韩元兑美元汇率小幅上升。截至23日上午9时50分，首尔外汇市场韩元兑美元汇率为1478.6韩元。当天开盘时汇率为1478.0韩元，上涨2.0韩元。国际油价上涨导致美元走强。因伊朗伊斯兰革命卫队扣押试图通过霍尔木兹海峡的船只，国际油价隔夜上涨。22日（当地时间），6月交割的布伦特原油期货收于每桶101.91美元，上涨3.5%。6月交割的美国西德克萨斯中质原油（WTI）期货收于每桶92.96美元，上涨3.7%。美国总统唐纳德·特朗普在伊朗战争停火即将到期前延长停火，纽约股市上涨。道琼斯工业平均指数上涨340.65点（0.69%），收于49490.03点。标准普尔500指数上涨73.89点（1.05%），收于7137.90点；纳斯达克综合指数上涨397.60点（1.64%），收于24657.57点。标普500指数和纳斯达克指数均创下收盘历史新高。우리은행经济学家闵京元表示：“由于油价上涨导致美元走强的压力持续存在，美元高点的卖盘抵消了这一压力，预计汇率将在1470韩元后期波动。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东战争导致国际油价大幅上涨，生产者物价指数连续7个月上升。根据韩国银行的数据，上个月的生产者物价指数为125.24，比上月上涨1.6%，为2022年4月以来的最高涨幅。自去年9月以来，生产者物价指数已连续7个月上涨。具体来看，农林水产品价格下降3.3%，其中农产品下降5.0%，畜产品下降1.6%。然而，由于国际油价上涨，工业产品价格上涨3.5%，煤炭和石油产品价格飙升31.9%，为1997年12月以来的最高涨幅。工业用城市燃气价格下降3.0%，导致电力、燃气、水和废物价格下降0.1%。服务业价格与上月持平，餐饮和住宿服务价格上涨0.1%，但运输服务价格下降0.2%。主要商品中，石脑油价格较2月上涨68.0%，柴油上涨20.8%。计算机存储器价格上涨101.4%，D-RAM价格上涨18.9%，与去年同期相比，D-RAM生产者物价暴涨261.4%。3月国内供应物价指数较上月上涨2.3%，主要受原材料（5.1%）和中间产品（2.8%）价格上涨的影响。原材料国内出货下降2.0%，但进口上涨7.3%。中间产品国内出货和进口分别上涨2.4%和4.9%。3月总产出物价指数因工业产品上涨7.9%，较上月上涨4.7%。工业产品出口和国内出货分别上涨14.6%和3.5%。预计中东战争导致的物价上涨趋势将在4月继续。韩国银行物价统计组组长李文熙表示：“尽管4月以来平均油价较3月有所下降，但3月之前上涨的原材料价格影响将逐渐显现，并对生产者物价形成上行压力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国副总理兼财政经济部长具允哲表示，近期韩元兑美元汇率稳定在1460韩元左右，比预期更为稳定，是韩国经济的积极信号。具副总理在出席G20财长会议期间指出，国际油价下跌和外汇市场稳定是主要原因。具副总理的乐观态度源于伊朗宣布开放霍尔木兹海峡，导致国际油价从每桶超过100美元急跌至80至90美元区间，美元走强势头减弱，韩元升值。具副总理希望汇率能达到市场预期水平，并计划在与美国财政部长斯科特·贝森特的会谈中讨论汇率稳定问题。他强调国际社会对韩国经济的期待很高，全球资产管理公司高管普遍认为韩国是一个充满投资机会的国家。具副总理还指出，韩国在关键矿物供应链重组等议题上发挥了主导作用，显示出在全球危机中保持稳定增长的能力。市场对具副总理的发言感到安慰，但仍关注中东局势的不确定性。若美伊谈判顺利，霍尔木兹海峡通行正常化，国际油价将进一步稳定，降低通胀压力，提升各国央行降息可能性，促进风险资产偏好和韩元升值。然而，若谈判破裂，军事冲突加剧，油价和汇率可能再次飙升，韩国经济将面临贸易逆差和滞胀风险。韩国经济的命运在于地缘政治风险和经济基础之间的平衡。具副总理与贝森特会谈中提出的“对美投资”策略，旨在通过加强韩美同盟，减少贸易和金融领域的不确定性。具副总理的发言显示出对韩国经济基础的信心，但市场更关注政府在中东风险再度升温时的应对计划。霍尔木兹海峡的开放暂时缓解了危机，但政府需在能源进口多元化和关键产业供应链重组上加倍努力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中东局势持续紧张的背景下，国际油价维持高位运行，韩国国际航线燃油附加费随之大幅上调。航空业16日消息显示，今年5月出票的国际机票将适用最高第33档燃油附加费标准，为现行制度实施以来首次触及顶档，旅客出行成本明显上升。 5月计价基准——3月16日至4月15日新加坡航油均价（MOPS）达每加仑511.21美分（每桶214.71美元），对应33档中的最高水平。与4月适用的第18档相比，一个月内上升15个档位，创下最大涨幅；而今年3月该费用仍处第6档，两个月内跃升至最高，显示油价上涨正快速向航空成本端传导。 在此背景下，航空公司已开始上调相关附加费。大韩航空率先公布方案，5月国际航线燃油附加费（单程）将由4月的4.2万至30.3万韩元（约合人民币194元至1403元），上调至7.5万至56.4万韩元。其中，短途航线附加费为7.5万韩元，远程航线最高达56.4万韩元；以韩美航线为例，往返附加费较本月最高增加约50万韩元。与3月的1.35万至9.9万韩元区间相比，整体涨幅已超过5倍。 业内预计，韩亚航空以及济州航空、德威航空等低成本航空公司也将陆续公布5月附加费标准，整体涨幅预计同样显著。根据现行规则，燃油附加费按出票日期计算，4月内购票仍可适用较低标准，而出票后无论油价涨跌均不再调整，这一机制或在短期内刺激提前订票需求。 不过，业内普遍认为，燃油附加费的快速上调在一定程度上加重了消费者负担，可能对出境游需求形成抑制。航空公司亦面临两难局面：一方面需通过附加费对冲高油价带来的成本压力，另一方面又担忧票价上涨削弱客流恢复势头。 业内人士表示，即便后续地缘冲突有所缓解，国际油价短期内大幅回落的可能性仍然有限，航空运输市场的不确定性依然较高。在此背景下，市场亦呼吁出台相关政策，以缓解行业成本压力并稳定出行需求。

韩国石油流通协会为减轻加油站的经营负担，向国务协调室和国土交通部提出改善道路占用费减免制度的建议。协会在13日的声明中指出，近期国际油价上涨导致国民燃油费增加，物流和运输成本上升，加重了民生经济的负担。加油站作为直接供应燃料的行业，最先受到外部冲击，因此需要制度性支持来减轻经营压力。协会强调，加油站不仅是简单的营业设施，还是国家能源供应链的最后一环，支持国民出行和地区物流。在灾难或紧急情况下，加油站还为消防、急救、警察等紧急车辆提供燃料，但在道路占用费上没有获得减免。协会建议，当前国际争端和高油价情况符合《道路法》第68条及实施令第73条中关于灾难或特殊情况的民生经济危机标准，因此有必要暂时减免加油站的道路占用费3至6个月。协会提到，政府在新冠疫情期间曾暂时减免3个月的道路占用费，呼吁此次也采取类似措施以稳定民生和减轻现场负担。最后，协会表示需要更根本的制度改善。现行制度对电动车和氢燃料车充电设施给予50%的道路占用费减免，但对国家能源供应链至关重要的加油站却没有相应优惠。协会呼吁通过修改《道路法》实施令第73条第2项，将加油站纳入与电动车和氢燃料车充电设施同等的50%减免范围。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国和伊朗之间的冲突，国际油价飙升，国际航线的燃油附加费在一个月内几乎翻了三倍。机票价格上涨和航线缩减导致旅行需求下降，航空业盈利能力恶化。4月10日，金浦机场国际航站楼。出发大厅表面平静，但乘客在查看机票价格时神情凝重。一位计划前往日本名古屋的市民表示：“一周内价格上涨超过10万韩元，决定暂时推迟旅行。”另一位市民则担心地说：“虽然在涨价前匆忙预订了廉价机票，但担心行程变更或取消。”燃油附加费是航空公司将油价上涨的部分成本转嫁给乘客的机制。最近一个月，航空燃油价格超过基准线，导致附加费分阶段上涨。问题在于油价短期内急剧上涨，导致涨幅直接反映在机票价格上。4月初，情况急剧变化。低成本航空公司的国际航线燃油附加费按距离从4万韩元到21.39万韩元不等。与3月的最高6.76万韩元相比，涨幅超过三倍。往返航班的燃油附加费超过40万韩元的情况也不少见。此次涨价的背景是中东局势。霍尔木兹海峡的紧张局势加剧，导致原油运输中断的担忧增加，国际油价在短期内上涨约40%。新加坡航空燃油价格也随之飙升，远超燃油附加费的计算标准。考虑到油价变动通常有一个月的滞后期，5月后可能会进一步上涨。汇率上涨也加重了负担。航空公司成本的大部分以美元结算。业内分析认为，在航空燃油占总运营成本约30%的情况下，油价和汇率同时上涨，成本压力迅速增加。大型航空公司通过货运业务的收益来弥补部分损失，但情况依然严峻。大韩航空和韩亚航空本月相继进入紧急管理状态，推迟新投资和招聘，削减不必要的开支。低成本航空公司的应对更为直接。真航空和易斯达航空等公司正在减少和暂停东南亚主要航线的航班，包括越南岘港和富国岛、菲律宾宿务等热门旅游线路。在航空燃油价格飙升的情况下，继续运营只会增加损失，因此优先削减亏损航线。航空燃油供应的不稳定性也是一个因素。业内人士表示：“目前控制成本比需求更为重要，除了核心航线外，只能保守运营。”市场上也提出了政府干预的必要性，建议利用部分储备油进行航空燃油精炼或建立供应稳定机制。但是否实施及其效果仍需进一步研究。油价飙升引发的燃油附加费上涨，不仅仅是简单的价格上涨，更是动摇了整个航空业的平衡。旅行需求和航空公司收益之间的差距正在迅速扩大。

美国与伊朗达成停火协议后，国际油价和海运费下降的预期增强，物流业感到宽慰。然而，由于停火是短期的，且原油出口恢复需要时间，行业仍保持谨慎。 8日，特朗普总统宣布短期停火后，国际油价迅速下跌。西德克萨斯中质原油和布伦特原油期货价格均跌破每桶100美元，这是自2日以来的首次。中东地缘政治风险缓解，油价回落，减轻了行业的成本压力。 食品饮料和电子商务行业的包装和物流成本负担减轻。战争导致塑料容器的关键原料石脑油价格上涨，增加了成本压力。由于石脑油进口主要依赖中东，油价稳定对行业盈利有利。 全球海运网络恢复的希望也在增加。由于军事冲突的担忧，主要商船放弃红海至苏伊士运河的航线，改道非洲好望角，导致运费上涨和交货延迟。随着协议的达成，海运费有望逐步稳定，大型超市和电子商务的价格竞争力将迅速恢复。 然而，物流业对过度乐观保持警惕，保持紧张。此次协议是临时措施，中东的原油生产和出口基础设施完全恢复正常运作需要时间。 业内人士表示：“中东地区紧张局势缓解，预计油价和物流成本将有所下降。但由于波动性仍然较大，供应链管理和成本效益策略将继续并行。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东战争导致国际油价飙升，5月韩国国内航线的燃油附加费将上涨超过4倍。 大韩航空和韩亚航空宣布，5月国内航线的单程燃油附加费将定为34100韩元，相较于4月的7700韩元上涨约4.4倍。 5月的燃油附加费是根据3月1日至31日的“新加坡航空燃油平均值(MOPS)”计算的，完全反映了中东战争引发的高油价和高汇率影响，是2016年引入现行燃油附加费体系以来的最高记录。 燃油附加费是航空公司为弥补油价上涨损失而在票价中额外收取的费用。根据韩国国土交通部的距离比例制度，各公司自行调整并按月制定。 该费用以出票日为准，与乘坐日期无关。即使在购票后燃油附加费上涨，航空公司也不会收取差额，降价时也不退款。 济州航空、真航空等低成本航空公司也将很快公布5月国内航线的燃油附加费，预计与大韩航空和韩亚航空相似。 此外，由于中东战争的持续，预计4月16日后公布的5月国际航线燃油附加费将进一步上涨，创下历史新高。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国成品油价格持续上涨，汽油和柴油价格均逼近每升2000韩元关口，整体维持上行走势。尽管国际油价在中东局势缓和预期下有所回落，但受传导滞后等因素影响，国内油价仍延续上涨态势。 据韩国石油公社油价信息系统OPINET公布的数据显示，截至2日上午9时，全国加油站平均汽油价格为每升1916.6韩元（约合人民币10.16元），较前一日上涨6.8韩元；柴油价格为每升1907.9韩元，上涨6.2韩元。首尔地区油价继续维持全国高位，汽油均价达每升1961.4韩元，柴油为1936.7韩元。 与此同时，国际油价近期出现回调。受市场对美国、以色列与伊朗冲突可能缓解的乐观预期影响，1日（当地时间），6月交割的布伦特原油期货收于每桶101.16美元，下跌2.7%；5月交割的美国西得克萨斯中质原油（WTI）期货收于每桶100.12美元，下跌1.2%。 不过，由于国际油价通常存在约2至3周的传导滞后，短期内韩国加油站价格仍面临上涨压力。特别是在3月27日第二轮石油最高限价政策实施后，油价涨幅明显加快，市场普遍预计全国汽油均价或在近期突破每升2000韩元关口。 消费者团体能源与石油市场监测团指出，自限价政策发布以来的6天内，汽油和柴油价格分别累计上涨约90.5韩元和85.9韩元，显示终端价格上涨压力仍在持续释放。

由于中东战争导致国际油价飙升，本月机票燃油附加费较上月上涨超过三倍。根据航空业界消息，今年2月16日至3月15日的“新加坡航空燃油平均价格(MOPS)”为每加仑326.71美分（每桶137.22美元），对应33个阶段中的第18阶段。与上月的第6阶段相比，短短一个月内跃升了12个阶段。这是自2016年现行燃油附加费体系实施以来的最大涨幅。燃油附加费是航空公司为弥补油价上涨损失而在单程机票运费中额外收取的费用。由于燃油附加费标准阶段上升，韩国航空公司将4月出票的机票燃油附加费提高了三倍以上。大韩航空上月根据距离对国际航线单程收取最低13500韩元至最高99000韩元，而本月则提高到最低42000韩元至最高303000韩元。距离最远的仁川至纽约、芝加哥、亚特兰大、华盛顿、多伦多航线，附加费上涨至303000韩元，增加了3.1倍。往返韩国的费用最高为606000韩元，比上月增加了408000韩元。韩亚航空从3月的14600至78600韩元提高到本月的43900至251900韩元。以美元收取燃油附加费的济州航空从3月的9至22美元提高到本月的29至68美元，真航空也从8至21美元提高到25至76美元。易斯达航空从上月的9至22美元提高到29至68美元。此外，德威航空从10300至67600韩元提高到30800至213900韩元，首尔航空从16000至29200韩元提高到46800至80500韩元。大韩航空还单独设定了货物燃油附加费，长途每公斤2190韩元，中途2060韩元，短途1960韩元，比上月提高了四倍以上。由于国际油价持续上涨，预计5月16日后公布的燃油附加费将进一步上涨。新加坡航空燃油平均价格的判断标准——亚洲地区航空燃油价格截至上月31日为每加仑522.08美分，已超过燃油附加费阶段上限470美分（第33阶段）。如果这一趋势持续到本月15日，5月的燃油附加费将首次达到最高的第33阶段。航空业界人士表示：“第二季度通常是淡季”，并称“正在考虑是否暂停中长期航线的运营”。