美国总统唐纳德·特朗普在对伊战争中释放进一步施压信号后，韩国国内产业界正加紧检视应对能力，并为冲突可能长期化提前布局。与此前对停战的预期不同，市场普遍认为战争短期内难以结束，其冲击正加速向韩国整体产业扩散。 据韩国财界2日消息，特朗普于对伊战争开战第33天的1日（当地时间）发表全国讲话称，未来两到三周内将对伊朗实施“极其强有力的打击”，释放出军事行动升级信号。受此影响，国际油价结束短暂稳定，再度转入快速上涨通道。尤其是承担全球约25%原油及液化天然气（LNG）运输量的霍尔木兹海峡，被认为存在长期封锁风险，全球能源供应链不确定性显著上升。 在此背景下，韩国炼油行业首当其冲。尽管企业通过动用储备油、确保现货资源等方式维持短期供给，但业内已出现库存自5月起趋紧的预期。有业内人士表示：“4月尚可维持，但从5月开始，库存很可能见底。” 石化行业亦同步收紧生产节奏。受石脑油供应不稳及成本上升影响，部分企业已将裂解装置（NCC）开工率下调至约60%，个别企业甚至向客户发出可能适用“不可抗力”条款的预警。 韩国能源经济研究院石油政策室长金泰焕（音）表示，目前虽正从巴西、墨西哥、加拿大等地扩大采购渠道，但整体仍面临价格高企、供给不足的限制。他同时指出，政府正按冲突长期化情景制定应对方案，计划自5月起实施需求管理，预计短期内尚可应对，但若局势持续至6月以后，形势将趋严峻。 物流领域同样承压。上海出口集装箱运价指数（SCFI）上月27日升至1826.77点，较2月末显著上涨。在霍尔木兹海峡风险之外，红海航道不确定性亦被再度提及，运输成本上行压力持续累积。 航空业方面，大韩航空、韩亚航空及德威航空等均宣布进入紧急经营状态。全球航空燃油价格较战前上涨约96%，亚太及大洋洲地区涨幅更为明显。 相关冲击亦向制造业上游传导。整车行业面临油价上涨带来的使用成本增加及需求走弱压力，同时塑料、合成橡胶等原材料价格上升，进一步加剧制造成本负担与供应链不稳定性。 建筑业亦承压明显。油价上涨不仅推高施工设备燃料成本，也带动窗框、管材、保温材料以及沥青、涂料等建材价格整体上行，部分项目已出现施工方要求上调工程费用的情况。 现代建设近期已向多地重建合作社发送公函，要求将材料价格上涨因素反映至工程造价中。韩国建设技术研究院数据显示，建筑工程成本指数已连续6个月上升，2月达133.69，创历史新高。 与此同时，预拌混凝土生产所需的乙烯系混合剂受石脑油供应影响，部分企业预计2至3周内或出现库存不足。业内人士指出，相关影响预计自4月中旬起逐步显现。 在高汇率与高油价叠加背景下，韩国出口企业经营不确定性进一步扩大。中小企业受冲击尤为明显，相关困难报告在一周内增加92件，显示风险正在快速累积。

光明新安山线隧道坍塌事故被调查为设计错误和现场管理不当所致。国土交通部公布的调查结果显示，设计阶段的计算错误和施工过程中的不当操作是事故的主要原因。设计中未能正确考虑地质条件，导致隧道结构不稳定。施工过程中未能及时发现地质断层，进一步加重了中央柱的负荷。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国成品油价格持续上涨，汽油和柴油价格均逼近每升2000韩元关口，整体维持上行走势。尽管国际油价在中东局势缓和预期下有所回落，但受传导滞后等因素影响，国内油价仍延续上涨态势。 据韩国石油公社油价信息系统OPINET公布的数据显示，截至2日上午9时，全国加油站平均汽油价格为每升1916.6韩元（约合人民币10.16元），较前一日上涨6.8韩元；柴油价格为每升1907.9韩元，上涨6.2韩元。首尔地区油价继续维持全国高位，汽油均价达每升1961.4韩元，柴油为1936.7韩元。 与此同时，国际油价近期出现回调。受市场对美国、以色列与伊朗冲突可能缓解的乐观预期影响，1日（当地时间），6月交割的布伦特原油期货收于每桶101.16美元，下跌2.7%；5月交割的美国西得克萨斯中质原油（WTI）期货收于每桶100.12美元，下跌1.2%。 不过，由于国际油价通常存在约2至3周的传导滞后，短期内韩国加油站价格仍面临上涨压力。特别是在3月27日第二轮石油最高限价政策实施后，油价涨幅明显加快，市场普遍预计全国汽油均价或在近期突破每升2000韩元关口。 消费者团体能源与石油市场监测团指出，自限价政策发布以来的6天内，汽油和柴油价格分别累计上涨约90.5韩元和85.9韩元，显示终端价格上涨压力仍在持续释放。

在原油资源安全预警级别上调至“警戒”的背景下，韩国政府进一步收紧能源管控措施。根据最新规定，自本月8日起，公共机构公务及职工车辆限行制度将由“尾号五日制”升级为“单双号限行”，同时，全国约3万家由公共机构运营的收费公用停车场将同步实施“尾号五日制”出入限制。 具体来看，单双号限行以车牌尾号为准，单日仅允许尾号为奇数的车辆通行，双日则仅限尾号为偶数的车辆上路。政府还将引入分级惩戒机制，对违规行为实行逐级处罚。值得注意的是，政策适用范围并未扩大，电动汽车、氢能源汽车、残疾人及孕妇乘坐车辆，以及部分因通勤条件限制或经认定确有必要使用的车辆仍可豁免，预计约占全部车辆的四分之一。 在民间层面，政府仍维持自愿参与原则，但通过公营停车场实施差异化限制，例如按车牌尾号分组限制停放，以此间接引导私人车辆减少使用。同时，相关部门还鼓励公共机构推行弹性办公、减少非必要出差、加强视频会议等配套措施，以进一步降低能源消耗。 从政策预期看，政府认为将限行措施由五日制升级为单双号限行，理论上可进一步减少石油消费。然而，业内普遍认为，在韩国日均石油消费规模较大的背景下，仅依靠公共机构车辆限行及停车限制，整体节能效果或较为有限。此外，在电力生产仍较大程度依赖煤炭和液化天然气等化石能源的情况下，将电动汽车排除在限行范围之外，也引发了关于政策公平性的讨论。

韩国国家数据处（原统计厅）2日发布的《3月消费者物价动向》显示，上月消费者物价指数为118.80（以2020年基准为100），同比上涨2.2%，继去年10月和11月回落至2.4%后，12月降至2.3%，今年1月和2月进一步回落至2%，上月则小幅回升0.2个百分点。 物价涨幅放缓主要受石油类价格趋稳影响。此前持续推高整体物价的石油类价格较上月同比持平，结束了连续5个月的上涨走势。 受国际油价上涨影响，石油类价格同比上涨9.9%，拉动整体物价上升0.39个百分点。石油类价格涨幅为乌克兰战争爆发的2022年10月（10.3%）以来的最高水平，时隔3年5个月再度走高。其中，柴油和汽油价格涨幅尤为明显，分别上涨17%和8%。分析认为，中东冲突导致国际油价大幅攀升是主要原因，但韩国政府实施“石油价格上限制度”，相关冲击在一定程度上得到缓解。 农畜水产品价格同比下降0.6%，抑制整体物价上涨。其中，农产品价格同比下降5.6%，拉低整体消费者物价0.25个百分点；畜产品和水产品价格则分别上涨6.2%和4.4%。具体品项来看，大米价格同比上涨15.6%，猪肉上涨6.3%，鸡蛋上涨7.8%。与此形成对比的是，胡萝卜（-44.1%）、萝卜（-42%）、洋葱（-29.5%）和白菜（-24.8%）等主要蔬果价格出现大幅下跌。 加工食品价格同比上涨1.6%，涨幅为2024年11月（1.3%）以来的最低水平。其中，食糖价格同比下降3.1%，为2013年9月（-4.4%）以来、时隔12年6个月的最大降幅；面粉价格同比下降2.3%，为2024年9月（-3.8%）以来、时隔1年6个月的最大降幅。 以日常必需品为主、贴近居民消费体验的生活物价指数同比上涨2.3%；新鲜食品指数同比下降6.6%。剔除食品和能源后的经合组织（OECD）核心物价指数上涨2.2%。

韩国产业通商资源部1日发布的《3月进出口动向》显示，韩国上月出口额达861.3亿美元，同比增长48.3%，创历史新高。进口额为604亿美元，同比增长13.2%；贸易顺差达257.4亿美元，同样刷新历史纪录。 半导体成为出口增长的最大推动力。上月半导体出口同比激增151.4%，达到328.3亿美元，首次突破300亿美元大关。分析人士认为，人工智能（AI）服务器投资持续扩大带动存储芯片价格大幅攀升，是半导体出口爆发式增长的主要原因。数据显示，DDR4 8Gb价格一年内上涨863%，DDR5 16Gb和NAND 128Gb价格亦涨逾6倍，显著拉高了整体出口金额。 产业通商资源部贸易投资室长姜邯赞（音）表示，DRAM（DDR4、DDR5）价格持续高位运行，叠加上月工作日增加、出货量上升以及NAND价格的持续走强，共同推动出口大幅增长。他预计，尽管存在不确定因素，今年上半年半导体行业仍有望延续增长态势。 受此带动，半导体出口占比升至38.1%，创历史新高。该比例此前长期维持在20%左右，去年为24.4%，今年以来显著攀升。剔除半导体后，上月出口额仍同比增长18.4%，表明韩国经济基本面依然稳健。在15大主力出口品类中，汽车（+2.2%）、船舶（+10.7%）、二次电池（+36%）、计算机（+189.2%）等10个品类实现正增长；电气设备、化妆品、农水产品等潜力品类出口也创下历年同期新高。 受国际油价上涨提振，石油产品出口额同比增长54.9%，但自上月13日出口管制措施实施后，汽油、柴油、煤油出口量分别下降5%、11%和12%。石化产品出口额增长5.8%，但随着中东局势影响逐步显现，自3月第四周起出口量下降22%。 从出口目的地来看，对华出口和对美出口分别增长64.2%和47.1%，两大市场表现亮眼。对中东出口则因战争导致物流受阻，同比下降49.1%。 进口方面，尽管能源进口有所收缩，但半导体等非能源产品进口增加，带动整体进口规模扩大。其中，原油进口因进货量减少而下滑；半导体和设备进口则分别增长34.8%和4.4%。

由于美伊冲突，全球能源供应链受到影响，韩国建筑业面临材料供应紧张。石油化学原料的获取变得困难，导致施工现场可能出现延误。据建筑业消息，现代建设向首尔恩平区大曹1区重建项目发出通知，警告施工成本和工期可能上涨。由于原材料价格上涨和供应问题，未来的计划和成本可能会发生变化。文件中提到，如果外部因素恶化施工环境，可能需要调整计划或增加费用。业内人士认为这是为了提前应对可能的风险。材料市场也出现变化迹象。主要供应商正在考虑根据油价、汇率和物流成本的上涨调整供应价格，涨幅可能达到两位数。材料价格上涨不仅限于某些品类，涂料、窗户、保温材料、防水材料等建筑材料的价格也在上涨。根据韩国建筑政策研究院的数据，油价上涨20%时，土木工程成本增加7%，建筑工程增加4%。业内人士认为，中东战争风险将显著影响施工现场。通常施工现场会储备一个月左右的材料，如果供应中断持续，可能导致工期延误。尤其是如果情况长期化，3至4个月后可能会出现影响。石脑油供应不稳定是主要原因之一。石脑油是合成树脂和塑料等建筑材料的基础原料，韩国大部分依赖进口，尤其是中东地区，因此对地缘政治因素非常敏感。混凝土生产所需的外加剂也是一个变量。如果基于石油化学产品的外加剂供应不稳定，可能影响混凝土生产。一位大型建筑公司负责人表示：“像石脑油这样的材料主要用于施工进度达到70%的现场。正在进行相关工序的现场影响较小，但准备中的现场可能会出现供应不稳定。”因此，建筑公司正在提前采购材料或多样化供应渠道。施工现场通过灵活调整施工顺序来防止工期延误，尽量减少供应风险。国土交通部也设立了“中东战争企业困难支持中心”，应对国际油价飙升和建筑材料供应不确定性。该中心将在主要建筑领域的协会中设立，接收与材料供应和施工现场运营相关的行业困难。政府将根据收到的信息，与相关部门协商制定应对方案。还将加强对混凝土外加剂、沥青、塑料产品等主要材料在流通过程中的不正当行为的检查。专家认为，这次供应链不稳定是一个难以在短期内解决的变量。由于能源和原材料供应链同时受到影响，不确定性可能会长期化。最终，这次中东风险不仅增加了建筑业的成本负担，还影响了整体生产。原材料冲击波及到现场运营，业内正在密切关注未来的变化。韩国建筑政策研究院研究员金泰俊表示：“如果中东危机长期化，出现类似过去石油危机的情况，正常供应将变得困难。行业应通过提前签订关键材料合同或固定价格合同来控制成本上涨风险，并通过优化设备投入计划应对燃料成本增加。”

中东局势引发国际油价飙升，韩国经济面临“三高”（高物价、高利率、高汇率）压力，政府紧急出台大规模财政应对措施。总统李在明31日在青瓦台主持召开国务会议，审议通过了总规模26.2万亿韩元（约合人民币1180亿元）的补充预算案。 本次预算案重点聚焦应对高油价、稳定民生、产业与供应链安全三大领域。政府预计本次补充预算将拉动今年经济增长率提高0.2个百分点。 这是企划预算处今年成立后提交的首个补充预算案，也是李在明政府自去年6月成立后第二次补充财政预算。 具体来看，在民生领域，政府将投入4.8万亿韩元，向收入水平位居下游70%的国民（约3580万人）发放“高油价灾害支援”补贴，每人可获10万至60万不等的补贴。可通过信用卡、借记卡或地方货币形式使用，类似现金消费券。 285万名基础生活保障领取者（低保）每人可获55万至60万韩元补贴，36万户单亲家庭可获45万至50万韩元补贴，余下3256万名收入排名下游70%的国民每人可获10万至25万韩元补贴。 企划预算处预算室长赵容范表示，中东战争引发的物价上涨和经济放缓不仅影响低收入阶层，也对中产阶层造成冲击，政府研判有必要提供支援。 除直接现金补贴外，政府还编制5万亿韩元用于缓解能源负担，主要措施包括实施石油价格封顶制度，降低燃料和交通成本。公共交通优惠政策“K-Pass”返现比例将临时上调至最高30个百分点，以鼓励民众公交出行。 此外，政府还将对使用煤油和液化石油气的能源弱势群体发放补贴，并向农业和渔业从业者提供与油价挂钩的临时补贴。 李在明此前强调的文化艺术产业支援项目也被纳入此次预算。政府计划通过母基金投资支持青年内容创业，并为文化艺术从业者提供低利率贷款，同时扩大影视制作支持范围，覆盖独立电影到高端制作项目。艺术家生活稳定资金也将增加320亿韩元。 此次补充预算的财源将全部来自半导体和股市牛市带来的超额税收（25.2万亿韩元）及基金自有财源（1万亿韩元），无需额外发行国债。政府预计，得益于税收增长，国家债务比率不会受到明显影响。 政府已于当日下午将补充预算案提交国会。朝野双方商定经4月2日的政府工作报告、国会预算决算特别委员会综合政策质询及部门审查后，将于4月10日在全体会议上处理这一预算案。

尽管石油最高限价政策实施，加油站仍在短期内大幅提高价格，政府已展开联合检查。工业通商资源部30日表示，金正宽部长与相关部门组成联合检查团，突击检查了首尔一家加油站。该加油站在27日第二次石油最高限价政策实施首日，将汽油和柴油价格分别提高了214韩元和216韩元。这一价格超过了政府设定的每升210韩元的上限，可能未用完低价库存就大幅涨价。联合检查团重点检查了价格上涨的合理性、加油站的供需和库存情况、石油产品质量、异常流通交易以及补贴领取情况。政府计划根据检查结果对违法行为进行制裁，并加强对价格趋势和市场状况的监控，继续打击市场扰乱行为。金正宽表示，理解国际油价上涨带来的压力，但超出最高限价的过度涨价会增加民众负担，损害市场信任。政府将严厉打击不合理涨价和市场扰乱行为。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年2月，韩国电动汽车新注册量突破3万辆，创下历史新高。在市场经历阶段性需求放缓的背景下，补贴提前发放与整车厂商价格竞争成为主要驱动力；叠加美伊冲突推高油价，电动汽车的相对经济性进一步凸显，市场强势有望延续。 据韩国汽车移动产业协会（KAMA）统计，2月电动汽车新注册量为3.5693万辆，首次突破3万辆关口，较去年9月创下的前高（2.8519万辆）增长25.2%，同比大幅增加171.9%。 从品牌结构看，起亚以1.4699万辆（41.2%）居首，现代汽车为8944辆（25.1%），两者合计占比约66%，继续主导市场。 与此相对，传统燃油车需求明显下滑。同期汽油车新注册量为3.8441万辆，同比减少27.8%；柴油车为3423辆，同比下降57.1%；混合动力车为4.0083万辆，同比亦减少10.4%。 分析认为，电动汽车需求回升主要受三方面因素推动：一是补贴政策提前至年初落地，带动需求集中释放；二是车企通过推出入门车型及降价促销降低购车门槛；三是油价上涨强化电动汽车的经济性优势。现代汽车自1月起推出“EV购车负担缓解促销”，起亚亦同步下调价格，对销量形成直接拉动。 与此同时，国际油价上行对消费结构的影响逐步显现。在美伊冲突背景下，韩国国内油价持续上涨，消费者对电动汽车等环保车型的偏好不断增强。 韩国石油公社油价信息系统OPINET数据显示，汽油平均价格由2023年的1643韩元（约合人民币7.5元）升至2024年的1646.7韩元、2025年的1680.3韩元，并在2026年1至2月进一步升至1695.9韩元，呈持续上行趋势。 在此基础上，现代汽车与起亚今年环保车型（包括混合动力车、电动汽车及氢燃料电池车）销量合计达8.4865万辆，同比增长32%，显示出新能源汽车整体需求的稳步扩张。 业内人士表示，过去几年电动汽车需求一度趋弱，但在补贴政策与高油价等内外因素共同作用下，其经济性优势重新凸显，带动需求回升。同时，随着年内多款新车型陆续推出，市场普遍预计电动汽车销量将继续保持增长势头。