”战。情况虽然略有差异，但免税店通常需要在商品销售中保留至少20%的利润率，才能勉强达到盈亏平衡点。然而免税店为维持经营，不得不以佣金的名义向代购返还商品原价的40%至50%，实际上可视为代购所得“回扣”。虽然2023年后降至35%，但仍然成为利润率直线下滑的元凶。 乐天免税店负责人表示，此次决定与代购中断交易，即使短期内放弃部分销售，也要保证自身盈利能力逐渐趋稳。自2017年以来，免税行业因代购的登场发生巨变，各家企业间的竞争已陷入毫无意义的“内卷”。 有意见持续指出，免税行业过于依赖代购，反而错失了中国游客这一核心客户群。尽管当前外国游客人数已恢复至新冠疫情前的水平，但免税行业仍处于水深火热之中。去年各主要免税店创下近年来最糟糕业绩，这是因为外籍游客来韩观光形态发生了变化，比起在免税店一掷千金“扫货”，更倾向于体验式旅游。根据韩国旅游发展局的数据，去年前9个月，360万访韩中国游客中，最受欢迎的项目为文化体验，登山也首次跻身第三位，显示出体验式旅游已成主流。免税店购物未能进入排名上游，逛大型购物中心也仅仅排名第10位。 乐天免税店在业界率先与代购中断交易后，若实际效果逐步显现，预计新罗、新世界、现代等其他免税店也将积极效仿。 此外，乐天免税店还在尝试更多经营方式，通过加强网上免税店、直播电商、NFT营销等，与境内旅游商品联动，试图将鸡蛋放在多个篮子里。新罗免税店也通过加强线上竞争力，与知名酒店联名合作，加强新加坡樟宜机场分店运营等各种方式，努力恢复盈利能力。

首尔一家市内免税店内，外国游客正在排队购物。【图片提供 韩联社】 深陷沼泽的韩国各大免税店去年接连录得营业亏损，创下近年来最糟糕业绩。汇率居高不下导致销售持续低迷，向中国代购支付的手续费，以及仁川国际机场租金等成本进一步加重营业负担。 据免税业界13日消息，由酒店新罗运营的新罗免税店去年销售额为3.2819万亿韩元（约合人民币165亿元），同比增长11.9%，但却从2023年的224亿韩元盈利转为697亿韩元的亏损，这是新罗免税店自新冠疫情暴发的2020年后，时隔4年再次由盈转亏。 新世界免税店去年销售额为2.006万亿韩元，同比增长4.7%，但营业利润从866亿韩元的盈利转为359亿韩元的亏损。现代百货免税店销售额为9721亿韩元，同比下滑2.6%，营业亏损288亿韩元。虽然亏损额较2023年的313亿韩元有所收窄，但从2018年开业以来始终未能扭亏为盈。 免税行业排名首位的乐天免税店计划于下月底公布去年业绩，但预计与其他免税店一样情况不容乐观。去年前三季度，乐天免税店的亏损规模已达922亿韩元，预计全年亏损将超过1000亿韩元。免税店业界相关人士称，2024年是新冠疫情后最难的一年，直接反映在各家企业的业绩上。 免税店从“下金蛋的鹅”沦落为“烫手山芋”，主要是由于中国团体游客迟迟未能回归，高汇率导致销售低迷，支付给中国代购的高额手续费以及仁川国际机场租金高昂等多重因素叠加。乐天免税店和新世界免税店还因面向员工实施自愿退休，产生一次性费用，也是导致业绩恶化的原因。 今年免税行业的前景更加黯淡，受“紧急戒严”事态和特朗普政府上台等政治因素影响，韩元汇率持续下探。仁川国际机场的临时门店在装修完成后将陆续升级为正式门店，此前享受的租金减免优惠也将结束。因此各免税店将确保盈利能力当做首要任务，制定今年的经营战略和各项业务计划。 乐天免税店新年伊始宣布全面中断与中国代购的交易，被视为“断臂求生”之举。虽然销售额短期内骤降至往年的一半左右，但业界认为盈利能力已显著得到改善。 其他各家免税店也在努力削减成本，制定以不需要手续费的自由行游客为中心的销售策略。新罗免税店目前将业务结构调整为面向自由行散客为主的零售模式，并通过削减固定成本的方式改善收益。 新世界免税店也将业务重心转向自由行游客，继与国泰航空、南方航空等大型航司合作后，日前与全球最大连锁酒店万豪集团达成合作协议，将进一步提高营销力度。 现代百货免税店顺应免税购物趋势变化，大力拓展在线直播等方式，计划加强针对面向自由行游客和国内顾客的营销。 免税行业相关人士指出，业界普遍认为，为了确保收益，降低对中国代购的依赖度、提高自由行顾客销售比重的业务结构调整在所难免。此外，如何克服仁川机场租金等成本负担也成为亟需解决的难题。