据济州道政府14日消息，由知事吴怜勋率领的访问团将于本月15日至16日出席在中国青岛举行的济州——青岛新航线开通纪念首航仪式。 此次航线的开通，标志着济州港资1968年被指定为贸易港口后，57年以来首次定期运营国际集装箱货轮。也是济州道与山东省自2008年签署城市交流协议后，17年合作取得的成果。 航线开通后，运输时间相较于目前由釜山港中转将缩短两天，气象、通关延误等物流不确定性也将大幅降低。中方将通过该航线出口PET切片、建筑材料、生活用品等，济州将出口火山岩矿泉水、农畜产品等，贸易往来将更加顺畅。航线正式定期航行将于本月22日开始，每周三靠泊济州港，全年运行52航次。 吴怜勋本次访华期间将同青岛市长任刚举行会谈，就扩大双方交流合作方案交换意见。

中国商务部14日发布《关于对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施的决定》，称为反制美国对中国采取海事、物流和造船业301调查措施，经国家反外国制裁工作协调机制批准，对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施，自即日起施行。 列入反制清单的企业包括韩华海洋株式会社5家美国相关子公司Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp，韩国总统李在明曾于今年8月到访上述清单中的Hanwha Philly Shipyard Inc.（韩华费城造船厂）。 中国商务部发言人就对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施表示，美国对中国海事、物流和造船业开展301调查并采取措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害中国主权、安全、发展利益。中方对此强烈不满、坚决反对。为维护自身主权、安全和发展利益，根据《中华人民共和国反外国制裁法》等相关法律法规，经国家反外国制裁工作协调机制批准，中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单，禁止中国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。中方敦促美方及相关企业尊重事实和多边经贸规则，遵守市场经济和公平竞争原则，尽早纠正有关错误做法，停止损害中方利益。 受此消息影响，韩华海洋当天股价较前一交易日重挫5.76%，收盘于10.31万韩元，盘中一度下跌超8%。综合股指（KOSPI）收盘于3561.81点，较前一交易日下跌0.63%。

距离亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议在庆州拉开大幕还有两周的时间，韩国科技展示会（K-Tech Showcase）等配套经济活动进入最后的筹备阶段，各界对本次国际性会议引发的经济效益期待值拉满。 据庆尚北道14日消息，大韩商工会议所将于本月28日至31日在庆州世博会大公园经济展览馆前的户外空间搭建占地500坪的穹顶展览馆，集中展示韩国大型企业的先进技术。 三星、LG、SK、现代汽车及10家中小规模的初创企业将参与其中，展示在移动出行、机器人、人工智能（AI）、智能家居、元宇宙与扩展现实（XR）、生物与健康科技领域的新技术与产品。 经济展馆以“过去与现在，以及引领韩国的新未来”为主题，展示韩国经济增长历史及未来尖端产业发展方向。展览将重点展示二次电池、钢铁、能源、半导体、军工、金属、汽车、造船等庆北地区特色代表性产业。此外，化妆品、医药生物、网络漫画、电视剧、文创IP等产业也将参与展示。在由庆尚北道地区中小企业技术产品构成的尖端未来产业馆内，将有约30家企业参展，展示庆尚北道经济发展成果。 经济展馆建将从本月20日至26日进行试运营，并持续开放至下月23日。 庆尚北道计划充分利用本届APEC峰会，为地区及国内企业提供与全球企业建立经济合作网络的机会，为今后打开国际市场奠定基础，同时也推动地区产业结构转型。 APEC峰会期间，将在经济展览馆内举办企业说明会与商务洽谈活动，并在“K-Lounge”中签署一系列招商引资协议，以确保参展企业取得实质性成果。 据大韩商工会议所和德勤咨询联合分析，举办APEC峰会所创造的经济效益预计将达到7.4万亿韩元（约合人民币370亿元），其中包括拉动经济与内需消费的短期直接效益为3.3万亿韩元，经济与社会中长期间接效益为4.1万亿韩元，还将创造2.3万多个就业岗位。 为保障大韩商工会议所主办的一系列经济配套活动顺利举行，庆尚北道对主要活动场地——庆州艺术殿堂的设施改造，物流交通基建、产业考察与文化旅游项目等进行支援。庆尚北道相关负责人表示，多家优秀企业将利用韩国科技展示会的机会，集中展示韩国的经济发展与先进产业，有望进一步提升国家品牌价值。

亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议即将于本月31日在庆州拉开大幕。为确保峰会顺利举办并推动中韩商务合作进一步深化，大韩商工会议所会长崔泰源在峰会前半个月赴华进行访问。 大韩商工会议所12日发布消息称，崔泰源此次访问自本月10日开始至当日结束，旨在争取明年担任APEC轮值主席国的中国政府及企业界的关注与支持，同时希望借此次峰会推动中韩经济合作朝着更务实、更深入的方向发展。 崔泰源10日在北京会见了中国国务院副总理何立峰及中国国际贸易促进委员会（CCPIT）会长任鸿斌等领导，双方回顾了两国经济合作现状，并就进一步扩大企业交流及民间合作方式进行了深入探讨。 值得关注的是，CCPIT此次将派出百余人的企业代表团参加APEC峰会期间举办的“CEO峰会”。作为明年峰会主办方，双方确认了紧密合作关系，并就确保峰会顺利举行及取得实质性成果进行了广泛磋商。 崔泰源表示：“CCPIT作为中国最具影响力的贸易投资促进机构，一直在中韩经济合作中发挥重要作用，并与大韩商工会议所保持多层次交流。我们欢迎任鸿斌会长率领的中国企业代表团参加本次峰会。” 他还指出：“本次CEO峰会将围绕人工智能、半导体、碳中和与能源转型、全球供应链等核心民间合作议题展开，希望成为两国企业深化交流与合作的重要平台。” 在11日至12日访问上海期间，崔泰源会见了上海市委书记陈吉宁，并出席第37届上海市市长国际企业家咨询会议（IBLAC）。自1989年首次举办以来，IBLAC每年吸引全球金融、制造、物流等领域的领先企业CEO及上海市委、市长等官员参与，已成为国际商业交流的重要平台。会议期间，崔泰源呼吁各国商界领袖及上海相关部门积极关注并参与庆州APEC CEO峰会。 大韩商工会议所国际通商本部长尹哲敏（音）表示：“成功举办APEC CEO峰会，需要获得核心合作伙伴国家的关注与支持。此次访华，旨在借助明年轮值主席国中国这一最大贸易伙伴的契机，推动中韩经济合作迈向新的发展阶段。”

韩国机器人商用化进程缓慢，但技术研发从未停步。自2000年代初日本本田的人形机器人ASIMO亮相后，韩国也先后推出韩国科学技术院（KAIST）的HUBO和韩国科学技术研究院（KIST）的MAHRU。此后也有多家机器人制造企业涌现，但技术推进过程放缓，导致商业化滞后。当前，韩国也计划以2025年为新的起点，开始谋求机器人产业生态的完整构建，力争在全球产业生态中后来居上。 韩国产业通商资源部（以下简称产业部）在去年9月召开的首届国家人工智能委员会上，公布包括机器人在内的新兴产业增长动力培育计划，目标是截至2027年把人形机器人技术提升至全球领先水平。今年5月，机器人技术列入“国家尖端战略技术”，同时以企业为中心的K-人形机器人联盟成立，该组织包括韩国主要机器人企业和科研机构在内的大约40个成员单位。产业部提出，截至2030年投入1万亿韩元（约合人民币51亿元），并优先支持相关技术研发合作项目。 与此同时，科学技术信息通信部主导的全球TOP战略研究团也把机器人列入今年的支持项目。该研究团由韩国机械研究院牵头，22家科研机构、学界、海外大学以及机器人与AI企业和协会共同参与，担任AI人形机器人自主发展战略研究团长的韩国机械研究院AI机器人研究所长朴灿勋表示：“人形机器人与人类日常共生的时代终会到来。我们必须提前五年为这种时代奠定国家层面的基础。”该研究计划在三年内投入2194亿韩元。 全球TOP战略研究团的目标是整合各方现有产业技术，展现韩国独特的技术优势。朴灿勋强调：“凭借现有技术，我们也能快速追赶。比如在感知技术上，我们要力争达到顶尖水平。”他补充称，韩国企业已经具备驱动器和触觉传感器方面的基础技术，计划以此作为优势，与中美两国企业竞争。 自今年下半年起，韩国机器人制造企业计划陆续推出人形机器人。K-人形机器人联盟计划率先推出带有灵巧手的上半身“半人形机器人”，并投入产业现场。“半人形机器人”相比能够双足行走的全身人形机器人存在一定局限，但这种形态更适合快速投入生产作业，完成特化任务。考虑到中国和美国的先行优势，韩国希望以这种方式在短期内高效推动生产。担任韩国人形机器人企业AeiRobot首席技术官的汉阳大学机器人工程学教授韩宰权透露：“我们计划在年内推出带有轮子的半人形机器人，并在发布后迅速投放至多个制造现场。” 不过，韩国机器人企业面临的最大挑战依旧是能与中美媲美的“双足行走人形机器人”。目前已有Rainbow Robotics、Robotis、AeiRobot等企业研发出相关产品，但大多仍停留在研究与教育用途，尚未实现商用，并且单机售价高达1亿至3亿韩元。 在本土供应链不足的情况下，韩国机器人初创企业尝试通过零部件自研来加快进程。Robros公司研发的人形机器人IGRIS-C预计在今年秋季交付客户，售价约1.5亿韩元。该公司首席技术官（CTO）朴贤俊表示：“我们计划在年内推出与中国同等级别的双足行走研究用人形机器人，随后在物流和制造流程中开展POC（技术验证）。”他预测称，未来一年内，韩国各地都会有新的人形机器人亮相，而家用人形机器人的出现大约还需三至四年。 与此同时，推动人形机器人商用的工作也在进行中。机器人制造企业Robotis正在与OpenAI商讨供应自主研发的人形机器人AI Worker，并计划在今年内实现交付。该公司还计划在下半年向内需产业现场供应100台AI Worker，并在明年扩大量产规模至200台以上。

人工智能（AI）时代的核心竞争力在于“脑力资源”。仁川经济自由区（IFEZ）厅厅长尹元锡指出，在美国高端人才签证费用飙升、硅谷出现人才外流迹象的背景下，韩国正迎来一次重要机遇。 尹元锡近日在仁川市松岛国际都市31层厅舍办公室接受AJP独家采访时表示，这是一次难得的机遇，韩国必须尽快开展全球人才引进计划，抢占先机。 自2003年涵盖松岛、青罗和永宗三地以来，IFEZ已连续20多年吸引外国直接投资（FDI），累计规模超过100亿美元。生物、物流和金融一直是其增长主力，但随着可用土地趋于饱和，增势逐渐放缓。尹元锡指出，未来的发展重点必须从单纯引进资金转向吸引高端人才。 他认为，IFEZ未来需要吸引的不仅是资本，更应汇聚研究者、设计师和创作者等高端人才。他指出，虽然引进Meta韩国分公司很重要，但如果能吸引曾与扎克伯格共事的人才，其价值可能更高。 尹元锡表示，目前正值关键时刻。美国政府已将H-1B签证（特殊专业人员和临时工作签证）的新发放手续费定为10万美元，该签证是外国高端人才进入美国的主要通道。数据显示，近期获批者中约三分之二从事计算机和IT领域，其中印度籍占71%，中国籍占12%。 他分析称，随着美国加强监管，部分人才开始流出硅谷。如果能够吸引这些人才到仁川，将有助于韩国在AI竞争中占据优势。同时，IFEZ已具备国际学校、海外高校分校、研发中心以及产学研结合的创新企业，为全球高端人才提供了理想发展环境。 尹元锡总结了IFEZ的五大优势：以生物工程为基础的制造生态、国际化教育设施、企业与高校的紧密联动、以港口和机场为核心的世界级物流体系，以及兼具内容产业和生活便利的综合环境。他认为，如果资深科学家与年轻IT人才能在仁川长期开展研究、实验甚至创业，就能在投资与就业之间形成良性循环。 与此同时，他也直言，土地有限、人工成本高，使韩国在吸引新建工厂类绿地投资时面临挑战。他表示，既然土地受限，仁川必须依靠人才与技术取胜，高端岗位、尖端研发中心，以及能够将创意转化为事业的初创公司，将成为差异化优势。 目前，IFEZ的发展重心已转向“以人为核心”。松岛已发展成为全球领先的生物生产集群之一，三星生物制剂在当地运营着年产能超过60万升的生物医药生产设施。尹元锡表示，仁川下一步的发展需覆盖新药研发、AI驱动医疗以及量子研究等前沿领域，而实现这一目标的关键，在于汇聚世界级人才。 教育同样是发展关键。尹元锡指出，如果外国企业家或研究人员无法携家人一同前来，他们往往不会选择迁入。因此，IFEZ推动在松岛建设国际教育园区，并在松岛、青罗和永宗扩建国际学校。目前，该教育园区已引入石溪大学、乔治梅森大学及纽约州立大学韩国分校海外高校，开设全英文授课。 尹元锡透露，IFEZ正与佐治亚理工学院、麻省理工学院、约翰霍普金斯大学及德国弗劳恩霍夫研究所洽谈共建研发中心。他表示，企业、科研机构和高校必须紧密协作，才能真正加速创新。人才、资本与创意需要汇聚在同一空间。 IFEZ也在加强生活方式相关基础设施建设。尹元锡指出，青罗将被打造为“亚洲好莱坞”，相关法律正在修订，以为大型制片厂提供投资和拍摄便利。依托完善的机场、物流及消费基础，仁川有望在内容产业、旅游和高端服务领域形成新的增长动力。青罗地区还计划建设大型K-POP竞技场和综合娱乐设施。 尹元锡总结说，仁川的目标是成为全球科研人员、企业家和创作者愿意生活和工作的城市。他同时强调，在AI时代，掌握人才的国家将引领未来，而仁川必须站在这场全球竞争的最前沿。

随着中秋连休临近，韩国各大流通企业陆续进入配送收尾阶段。今年中秋假期最长可达10天，消费者需提前确认好商家配送计划。 据流通业界30日消息，乐天百货中秋礼盒预约配送截至今日，10月2日是配送最后一天。此外，节日特快配送服务“极速达”也提供至10月2日，极速达是购买满7万韩元（约合人民币355元）礼盒可在门店5公里范围内实现3小时送达的服务。 新世界百货中秋礼盒在首都圈的配送下单受理至10月3日，其他城市为10月1日，最终配送时间为受理日期的第二天。现代百货则表示，所有门店于10月3日前下单可保证中秋前送达。 易买得（E-mart）物流中心快递服务于30日截止，门店快递服务持续至10月1日。乐天玛特快递受理截至30日，江原道、庆尚道、全罗道等地区配送受理至10月1日中午12时。Homeplus快递服务已全面结束，仅有门店直送礼盒服务，该服务将持续至10月5日。 便利店GS25、CU、7-11和易买得24（Emart24）的中秋礼盒预订均已截止，所有商品将在连休前完成配送。GS25与7-11快递受理截至30日，将于10月10日恢复服务。不过，GS25、CU、7-11等拥有自营物流的便利店，除济州地区于3日截止外，连休期间仍将正常提供快递服务，而易买得24的快递服务将于10月1日至9日全面暂停。 电商平台在中秋当日配送服务方面持续加码。Coupang连休期间维持与平时相同的配送体系，Market Kurly正常提供中秋当日配送服务，仅在7日暂停一天。SSG.com配送方式分为当日配送和凌晨配送，当日配送除中秋节外正常运营，5日下午1至2时前下单可当日送达；凌晨配送4日晚10至11时前下单，将于5日上午7时前送达，6日暂停服务，5日订单延至7日开始配送。 11号街当日配送服务在连休期间正常运营，中秋节订单于7日配送，次日达服务除4至7日外正常运营。电商平台商户若使用普通快递，10月3日起的订单将于连休结束后陆续配送。

随着集装箱海运运价指数下行速度加快，韩国航运业前景再度趋于黯淡。业内指出，尽管当前运价水平仍高于前年行业低迷时期，但鉴于运价持续下行且跌幅扩大，市场忧虑情绪正逐步升温。 韩国国家物流综合信息中心于24日发布的统计数据显示，覆盖15条集装箱航线的上海出口集装箱运价指数（SCFI）截至19日录得1198.21点，环比下跌14.3%，创自2015年11月12日（单周跌幅为15.1%）以来的最大单周跌幅。同时，是SCFI自前年12月以来，时隔一年九个月首次跌破1200点关口。NH投资证券指出，SCFI美西航线下跌31%，美东航线下跌23%，北美航线运价呈断崖式下滑。 同时，客观反映全球航运行情的中国出口集装箱运价指数（CCFI）报1120.23点，环比下降5.07点，今年以来集装箱海运运价几乎呈持续下行态势。数据显示，今年第二季度SCFI均值为1645.4点，同比下滑37.4%，较第一季度亦下降6.6%。同期CCFI均值为1162.4点，同比下跌19.2%，环比下降13.9%。 去年，受红海局势等地缘政治风险以及中美货运需求增长的推动，海运价格曾出现大幅上涨。然而，今年形势发生显著转变，受美方掀起的贸易摩擦导致货货运量萎缩，以及集装箱船舶供应过剩等因素影响，运价走低几乎成为必然趋势。 此外，美国计划自下月中旬起对中国籍船舶征收入港费用，预计将进一步抑制全球货运规模，成为拉低运价的另一不利因素。航运业相关人士指出：“直接运抵美国的货量预计将减少，部分货物可能经由第三国转运进入美国市场，但整体影响仍需持续观察。” 在此背景下，以韩国最大集装箱航运企业HMM为代表的航运业正面临严峻挑战。据联合资讯系统对近两个月证券机构预测的综合分析，HMM第三季度营业利润预计为2658亿韩元（约合人民币13.5亿元），同比锐减81.8%。同期，营业收入预计为2.6119万亿韩元，同比下降26.5%；净利润预计为4361亿韩元，同比减少74.9%。 韩国进出口银行海外经济研究所在近期发布的下半年展望报告中也指出，受全球经济放缓及美国关税政策引发的通胀压力影响，集装箱运输需求显著收缩。预计年内新交付船舶运力将超过年初总运力的6%，市场环境恶化已难以避免。

近日，新世界集团旗下电商平台Gmarket（含Auction）与阿里巴巴旗下跨境电商平台全球速卖通（AliExpress）宣布携手合作，引发韩国物流业界高度关注。作为两大平台主要合作伙伴的希杰（CJ）大韩通运，合资公司正式落地，势必直接从中受益。 韩国公正交易委员会18日有条件批准Gmarket与全球速卖通成立合资公司，附加条件为“禁止共享韩国消费者个人信息”。业界预测，通过此次合作全球速卖通在韩国电商市场的影响力有望进一步扩大。尤其在中国跨境电商货量增长趋势日益明显的背景下，韩国在线购物平台的格局或将出现新变化。 业界认为，此次合作不仅是单纯业务协作，更可能引起物流及流通格局变化。Gmarket与全球速卖通联合，将对Coupang、SSG.com等电商巨头产生一定消极影响。已与这两家企业建立合作关系的大韩通运或成潜在赢家。大韩通运自去年起独家运营Gmarket次日达服务——Smile配送，并于2022年底与全球速卖通签订合约，目前处理全球速卖通在韩国超七成的快递业务。 韩华证券研究员李镇协（音）预测，随着Gmarket市场份额扩大与全球速卖通影响力提高，大韩通运货运量随之增长，预计带来实质性收益。 大韩通运在保持期待的同时仍持谨慎态度。公司相关负责人表示：“关于Gmarket与全球速卖通成立合资公司的具体业务计划尚未公布，目前还难以下定论，我们将持续关注后续动向。” 值得注意的是，近期大韩通运与新世界集团之间的关系变得微妙，这是由于大韩通运曾与新世界集团旗下SSG.com配送问题产生冲突。此外，合约结构变化同样值得关注，随着合资公司成立，大韩通运与双方企业签订的合同可能存在调整空间。尤其目前大韩通运在处理全球速卖通70%以上在韩货量的情况下，韩进集团、乐天物流等其他企业未来能否应对不断增长的需求成为关键。 去年5月，全球速卖通通过竞标方式选定希杰大韩通运为主合约商，同时将韩进集团、乐天物流列为补充合约商。分析认为，未来为降低配送单价，物流企业间竞争或将进一步加剧。业界预测，这对大韩通运既是新机遇也是挑战，成立合资公司将对整个物流行业格局产生影响。

韩国代表性时尚电商平台MUSINSA于19日宣布，正式在中国电商平台天猫开设官方旗舰店，标志其全面进军中国市场。 此次入驻是MUSINSA与中国安踏集团合资成立的“MUSINSA China”启动的首项业务举措。MUSINSA China计划在中国同步推出集合型电商平台Musinsa Store及旗下基础休闲服饰品牌MUSINSA STANDARD，并通过线上线下双渠道拓展销售网络。 MUSINSA STANDARD天猫旗舰店于19日率先上线。开业初期将推出约280款在韩国年轻消费者中颇受欢迎的时尚单品，并计划在年底前扩充至400款以上。该品牌主打融合韩国潮流元素的基础休闲服饰，凭借合理定价与高品质，瞄准中国年轻消费群体。 为庆祝线上旗舰店开业，MUSINSA推出多项促销活动。自19日至26日，所有商品均可享包邮服务，并提供最高20%的折扣。单笔消费满500元的顾客，还可获赠环保袋、圆珠笔等品牌周边礼品。 此外，MUSINSA计划于10月中旬开设Musinsa Store天猫旗舰店。通过该平台，20余家合作品牌将直接触达中国MZ世代（1980年代初至2000年代初出生者）消费者，公司计划年内将入驻品牌增至50余个，集中展示韩国代表性品牌与产品。同时，MUSINSA还将携手合作伙伴开展符合当地消费习惯的直播电商活动，以进一步提升品牌影响力。 为优化购物体验，MUSINSA已建立本地化物流体系。未来，中国消费者下单后最快可在48小时内收到商品，同时大幅提升配送效率与安全性，有效降低丢件风险。 MUSINSA China相关负责人表示，此次入驻天猫标志着MUSINSA以“时尚策展人”身份正式进入中国市场。公司将通过引入具有竞争力的韩国新兴品牌，为中国年轻一代提供更多选择。该负责人同时强调，MUSINSA将依托在时尚产业积累的经验及本地化战略，进一步加速韩国时尚的全球化布局。