据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）数据库分析结果，韩国去年在全球武器出口市场中所占份额达6%，创历史新高，排名跃升至全球第四位，显示韩国军工产业正在快速崛起。但同时随着出口规模扩大，韩国也面临卷入国际冲突及人权争议的潜在风险。 数据显示，韩国2024年武器出口规模仍排名全球第8位，市场份额为3.6%。去年全球武器出口前十名依次为美国（42%）、法国（10%）、以色列（7.8%）、韩国（6%）、俄罗斯（5.8%）、意大利（5.7%）、德国（5.1%）、中国（2.6%）、英国（2.1%）和荷兰（1.8%。韩国排名超过俄罗斯、德国、中国等传统军工强国，备受关注。 韩国出口增长的主要动力来自多项大型军售合同，包括与波兰签署第二阶段 K2主战坦克180辆的采购协议，以及与菲律宾签订12架FA-50轻型攻击机的出口合同等。 分析指出，俄乌战争爆发后，欧洲多国加速重整军备，为韩国军工企业带来巨大商机。报道称，在美伊冲突背景下，部分部署于中东国家的韩国制造防空系统经受实战考验，可靠性获得关注。市场普遍预计，今年韩国军火出口仍将保持增长势头。 不过，随着武器出口对象国与数量迅速增加，韩国可能更频繁地被卷入地区战争、国际纠纷及人权争议。国际外交媒体《外交学者》此前评论称，韩国快速发展的防务产业长期忽视了一个问题，武器一旦投入世纪战争，出口国将不可避免地承担政治影响与战略后果。 目前，韩国政府一方面正与伊朗就恢复原油进口进行外交接触，另一方面也与有意追加采购韩国制造武器的海湾国家保持沟通。根据韩国《防卫事业法》及相关法规，韩国政府可在国际和平、安全或战争、恐怖主义等紧急局势下限制军火出口。韩国是《武器贸易条约》（ATT）成员国，并曾于2022年担任轮值主席国。 但韩国民间和平团体人士指出，在政府强调官民协同推动防产出口的背景下，相关审查机制难以真正发挥作用。 有观察人士批评称，韩国社会更多关注“军工股上涨”“拿下军工大单”等，而忽视武器出口对国际局势及人权问题可能造成的影响。 业内人士指出，多数韩国军工企业母公司同时经营电子、汽车、能源等民用业务，随着军火出口扩大，企业在国际政治与商业利益之间需要考量的问题也越来越多。 专家认为，韩国凭借先进制造业基础、较高性价比以及快速交付能力，已成为全球军火市场重要新势力。如何在经济利益、外交责任与国际形象之间保持平衡，将成为韩国军工产业发展的核心课题。

KOTRA与KOTICA签署了支持出口企业应对海外认证及技术壁垒的谅解备忘录。随着本国中心主义的扩散，贸易领域的技术壁垒通知数量达到历史新高，两机构决定携手应对。KOTRA将重点收集和传播技术壁垒通知比例较高的欧盟、印度、中国、越南等10个主要地区的技术壁垒动态。此外，将结合KOTICA旗下TBT综合支持中心的专业性，通过海外贸易馆和“贸易壁垒119”接收的企业困难进行深入分析和定制咨询。根据世界贸易组织（WTO）的数据，截至2025年底，成员国通报的技术壁垒为5206件，比前一年（4334件）增加了20.1%，创历史新高。同时，KOTICA TBT综合支持中心接收的韩国出口企业困难也呈逐年增加趋势。两机构计划共同研究海外认证及贸易技术壁垒，并通过KOTICA发布的报告进行传播。他们还将共同举办海外现场说明会和网络研讨会，收集企业意见，并在WTO TBT通知阶段提供可解决的信息。特别是通过目前掌握的非关税壁垒现状和企业困难案例，计划举办联合说明会，提高出口企业的应对能力。姜京成KOTRA社长表示：“看不见的贸易技术壁垒可能成为出口企业的障碍。我们将结合KOTRA的全球网络和KOTICA的试验认证专业性，积极支持企业应对这些壁垒并有效出口。”

Huons BioPharma任命李正熙为新CEO，加速全球市场扩张。公司在肉毒杆菌毒素业务上，特别是中国市场的拓展上，备受关注。根据Huons BioPharma的消息，李正熙生于1976年，拥有芬兰阿尔托大学MBA学位，曾在多家国内外制药和生物公司工作23年，积累了丰富的市场营销和战略规划经验。他曾在Ipsen Korea、Hanwha制药、Hugel、大熊制药、Jetema、Jongkundang Bio等公司任职，特别是在美容和医疗市场上有广泛的实务经验。李正熙在Hugel和大熊制药期间负责海外业务开发，推动北美和亚洲市场的扩展，这将有助于Huons BioPharma的国际市场战略。此次任命是在公司全球市场扩张的关键时刻进行的。今年1月，Huons BioPharma获得中国国家药品监督管理局对其肉毒杆菌毒素产品“HuTox”100单位的批准，并于上月开始首次出货。中国是全球最大的医疗美容市场之一，预计将成为公司业绩增长的核心。肉毒杆菌毒素市场竞争激烈，获得批准后，市场占有率的提升需要本地化策略和分销网络的支持，因此具有丰富海外经验的管理层显得尤为重要。李正熙表示：“Huons BioPharma正处于通过肉毒杆菌毒素产品在中国市场获得批准并加速出口的重要时刻。我们将在今年下半年扩大对中国的出口，并加强下一代产品的研发，以确保持续增长。”

【经济日报】全球电力设备企业LS电气在北美超大规模数据中心电力基础设施市场中不断获得订单，逐渐成为“AI时代电力供应商”。在电力成为AI产业核心基础设施的趋势下，电力设备企业的角色受到重新关注。据业内消息，LS电气最近在北美数据中心电力设备供应项目中签署了约1.1497亿美元（约1700亿韩元）的合同。通过此次合同，公司将提供配电盘和配电变压器等核心电力基础设施。超大规模数据中心需要综合验证电力稳定性、供应能力和交货响应能力，因此被认为是进入门槛较高的市场。由于数十万台服务器同时运行，任何电力故障都可能导致服务中断，因此从设计阶段就需要在超高压受电、配电和保护系统等全环节中具备高可靠性和冗余设计。此外，由于项目规模大且时间紧迫，稳定供应大规模物资的生产能力和全球现场响应能力也是关键评估因素。LS电气通过此次订单展示了其从超高压受电设备到中低压配电系统、保护和控制解决方案的“电力整体解决方案”能力，获得了全球市场的技术和供应可靠性认可。AI产业的快速增长和随之而来的电力需求激增是背景原因。数据中心的电力消耗已达到国家级水平。预计全球数据中心电力消耗将从2024年的约415TWh增长到2030年的945TWh，增幅超过一倍。这不仅是产业增长的问题，还要求电力基础设施的重组。随着生成型AI的扩散，基于GPU的计算激增，数据中心的电力需求结构迅速变化。大规模AI模型的训练和推理需要比传统服务器多倍的电力，高性能GPU密集的环境中单位面积的电力密度也大幅提高。因此，数据中心不仅需要获得大量电力，还需在高负荷状态下稳定供电并同时管理散热，演变为复杂的基础设施。在这一过程中，传统上依赖外部电网的方式正在迅速转向结合自发电设备和能源存储系统（ESS）的“微电网”形式。利用太阳能、燃气发电等分布式电源自发电，并通过ESS应对需求波动。这是为了最大限度地降低电力供应中断风险，同时减轻峰值电力负担，提高运营效率的战略。在这一趋势下，LS电气的战略明确。公司计划以北美为中心，建立生产基地并加强本地化项目执行能力，以突破市场进入壁垒。以犹他和德克萨斯生产基地为基础建立供应链也是这一战略的一部分。这不仅是简单的出口，而是通过本地化战略扩大全球市场份额的举措。尤其是电力设备市场具有进入后扩展性高的特点。进入供应链后，通常会带来维护、扩建和升级需求。超大规模数据中心的项目通常具有长期性质，初期订单可能成为未来业务扩展的桥头堡。然而，竞争也在加剧。全球电力设备企业和能源企业将数据中心市场视为新的增长支柱，积极进入。同时，各国的电力政策、法规和供应链问题也可能成为变量。AI产业的扩展直接推动了电力基础设施市场的扩展。半导体是AI的“大脑”，而电力是其“血管”。LS电气此次订单展示了电力企业在这一趋势中的地位。在数据中心竞争的另一维度上，电力正成为焦点，抢占先机的企业将更接近市场主导权。LS电气相关人士表示：“在超大规模数据中心扩展和电力基础设施需求激增的情况下，我司的电力设备技术和供应竞争力在全球市场上获得了认可。我们将以北美为基地，战略性地扩大数据中心电力业务，加快市场主导权的获取。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东地区物流风险加剧，租车行业的二手车出口业务受到影响。通过霍尔木兹海峡的二手车供应几乎中断，绕道运输的高昂运费使得盈利能力下降。据业内人士透露，中东战争爆发后，韩国主要租车公司的二手车销售业务受到严重冲击。2024年在阿联酋迪拜设立分公司的乐天租赁公司，正面临供应困难，主要供应路线霍尔木兹海峡已被封锁超过一个月。乐天租赁的迪拜分公司负责向中东和非洲15个国家出口二手车，但目前仅能通过陆路向沙特阿拉伯供应车辆。业内人士表示：“霍尔木兹海峡被封后，向当地供应二手车几乎中断，我们正在考虑通过拍卖等方式处理库存。”租车公司的二手车销售业务是通过将新车租赁一段时间后再以二手车出售的模式进行的。根据金融监督院的电子公告系统，去年乐天租赁的二手车销售额为8090亿韩元，同比增长8.6%。即便寻找替代供应路线，海运费的上涨仍是一个负担。全球海运费指标上海集装箱运价指数（SCFI）从2月27日的1333.11上涨至4月10日的1890.77，涨幅约42%。运费上涨和装运延误使物流成本压力持续增加。海外二手车销售业务直接受到地缘政治风险的影响，尤其是中东和中亚等地区的内部冲突频繁。去年乐天租赁的海外二手车销售额下降了7.1%，SK租车的销售额也有所减少。中东风险短期内难以解决，若海运费和物流未能恢复正常，租车行业的二手车销售业务将继续承压。大林大学未来移动学院教授金必洙表示：“霍尔木兹海峡被封后，业界正在寻找红海等绕道航线，但物流成本上升和基础设施不足限制了选择。需要寻找应对出口不确定性长期化的方案。”

全球整车企业正在加大对中国新能源车市场的攻势。中国的电动车和插电式混合动力车销售比例已超过一半，成为电动化竞争的核心市场。随着补贴政策、内需和充电基础设施的扩展，市场持续增长，价格竞争力、软件响应和开发速度将决定胜负。据行业消息，中国新能源车（NEV）销售比例已超过50%。新能源车包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）和氢燃料电池车（FCEV）。中国政府顾问预计，到2030年，新能源车普及率将超过70%。前工业和信息化部副部长苏波在北京的智能电动车发展论坛上表示了这一观点。中国市场的竞争结构正在围绕价格、电池、软件和开发速度重新调整。电池成本降低、超高速充电、车载软件和新车开发周期缩短成为产品竞争力的关键因素。去年，中国新能源车市场份额中，比亚迪以约27%位居第一，吉利汽车以12%位居第二，上汽集团以约7%位居第三。前三名均为中国企业，显示出本土品牌主导的趋势。大众集团积极进军中国市场，计划到2030年将大部分在华销售车辆转为中国型电子架构。为此，大众与中国电动车企业小鹏扩大合作，通过本地专用平台将车辆开发时间缩短约30%，成本降低最多40%。未来两年内，将在中国市场推出10多款电动车，转向本地化定制结构。特斯拉依托上海工厂扩大生产和价格策略。上海超级工厂是特斯拉全球生产的核心基地，负责中国内销及欧洲和亚洲的出口。特斯拉通过降价维持需求，并开发比现有车型更便宜的新电动车，试图扩大市场基础。然而，3月中国销量为56107辆，同比下降24%，反映出与本土企业竞争加剧的影响。宝马在高端电动车市场同时推进份额防守和扩张。以沈阳工厂为中心扩大电动车生产能力，并计划推出适合中国市场的下一代电动车平台“Neue Klasse”。尽管去年在华销量下降约12%，但通过电动车为中心的产品组合转型保持竞争力，试图在价格竞争激烈的环境中通过品牌价值和技术力实现差异化。现代汽车集团基于结构转型推进再入战略。现代汽车计划未来五年在中国和印度推出共46款新车，其中20款将在中国市场推出。目标到2030年在中印两国合计销售127.65万辆，其中中国市场销售44.4万辆。去年中国销量约为13万辆，需要扩大三倍以上。中国新能源车市场具有增长性，同时也有较高的进入壁垒。价格竞争加剧和本土品牌主导的结构使得外国整车企业扩大市场份额的空间有限。特别是中国企业基于快速决策和短期开发周期连续推出新车，与外国企业相比在响应速度上也存在差距。业内人士表示：“中国市场本土品牌份额已接近70%，外国整车企业难以像过去那样快速扩大份额。价格竞争力、当地化水平和软件响应力兼备的部分企业可能会有限度地重新分配市场份额。”

文化体育观光部和韩国出版文化产业振兴院宣布，4月13日至16日将在意大利博洛尼亚会展中心举行的第63届博洛尼亚儿童书展上，积极推动韩国儿童出版内容进入国际市场。今年，韩国将通过352平方米的“出口洽谈馆”和“作家推广馆”展示韩国绘本和儿童文学的优秀性，力求实现实质性的出口成果。在出口洽谈馆，国内外出版社将进行1:1业务洽谈。包括㈜창비、㈜사계절출판사、다산북스在内的39家韩国出版社将设立独立展位，专业代理机构将负责27家无法直接参展的出版社的100种委托图书的出口洽谈。去年，共有40家韩国出版社参与了出口洽谈馆，进行了556次出口洽谈。此外，通过与海外买家的事前洽谈、专业翻译人员的配置、参展图书的英文介绍册制作等，支持顺利的出口洽谈。4月14日将举办“网络日”，为国内外出版界人士提供交流平台。书展结束后，将展出图书捐赠给世宗学堂和当地大学，扩大韩国出版内容的本地接触点。在作家推广馆，将展示15位韩国作家的代表作品和原画，以展示韩国儿童出版的创作能力和多样性。展出包括10位直接参展作家的代表作在内的109本书籍，并举办16场多样的作家活动，立体介绍韩国作家的创作世界。通过“儿童文学界的诺贝尔奖”——2026年汉斯·克里斯蒂安·安徒生奖（HCAA）文字类最终候选人李金伊作家的特别讲座，深入探讨作家的文学世界。此外，围绕今年3月获得博洛尼亚拉加齐奖的作品，举办“书展对话”和特别展览，宣传韩国儿童出版的国际地位。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

沙特阿拉伯已恢复因袭击受损的东西输油管道运营，恢复到每天700万桶的正常水平。这一恢复可能缓解全球石油供应的不确定性。据路透社等外媒报道，沙特政府宣布东西输油管道的运输能力已完全恢复。该管道连接沙特东部油田与西部红海沿岸的延布港，是在霍尔木兹海峡受限情况下的唯一替代出口路线。此次袭击发生在中东紧张局势加剧之际。8日，伊朗在与美国停火前夕袭击了沙特的能源设施，影响了东西输油管道及利雅得和延布工业区内的石油、天然气、炼油和石化设施。马尼法油田和库拉伊斯石油设施分别出现了每天30万桶的生产中断。随着生产设施和运输基础设施同时受影响，短期供应不确定性加剧。经过修复工作，生产迅速恢复。马尼法油田已恢复正常运作，库拉伊斯设施的生产也在逐步恢复。随着输油管道运输能力的恢复，沙特的生产和出口体系短期内进入稳定阶段，红海出口路线的恢复降低了对霍尔木兹海峡的依赖。沙特能源部表示，“通过快速恢复，我们提高了对国内和全球市场的供应可靠性和连续性。”这被解读为在供应链不确定性加剧的情况下，强调市场稳定的意愿。然而，地缘政治风险仍然存在。尽管此次袭击在短时间内得到控制，供应中断有限，但如果中东地区紧张局势再次加剧，类似风险可能重现。在全球石油市场上，沙特的供应稳定性直接影响价格波动。特别是在霍尔木兹海峡通航不确定性持续的情况下，红海替代出口路线的稳定性成为市场情绪的重要因素。在油价方面，短期内供应中断的担忧有所缓解，价格上涨压力可能减轻，但只要地缘政治风险存在，价格波动性仍可能保持在高水平。

韩国通用汽车将向股东进行约4万亿韩元的中期分红。据10日汽车行业消息，韩国通用汽车最近召开董事会，决定实施中期分红。去年12月，韩国通用汽车召开临时股东大会，将资本盈余中的约4.3465万亿韩元转入盈余公积。资本盈余不能用于分红，但盈余公积可以用于股东回报。业内预计，韩国通用汽车将很快进行最大约4万亿韩元的中期分红。这是自2018年全罗北道群山工厂关闭后，政府、产业银行、美国通用汽车总部与韩国通用汽车共同努力的成果。产业银行持有韩国通用汽车约17%的股份，预计也将获得部分分红。此外，韩国通用汽车还决定进行总额1235亿韩元的优先股分红，这是11年来首次。韩国通用汽车通过出口增长和高汇率效应，不断增强财务稳健性。2022年实现盈利2766亿韩元，2023年和2024年分别实现营业利润1.3506万亿韩元和1.3573万亿韩元。尽管去年因销售不佳，营业利润同比下降64%至4898亿韩元，但仍连续四年保持盈利。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国GM首次宣布进行中期分红。去年将资本盈余转为利润盈余后，计划向普通股东分红，标志着股东回馈政策的正式启动。据汽车行业消息，韩国GM最近召开董事会，决定实施中期分红。虽然具体分红规模尚未公布，但去年12月临时股东大会上，约4.3465万亿韩元的股票发行溢价转为利润盈余，业内预计分红可能达到数万亿韩元。资本盈余无法直接用于分红，但转为利润盈余后即可分红。除了中期分红外，韩国GM还决定进行1235亿韩元的优先股分红，这是自2014年以来首次恢复分红。近年来，韩国GM的财务状况明显改善。2022年实现营业利润2766亿韩元，2023年和2024年分别达到1.3506万亿和1.3573万亿韩元。尽管去年因销售放缓，利润降至4898亿韩元，但仍连续四年盈利。出口增加和汇率效应使得去年底净现金增至3万亿韩元。此次分红与投资扩张同步进行。GM宣布在韩国投资约6亿美元（约8800亿韩元），以提升生产设施和小型SUV的全球竞争力。在公布投资计划后立即进行分红，市场认为此举意在消除撤出韩国的传闻，强调业务持续性。产业银行的利益也受到关注。产业银行持有韩国GM约17%的股份，分红后将获得股息。自2018年群山工厂关闭以来，政府、产业银行和GM总部推动的经营正常化工作正取得财务成果。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。