一项调查显示，韩国法学专门大学院（以下简称法学院）入学竞争日趋白热化，在韩国处于下游水平的五所地方法学院中，今年每三名新生就有一人本科院校背景为首尔大学、高丽大学与延世大学（合称“SKY”）。 韩国国会教育委员会所属祖国革新党议员姜景淑27日从教育部获取的资料显示，今年进入江原大学、济州大学、东亚大学、圆光大学和岭南大学等5所地方法学院的310名新生中，本科学历为SKY的占31%（96人）。 具体来看，圆光大学的SKY比例最高，为40%，其后依次为岭南大学（36.5%）、东亚大学（32.1%）、江原大学（30.2%）与济州大学（6.8%）。从新生数量来看，东亚大学与岭南大学各有27人，圆光大学26人，江原大学13人，济州大学仅3人。 若将范围扩大至全国所有地方法学院，SKY比例为25%。全国11所地方法学院972名新生中有378人毕业于SKY，占比38.9%。其中釜山大学有78人（59.1%）、庆北大学74人（56.1%）、忠南大学59人（53.6%），SKY比例均过半。 分析指出，首尔名校学生向地方法学院的“下沉”现象，与近年来韩国社会对律师、医生等专业性职业的偏好趋势密切相关。与理工科顶尖学生扎堆医学院的现象相呼应，人文社科毕业生也倾向于进入法学院。 此外，法律教育资格考试（LEET）报名人数已连续五年刷新纪录，今年已达到1.93万人，几乎是2009年法学院制度实施首年的两倍。然而，有观点认为，SKY学生占据地方法学院的现象，与法学院制度设立的初衷背道而驰。 姜景淑指出：“原本旨在培养多元背景法律人才的法学院制度，正在固化学历壁垒，现在应认真思考是否需要对法学院选拔制度进行全面改革。”

SK集团会长兼大韩商工会议所会长崔泰源近日接受采访表示，本周举行的亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议可能成为判断未来数年中美问题走向的重要风向标。美国总统特朗普、中国国家主席习近平等APEC成员经济体领导人届时齐聚一堂进行广泛会谈。 崔泰源26日通过优兔（YouTube）三个频道的联合采访透露，APEC工商领导人峰会预计有1700多人参与，包括英伟达CEO黄仁勋在内的众多全球企业家计划出席。作为大韩商工会议所会长，崔泰源担任这一亚太地区最大民间经济论坛的主席。 崔泰源指出，韩国自1960年代以来延续的出口中心型经济增长模式，在当前关税壁垒下已难以像过去一样运作。“通过世界贸易组织（WTO）体系恢复自由贸易比较困难”，他强调需要新的应对策略。 面对保护主义挑战，崔泰源提出韩国经济新增长方案。其中，韩日经济联盟是首要战略。他表示，与日本合作可以创造6万亿美元规模市场，形成全球第四大经济集团。韩国单独改变国际规则的力量不足，需要联合伙伴，崔泰源多年来一直主张这一理念。 监管改革方面，他认为无条件保护中小企业的政策已经过时，应该转向支持成长型企业，并以半导体等战略产业为中心设计政策，强化核心供应链。 人工智能（AI）投资则是关键机遇。崔泰源把中美AI竞争比作冷战时期军备竞赛，强调两国不会停止AI投资战争。他表示：“即使地缘政治不确定性持续，该投资的也还是要投资，在AI领域落后会成为重大风险。” 人才引进和“超级沙盒”是中长期策略。崔泰源建议在地区建立“超级沙盒”，构建AI实验中心和测试平台，并引入绿卡等制度吸引海外人才在韩创造价值。此外，他还强调要从制造业中心转向利润率更高的软产品和服务，挖掘韩国食品产业化等软实力经济。 谈及持续关注韩国经济的原因，崔泰源表示：“先父崔钟贤前会长一直强调要为国家经济作贡献。企业不仅是通过竞争成长的主体，更应该与社会共同体同行，为社会作出贡献。”

尽管中国企业通过扩大市场占有率对韩国显示器产业施加一定压力，但业内指出，其盈利能力已连续数年低迷。分析人士称，由于产品结构中低价产品占比仍然偏高，中国面板厂商整体利润率较低，与韩国企业的技术差距依然明显。 市场调研机构Omdia最新数据显示，在全球十大主要面板制造商中，过去五年平均净利润率达到两位数的，仅有三星显示一家（12.19%）。 京东方（BOE）净利润率为3.94%，仍处于较低水平。其余中国企业大多处于亏损状态，其中和辉光电（Everdisplay）过去5年平均净利润率为55.05%，维信诺（Visionox）为45.34%，天马微电子为0.12%。受大型OLED市场低迷影响，LG显示（LG Display）同样处于亏损状态，净利润率为5.04%。 今年上半年，中国面板企业整体盈利状况持续承压。三星显示在一季度和二季度分别录得10.37%和6.84%的净利润率，而京东方与天马微电子的净利润率均不足4%；维信诺与和辉光电仍维持两位数亏损水平。 业内分析认为，中国厂商连续数年收益低迷，主要原因在于产品结构中低价LCD产品占比偏高。去年，京东方在中小尺寸显示业务中的LCD销售占比为31%，天马微电子则高达55.7%，与已将业务重心转向OLED的韩国厂商形成鲜明对比。 即便在OLED生产领域，中国企业仍主要集中于供应国内市场的低价产品。Omdia数据显示，维信诺去年在全球中小尺寸OLED市场的出货量占比为10.7%，但销售额仅占6.8%；和辉光电的出货量占比为2.6%，销售额仅占0.7%。同期，三星显示分别以39.9%和43.3%的出货量与销售额保持领先，差距明显。 业内人士指出，韩国显示器产业应继续保持高盈利水平，同时加大在笔记本电脑、平板电脑、车载显示以及扩展现实（XR）等新一代显示领域的技术投入。 一位显示行业相关人士表示：“在政府支持下，中国企业迅速扩大了OLED产能与市场份额，但由于产品单价偏低、固定成本压力较大，目前尚未实现稳定盈利。他指出，韩国企业应避免陷入中国主导的价格竞争，而应通过技术创新和前瞻性投资开拓新市场，重新创造高收益增长机会。”

被誉为“中国版”大创（DAISO）的韩尚优品（YOYOSO）有望最快于下月在首尔忠武路和麻浦区开设门店，正式布局韩国市场。 韩尚优品2014年成立于浙江省义乌市，主营平价生活用品。商品分类超过2.5万种，每月推出500多款新产品。目前在中国、俄罗斯、马来西亚、菲律宾、澳大利亚、法国、加拿大等80个国家（地区）开设超过4000家线下门店。 韩尚优品忠武路店面积约1488平方米，将重点打造美妆专区，借助韩国化妆品人气，主打护肤、彩妆等国内外产品，满足消费者需求。此外，还将以合理价格提供时尚、家居、饰品、文具、厨房用品、卡通周边等商品，并计划加快门店扩张速度。 由于忠武路靠近首尔核心商圈明洞，预计将吸引大批外国游客。业界称，与名创优品（MINISO）相比，韩尚优品在品牌定位上更接近大创，位于忠武路的门店目前正在招募入驻品牌，不仅将销售韩国品牌产品，还将陈列自有品牌。此外，还计划在门店内打造咖啡厅等店中店，提供各项服务吸引顾客，形成与大创的差异化竞争。 除了首尔外，韩尚优品还计划下月在全罗北道群山市内兴洞开设门店，虽然群山并非首都圈地区，但当地租金较低、客流稳定，有助于降低初期经营风险。 中国美妆产品作为后起之秀近来在韩国流行，韩尚优品能否借此成功在韩国市场站稳脚跟引发关注。与追求自然干净的韩妆不同，中国美妆色彩华丽，受到韩国年轻女性的追捧。业界认为，韩尚优品对标大创，有望凭借高性价比在韩国市场落地。

在新罗免税店与仁川机场的租金纠纷以撤店收尾后，新世界免税店也在租金问题下迟迟无法作出决定，在撤店与硬撑间陷入深思熟虑之中。对此，新世界免税店新任代表李锡九会作出何种决断备受关注。 据韩国流通行业23日消息，新世界免税店正在苦恼是否撤出仁川机场免税店。目前，新世界免税店在仁川机场运营DF2（酒类·烟草）和DF4（时尚·精品）区域。 与仁川机场存在租金纠纷的新罗免税店上月放弃DF1（香水·化妆品）经营权，在法院建议降低租金但遭到仁川机场拒绝后，果断支付1900亿韩元（约合人民币9.4亿元）违约金撤出。 业内普遍认为，新世界免税店也难以承受每月60亿至80亿韩元的巨额亏损，可能作出与新罗相同的决定。这种“战略撤退”可以在未来重新招标时以更低租金条件再次挑战入驻。 然而，新世界面临的情况更为复杂。与在海外运营多家免税店的新罗不同，新世界仅运营明洞总店和仁川机场两处免税店。如果从仁川机场撤出，则仅剩明洞店一家，业务存续本身可能岌岌可危。 此外，财务压力也无法避免。截至今年第二季度，新世界百货的现金及现金等价物为5738亿韩元。如果撤店需要支付约1900亿韩元违约金，相当于持有现金的三分之一。相比之下，乐天新罗的流动资产达9037亿韩元，作出撤退决策相对自由。 假设新世界免税店决定支付违约金撤出仁川机场，后续问题也一并存在。财务状况恶化后，未来重新招标时的经营能力评估方面预计会获得较低分数，结果可能是完全失去重返机会。 业界相关人士表示，重新招标时可能按照法院确定的合理租金水平签约，已撤出的新罗会想以改善条件重返，上次落选的乐天也会全力以赴，而新世界则稍有不慎就可能被迫退出免税业务。 因此，另有意见提出与仁川机场进行持久诉讼战，或维持店铺经营等待免税行业复苏的方案。实际上，这种方案需要继续承受八年巨额亏损，而且如果竞争对手以降低的租金入驻后扩大促销，新世界则会陷入更加不利的竞争困境。 上月上任的新世界免税店代表李锡九会对此作出何种决断备受关注。李锡九是经过验证的行业资深人士，曾经主导多家公司的利润导向经营和体质改善。据悉，他在上任后把此事作为首要任务正在进行审慎考虑。 业界预测，随着诉讼印花税缴纳期限临近，新世界最快可能在本月底决定是否撤出。新世界方面表示，缴纳印花税不等于决定进行诉讼，是否撤出店铺是另一回事。另有业内人士表示，考虑到免税业况低迷，应该保守应对，但考虑到新世界所处的特殊情况时，无论作出何种决定都并在情理之中。

全球最大的电池生产商宁德时代董事长曾毓群将出席本月底在韩国庆州举行的亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议，与现代汽车集团探讨下一步合作方案。 现代汽车集团此前一直在中低价位电动车型上搭载宁德时代动力电池，但近来开始在基于E-GMP平台的内销车型E-GMP起亚EV5上也开始使用宁德时代电池。业界认为借曾毓群访韩契机，现代汽车有望进一步扩大搭载宁德时代电池的规模。 曾毓群将在APEC峰会期间与现代汽车集团高层会晤，具体时间与地点仍在协调中。不仅是现代集团，宁德时代还计划与电池材料供应商SK集团、LG集团等会面。 曾毓群访韩前，宁德时代已派出采购及工程团队先行访韩走访合作伙伴。今年第一季度，宁德时代成立韩国分公司，加快布局在本地的业务网络。 现代汽车在科纳（KONA）、Niro、Ray等中低价电动汽车上使用宁德时代生产的磷酸铁锂（LFP）电池，这些车型均未采用现代汽车集团的电动车专用平台E-GMP。 最近开始正式销售的起亚EV5受到业界广泛关注，EV5作为作为基于E-GMP平台的车型，是首款在韩国销售并搭载宁德时代三元锂（NCM）电池的车型，三元锂电池市场一直是韩国企业的天下，因此现代汽车此次的选择引起业界广泛关注。 预计现代汽车集团将以欧洲市场销售车型为中心，进一步扩大宁德时代电池的装机量。欧洲电动汽车市场近来发展迅速，也是中国电动汽车生产商争相开拓的热土。宁德时代匈牙利工厂将于今年年底竣工，明年起正式投产。 从现代汽车集团立场上来看，为了在欧洲市场与中国电动汽车厂商竞争，有可能选择价格比韩国电池厂商低10%-20%的宁德时代电池。现代汽车计划明年在欧洲推出小型电动车艾尼氪3以扩大市场份额，这款车型将在土耳其工厂生产，起亚则计划于明年再斯洛伐克工厂生产面向欧洲市场的EV2小型电动汽车。

随着本月底亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议临近，韩美关税谈判有望取得突破性进展，长期低迷的韩国对美汽车出口或将迎来转机。尽管韩国对美汽车出口已连续七个月下滑，但若美方将当前25%的汽车进口关税下调至15%，预计最快今年底或明年初出口有望重回增长轨道。 今年截至9月，汽车累计出口额达5197.8亿美元，同比增长2.2%。若对美出口随关税协商落地恢复正轨，韩国政府年初设定的7000亿美元年度出口目标或将达成。 韩国产业通商资源部于22日公布的汽车动向数据显示，1至9月汽车出口额达540.83亿美元，同比增长2.2%，创历史同期新高。虽然对北美和美国出口分别下降11.9%（268.33亿美元）和14.4%（226.69亿美元），但凭借欧洲、其他欧洲地区和亚洲分别增长24.8%（72.49亿美元）、34.8%（48.9亿美元）和38.7%（58.48亿美元），成功抵消了关税带来的冲击。 分析指出，汽车出口全面复苏的关键在于美国将目前针对韩国进口汽车征收的25%关税率调整至与其他竞争国相近的水平。 据悉，APEC峰会期间，韩美两国元首将先签署关税协议，后续再磋商具体实施细则。美方有望发表首脑协议，协议内容包括保持投资规模，但扩大分阶段投资和担保贷款、运用韩元投资，以及启动造船合作项目“MASGA”等投资贸易计划。 业界关注美国是否会在协议中明确下调25%汽车关税的时间。虽然在7月29日韩美关税协商后，因美方持谨慎态度未能明确具体时间，但此次情况可能转变。有分析认为，双方在APEC峰会前进行了密集高层磋商，有望呈现包括两国核心诉求的协议，汽车关税下调事项或包含其中。 关税下调不仅将推动汽车出口反弹，长期看更将对韩国整体出口产生积极影响。分析指出，若在关税下调与年末经济走势走强的双重作用下，全年出口额或将突破7000亿美元。 贸易专家预测APEC峰会将成为重要分水岭。若关税谈判继续拖延，双方都可能面临经济损失，因此两国都有意尽快达成协议，实现共赢。

韩国电商平台Gmarket计划明年投入7000亿韩元（约合人民币35亿元），力争在未来5年内将交易额扩大至目前的两倍以上。 作为新世界集团与阿里巴巴集团合资公司旗下子公司，Gmarket将依托双方流通及全球网络、人工智能（AI）技术，推动合资公司在5年内总交易额达到40万亿韩元。随着Gmarket获得大规模资金支持，其与Coupang、NAVER等电商巨头的竞争将进一步加剧。 相较于Coupang和NAVER，Gmarket最大竞争优势为海外逆直购。目前，Gmarket通过阿里巴巴集团旗下东南亚电商平台Lazada，支持韩国卖家在新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾和越南等五个国家销售商品。 Gmarket计划至2027年，陆续进军南亚、南欧以及北美、中南美和中东市场。具体来看，物流、关税、客服等均由Gmarket负责，卖家可轻松开启海外销售。公司预计，未来5年内年均逆直购交易额将突破1万亿韩元。 Gmarket计划明年投入5000亿韩元以减轻卖家负担，其中3500亿韩元将用于促销和销售增长支持，并全面取消折扣券附加手续费。同时，为新卖家提供短期“无手续费”政策，折扣活动也将较去年增加50%以上。此外，公司每年还将投入1000亿韩元打造定期促销活动“Big Smile Day”，力争将其打造成韩国最大的线上折扣节。 此外，Gmarket计划每年投入1000亿韩元引入阿里巴巴集团的AI技术，构建“超个性化”电商平台。与现有电商侧重“已购商品推荐”不同，Gmarket将通过AI算法挖掘消费者潜在偏好，提供更精准的个性化推荐服务。 Gmarket还宣布将于明年上半年推出与易买得（E-Mart）门店联动的即时配送服务，并强调韩国卖家可参与阿里巴巴集团旗下中国最大购物节“双十一”，并展开联合营销。 业界人士指出，Gmarket此举能否化解部分消费者对中国电商平台个人信息泄露的担忧，仍有待观察。据韩国市场调查机构WISEAPP·RETAIL数据，截至9月，Gmarket月活跃用户达684万人，在韩国综合电商平台中排名第5位。

一项调查显示，中国制造业的崛起正在加速追赶并超越韩国传统制造优势。 大韩商工会议所（以下简称大韩商会）面向370家韩国制造企业进行问卷调查，并于21日发布结果显示，仅32.4%的韩国受访企业认为本国企业技术竞争力仍领先中国，而认为“差距已缩小或被超越”的企业比例超过六成（67.6%）。 然而，在2010年同类调查中，近九成企业（89.6%）认为“韩国技术领先”。这意味着过去15年间，超过一半（57%）韩国制造企业在技术层面被中国赶超。 调查还显示，中国产品在价格上保持明显优势。84.6%的受访企业认为“韩国产品价格高于中国产品”，仅13%表示“价格相似”，仅2.4%认为“韩国产品更便宜”。其中，认为“中国产品价格比韩国低30%以上”的企业占比超过半数（53%）。从行业来看，显示器企业中66.7%认为中国产品价格低30%以上，其次为制药生物（63.4%）和纺织服装（61.7%）行业。 根据世界贸易组织（WTO）下属国际贸易中心（ITC）数据，中国主要制造品价格普遍低于韩国。以HS编码为基准比较，中国半导体价格为韩国的65%，锂离子电池为73%，厚钢板为87%，棉质服装为75%。 在制造速度方面，42.4%的受访企业认为“中国生产速度更快”，高于认为“韩国更快”的比例（35.4%）。此外，展望未来三年中国产业增长对韩国制造业的影响，69.2%的受访企业预计“韩国全球市场份额将下降”，并认为“销售额将减少”。 大韩商会分析认为，韩中技术差距缩小的主要原因在于中国政府的政策扶持，而韩国在政府支持力度、产业监管制度及企业激励机制方面相对不足。 大韩商会还强调“Zero监管试验区”的重要性，并提出“超级沙盒”（Mega Sandbox）概念以支持企业创新试验。大韩商会指出，中国已在武汉市设立“国家智能网联汽车测试示范区”，大胆放宽相关监管，推动智能网联汽车产业发展。 大韩商会产业创新本部长李钟明（音）表示，韩国应正视制造业竞争力的弱化，选择具有比较优势的领域集中资源扶持。他补充说，政府应转向增长型政策，鼓励企业扩大投资与研发力度，以重塑制造业竞争优势。

韩国进口SUV市场格局正在发生变化。今年特斯拉首次超越宝马和奔驰，夺得进口SUV销量冠军。然而，“中国产”特斯拉的一家独大不仅是简单的销售竞争，同时引发产业依赖和贸易失衡的担忧。特斯拉在韩所售车型均产自中国上海工厂，加上电池缺陷和维修服务不足等问题叠加，用户的不安情绪正在加剧。 据韩国进口汽车协会21日数据，今年1至9月特斯拉SUV销量达到3.7143万辆，大幅领先宝马（2.4391万辆）和奔驰（1.7578万辆）。在整个进口SUV市场的占有率约达30%。在韩国销售的特斯拉SUV Model Y均产自中国上海工厂。也就是说进口SUV市场冠军实际上由中国产电动车占据。 特斯拉经典SUV车型Model Y自上半年起进口量激增，5月以后每月销量超过4000辆，完全颠覆市场格局。中国产特斯拉销量的激增带动中国产电动车整体进口的扩大。韩国贸易统计振兴院数据显示，今年1至9月中国产电动驱动车辆进口数量为5.7384万辆，同比增长超过一倍。这从统计数据上再次确认电动汽车市场的“中国产主流化”趋势。 与此同时，用户投诉也在急剧增加。近期特斯拉韩国公司销售车辆的电池管理系统（BMS）缺陷案例超过4600起，政府已启动缺陷调查。特斯拉电池维修平均需要23.4天，是韩国电动汽车平均维修时间（约11天）的两倍，而全国服务中心仅有14家。维修网络不足问题十分严重。 中国产整车市场占比扩大引发对韩国产业基础影响的担忧。在电池、电机等主要电装零部件对中国依赖度已经较高的情况下，如果整车也由中国生产车辆主导，可能导致整个产业的进出口失衡进一步恶化。业内人士表示，特斯拉以中国生产车型攻略韩国市场的战略取得成功后，其他全球品牌也可能增加中国生产比重，这是制造主导权正在向中国转移的标志性案例。