12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线仪式在济南工厂顺利举行，“大六座安全豪华SUV”腾势N8L成为第1500万辆下线车型，这也是腾势N8L的第1.5万辆下线。比亚迪达成这一里程碑，用了整整17年，从1000万到1500万，只用了短短的13个月，再次刷新中国新能源汽车的“加速度”，也标志着中国汽车工业正式迈入全球引领新阶段。 2025年，比亚迪继续保持强劲发展势头。数据显示，今年1月至11月，比亚迪累计销量已达约418.2万辆，同比增长11.3%。尤为亮眼的是，海外市场已成为核心增长动力，同期海外市场销量累计达91.7万辆，已超越2024年全年海外总销量。目前，比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球六大洲、119个国家和地区，国际化布局日趋完善。 今年前三季度，比亚迪研发投入达437.5亿元人民币，较去年同期大幅增长31%。截至目前，比亚迪累计研发投入已突破2200亿元大关，这一长期、巨额的投入充分展现了其巩固技术领导地位的决心与实力。 基于“优雅、创新、科技”的核心价值，比亚迪旗下高端品牌腾势已成功进入新加坡、泰国、马来西亚等主要市场。腾势D9在今年上半年于印度尼西亚、泰国、马来西亚等多地市场，斩获豪华MPV销量冠军，赢得了广泛认可。

在当前内存供应持续紧张、价格大幅攀升的市场环境下，业界普遍认为，本轮内存价格上涨周期将远超此前预期，或将延续至2028年。 据业界18日消息，以DDR4、DDR5为代表的通用型动态随机存取存储器（DRAM）价格仍将进一步上涨，预计将在明年年中达到阶段性高点。数据显示，截至上月，个人计算机（PC）通用型DRAM产品（DDR4 8Gb 1G×8）单价突破8美元，创近七年两个月以来的最高纪录。DDR5 16Gb（2G×8）价格亦从今年5月的5.5美元大幅跃升至上月的20美元水平。 全球市场研究机构Counterpoint预测，到明年第二季度，内存价格还将累计上涨40%以上。进入今年以来，通用型内存价格呈罕见的快速上行趋势，业内普遍预期，明年价格上涨步伐可能进一步加快，部分产品价格甚至存在翻倍的可能性。 同时，随着全球主要内存制造商为应对人工智能（AI）领域的需求增长，将产能向高带宽内存（HBM）倾斜，通用型内存的供应预计将持续收紧。此前，行业曾预测，随着产能逐步释放，内存价格或在2027年出现回落，但近期市场观点已对此进行修正。 分析认为，内存市场供需失衡的局面预计至少持续至2027年底，且不排除2028年价格仍维持高位运行的可能性。全球信息技术专业媒体WCCF Tech指出，直至2027年，内存价格将保持持续上涨态势，甚至2028年市场仍然可能表现强劲。 业内普遍认为，随着内存制造商将设备与投资资源逐步集中于高性能内存产品，通用型内存进入供应受限的发展阶段。此前，美国内存制造商美光科技（Micron）已决定退出消费级内存业务，此举可能进一步导致通用型内存供应规模收缩。 三星电子整体DRAM产能中，约70%为通用型DRAM产品，因此被视为本轮内存价格上涨周期中的主要受益企业。三星电子表示，将根据市场需求动态调节HBM与通用型DRAM的生产比例。为应对持续增长的内存需求，三星电子决定重启位于平泽园区第二阶段第五生产线的建设项目，并计划在该生产线同步生产HBM的与DDR5产品。该生产线预计将于2028年正式投入运营。专家指出，AI需求正在深刻重构内存市场的产业格局，通用型内存有望发展成为可与HBM媲美的高收益产品线。

近来，三星电子与SK海力士开始向英伟达供应第六代高带宽存储器（HBM4）。两家公司正以有偿方式向英伟达提供搭载下一代人工智能（AI）加速器“Rubin”的HBM4最终样品，并同时进入最后协调阶段。尽管仍需通过质量验证，但业界普遍预测，明年第一季度将敲定具体供货规模及价格。 据电子业界16日消息，三星电子与SK海力士目前向英伟达有偿供应第六代高带宽存储器（HBM4）最终样品。分析指出，有偿供应样品通常发生在产品性能已高度接近客户要求时，也被视为即将签署正式供货协议的重要信号。两家公司尚未完成最终质量认证，但已进入供应链关键节点。此前有观点认为，SK海力士的HBM4供应领先于三星电子，但目前来看，双方均处在同一起跑线上。 据悉，英伟达正对搭载SK海力士HBM4的Rubin进行最终运行测试。待Rubin正式投产，SK海力士也将立即启动批量供货。 此外，SK海力士与英伟达已就明年全年的HBM4供货总量及大致合约单价达成框架协议。SK海力士决定对英伟达明年提出的HBM4需求，以公司可应对的最大产能进行供应。SK海力士在第三季度业绩发布会上曾预告，预计从第四季度开始出货，并于明年正式扩大销售规模。 三星电子方面，与英伟达就明年HBM4供应的谈判也已进入收尾阶段，有望成为继SK海力士之后的第二大HBM4供应商。在第五代HBM3E阶段，三星电子对英伟达的供货比重有限，从第六代HBM4开始，三星电子着力恢复其市场地位。三星电子已向英伟达提供HBM4有偿样品，英伟达正将其搭载于Rubin进行质量验证。 三星电子为恢复HBM4市场竞争力，采用自主研发的4纳米制程代工技术，并搭载了比竞争对手领先一代的DRAM芯片。目前公司正推进平泽园区HBM4产能扩建计划，以应对市场需求。 相比之下，美光科技（Micron）预计将落居第三大HBM4供应商。由于调整HBM4产品部分设计而面临技术问题,与英伟达的谈判进程被迫延缓。尽管美光科技已满足英伟达提出的HBM4产品标准并交付最终样品，但在性能方面仍落后于竞争对手。

国家竞争的关键，从来不在一时一地的胜负，而在方向是否正确、战略是否持续。近期国际学术界发布的多项研究表明，全球科技版图正在悄然发生深刻变化。中国在人工智能、量子技术、合成生物学、先进材料等多个战略性技术领域中处在明显的领先地位，这并非偶然，而是长期政策选择与国家能力积累的结果。 当然，也有观点认为，以论文引用率为基础的分析并不能完全反映技术的实际成熟度和产业化水平，这种看法并非没有道理。部分高端制造领域仍需要时间和经验的沉淀。但从科技发展的历史来看，研究主导权往往是产业竞争力和国家实力的重要先行指标。基础研究、应用研究、人才培养与制度设计若不能形成合力，任何国家都难以在长期竞争中保持优势。 中国的科技发展路径在这一点上具有高度的连续性。战略并非押注于单一技术突破，而是围绕未来产业体系，对多项关键技术进行长期、系统性的投入。同时，通过制度建设推动科研成果向产业和市场转化，逐步形成政府、企业与研究机构之间的协同机制。正是这种积累效应，使得中国在多个新兴技术领域中不断扩大影响力。 这一趋势并不只是中国的个例。当今世界的科技竞争，早已超越单一原始技术决定胜负的阶段。技术日益呈现出高度融合的特征，不同领域之间相互赋能、快速扩散。云计算与边缘计算、人工智能与产业自动化的结合，正是这种趋势的集中体现。在这种背景下，将科研与产业、基础与应用割裂开来思考，已难以应对现实挑战。 在这样的时代环境中，韩国面临的课题尤为清晰。韩国拥有高水平的人才基础和科研能力，但在将科技置于长期国家战略核心位置方面，仍较为被动。过度强调短期成果的评价体系、政策连续性的不足，以及对失败缺乏包容，都会削弱科研生态的可持续性。科技竞争中最危险的，并非一时的差距，而是战略方向的迷失。 中国的发展经验所揭示的，并不是简单的“复制模式”，而是一条普遍适用的原则：科技发展需要长期投入，需要以现实而非意识形态的眼光看待国际竞争。该学习的要学习，该合作的要合作，在此基础上稳步积累自身优势。这并非选择立场的问题，而是面对变化中的世界格局，进行理性判断的问题。 历史一再证明，机遇总是留给有准备的国家，科技亦然。今天的科研投入与制度选择，将决定十年、二十年后的国家地位。在全球科技竞争日益加剧的背景下，真正需要的不是盲目乐观，也不是过度焦虑，而是冷静审视现实、制定长期战略的能力。这正是科技时代国家应有的基本态度。

14日，大韩商工会议所联合11家主要行业协会发布《2026年产业气象图》显示，在即将到来的2026“红马年”，得益于全球人工智能投资持续扩大，以半导体、电池、显示器为代表的核心科技产业将引领韩国经济增长，而传统制造业则面临挑战，呈现“科技放晴、传统转阴”的显著分化格局。 今年韩国半导体规模预计将达到1650亿美元，同比增长16.3%，明年有望实现9.1%的增长。全球科技巨头展开新一轮AI基础设施建设竞争，引爆高带宽内存（HBM）等高附加值DRAM的需求。微软、亚马逊、字母表（谷歌母公司）等明年1月计划进行规模达1000亿美元的投资。 显示器方面，得益于AI设备性能普遍提升以及对功耗效率较高的OLED面板需求增加，明年出口额有望达到176.7亿美元，较今年增长3.9%。 同样受益于AI大数据中心对ESS的蹴球，预计明年电池出口将同比增长2.9%。随着现代、起亚、宝马等车企集中推出搭载韩国产电池的车型，预计电动汽车用电池需求将强劲反弹。 不过美国《先进制造业生产税收抵免》（AMPC）政策红利退场及中国产电池市占率扩大被视为利空因素，今年中国电池企业全球份额突破77%，在除中国以外的市场份额也达到46.5%，首次反超韩国（38.7%）。 生物行业中，预计国内大规模CDMO（医药研发生产外包）设施全面投产与美国《生物安全法案》的反射利益叠加，将提高韩国企业获得大型外包合同的可能性。但美国政府主导的药价下调压力和本国优先主义政策被视为影响收益性的变数。 汽车行业中，国内电动汽车新工厂全面投产将带动明年产量和出口小幅增长，但中国品牌汽车全球市占率快速上升构成威胁。造船业预计明年出口额将实现同比增长，集装箱船和LNG船订单前景明朗，但国际海事机构（IMO）环保新规延期造成不确定性。 纺织时装行业得益于中国市场“限韩令”松绑迹象，韩国文化全球传播带动高附加值时尚产品需求以及韩元疲软带来的价格竞争力，预计明年出口将增长2%左右。 石油化学行业受中国供应过剩和低油价导致原料价格下跌影响，预计明年出口将下降，但行业结构调整和全球老旧产能关闭趋势是积极因素。钢铁行业受美国贸易保护措施和欧盟钢铁进口配额（TRQ）等影响，预计明年出口将下降。机械行业受美国关税政策影响，预计明年出口将减少，但中东的工厂建设需求有望部分抵消降幅。

首尔市近日在中国上海、杭州展开为期四天（12月8日至11日）的投资招商活动，在金融、生物、机器人等未来战略产业领域取得实质性成果。继年内成功吸引美国与欧洲先进企业落户之后，首尔正进一步巩固其“全球战略产业投资枢纽”地位。 此次访华期间，首尔市分别与中国知名生物投资机构“高光资本（Highlight Capital）”以及中国首家中外合资投资银行“中国国际金融股份有限公司（CICC）”签署合作协议，总计引入 5,000万美元投资，并推动双方在首尔设立分支机构、拓展长期协作机制。 ■ 与高光资本签署MOU：未来五年在首尔投资5000万美元 12月9日，首尔市经济实长朱容泰在上海高光资本总部与CEO王世德（Steve Wang）共同签署投资合作备忘录。高光资本成立于2014年，在全球管理约38亿美元资产，已投资超过150家国际生物与医疗科技企业，并在波士顿、东京、香港设有分支。 根据协议，高光资本将在未来五年内向首尔生物与医疗健康企业投资 5,000万美元，并计划在首尔国际金融办公室设立“首尔分公司”。首尔市则将提供办公空间、协助建立与首尔金融机构及投资者的网络，并支持其与本地生物与AI企业的对接。 高光资本方面表示，首尔是具备先进医疗技术与研发能力的创新企业集聚地，将积极利用其全球投资网络，帮助首尔企业更快拓展海外市场。 ■ 与CICC建立数字金融合作机制 同日，首尔市代表团拜访了中国国际金融公司（CICC）上海办公室，并与王汉锋副总裁等管理层签署了促进首尔金融科技、数字金融生态发展的MOU。 CICC创立于1995年，是中国最具影响力的投资银行之一，今年上半年营业利润达128亿元人民币。根据协议，CICC将支持首尔金融科技企业规模化成长、促进就业、助力当地数字金融环境扩张。未来若CICC进入首尔，首尔市将协助其与当地金融机构及初创企业建立合作关系。 ■ 走访阿里巴巴、蚂蚁集团与优尼树机器人 探索AI与机器人合作 结束上海行程后，首尔市代表团转往杭州，访问阿里巴巴集团、蚂蚁集团及四足与类人机器人制造商“优尼树机器人（Unitree Robotics）”，就AI、电子商务、机器人制造等领域的合作可能性展开讨论。 杭州是中国数字经济核心城市，也是全球平台企业与机器人制造技术高度集聚地。首尔市表示，此行将有助于把握中国机器人与AI应用技术趋势，并将相关洞察应用于首尔“水西机器人集群”建设及未来机器人产业政策制定中。 ■ 强化投资全周期支持体系 首尔市计划依托此次访华成果，进一步具体化同各战略产业投资者与高科技企业的合作结构，并与首尔投资促进机构一道强化海外企业在首尔落户的“全周期支持”，包括市场调研、法人设立、法规辅导、投后服务及产业生态建设。 朱容泰经济实长表示，首尔正加快布局AI、金融科技、机器人、生物等未来产业，将继续与全球企业扩大合作，让更多国际企业将首尔作为亚洲投资与创新的前进基地。 ※ 本报道由首尔市政府提供资料，并经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

上海市浦东新区作为社会主义现代化建设引领区，五年来以科技创新为核心引擎，在基础研究、产业突破、生态构建等维度实现跨越式发展，已然成为中国自主创新的标杆之地。 自主创新的根基，在于源头创新的策源能力。五年来，浦东全力构建“基础研究+技术攻关+成果产业化”创新生态链，让重大科学突破在这片土地持续涌现。 张江复旦国际创新中心的焕新升级，正是这一战略的生动实践。作为校地协同创新的典范，该中心从传统校区转型为科技创新园区，聚焦生物医药、人工智能、集成电路三大先导产业，以“一计划两中心”布局构筑起国际顶尖的科研高地。 在脑科学领域，创新中心类脑智能科学与技术研究院加福民团队研发的新一代植入式脑脊接口设备，为脊髓损伤患者带来了站立行走的希望。这项全球首创的“三合一”脑脊接口技术，通过微创手术搭建“神经桥”，术后24小时即可在人工智能辅助下恢复腿部运动，实现了从基础研究到临床应用的快速转化。 如果说基础研究是创新的“根”，那么产业转化就是创新的“果”。五年来，浦东聚焦集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业，推动创新成果快速落地，打造出具有国际竞争力的产业集群。 官方数据显示，2024年，浦东三大先导产业规模达8323亿元（人民币，下同），占沪全市46%，近三年年均复合增长11.7%，成为引领区高质量发展的核心支撑。 生物医药领域的和黄医药，正是浦东产业创新的标杆企业。作为本土创新药企的代表，其深耕肿瘤等重大疾病领域，依托浦东完善的科创生态，实现了创新药从研发到出海的全链条突破。 和黄医药执行副总裁崔昳昤接受记者采访时表示，2020年，和黄医药在浦东全面布局兴建和黄医药全球创新药生产基地，已于2023年正式竣工投产，预计将产能提升5倍以上，实现创新成果在上海的就地产业化。“自2023年底竣工后，上海工厂已实现赛沃替尼、索凡替尼的生产转移，呋喹替尼拟于今年年底完成。”崔昳昤表示，未来，该企业的药物将从浦东走向全球，造福世界患者。 在生物医药领域，浦东已集聚企业超4000家，全球TOP10的药品企业和医疗器械企业分别有9家和10家布局在此，在研管线近2000个。今年已有4款来自浦东的CAR-T产品获批、占全球30%。 创新的蓬勃发展，离不开生态的滋养。而这一点，上海首家人形机器人量产企业——智元创新（上海）科技有限公司（以下简称智元机器人）深有体会。 “浦东的产业环境和政策，至少在三方面给予了我们巨大帮助。”智元机器人首席市场官邱恒在接受记者采访时表示，浦东“真金白银”的政策支持，让企业在运营上更加高效；完善的人才政策帮助核心研发人员安居乐业、扎根在浦东。最重要的是浦东密集的产业集群，让人工智能和机器人领域的“同行近邻”，变成了并肩发力的“跨界战友”。 成立不到3年，智元机器人已经拿出了一份相当亮眼的成绩单：不仅在全球范围内率先实现了规模化量产，上线了行业首个机器人世界模型开源平台，还推出了全球首款0代码机器人创作平台……这家年轻企业的快速成长，离不开浦东科创生态沃土的滋养。 浦东张江的模力社区运营14个月，就迅速集聚超过150家垂类大模型企业。今年7月全球首款全尺寸开源公版人形机器人“青龙”家族式亮相。智能网联汽车发放首批无人自动驾驶出租车运营牌照，开放高级别自动驾驶测试道路里程超1000公里，落地全球首个6G外场试验环境，加速合成生物、卫星互联网、新型储能、核聚变等新赛道全链条生态集聚，抢占产业制高点。 从实验室的基础突破到产业界的成果落地，从单个企业的快速成长到全链条生态的集群发力，充满活力的浦东，正让自主创新的种子不断长成参天大树，向着更高水平的科技自立自强稳步前行。

随着全球电动汽车消费趋势的深化，韩国进口车市场格局正迎来结构性变化。根据韩国进口汽车协会（KAIDA）1日前发布的统计数据，11月韩国新注册进口车中，特斯拉以7632辆的销量稳居榜首，领先第二名宝马（6526辆）近1000辆。奔驰、沃尔沃分列第三、四位，而中国品牌比亚迪则以1164辆的销量首次进入月度前五位，展现出中国新能源汽车品牌的迅猛成长势头。 数据显示，比亚迪自今年1月正式进入韩国市场以来，销量持续攀升，9月位列进口车销量第七位，10月升至第六位，11月更进一步跻身前五位，呈现出节节攀升势头。11月新注册量较10月（824辆）大幅增长41.3%，反映出市场对比亚迪品牌与产品接受度的提高。 这一变化背后，是韩国进口车市场能源结构的显著转型。在11月新注册的进口乘用车中，混合动力车型以1.5064万辆占据51.3%的份额，纯电动车型也达到1.0757万辆，占比36.6%。二者总计占当月新注册进口车总量的近九成，意味着每10辆新注册进口车中，约有9辆为新能源车型。相比之下，传统汽油车与柴油车合计占比仅约12%，市场向绿色出行转变的趋势已十分清晰。 纵观整体市场，11月韩国进口乘用车新注册总量达到2.9357万辆，较去年同期增长23.4%；今年1至11月累计注册量也同比增长16.3%，达到27.8769万辆。在整体市场扩张背景下，电动化与智能化车型成为拉动增长的核心动力。 行业观察指出，以往韩国进口车市场长期由高价燃油车主导，但当前消费者明显转向更环保、科技配置更高的新能源车型。特斯拉的持续领跑与比亚迪的快速上升，不仅体现了电动车品牌之间的竞争加剧，也预示着以中国车企为代表的新能源汽车势力在全球市场的影响力逐渐扩大。 随着韩国政府持续推进碳中和政策与电动汽车补贴，预计未来新能源进口车的占比还将进一步扩大，市场排名也可能随着产品力与品牌认知的变化而继续重构。如何在快速增长的电动化赛道中构建可持续的竞争力，将成为全体车企面临的共同课题。

以首尔专为创业与产业打造的基础设施与政策为基础成长的企业，在“国际消费电子展（CES 2026）”上荣获包括3项最佳创新奖在内的27项创新奖。由此，首尔作为全球初创企业中心的技术竞争力获得国际认可。 首尔市政府指出，这一成果得益于“首尔型R&D”、首尔AI中心、首尔大学城（Campus Town）、首尔金融科技实验室、首尔创业中心以及DMC尖端产业中心等主要产业扶持政策与技术基础设施之间的有机联动。 其中，“首尔型R&D”作为代表性的全周期支援体系，从技术发掘与优化，到验证与进入国际市场，都提供了系统化支援。该项目在本届CES中发挥了引领整体成果的核心作用。参与“首尔型R&D”项目的企业在AI、XR、机器人等未来关键技术领域连续获得最佳创新奖和创新奖，充分证明了首尔市政府的技术支援体系在国际市场上同样取得卓越成效。 首尔AI中心于2017年成立，旨在将瑞草区良才洞一带打造为AI人才与企业高度聚集的人工智能特化枢纽。该中心通过高性能GPU基础设施、产业合作、与全球创业加速器的协作等方式，为AI、机器人、移动出行领域企业提供技术优化支持，并帮助企业迈向国际市场。首尔AI中心将以此次CES获奖为契机，进一步强化AI技术推广政策，并与新成立的首尔产业AX创新中心协同，在制造、生物、金融等多个产业领域推动AI转型，加快推动AI初创企业走向国际市场。 同时，首尔市政府持续强化针对大学的创业支援政策，以夯实技术生态体系的早期基础。2017年启动的首尔大学城便是面向大学的代表性创业支援项目之一。该项目在大学、首尔市政府及区政府的合作下，发掘和培养青年初创企业，在过去9年共发觉3792组青年创业团队，并创造了15379个青年就业岗位。首尔大学城通过早期创业团队发掘、创业空间与咨询提供，市场验证支持等一系列有机联动措施，推动初创企业成长。自2022年以来，首尔大学城连续5年培育出荣获CES创新奖的企业。今年也有6家成长期企业在机器人、企业科技（Enterprise Tech）、智慧社区等领域获得创新奖。 在首尔大学城项目框架下，首尔市政府为企业提供创业活动空间、定制化咨询、创业导师辅导、招商引资能力强化等支援。未来还将持续通过全球创业大赛、海外创业项目等举措，帮助大学城培育的企业在CES等国际舞台上提升竞争力。 此外，在首尔金融科技实验室的推动下，首尔在“全球金融中心指数（GFCI）”的金融科技领域中排名第八。首尔市政府将以此为基础，进一步加强与海外的交流合作和监管创新支援，提升金融科技产业迈向全球的可能性。 首尔创业中心则以孔德、圣水、M+等面向不同领域的特化中心为基础，为科技企业提供商业化、实证与国际市场拓展等支援。今年的CES中，多家由该中心培育的企业脱颖而出，获得了创新奖。首尔创业中心通过入住空间、专业化培育、国际合作项目等方式，促进深科技、海洋、机器人、移动出行等多元产业领域企业的发展。 DMC尖端产业中心则以低廉租金向XR、AI、广播与媒体等数字内容产业的中小企业和大学研究机构提供DMC园区内的入住空间，帮助企业夯实发展基础。入驻企业之一、专注于XR空间计算的NEWJAK公司推出了无需头显即可体验的XR游戏《SPORTRACK》，并继去年之后再次在“CES 2026”上获得创新奖。 首尔市经济室室长表示：“依托遍布首尔的产业扶持设施和全周期成长体系，首尔创新技术企业的竞争力已获得国际认可。”他同时强调：“‘首尔型成长阶梯’在AI、金融科技、机器人、海洋、移动出行、XR等多个技术领域展现出显著成果。今后，首尔市政府将继续致力于打造世界级的创业与创新生态体系。” ※ 本报道由首尔市政府提供资料，并经人工智能（AI）系统翻译。

据韩国科学技术信息通信部与韩国科学技术企划评价院（KISTEP）4日消息，忠南大学国家政策大学院科学技术政策专业姜泰元教授在《科学技术&ICT政策·技术动向》期刊上发表《尖端R&D竞争时代：全球科技政策动向与韩国战略》报告指出，过去国家技术差距主要通过专利与知识产权形成进入壁垒，而现在拥有隐性知识的关键人才已成为决定国家竞争力的核心要素。 显性知识是指可以通过文档、手册等清晰表达并共享的知识；而隐性知识则来源于个人经历、经验积累、诀窍与直觉，难以复制与传递。姜泰元教授强调，韩国必须通过提供更优的研究环境与回报机制，以及加强全球人才吸引政策，加速人才竞争力的提升。 他指出，韩国在经济合作与发展组织（OECD）38个成员国中，平均每1万人中的AI人才净流入排名倒数第三，为-0.36人，处于最低水平。对此，他建议通过强化STEM（科学、技术、工程、数学）全生命周期教育、吸引国际人才以及整合国家人才政策治理体系，构建国家层面的科技人才战略。 此外，他还表示，需要建立能够把个人隐性知识转化并沉淀为组织能力的知识管理体系，实现组织层面的内在积累。 姜泰元教授还提出投资、政策与结构创新的必要性。他指出，政府与民间应该共同分担风险，在战略领域最大化社会影响力，建立新的投资模式。他建议积极利用公共部门缓解高风险、高成本技术领域的不确定性、带动民间资本参与，再由民间主导市场扩散和商业化的“混合金融”模式。 在政策创新方面，他呼吁通过战略情报与政策试验提升政策反应速度，并扩大快速通道、事后监管与监管沙盒制度，以提高对新技术与新产业的适应力；同时，为增强实证效果和数据共享，应该扩大公共R&D成果与数据开放，推动开放科学。 他进一步强调，国家战略需要从单纯技术开发转向连接国家难题与科学技术的结构创新，为解决重大挑战设定明确目标，通过任务导向型R&D体系统一规划研发、监管、基础设施与人才结构，并强化地方政府、大学、政府出资研究机构与企业之间的协作机制，以支持地方问题解决模式。