27日，市场研究机构UBI Research发布报告显示，中国面板生产企业的有机发光二极管（OLED）发光材料采购额首次超过韩国企业，这标志着全球OLED材料市场格局发生重要变化。 报告指出，去年全球OLED发光材料供应商销售额为22.7亿美元，同比增长7.2%。从需求端来看，去年韩国OLED面板企业发光材料采购额占比约为49.1%，同期中国面板企业采购额占比超过50%，首次实现反超。 分析称，随着苹果新款产品OLED面板从第三季度起开始量产，韩国面板厂商的发光材料采购量明显回升，同时中国面板厂商的采购规模也维持在较高水平，整体份额实现突破。 在供应端方面，中国企业的增长势头同样突出。UBI Research指出，UDC、LG化学、三星SDI等传统全球发光材料供应商销售规模仍维持较高水平，北京夏禾科技、陕西莱特光电材料股份有限公司（LTOM）等积极向新兴OLED面板厂商扩大供货规模，带动销售额直线上升。 不过分析认为，中国新兴发光材料供应商的销售增长，主要集中在向本土面板企业供货领域，短期内对韩国面板企业供应链的渗透仍有限。 UBI Research分析师卢昌镐（音）指出，中国发光材料企业的快速崛起，已成为现有全球供应商面临的明显威胁因素。但他同时表示，要进入韩国面板企业供应链，仍需通过严格的质量验证、长期可靠性测试及客户认证等商业化流程，因此在短期内实现全面替代的可能性较低。

KGM商业（简称KGMC）宣布，已开始交付国内首款7米级低地板电动巴士“E-STANA”。2月25日，KGMC在京畿道光明市的自庆村巴士举行了首辆“E-STANA”交付仪式，KGMC代表金钟贤、自庆村巴士代表张冠洙及多位地方官员出席。自庆村巴士成立于1992年，服务于光明市南部交通不便地区。公司选择“E-STANA”是为了更好地服务交通弱势群体。张冠洙表示：“由于国内此前没有7米级低地板电动巴士，我们只能购买柴油巴士。‘E-STANA’的推出将为残疾人和老人提供更便捷的交通工具。”“E-STANA”是KGMC自主研发的首款7米级低地板电动巴士，配备12.3英寸数字仪表盘、电子驻车制动系统、电子制动系统、自动保持、车身姿态控制装置、后方碰撞预防装置等安全设施，并有轮椅乘坐便利装置。该车搭载三星SDI的154.8kWh锂离子高压电池，单次充电可行驶328公里。此外，“E-STANA”可享受电动车国家补贴、地方补贴及低地板巴士补贴，降低消费者负担。KGMC正在通过“E-STANA全国巡展”扩大客户接触点，自1月起已在首尔市及京畿道等30多地展示，计划3月前往釜山及岭南地区10余地。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星SDI与美国哥伦比亚大学合作，成功开发出一种新型电解质配方，显著提升锂金属电池的寿命和安全性。锂金属电池以其高能量密度而闻名，但寿命短一直是其商业化的障碍。此次研究通过应用“凝胶聚合物电解质”，有效抑制了影响电池性能的枝晶问题。三星SDI研究所所长朱勇洛表示：“这项研究在学术上验证了锂金属电池安全性的提升，未来我们将继续加速下一代电池技术的研发。”该研究成果已发表在全球顶级能源期刊《Joule》上，参与者包括三星SDI和哥伦比亚大学的多位专家，成为国际合作的典范。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星SDI决定出售其持有的三星显示股份，以应对电动车需求停滞导致的业绩恶化，并为全固态电池和能源存储系统(ESS)领域的投资筹集资金。19日，三星SDI在董事会上宣布将出售其持有的三星显示15.2%的股份，其余84.8%由三星电子持有。证券界估计这些股份的账面价值约为10万亿韩元。三星SDI去年因电动车需求下降而遭受1.7724万亿韩元的营业亏损，急需现金流。尽管如此，公司仍计划继续投资全固态电池生产线和北美ESS生产基地。去年3月，三星SDI进行了1.65万亿韩元的增资发行，并在本月初的业绩电话会议上表示正在考虑包括资产出售在内的多种融资方案。◆ 透明的出售程序，谁将接手？三星SDI表示，此次出售将通过由独立董事组成的可持续经营委员会进行，以确保交易的透明和公正，避免“低价出售给关联公司”的争议。目前，具体的交易对象、规模和时间尚未确定。业内人士认为，可能会在三星集团内部进行股份结构调整，或出售给外部投资者。如果三星电子接手股份，三星显示将成为其全资子公司，提升决策速度和管理效率。业内预计，此次股份出售将对三星SDI的中长期增长战略产生积极影响。10万亿韩元的资金注入将显著改善财务结构，并为在LFP和全固态电池等下一代技术竞争中提供投资优势。未来资产证券研究员金哲中表示，三星显示股份的出售可能成为三星SDI在财务方面逆转局面的关键。三星SDI计划利用筹集的资金加速“选择与集中”战略，扩大高利润ESS电池生产线，并专注于2027年量产的全固态电池试点线投资。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球固态电池市场预计在未来六年内增长十倍以上。根据市场研究公司CMI的报告，去年市场规模约为19.718亿美元，预计到2032年将增至199.681亿美元，年均增长率为39.2%。固态电池因其安全性和能量密度高，被视为下一代电池。与使用液体电解质的锂离子电池相比，固态电池采用固体电解质，降低了火灾和爆炸风险，并提高了能量密度。初期需求预计集中在小型电子产品，如家电、可穿戴设备和医疗设备。随着技术成熟和生产工艺稳定，应用范围将扩展至电动车和机器人等高附加值产业。然而，CMI指出高制造成本和复杂工艺是固态电池普及的主要障碍，批量生产体系的建立和良品率是商业化的关键因素。在全球固态电池技术的领导企业中，美国的Solvay、Symbet、Solid Power和日本的松下被提及，而韩国企业中只有三星SDI入选。三星SDI在2023年成为韩国首家建立固态电池试验线的企业，并向客户提供样品进行性能验证。去年底，三星SDI与德国宝马和美国Solid Power合作，共同推进固态电池在车辆中的应用技术验证项目。三星SDI在本月初的业绩发布会上表示，计划明年量产下一代固态电池，并将在年内进行生产线扩建投资。LG能源解决方案和SK On也将固态电池业务作为中长期增长战略的核心，积极进行技术开发。LG能源解决方案通过增强电解质材料竞争力和开发高密度工艺，推动固态电池性能提升，目标在2029年实现电动车用石墨系固态电池商业化，并计划在2030年优先将无阳极固态电池应用于类人机器人。SK On则以2029年商业化为目标，正在开发固态电池，初期应用领域考虑国防领域，并在大田未来技术院内建立了固态电池试验工厂，同时开发硫化物系固态电池和锂金属电池。通过与Solid Power的合作，研究电池设计和工艺技术，并通过供应硫化物系固体电解质加快开发速度。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

春节前夕，韩国电池产业进入调整期。由于电动车需求放缓被视为结构性问题，原本以扩张为主的战略开始放缓。尽管全球电动化趋势依然存在，但产业面临的现实挑战是盈利和体力管理。据业内消息，韩国三大电池公司正在重新评估其在北美和欧洲的大规模产能扩张计划。电动车市场增长速度低于预期，导致新扩张带来的固定成本压力增加。原本基于电动车普及的投资策略与现实出现差距。电动车市场的变化被视为结构性转变，全球汽车制造商调整电动化目标或增加混合动力车比例，导致电池需求增长放缓。电池行业的竞争标准从单纯的产能扩张转向供应链和产品组合的选择。主要企业的战略也在发生变化。LG能源解决方案在北美保持生产基础，通过调整客户和产品组合来保护盈利。三星SDI专注于高附加值的圆柱形电池和高端电动车电池，进行选择性投资。SK On则基于与主要客户的长期合同，调整扩张速度。尽管美国通胀削减法案等政策支持仍在，但短期业绩的可见性仍然低。北美市场的补贴结构是中长期增长的支柱，但短期内提升开工率和盈利能力有限。业内认为，在政策效果显现之前，保守的运营策略是不可避免的。因此，韩国电池企业正在加速从扩张战略转向产品和需求多样化。它们将重心转向中低价电动车电池、能源存储系统和下一代电池等需求较为稳定的领域，以应对市场波动。技术竞争也从能源密度转向成本降低、寿命和安全性。春节期间，产业界普遍认为这是电池产业的“速度调整期”。虽然电动车转型的大方向保持不变，但增长路径已调整为更现实的轨道。短期内专注于外形扩大的战略已达到极限，未来的竞争力取决于投资速度的调整和体质改善。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

一项调查显示，尽管美国特朗普政府推行高关税政策，韩国主要企业在北美市场的销售额仍实现两位数增长。 企业分析机构Leaders Index对韩国销售额排名前500的企业中提交去年第三季度北美销售额报告的331家公司进行分析，并于10日发布的结果显示，上述企业北美销售额达343.7985万亿韩元（约合人民币1.63万亿元），同比（301.2222万亿韩元）增加42.5763万亿韩元，增长14.1%。同期，受访企业整体销售额从1028.1517万亿韩元增至1110.4567万亿韩元，增长8%，低于北美市场的增速。北美销售额在整体销售额中的占比也从29.3%升至31%。 从行业来看，信息科技（IT）及电子电气领域的增长最为显著，北美销售额从130.8345万亿韩元增至157.9407万亿韩元，增幅达20.7%。其中，SK海力士北美销售额从27.3058万亿韩元大幅跃升至45.1802万亿韩元，增长65.5%，北美市场在整体销售额中的占比超过70%。三星电子北美销售额也从84.6771万亿韩元增至93.3448万亿韩元，增长10.2%。而LG电子北美销售额则从16.9777万亿韩元微降至16.9196万亿韩元，小幅下降0.3%。 医药与生物行业同样表现出强劲增长势头，三星生物制剂与Celltrion两家企业在北美市场的销售额合计增长120.9%，北美业务占其整体销售额比重上升至27%。受人工智能（AI）技术普及带动电力需求上升影响，晓星集团和LS电气的北美销售额分别实现52.9%和84.8%的增长。 汽车行业整体表现相对平稳，14家汽车及零部件企业的北美销售额从126.3246万亿韩元微增至126.6072万亿韩元。然而，该行业北美销售占比由43.6%降至39.3%。具体来看，现代汽车北美销售额从57.3826万亿韩元增至62.1761万亿韩元，起亚汽车从35.5666万亿韩元增至38.1577万亿韩元。现代坦迪斯（38.4%）、现代摩比斯（26.7%）等零部件企业，以及韩泰轮胎（100.7%）、锦湖轮胎（19.7%）、耐克森轮胎（2%）等轮胎企业，得益于在美本地化生产扩大，销售额均呈上升态势。 反之，动力电池行业北美销售额出现下滑。三星SDI销售额从4.1538万亿韩元降至2.455万亿韩元，降幅超过40%；浦项未来（Posco Future M）从1.0805万亿韩元降至7823亿韩元，减少27.6%。此外，建筑及建材（-35.5%）、运输（-7.8%）、造船及机械设备（-3.7%）等行业的北美销售额亦呈下降趋势。Leaders Index分析指出，以半导体为核心的信息科技及电子电气行业、医药与生物行业引领整体增长，而动力电池和建筑等行业则出现回落，行业间分化特征较为明显。

随着全球电力基础设施向清洁能源转型，储能系统（ESS）市场迎来爆发式增长，韩国主要电池企业在这一新兴领域的竞争日趋白热化。 其中，作为竞争主战场的北美市场被视为未来ESS增长的核心区域。随着大型科技企业不断加大对数据中心的投资，以及对“非中国本地生产”产品偏好趋势的叠加，相关商业机会正迅速扩大。 LG新能源方面表示，截至去年底，公司在ESS业务领域累计获得超过140吉瓦时（GWh）的订单储备，相关营收同比增长约40%。今年LG新能源设定的ESS新增订单目标为90GWh以上，计划将ESS产能扩大至约60GWh，其中北美地区产能预计将超过50GWh。 近日，LG新能源成功拿下与韩华思路（Hanwha Solutions）的合作，以及规模达5GWh的北美ESS项目订单；公司收购位于加拿大的斯泰兰蒂斯合资工厂，获得可立即投产的本地生产基地。目前，LG新能源是北美地区唯一具备ESS用电池本地生产的企业。在全球ESS装机量90%以上采用磷酸铁锂（LFP）电池的背景下，公司较早建立本地化生产体系，为抢占北美ESS市场奠定了基础。 在电动汽车（EV）市场增长放缓趋势下，LG新能源加快将原有EV电池生产线转向ESS用途。自去年起，公司已在美国密歇根州霍兰德工厂及加拿大斯泰兰蒂斯合资工厂推进ESS量产，近期还计划将密歇根州兰辛工厂及与本田的部分合资产线用于ESS生产。公司目标在ESS业务领域实现三倍以上的营收增长。 顺应这一趋势，三星SDI同样积极扩张ESS产品线与业务基础。以去年第四季度为准，三星SDI的ESS业务实现史上最高季度营收。公司以方形电池为核心产品线，扩大NCA SBB 1.7、LFP SBB 2.0等非中国体系方形ESS产品阵容；并在电池备份单元（BBU）领域占据全球50%的市场份额。 今年三星SDI正推进美国本地ESS生产，并计划实现ESS业务营收同比增长约50%。公司将维持以既有产线为基础的高效投资策略，在ESS产能满负荷运转的同时，推进中长期订单拓展。 SK On也将ESS业务确立为投资组合重构的核心支柱，正着力强化中长期竞争力。今年，公司ESS订单目标为20GWh以上，重点布局北美市场。

据业界30日消息，LG新能源开始向全球六家机器人企业供应电池，以加快在人形机器人市场的布局。业界分析认为，机器人电池市场的竞争核心在于被视为最优解决方案的全固态电池技术研发。目前，韩国三大电池企业均启动相关技术布局，预计自明年下半年起至2030年，围绕全固态电池的商业化竞争将全面展开。 LG新能源首席财务官（CFO）李昌实（音）表示，公司圆柱电池的技术实力已获得业界认可，目前已向六家具备全球领先技术的企业供应产品，并就面向下一代机型的产品规格与量产时间展开磋商。 随着人形机器人受到高度关注，所搭载的电池性能亦成为焦点。分析指出，中国具备成本优势的磷酸铁锂（LFP）电池因能量密度较低、重量较大，难以满足人形机器人的性能需求；相比之下，韩国企业在镍钴锰（NCM）电池领域具备技术优势，高能量密度特性更适用于人形机器人。 人形机器人与汽车在结构上存在显著差异，电池安装空间极为有限。多数产品采用将电池集成于胸腔区域的设计方案，在有限空间内需持续驱动各类传感器、计算模块及执行器，因而对电池的高输出性能提出更高要求。有观点指出，部分中国机器人企业亦开始寻求韩国电池解决方案。LG新能源所提及的六家合作企业中，可能包含中国机器人制造商。 然而，从长期发展来看，占据机器人电池市场的关键仍在于核心技术突破。业界普遍认为，目前全固态电池是人形机器人最理想解决方案。该技术以固态电解质替代传统液态电解质，有望在安全性与空间效率方面实现同步提升，被视为下一代电池技术的重要方向。此前，LG新能源也表示，从高能量密度与安全性角度考量，无负极体系的全固态电池有望成为人形机器人的最优选择。 目前，韩国LG新能源、三星SDI及SK On三大电池企业均在积极推进全固态电池研发。三星SDI于2023年3月在水原SDI研究所建成全固态电池试点产线，并向多家客户提供样品测试，计划于明年下半年实现量产，目标开发能量密度达900Wh/L的硫化物系全固态电池。SK On则于去年9月完成全固态电池试点工厂建设，并将原定2030年的商业化目标提前至2029年。目前正致力于开发能量密度达800Wh/L的全固态电池，长期目标为1000Wh/L。LG新能源方面，将硫化物系全固态电池的商业化目标定于2030年，目前已启动试点产线，并计划于2028年率先推出能量密度达800Wh/L级别的高分子系全固态电池产品。 业内人士分析指出，全固态电池若能率先实现技术突破，将在技术竞争力方面占据一定优势，但最终市场表现仍取决于产品的商业化能力。即便技术推进迅速，若无法实现实际应用，亦难以形成真正的市场价值。

韩国股市势如破竹，综合股价指数（KOSPI）和创业板科斯达克指数（KOSDAQ）双双冲上历史新高度，韩国30大集团的市值在短短8个月内实现翻倍增长。 企业分析机构韩国CXO研究所日前对比李在明就任总统的去年6月4日与本月27日的数据，于29日发布结果显示，30大集团整体市值由1680万亿韩元（约合人民币8.1万亿元）增至3404万亿韩元，增幅达102.6%。 三星集团市值从592万亿韩元跃升至1368万亿韩元，成为首家市值突破1000万亿韩元的韩国企业。SK集团市值从238万亿韩元增至732万亿韩元，增幅达206.8%，在30大集团中居首。此外，现代汽车集团、LG、HD现代、韩华等市值均跻身100万亿韩元行列。 从增长率来看，三星紧随SK之后达131%，其次依次为斗山（97.9%9）、未来资产（95.2%）和现代汽车（95%）等。按照市值增加额计算，三星以775万亿韩元居首，其次依次为SK（493万亿韩元）和现代汽车（141万亿韩元）。 不过也有部分企业表现不佳，HMM市值同期缩水约18%，表现低迷。SM、DL、韩进和HDC等集团市值在8个月内缩水超过10%。 从个股来看，SK Square和SK海力士表现尤为突出，市值分别增长约278%和267%。三星电子市值也从342万亿韩元增至944万亿韩元，存在感显著提升，三星SDI市值则由11.855万亿韩元增加至31.227万亿韩元。 韩国CXO研究所所长吴一善（音）表示，全体上市企业中，30大集团下属企业市值占比已超过70%。在大盘股集中度不断加剧的背景下，如何推动市值结构多元化是韩国股市面临的中长期课题。