韩国便利店行业正加速进军时尚美妆领域，借助自有品牌（PB）产品拓展业务边界，培育新的业绩增长点。为吸引年轻消费群体、提升渠道竞争力，业界主要企业纷纷启动差异化战略，争夺非食品品类新高地。 7-Eleven于14日宣布，正式推出业内首个PB时尚商品系列“7-Select T恤”，首发的两款产品主打简约设计与实用穿搭，瞄准大众市场的日常需求。业内普遍认为，此举旨在抢占时尚美妆核心板块，强化市场主导权。 7-Eleven此前已着手拓展时尚品类。去年9月，该公司将首尔东大门“dundun店”打造成时尚美妆特色门店，并与街头品牌MWOONG、袜子品牌SOCKSTOP合作，销售T恤等服饰类商品。同时，在新一代加盟门店“New Wave Origin店”中也试点引入时尚品类，带动去年相关销售额同比增长15%。 GS25等竞争对手也加快步伐。该公司上月携手本土时尚平台Musinsa推出Musinsa Standard基础款系列，满足便利店消费者对平价服饰的需求。数据显示，上月2日至14日期间，全国3000家销售该系列产品的门店，服装类销售额同比激增65%。此外，GS25还于本月9日启动Musinsa旗下彩妆品牌WHIZZY的试销，进一步扩展其美妆阵容。 海外便利店市场同样呈现类似趋势。日本全家便利店推出的标志性蓝绿条纹袜因演员木村拓哉穿着引发关注，去年5月销量突破2000万双；罗森则与无印良品展开合作，拓展生活服饰商品线，并覆盖全国门店。 然而，便利店受限于有限的营业面积，服饰类商品的陈列往往需压缩其他品类区域，盈利模式仍有待验证。目前服装类销售占比尚不足5%，但业内普遍认为，时尚美妆板块有望成为推动便利店转型与增长的新引擎，相关企业也将持续优化商品结构，加大投入力度，以提升整体收益能力。 14日，7-Eleven正式推出业内首个PB时尚商品“7-Select T恤”系列。【图片来源 】

韩国银行（央行）3日发布的数据显示，截至3月底，韩国外汇储备额为4096.6亿美元，环比增加4.5亿美元。 外汇储备额去年12月环比增加12亿美元，但今年1月减少46亿美元，2月再减少18亿美元，跌破4100亿美元。外储时隔三个月重回增长轨道。 央行解释称，尽管央行和国民年金（养老金）进行外汇掉期交易，但季末效应仍推动金融机构外汇存款增加。美元走弱使得以其他外币计价的资产换算成美元后金额增加，且外汇资产运用收益增加。 从资产类别来看，有价证券为3615.3亿美元，环比增加41.5亿美元；存款准备金为241.7亿美元，环比减少38.4亿美元，国际货币基金组织（IMF）特别提款权（SDR）为149.8亿美元，环比增加1.4亿美元；黄金储备为47.9亿美元，环比持平。 截至3月底，韩国外汇储备额以4092亿美元，位居全球第九。中国大陆以3.2272万亿美元稳居第一，日本（1.2533万亿美元）、瑞士（9238亿美元）、印度（6387亿美元）、俄罗斯（6324亿美元）、中国台湾（5776亿美元）、沙特阿拉伯（4329亿美元）和中国香港（4164亿美元）位列前八。 韩国央行员工正在清点美钞。【图片提供 韩联社】

韩国租房市场正加速向月租模式转变。今年前两个月，超过六成的新签订租赁交易为月租（包括有押金的月租和半全租）。其中，半全租通常需要支付较高的押金，但每月租金相对较低。 根据韩国国土交通部1日发布的《2月住宅统计》，今年1月至2月，全国新签订租赁交易中，月租比例达61.4%。自2021年的41.7%以来，这一比例逐年上升，分别为2022年的47.1%、2023年的55.2%和2024年的57.5%，今年首次突破60%，四年内增长近20个百分点。 与首都圈相比，非首都圈地区的月租比例增长更为显著。今年1月至2月，首都圈月租占比为60.2%，较去年增长3.1个百分点；非首都圈地区则达到63.5%，增幅更大，为5.4个百分点。其中，首尔的月租占比最高，为65.2%。 从住宅类型来看，公寓的月租比例虽呈缓慢上升趋势，但别墅等非公寓式住宅的月租比例则大幅增长。今年1月至2月，全国公寓月租比例为44.2%，较去年上升2个百分点，首尔为43.8%，地方为45.4%。同期，非公寓住宅的月租比例达76.3%，较去年增加5.6个百分点。 业界专家分析指出，近年来，骗取押金的租房诈骗案件频发，导致居民避险意识增强，同时地方房地产市场的低迷，这些因素共同促使租房市场转向月租模式。在房地产市场整体疲软的背景下，房价停滞促使房东调整策略以提升收益，选择减少押金或直接转为月租模式。同时，基准利率和存款利率的双重下降，进一步加深了房东对月租模式的偏好。 友利银行房地产研究室室长咸永镇（音）表示，受利率下降和租房诈骗案件的影响，一些房东降低了押金占房价的比重，以满足保证返还押金的要求，而另一些房东则直接将押金制转为月租制。他进一步指出：“若经济放缓导致利率进一步下降，韩国租房市场向月租模式转变的趋势可能会更加明显。” 首尔市内多户型住宅和联排住宅一景【图片来源 韩联社】

随着现代汽车集团美国新工厂正式投产及合资电池工厂融资落地，SK On北美业务发展迎来关键转折点。市场密切关注该公司能否借此东风扭转业绩颓势。 据业界31日消息，现代汽车集团于本月26日在美国佐治亚州埃拉贝尔举行"Metaplant America"（HMGMA）竣工仪式，标志着该集团北美电动汽车战略进入新阶段。这座投资75.9亿美元的超级工厂正式投产后，预计将带动包括动力电池在内的整个供应链协同发展。作为现代汽车集团核心电池供应商，SK On有望直接受益。 据悉，SK On已对其佐治亚州科默斯市的SK电池美国公司（SKBA）产线进行专项改造，自去年四季度起专供现代汽车集团电池产品。目前HMGMA量产的艾尼氪（Ioniq）5、艾尼氪9、起亚EV6、EV9及捷尼赛思（GENESIS）GV70等多款电动车型均搭载SK On电池。 值得注意的是，起亚EV6和EV9已获得美国《通胀削减法案》（IRA）最高7500美元税收抵免资格，其余车型也有望在上半年进入补贴名单。行业分析师预计，政策红利将显著提升现代电动车在美销量，进而带动SK On电池出货量增长。 与此同时，SK On的财务改善预期正在增强。一方面，SKBA工厂产能利用率有望持续提升；另一方面，其获得的美国先进制造生产税收抵免（AMPC）金额预计将从去年的2924亿韩元（约合人民币14亿元）回升至4542亿韩元。更值得关注的是，SK On与现代汽车集团的佐治亚州合资电池项目近日成功获得30亿美元融资，韩国进出口银行等机构参与其中。 据了解，该合资工厂规划年产能35吉瓦时（GWh），较SKBA现有产能提升59%，预计2025年初投产。业内人士测算，若SKBA实现满产，仅AMPC补贴一项即可带来约1万亿韩元收益，而合资工厂投产后将创造更大政策红利。 业内人士表示，现代汽车集团作为美国第二大电动车制造商，其新推出的艾尼氪9备受市场关注。与SK On等合作伙伴在美共建电池生产体系，将有助于进一步提升其在北美电动车市场的竞争力。 位于佐治亚州科默斯市的SK电池美国公司（SKBA）【图片来源 SK On】

近期，美国关税政策，韩元贬值，韩国资产正遭遇外籍投资者持续抛售。在此情况下，韩国政府宣布将于本月31日全面解除卖空禁令，试图通过制度改革提振市场信心，吸引外资回流。 韩国证券交易所日前发布的数据显示，截至本月14日，外籍投资者在韩国股市卖出规模达到8万亿韩元（约合人民币396.8亿元）。其中，主板市场（KOSPI）净卖出7.2284万亿韩元，科斯达克（KOSDAQ）市场净卖出8380亿韩元。 值得关注的是，本月5日外资持股比例一度降至31.57%，创下自2023年8月31日（31.55%）以来近20个月的新低。而本月21日为准，外籍投资者在韩国股市的持仓金额为667.5868万亿韩元，占比29.2%，跌破30%。 金融监督院发布的《2月外国人证券投资动向》显示，上月外资在韩股市场净卖出2.83万亿韩元，连续7个月呈现资金外流，创下历史第三长的月度净卖出纪录。历史数据显示，外资最长净卖出纪录发生在2007至2008年全球金融危机前夕（连续11个月），其次是2002年2至9月（连续8个月）。 自去年下半年以来，多重因素导致外资持续撤离韩国股市。美联储维持高利率的时间超出市场预期，推动美元走强，外资纷纷流向美国，韩元面临更大贬值压力。随后，韩国总统尹锡悦于去年12月3日突然宣布“紧急戒严”，引发政治不确定性，进一步加剧外资撤离韩国市场的趋势。 近期，随着美国总统特朗普挑起的全球关税战持续升级，市场避险情绪升温，叠加韩元贬值带来的汇兑损失压力，外资持续撤出韩国股市。市场观察人士指出，外籍投资者的悲观情绪笼罩着韩国市场。日本投资者对韩国市场的态度已明显转向谨慎，部分机构甚至暂停了新投资项目的审议。 在此背景下，韩国金融服务委员会（FSC）委员长金英焕近日宣布，将计划于3月31日全面解除卖空禁令。金英焕在记者会上强调：“经过一年多的制度完善，我们已建立完善的监测系统，没有必要实施部分开放。” 2023年11月，由于大批韩国散户投资者对机构的卖空交易行为不满，金融监管机构开始调查国际机构“非法卖空”行为，调查对象为国内卖空交易前14家的国际投行，卖空交易量约占海外企业在韩国卖空行为总交易量的90%以上。同时，政府发布卖空禁令至去年6月。此后，韩国政府将股市卖空禁令延长至今年3月底。上月24日，金融委员会方面表示，已完成做空交易监测系统建设，3月31日起可解除股票做空禁令。 韩国证券业界普遍认为，卖空重启将提振韩国股市。这主要源于外资基金和机构投资者通常会运用多空策略。多空策略（Long Short Strategy）的核心在于同时进行买入和卖出操作，以在不同市场环境下获取收益或对冲风险。 根据现代汽车证券公司的研究资料，2008年卖空禁令实施后，外资在KOSPI的交易占比从31至32%骤降至15%，而2009年6月解禁后逐步回升至20%左右。大信证券研究员李京民（音）分析指出：“在2009年6月和2011年11月两次解禁卖空后，外资流入韩国股市，这推动了KOSPI指数显著上涨。” 位于首尔永登浦区汝矣岛的韩国交易所电子显示屏上显示的KOSPI指数【图片提供 韩联社】

去年，外资银行韩国分行实现了1.78万亿韩元（约合人民币88亿元）的净利润。尽管利息收入有所减少，但由于衍生品收益的扩大，总净利润有所增加。 韩国金融监督院27日公布的《2024年外资银行韩国分行经营业绩（暂定）》显示，去年32家外资银行韩国分行净利润达到1.7801万亿韩元，同比增长14.4%。然而，由于瑞银总行于2023年出现4536亿韩元的亏损，在此次分析中被排除在外。 具体来看，去年外资银行的利息收入达9588亿韩元，同比减少22.2%。由于美国的高利率政策，外汇筹资利率维持在高水平，导致净利息收益率（NIM）下降。 同期，非利息收入达到2.5405万亿韩元，同比增长35.6%。其中，外汇及衍生品收益为2.2329万亿韩元，同比增长119.1%。尽管由于汇率上升，外汇损失扩大至6.2338万亿韩元，但衍生品收益净利润同比增加8.4667万亿韩元。 有价证券收益也减至4279亿韩元，同比减少58.5%。这是因为去年年底国债利率的下降幅度有所缩小，导致有价证券交易及评估收益减少。此外，去年外资银行韩国分行总资产达到409.1万亿韩元，总资产收益率（ROA）达到0.44%。 金融监督院解释称，外资银行通常从总行借入美元，通过外汇掉期、货币掉期等方式兑换并运用为韩元后，再以美元偿还，因此在汇率上升时，外汇部分会出现损失，而衍生品部分会产生收益。 位于首尔永登浦区的金融监督院【摄影 记者 柳岱佶】

【图片来源 韩联社】 受消费市场疲软及行业竞争加剧等多重因素影响，韩国流通业正经历前所未有的经营压力。为应对收益性大幅下滑的困境，多家大型流通企业纷纷采取裁员降本措施，其中高管成为重点调整对象。 23日，据最新发布的流通业综合事业报告显示，去年，韩国三大流通巨头易买得、新世界和乐天购物共裁减21名高管。同时，易买得和乐天购物两家企业还裁减了2309名普通职员，反映出在经济不景气的大环境下，企业对高管业绩和经营成果的考核日趋严格。 具体数据显示，以去年年末为基准，易买得高管人数达32名，同比（42名）减少10名（23.8%）；高管年薪总额同比下降22.4%，从283.39亿韩元（约合人民币1.4亿元）降至220.3亿韩元；人均年薪也从6.75亿韩元降至5.98亿韩元，减少11.4%。新世界集团高管人数从43名降至38名，减少11.6%，高管年薪总额下降14.7%，从297.2亿韩元降至253.39亿韩元。 乐天购物高管人数也从81名减少至75名，减少7.4%，但年薪总额却出现小幅增长，从273.49亿韩元增至278.8亿韩元。乐天购物表示，这一增长主要源于退休高管退休金发放及业绩奖金的计提。此外，现代百货高管人数与去年持平，为37名，但年薪总额下降14%，从169.2亿韩元减少至145.48亿韩元。 业内人士分析指出，由于当前流通界低迷态势持续，以线下业务为主的传统流通企业普遍采取高管裁员和降薪措施。内需市场疲软长期化、线上零售快速崛起等因素导致传统流通企业经营业绩持续承压，通过精简组织架构、控制人力成本来维持运营已成为行业普遍选择。某不流通企业相关人士表示："在盈利能力持续下滑的背景下，企业对经营成果的考核日趋严峻，高管任期呈明显缩短趋势。" 此外，主要流通企业的员工总数也呈缩减态势。数据显示，以去年为基准，易买得员工总数较上年减少5.6%，从2.613万人降至2.4548万人；乐天购物员工总数下降4.3%，从1.9676万人减少至1.832万人。为优化人力资源配置，易买得于去年首次实施全公司范围的自愿退休计划。Gmarket、SSG.com等跨境电商也同步推进了相关计划，乐天购物旗下的跨境电商平台乐天ON更是实施了两次自愿退休申请。

三星SDI电池业务部门在销售额和研发（R&D）投入方面双双创下历史新高。尽管电动车市场需求短期内有所放缓，这一成绩仍被业界视为公司深化电池专业化战略的重要里程碑。 根据三星SDI近日向韩国金融监督院电子公示系统提交的业务报告，去年公司能源解决方案业务部门实现销售额15.6912万亿韩元（约合人民币778亿元），占总销售额约95%，较2020年的77%提升18个百分点，创下历史新高。 相比之下，电子材料业务持续萎缩。该部门主营半导体材料、液晶显示器（LCD）材料及有机发光二极管（OLED）薄膜，去年销售额降至9010亿韩元，占总销售额比重由2020年的23%缩减至5%。 目前，公司正加快推进以电池技术为核心的未来发展战略。大林大学汽车学系教授金必洙表示：“三星SDI的投资回报相对高效，作为高性能电池技术企业，应明确技术发展方向，并通过研发率先实现低成本、高品质的电池。” 三星SDI近年来加大对高性能电池领域的投入。14日，公司与美国能源企业新纪元能源（Nextera Energy）签署了一项价值4000亿韩元的能源存储系统（ESS）供应合同。去年8月，三星SDI宣布投资约35亿美元，与通用汽车（GM）在美国成立电动车电池合资公司。 与此同时，公司研发投入亦创下新高。2023年研发费用达1.2976万亿韩元，较上年的1.1364万亿韩元增长14.2%，刷新历史纪录。三星SDI计划加速技术研发，目标于2026年量产磷酸铁锂（LFP）电池，并在2027年实现全固态电池量产。公司相关负责人表示：“在严峻的市场环境下，提升竞争力的唯一途径是技术创新，公司将持续推进下一代电池及材料的研发。” 然而，市场对三星SDI业务结构单一化的担忧也日益加剧。梨花女子大学经营学院教授朴正恩（音）分析指出：“电子材料业务的持续萎缩使电池业务在总营收中的占比被动上升，这从整体经营角度来看并非绝对利好。尽管新业务拓展伴随风险，公司仍应优先聚焦前景良好的领域，集中资源提升收益，再谋求新的增长点。” 三星SDI的第六代高效棱柱电池P6【图片来源 三星SDI】

韩国金融监督院19日发布的《2024年专业信贷金融公司经营业绩（暂定）》数据显示，去年信用卡公司净利润为2.591万亿韩元（约合人民币129亿元），同比微增0.3%。尽管信用卡贷款收益、分期付款手续费收入有所增加，但利息费用和坏账成本同步上升，限制了整体利润增长。 信用卡公司的资产质量持续承压。去年信用卡逾期率（包括信用卡消费、分期付款、循环信贷、信用贷款等逾期超过一个月的比率）为1.65%，较上年末（1.63%）上升0.02个百分点，创2014年（1.69%）以来的最高水平。不良贷款率为1.16%，较上年末（1.14%）上升0.02个百分点。 坏账准备金计提率为108.1%，虽较上年末（109.9%）小幅下降，但所有信用卡公司均维持在100%以上。资本充足性方面，调整后资本充足率达20.4%，远超监管指导标准（8%）。杠杆率则降至5.2倍，低于上年末（5.4倍），继续符合监管上限（8倍）。 此外，181家非信用卡专业信贷金融公司去年净利润为2.4898万亿韩元，较上年（2.7026万亿韩元）减少2128亿韩元，降幅达7.9%。尽管租赁、分期付款及利息收益有所增加，但利息成本和有价证券相关支出增幅更大，拖累整体盈利表现。 非信用卡信贷金融机构的资产质量亦有所恶化。去年逾期率升至2.1%，较上年末（1.88%）上升0.22个百分点；不良贷款率达2.86%，较上年末（2.2%）增加0.66个百分点。 金融监督院表示，尽管逾期率和不良贷款率呈上升趋势，但增速有所放缓。监管机构将密切关注今年加盟店优惠费率调整、线下便捷支付手续费讨论等因素对信用卡公司盈利能力的影响，并持续监测非信用卡信贷金融机构的经营状况。 韩国金融监督院【图片来源 韩联社】

现代汽车在华正式推进生产与研发分离的双轨战略，保持北京为生产基地的同时，把研发能力向上海集中。分析认为，此举是现代汽车为更好应对中国汽车市场的电动化与数字化转型，并精准满足本土客户需求而作出的战略决策。 据汽车行业18日消息，现代汽车正在加速建设上海研发中心。现代汽车去年10月在上海设立高新技术研发中心，专注电动汽车（EV）、自动驾驶、软件定义汽车（SDV）等未来汽车核心技术的研发。该研发中心的主要目标是定制开发适合中国市场的技术，助力现代汽车在华市场竞争力的提升。 此外，现代汽车还计划年内在上海静安区设立用户体验（UX）开发空间UX Studio。这一空间计划用于新款车型开发至量产的全过程，广泛收集并反映中国客户需求，打造更加符合本土市场的智能汽车。由此可见，现代汽车正在积极调整研发方向，深化本土战略，以应对竞争日益激烈的中国市场。 除了加强自身研发能力以外，为提升智能汽车领域的竞争力，现代汽车还在积极拓展与中国本土企业的合作。本月11日，现代汽车与中国领先汽车软件公司中科创达签署战略合作协议，双方计划在智能座舱、人工智能（AI）车载软件、导航系统等领域展开深度合作，为现代汽车即将在华推出的SDV车型提供更本土化的软件支持。 在生产制造方面，现代汽车正在逐步优化中国市场的产能布局，集中生产资源提升运营效率。目前，现代汽车的生产重心集中在北京第二工厂和第三工厂，第一工厂已在2021年出售，重庆工厂也在去年初完成处置。此外，沧州工厂也正处在关闭清算的阶段。 现代汽车在2016年创下114万辆的历史最高销量，但在“萨德”风波、新冠疫情以及中国新能源汽车市场快速崛起的多重影响下，现代汽车在华市场份额出现断崖式下滑。截至去年底，现代汽车与北京汽车合资成立的北京现代总资产为4.1453万亿韩元（约合人民币207.59亿元），同期净亏损达到7176亿韩元。 北京现代亏损的主要原因在于中国市场销量减少及生产结构调整过程中产生的额外成本。对此，现代汽车选择减少收益较低的生产基地，保留核心工厂，提高经营效率。业内人士表示，现代汽车选择在上海集中特定的研发资源，是为了精准把握中国客户需求，并通过技术创新提升市场竞争力。在本土品牌迅速崛起的背景下，现代汽车试图通过差异化的技术价值，在华重新占据一席之地。 11日，现代汽车与中科创达战略合作框架协议签约仪式在上海举行。【图片来源 现代汽车】