AutoHands的直营和认证二手车平台AutoInside宣布，为扩大湖南地区的影响力，光州直营店已迁至新址并重新开业。光州直营店现位于光州广域市西区的“엠플러스综合交易中心”二楼，靠近湖南高速公路和송암IC、서창IC，极大提升了湖南地区客户的访问便利性。通过此次扩展，光州直营店获得了更大的展示空间，可展示多种车型，并提供舒适的客户咨询和休息空间，方便客户进行从购车到售车的一站式服务。为纪念扩展开业，店内还临时扩大了以旧换新的优惠政策。至4月底，客户将车辆出售给AutoInside后购买直营或认证二手车时，可根据车辆条件享受最高40万韩元的额外优惠。AutoInside相关负责人表示：“我们为考虑换车的消费者提供了额外优惠，以减轻复杂程序的负担，使车辆买卖更加快捷便利。”目前，AutoInside在全国运营五家展厅，涵盖从车辆收购、诊断、销售到延保的全过程，建立了全面的二手车交易服务体系。特别是去年2月正式推出的AutoInside认证二手车，仅销售车龄8年以内、行驶里程10万公里以下且通过205项精密诊断的无事故车辆。购买客户可享受自购车日起6个月或行驶1万公里的免费保修。AutoHands首席执行官金成俊表示：“此次光州直营店的扩展旨在提升湖南地区客户的访问便利性，并在车辆购买和销售方面提供更一致的高质量服务。我们将继续基于严格的直营系统，打造更值得信赖的二手车购买环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比亚迪韩国公司11日宣布，正式启动覆盖韩国主要城市的移动式展示活动“比亚迪海豚路演”。公司计划通过在城市核心区域巡回展示车辆，让消费者在日常生活场景中近距离了解并体验旗下小型电动掀背车“海豚”，进一步扩大品牌与消费者的接触点。 据介绍，本次活动于11日启动，将持续至4月4日。活动采用特别定制的透明展示拖车装载车辆，在各城市间巡回展示，打造移动式展厅。路线从首尔、仁川等首都圈地区出发，随后前往大邱、釜山、大田、光州以及济州等主要城市。 巡展期间，车辆将停靠在各地地铁站周边、城市地标等人流密集区域，市民可通过透明展示窗直观欣赏海豚车型的外观设计。比亚迪韩国表示，此次活动突破传统展厅的空间限制，将产品带入消费者的日常生活场景，让更多人直观了解车辆特点。 活动期间还设置了多项互动体验环节。参与者扫描拖车外部二维码并填写简单信息，即可获得咖啡兑换券。参与活动并签订海豚车型购车合同、完成车辆交付的消费者，还可通过抽奖获得机票、咖啡机、吹风机等礼品。 在产品层面，海豚基于比亚迪e-platform 3.0平台打造，在紧凑车身尺寸下实现接近准中型车级别的车内空间，并标配多项安全及便利配置。同时，该车型搭载以高耐久性和高能量密度著称的刀片电池，并兼顾灵活的城市驾驶性能，在城市电动车领域实现了性能与实用性的平衡。目前，海豚在全球市场累计销量已超过100万辆，其产品力与可靠性已在多个主要市场得到验证。 比亚迪韩国相关负责人表示，此次路演旨在将全球畅销车型海豚带入消费者日常生活场景，以更直观的方式展现产品特点。未来公司还将通过更多体验型活动，持续拓展与消费者的接触渠道，提升品牌在韩国市场的认知度。

比亚迪韩国宣布，3月11日启动全国巡回移动展览“比亚迪海豚路演”。该路演旨在让公众体验2月推出的小型电动掀背车“海豚”。特制透明展示拖车将载着海豚巡游主要城市，成为“移动展厅”。路演从当天开始，持续至4月4日，覆盖首尔、大邱、釜山、大田、光州、济州等地。拖车将停靠在人流密集的车站或地标附近。活动期间，参与者可通过扫描拖车外的二维码输入信息，获得手机咖啡券。海豚购车者还有机会抽奖赢取机票、咖啡机、吹风机等奖品。比亚迪韩国相关人士表示：“此次路演旨在让全球市场喜爱的比亚迪海豚更加贴近消费者。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚首款专用目的型移动出行工具（PBV）PV5的货运版车型上月在韩国商用车市场首次登上销量榜首，成为首款获得商用车销量冠军的电动车。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于6日发布的数据显示，PV5货运版车型上月在韩国市场共售出3607辆，位居商用车销量第一。在包含乘用车在内的国内整体销量排名中，该车型也位列第4名，首次进入销量前十。 PV5是起亚提出的未来增长动力PBV战略的首款车型，基于专用电动平台E-GMP.S打造。该车型可在基本车身和平台基础上，根据客户需求搭载不同模块化车身结构，既可用于出行、休闲等个人活动，也可用于物流等商用场景。 目前率先推出的货运版车型在装载能力和使用便利性方面进行了强化。车辆行李厢最大容积达2310升，装载地板高度降至约419毫米，使装卸作业更加便利。此外，为方便残障人士和老年人上下车，第二排踏板高度降低至399毫米，并在B柱位置设置长扶手辅助把手。该车型一次充电最大续航里程为377公里。 PV5自去年6月上市以来销量持续增长。去年全年销量为2642辆，而今年2月单月销量已超过3600辆。 业内认为，PV5的热销与今年电动车补贴政策正式实施以及起亚下调电动车售价策略有关。由于货运版车型被归类为商用车，其可获得的政府补贴高于乘用车版本，补贴后购车价格可降至2000万韩元（约合人民币9.4万元）后段区间。 目前韩国电动商用车市场中，国产车型主要集中在现代汽车Porter Electric和起亚货卡Bongo EV等，而部分市场份额来自中国品牌。有分析认为，PV5的推出有助于扩大韩国电动商用车市场规模。 大林大学未来汽车学部教授金必洙表示：“PV5在商用车领域展示了按需定制生产模式的潜力。通过一个平台可衍生多种车型，也有望实现规模经济，并创造新的市场需求。”

现代汽车和起亚在美国市场2月销量创下历史新高，混合动力车销量大幅增长。3月，受中东局势影响，油价波动和消费心理变化可能成为关键因素。根据现代汽车集团4日发布的数据，2月现代汽车（包括捷尼赛思）和起亚在美国的总销量为137,412辆，同比增长5.0%。现代汽车售出71,407辆，同比增长5.7%，连续三个月刷新月度销售纪录。捷尼赛思销量为5,730辆，增长3.3%。起亚售出66,005辆，同比增长4.3%，创下2月历史最高销量。车型方面，现代汽车的畅销车型为途胜（17,277辆）、圣达菲（11,344辆）和伊兰特（10,089辆）。起亚的畅销车型为狮跑（13,901辆）、Telluride（13,198辆）和K4（11,864辆）。环保车型销量显著增加。2月现代汽车和起亚的环保车型销量为34,855辆，同比增长34.7%，占总销量的25.6%。其中，现代汽车售出22,404辆，增长51.8%；起亚售出12,451辆，增长12.1%。动力系统方面，混合动力车销量为29,279辆，增长56.4%；电动车销量为5,576辆，下降21.9%。这种趋势反映了美国市场上消费者对燃油经济性和价格的双重考量。3月美国汽车市场的关键因素是油价和消费心理。中东紧张局势加剧，国际油价和成品油价格波动性增加。若地缘政治冲突长期化，美国汽油价格可能面临上涨压力。油价上涨时，消费者倾向于选择燃油效率高的车辆。尤其在美国市场，混合动力车因其较低的燃油成本和相对较低的价格成为内燃机和电动车之间的替代选择。全球汽车制造商也在扩大混合动力车阵容。现代汽车和起亚在途胜、圣达菲、狮跑等主要SUV车型中同时推出混合动力版本，以应对市场需求。然而，电动车需求受补贴政策、车辆价格和充电基础设施等多重因素影响，油价上涨并不一定会直接推动电动车销量增长。近期，美国电动车税收优惠减少和车辆价格压力被认为是限制需求增长的因素。消费心理也是一个变量。美国汽车市场对利率、物价和家庭消费能力非常敏感。尽管近期美国消费者信心指数呈现温和回升，但若地缘政治风险导致能源价格上涨，通胀压力可能再度加大。在车辆价格上涨和金融成本增加的情况下，消费者在购车时更加注重价格和燃油效率。业内人士认为，在这种环境下，混合动力车可能在电动车和内燃机车之间吸引需求。如果这种趋势持续，3月美国汽车市场可能继续以混合动力车为主。现代汽车和起亚的SUV和混合动力车阵容比例较高，被认为能够应对市场波动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

奥迪韩国宣布，KCC汽车集团被选为新官方经销商。从下月1日起，KCC汽车集团将运营松坡、河南、西大邱展厅及金浦奥迪官方认证二手车展厅，还包括江东、松坡、西大邱服务中心。这些展厅和服务中心将继续正常运营，客户可以无缝进行购车咨询和售后服务。KCC汽车集团在国内进口车市场已有丰富经验，将按照奥迪品牌标准运营这些业务。奥迪韩国表示，将通过全国经销商网络的合作，强化以客户为中心的服务，提供稳定一致的品牌体验。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于汽车价格高企，20至30岁年轻人的新车注册比例降至十年来最低。相反，60至70岁老年人的新车注册比例持续上升。根据23日发布的数据显示，去年20岁年龄段的乘用车新车注册量为6.1962万辆，占总量的5.6%，为2016年以来最低。30岁年龄段的注册量为20.9749万辆，占19.0%，首次跌破20%。与此同时，60岁年龄段的注册量为20.4294万辆，占18.5%，10年间翻倍。70岁年龄段的注册量为5.0861万辆，占4.6%。年轻人购车比例下降的原因包括新车价格上涨超过收入增长，导致购车负担加重，以及租车和共享服务的普及。许多人选择租车或使用共享平台以减少成本和维护负担。尽管有推动老年人交还驾照的政策，60至70岁人群的经济活动和出行需求仍然推动了购车增长。退休后仍有一定收入的老年人对个人交通工具的需求保持稳定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

去年20多岁和30多岁人群的新车注册占有率降至近10年来最低水平。与之形成对比的是，60多岁和70多岁人群的新车注册比重持续上升，汽车消费结构的代际差异进一步显现。 韩国汽车信息公司Kaizuyu于23日发布的数据显示，去年20多岁人群的新车注册数量（以个人自用车为准）为6.1962万辆，仅占全部新车注册总量（110.2051万辆）的5.6%。这一比例自2016年达到8.8%的高点后整体呈下降趋势，尤其是近5年来持续走低：2021年为8%，2022年为7.8%，2023年为7.2%，2024年为6.7%，去年进一步降至5.6%，创下该机构自2016年开始统计以来的最低纪录。 30多岁人群的情况同样呈现下滑态势。去年该年龄段的新车注册数量为20.9749万辆，占比19%，首次跌破20%关口。与2016年25.9%的占有率相比，10年间下降了6.9个百分点，也刷新近10年来最低水平。 与年轻群体占比持续回落形成鲜明对照的是，高龄层新车注册规模和比重则稳步扩大。去年60多岁和70多岁人群的新车注册数量分别为20.4294万辆和5.0861万辆，占全部销售数量的18.5%和4.6%。其中，60多岁人群的新车注册占有率从2016年的9.6%逐年上升，去年已接近翻倍至18.5%；70多岁人群则由2016年的2.8%稳步攀升至去年的4%中段。两个年龄层的新车注册比重均创下近10年来最高纪录。 分析认为，20至30多岁人群新车购买意愿减弱，主要受购车成本上升及共享经济文化扩散等因素影响。随着新车价格持续上涨，加之“不必拥有汽车”的观念逐渐普及，部分年轻消费者更倾向通过共享汽车平台满足出行需求，而非承担长期购车及养车成本。 相比之下，60至70多岁人群的购车需求更多源于现实生活与经济活动需要。尽管政府为降低高龄驾驶员交通事故风险，持续倡导自愿交还驾照，但在老龄化进程加快的背景下，该年龄层中仍有相当比例继续参与就业与社会活动，对保持出行能力的需求依然存在。 大林大学教授金必洙（音）表示：“经济低迷确实对整体消费产生影响，但对20至30多岁人群而言，共享文化的普及正在改变其对汽车所有权的认知，他们认为未必一定要拥有车辆。另一方面，60至70多岁人群中，重新进入就业市场的人数有所增加，为保障出行权利和活动半径，选择购车的情况也在增多。”

新车购买逐渐形成了“数字探索加线下验证”的混合模式。车宝移动公司对450名计划购车者的调查显示，超过一半的受访者（58.1%）通过YouTube获取新车信息，其次是制造商官网（42.2%）和汽车专业媒体（34.3%）。传统的经销商咨询（18.4%）和线下展厅访问（14%）的比例较低，表明消费者倾向于先通过数字渠道筛选车型，再通过咨询做出最终决定。男性更倾向于使用YouTube（59.9%）和在线社区（32.6%），而女性则更依赖于熟人推荐（30%）和社交媒体（22%）。在比较和获取报价时，48.7%的受访者选择直接访问制造商网站，40.1%选择直接询问经销商，37.2%使用综合比较平台。关于实车确认的重要性，61.4%的受访者认为“必须确认”，25.6%表示“尽量确认”，显示出87%的人认为实车确认是关键步骤。尽管数字化转型加速，汽车仍被视为需要直接确认的高关注产品。年龄越大，实车确认的重要性越高，50岁以上的受访者中68.6%认为“必须确认”。在车辆确认方式上，线下渠道表现强劲，79.4%的受访者选择访问传统经销商展厅，34.7%选择参观高端展厅和品牌体验馆。关于试驾的必要性，41.2%认为“必须试驾”，40.8%表示“尽量试驾”，显示出82%的人将试驾视为必需或准必需步骤。收入超过1000万韩元的群体中，48.7%认为“必须试驾”。在最终购车决策中，49.1%选择与配偶共同决定，35.7%独自决定，13.4%与家庭成员共同决定，显示出购车决策多为家庭单位进行。车宝移动公司表示，此次调查明确显示出消费者通过数字渠道获取信息，并通过线下验证做出最终决定的混合购车模式。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“我们不会通过降价或折扣来损害品牌价值。”Polestar韩国代表Ham Jong-seong在首尔君悦酒店的媒体日活动上表示，公司将专注于豪华电动车市场，而非大众市场。他强调，尽管电动车价格竞争激烈，Polestar将通过提升品牌价值和用户体验来实现差异化。Ham表示，Polestar将通过Polestar 3和Polestar 5构建“三车战略”，进军高端电动车市场。除了现有的Polestar 4，公司将推出旗舰SUV和高性能GT，覆盖D到F级市场，进一步强化与大众市场的差异化定位。他指出：“去年售价平均在8000万韩元的Polestar 4在6000万韩元以上的进口电动车中销量最高，这证明了我们的竞争力。”他补充道：“我们认为，与其通过大幅折扣来增加销量，不如在高端市场提升品牌影响力。”在韩国电动车市场，价格战和补贴销售策略日益普遍。对此，Ham表示：“我们不会以相同方式在大众市场竞争，Polestar将在高端市场提供独特价值。”Polestar韩国宣布2026年为“从高端到豪华”的元年。Ham表示：“今年将是Polestar 3和Polestar 5引领我们成为豪华电动车品牌的关键一年。我们不仅仅是卖车，而是要提升品牌地位。”公司还将加强用户体验。他说：“要与豪华品牌并肩，购车后的体验至关重要。我们将通过扩充充电基础设施、推出车主专用应用程序和扩大Polestar关怀计划，提供全程高端体验。”Ham重申了韩国市场的重要性：“韩国在全球28个市场中销量排名第六，在亚洲市场中销量最高。这里不仅有增长潜力，还与K-电池和零部件企业合作，以及与北美出口战略的关联性，使其成为关键市场。”Polestar韩国今年的销售目标为4000辆，比去年增长30%以上。公司计划以产品、品牌和客户体验为三大核心，推动规模扩张和品牌提升。Ham总结道：“如果说2025年是通过Polestar 4奠定增长基础的一年，那么2026年将是通过Polestar 3和Polestar 5成为豪华电动车品牌的关键一年。我们将使Polestar的拥有体验超越简单的交通工具，成为一种生活方式的高端体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。