韩国铁路公司"31日起所有列车正常运营…恢复工作完成" 由于首尔西小门高架桥坍塌事故的影响，部分列车运行受到影响，但从31日起将全面恢复正常运营。 韩国铁路公司（코레일）于30日表示，"我们动用了所有可用资源，完成了事故的恢复工作"，并宣布"从31日起所有列车将正常运营"。 根据韩国铁路公司的说法，铁路部门在首尔市完成西小门高架桥拆除工程后，进行了电车支柱的拆除与新建、电线架设、信号设备安装等铁路设施的恢复工作。同时，夜间进行了轨道损坏情况的确认、线路检查、作业车辆（电动机车）运行及列车试运行等安全检查。 韩国铁路公司表示，经过车辆检查和维护后，将逐步投入列车，从而实现31日起所有列车的正常运营。 在此之前，韩国铁路公司在坍塌事故发生四天后，于当天上午恢复了京义线的列车运行。江陵线和中央线KTX-易音的首尔至清凉里区间也从当天起恢复正常运营。 韩国铁路公司社长金泰胜表示，"由于此次事故，行信站（KTX）和水色站（普通列车）无法入库，我们从30日起根据列车运行计划逐步更换临时维护的列车，准备恢复正常运营"，并表示"尽管不可避免地减少了列车运行，感谢国民的信任与耐心，我们将提供更安全、更便捷的铁路服务"。特朗普健康检查结果"良好"…主治医生"需减重" 特朗普美国总统最近在定期健康检查中确认整体健康状况良好，但医务人员建议他需要减重和控制饮食。 根据29日（当地时间）美国CNN等媒体的报道，特朗普总统的主治医生肖恩·巴巴贝尔通过白宫公开的健康检查结果报告表示，"特朗普总统的心脏、肺、神经系统等整体身体功能非常良好，完全适合作为军队统帅和国家元首履行职务"。 医务人员评估特朗普总统的心脏健康状况比实际年龄年轻约14岁。去年确认的因慢性静脉功能不全导致的腿部水肿症状也有所改善。 在神经学检查中，精神状态、脑神经功能、感觉、反射神经、步态和平衡感均正常。特别是在评估轻度认知障碍和早期痴呆的蒙特利尔认知评估（MCA）中，得分为30分（满分30分）。 不过，体重管理的必要性被指出。在此次检查中，特朗普总统的体重约为108公斤（238磅），比去年4月健康检查时增加了约6公斤。因此，主治医生建议他持续减重和调整饮食。 此外，医务人员还建议他服用低剂量阿司匹林。特朗普总统在过去的采访中表示，他每天服用325毫克的阿司匹林，超过了通常的每日推荐量81毫克。国会议员补选提前投票率24.12%…大邱达成"最低" 6·3地方选举与国会议员补选的提前投票于30日最终投票率为24.12%。 根据中央选举管理委员会的数据显示，从前一天上午6时到当天下午6时进行的提前投票中，226万7121名选民中有54万6757人参与投票。 在全国14个选区中，前往全北群山、金堤、扶安的投票率为42.59%，为最高投票率。其次是忠南公州、扶余、青阳（30.16%）、全北群山、金堤、扶安甲（29.71%）。 而大邱达成的提前投票率为17.56%，为最低投票率。候选人众多的京畿平泽也仅为18.39%，低于全国平均水平。 被认为是典型激战区的釜山北甲的提前投票率为25.57%，高于全国平均水平。在该地区，执政党候选人河正宇和国民力量候选人朴敏植、无党派候选人韩东勋正在竞争。 在京畿平泽，民主党候选人金勇南与国民力量候选人柳义东、国国创新党候选人赵国等人正在角逐，选民对正式投票结果的关注度较高。 安圭白"韩美同盟与自主国防并行…考虑霍尔木兹海峡贡献" 安圭白国防部长表示，将针对朝鲜核导弹威胁和朝俄军事合作加深，推进韩美同盟强化与自主国防能力提升并行的安全战略。 根据30日联合通讯社的报道，安部长在新加坡举行的第23届亚洲安全会议（香格里拉对话）全体会议上，以"地区安全挑战与韩国的战略应对"为主题发表演讲。 安部长提到朝鲜的核导弹能力提升和对南方的敌对路线，指出"朝鲜半岛局势正在成为全球安全的主要变量"。他强调，"在保持坚固的韩美联合防御态势的同时，积极推进韩国主导的朝鲜半岛防御独立能力的提升"。 他表示，为应对朝鲜威胁，将提升韩国型三轴体系，并深化与美国的扩展威慑合作，同时加快基于人工智能（AI）的侦测与打击系统、有人与无人复合作战系统、网络与太空能力的提升。 安部长还强调了与国际社会的安全合作必要性。特别是关于霍尔木兹海峡，他表示"我们非常重视基于国际法的自由航行保障，并正在考虑为海峡安全作出国际性努力的现实贡献"。 他还表示，"维护朝鲜半岛的稳定与世界和平息息相关"，并将推进在保持强大威慑力的同时，通过南北对话建立可持续的和平共处体制的政策。 此外，安部长在与记者的交谈中，对于最近驻韩美军司令的"韩国是中国的短刀"言论争议表示，"我与海格斯美国国防部长保持频繁沟通，因此并不认为这很重要"。 他还对海格斯部长对韩国核潜艇和战时作战指挥权转移的积极评价表示，"这是对同盟信任的有意义的表态"。韩日海军将于下月7日进行"搜救训练"…自2017年以来首次 韩国海军与日本海上自卫队将于下月7日进行韩日搜救训练（SAREX）。此次训练自2017年中断以来，时隔9年重新开展，备受关注是否能成为两国国防合作恢复的契机。 根据30日联合通讯社的报道，安圭白国防部长在新加坡举行的第23届亚洲安全会议（香格里拉对话）期间与日本防卫大臣小泉进次郎举行的双边会谈中透露了这一消息。 安部长表示，"时隔9年重新开展训练具有象征性和宣示性意义"，并强调"两国应进一步发展和深化这一合作"。 韩日搜救训练是在朝鲜半岛附近海域发生船舶遇险事故时，两国舰艇共同应对的程序检查训练。该训练自1999年开始，每两年进行一次，但因2018年的"旭日旗争议"和侦察机冲突等原因，国防交流中断，自2017年后未再举行。 两国去年曾计划恢复训练，但因黑鹰直升机加油支持问题未能成行。经过持续的国防交流恢复协商，今年初在国防部长会议上达成了恢复训练的共识，并协调了时间。 小泉防卫大臣表示，"考虑到当前严峻的安全环境，两国合作是必要的"，并强调"为印太地区的和平与稳定，韩日应积极努力"。美军支持的"黑暗航行"…部分船只通过霍尔木兹 在伊朗继续封锁霍尔木兹海峡的情况下，部分船只在关闭自动识别装置（AIS）的情况下，接受美军的支持，通过海峡进行所谓的"黑暗航行"。《华尔街日报》（WSJ）于29日（当地时间）报道了这一情况。 WSJ报道称，最近几周，装载原油和液化天然气（LNG）的超大型油轮和LNG运输船冒险通过霍尔木兹海峡。黑暗航行是指船只将照明降至最低，并关闭AIS，以减少被伊朗监视和攻击的风险。 然而，关闭AIS航行使得周围船只难以确定位置，必须依赖雷达。这增加了碰撞的风险，并需要熟练的航行技术。 WSJ还报道，美军与这些船只进行沟通，提供AIS关闭时机和应对伊朗威胁的方法等航行支持。霍尔木兹海峡的通航问题目前是美国与伊朗之间停火谈判的核心议题之一。 美国认为，根据国际法，霍尔木兹海峡应对所有船只开放，而伊朗则主张对海峡的控制权和通行费征收权。美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）于27日将伊朗设立的波斯湾海峡局（PGSA）列入制裁名单，以阻止伊朗征收通行费的尝试。 尽管部分船只通过黑暗航行进入海峡，但整体通航量仍远低于战争前水平。由于战争风险，保险费飙升至船舶价值的2.5%至4%，使得停留在波斯湾的船只负担加重。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

因首尔西小门高架桥坍塌事故造成的部分列车运行延误，将于31日起全面恢复正常。 韩国铁路公司（코레일）于30日表示：“我们动用了所有可用资源，完成了事故的恢复工作，从31日起所有列车将恢复正常运行。” 根据코레일的说法，铁路部门在首尔市完成西小门高架桥拆除工程后，进行了电车支柱的拆除与新建、电线架设、缆线铺设、信号设备安装等铁路设施的恢复工作。同时，还进行了轨道损坏情况确认、线路检查、作业车辆（电动机车）运行及列车试运行等安全检查，工作持续到深夜。 코레일表示，经过车辆检查和维护后，将逐步投入列车，从而使31日起所有列车的正常运行成为可能。 此前，코레일在事故发生四天后的当天上午恢复了京义线列车的运行。江陵线和中央线KTX-易音的首尔至清凉里区间也于当天恢复正常运行。 金泰胜 코레일社长表示：“由于此次事故，行信站（KTX）和水色站（普通列车）的车辆基地无法入库，我们从30日起根据列车运行计划逐步更换临时维修的列车，准备恢复正常运行。”他还表示：“尽管不得不减少列车运行，但我们将以更安全、更便捷的铁路服务回馈信任和耐心等待的公众。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团旗下的工会首次联合行动，构建共同斗争阵线。现代汽车、起亚以及现代摩比斯、现代制铁、现代物流等38个主要子公司的工会正在讨论参与事宜。整体会员规模约为8万7000人。根据未来讨论结果，接近9万人的大规模联合行动有可能成为现实。 工会计划在下月初召开会议，讨论具体计划。这一举动的意义不容小觑。自3月实施的所谓“黄袋法”以来，涵盖母公司和子公司的集体谈判与联合行动的实现，成为首个案例。 现代汽车集团是韩国制造业的象征。汽车产业与钢铁、零部件、物流、半导体、电池等多个行业紧密相连。现代汽车集团的生产线一旦受到影响，将对合作伙伴、地方经济乃至国家经济产生重大影响。这一事件之所以受到关注，不仅是简单的劳资冲突，更关乎我们产业的竞争力。 现代汽车集团近年来持续创造历史最高业绩。在汽车产业电动化转型和人工智能（AI）普及的背景下，工人们对就业稳定感到不安。工会提出了延长退休年龄、缩短工时以及因AI引发的就业变化等问题。 然而，我们需要冷静地看待现实。目前，全球汽车产业正面临百年一遇的大转型。中国电动车企业以惊人的速度成长，美国和欧洲企业也在为未来汽车竞争而全力以赴。尤其是中国企业在价格竞争力和技术实力上双双领先，正在侵蚀全球市场。 在这种情况下，我们的汽车产业最需要警惕的是因内部冲突导致的竞争力下降。现代汽车集团不能安于现状，工会也不应仅以当前的成果来判断未来。在当今全球市场上，竞争的是企业与企业、国家与国家，而非人与人。 实际上，汽车产业正迅速向以人工智能和软件为中心的行业转型。自动驾驶、机器人技术、软件定义车辆（SDV）、电池技术将决定未来的竞争力。维持过去内燃机时代的就业结构和生产方式在现实中是困难的。劳资双方共同创造新就业机会、适应新技术，成为更为重要的课题。 自“黄袋法”实施以来，产业现场的不确定性也在增加。保护工人权益固然重要，但不应抑制企业的经营活动和投资意愿。法律的初衷应得到尊重，同时也需制定补充措施，以尽量减少产业现场的混乱。 最重要的是，需要的是对话而非对抗。工会可以将罢工作为谈判的手段，但不应成为目的。公司在业绩良好时应与员工分享成果，并提出未来就业的蓝图。缺乏信任的劳资关系最终会使所有人都成为失败者。 韩国经济面临低增长、高龄化和全球供应链重组等重大挑战。如果制造业竞争力受到影响，国家经济整体必将受到冲击。现代汽车集团的劳资双方都应深刻认识到他们的决策将对韩国产业整体产生的影响。 基本原则和常识其实很简单。企业要保持竞争力，才能创造可持续的就业机会；工人需要有稳定的工作，才能规划未来。劳资关系最终是共存的问题。我们必须寻找的是共同生存的道路，而非单方面的胜利。 现代汽车集团的劳资选择不仅是单一企业的问题，更关乎韩国制造业的未来。希望劳资双方能够超越眼前的利益，展现出关注10年、20年后产业竞争力的智慧。现在所需的不是对立的扩大，而是面向未来的共同解决方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国官方媒体对欧盟针对中国的压力举动表示强烈反对，并警告称“将到底斗争”。当欧盟以中国过剩生产问题为由考虑进口配额和额外关税等应对措施时，中国也公开提到可能采取报复措施。 中国中央电视台(CCTV)旗下社交媒体账号“微博”在29日表示：“如果欧盟强行推行所谓的‘过剩生产工具’，中国将立即启动反歧视调查和产业、供应链安全调查等应对措施。”并强调：“商务部已经明确表示，如果国家利益和企业权益受到侵害，将坚决反击。” 该媒体特别指出：“如果欧盟固执地推进‘过剩生产工具’，中国将立即采取全面反击措施。”并表示：“中国对贸易摩擦并不陌生，也不害怕。我们将奉陪到底。” 欧盟正在推进的“过剩生产工具”是指为了应对中国低价产品的冲击，可能会对进口配额或额外关税进行征收的所谓“韧性工具”。欧盟当天召开了与中国相关的特别会议，讨论中国的不公平贸易问题及应对方案。 在会议前，欧盟繁荣与产业战略专员斯特凡·塞朱尔内表示，欧洲的化学、金属、清洁技术等产业面临因中国的不公平竞争而被摧毁的风险，并表示欧盟将更系统地动用进口配额和关税等措施。 对此，微博指出：“欧盟对中国的经济贸易政策正走向越来越激进的道路。”并批评称：“欧盟的贸易保护主义转变是欧洲工业长期衰退和既得利益集团之间游说与勾结的结果。”并表示：“面临困境的欧盟并没有试图进行‘刮骨疗毒’的结构性改革，而是层层加高壁垒，逃避改革。” 中国方面也暗示了对欧洲产品的报复可能性。微博表示：“欧洲的肉类、酒类、奢侈品、化妆品等在中国市场占有相当的份额。”并指出：“如果欧盟以‘生产能力超过国内需求’的逻辑将中国产品视为过剩生产，那么，是否也应考虑在中国销售的欧洲产品是否符合同样标准。”这暗示了整个欧洲消费品可能成为中国的应对目标。 中国政府也开始进行正式回应。中国外交部发言人毛宁在前一天的简报中表示：“欧盟应全面、客观地看待中欧贸易关系，并遵守自由贸易承诺。”并暗示：“中国也将密切关注欧盟的动向，并通过必要措施维护正当权益。” 此次交锋发生在欧盟对中国的制约措施正在向产业、通信、数字平台等各个领域扩展的背景下。欧盟正在推进一项产业加速法(IAA)，要求在电池、电动车、太阳能等战略产业的公共采购和补贴时优先考虑“欧洲内生产”。此外，欧盟还在推动网络安全法的修订，以排除华为等中国通信企业进入欧洲国家的通信网络，进一步加强对中国企业的监管。 欧盟前一天还对中国电子商务平台特斯拉处以2亿欧元（约合34.9亿元人民币）的罚款，理由是其销售不符合安全标准的非法产品。同一天，欧盟还对中国电商企业京东的德国电子产品零售商SecoNomi的收购计划启动了外部补贴规定(FSR)的调查。 欧盟委员会认为，京东可能因获得中国政府或相关机构的优待金融和税收优惠而扭曲了欧盟市场竞争。FSR是为了防止获得外国政府补贴的企业以过度资金实力收购欧盟企业或参与公共招标，从而损害市场竞争而设立的制度。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

西蒙斯近日表示，双超级单(TSS)床架的关注度正在上升，该床架可以将两个超级单(SS)床垫放置在同一框架上。这一趋势反映出夫妻或家庭在同一卧室中使用不同床垫以适应各自的体型和睡眠习惯的需求不断增加。西蒙斯透露，TSS床架“哈乌提”本月的销售量较今年1月首次推出时增长了92%。另一款TSS专用床架“马尔皮”的销售量也在同一时期增长了33%。哈乌提采用四分割设计的床头板，颜色为自然橡木。表面采用耐热、耐刮擦和耐污垢的LPM涂层，增强了耐用性。床头板顶部内置了C型充电端口，方便为智能手机和平板电脑充电。马尔皮同样在两侧安装了充电端口，方便在床上为电子设备充电。这两款产品均与西蒙斯的多品牌高端环保床垫N32的代表电动床“N32电动床”兼容，因此可以实现电动床与电动床、以及电动床与泡沫床垫等多种组合。此外，这两款床架均使用了高于国家认证标准等级(E1)的E0级环保材料。西蒙斯相关人士表示：“随着人们对睡眠质量的重视，独立睡眠逐渐成为一种新的睡眠文化。”他还预测，能够在同一空间中反映个人睡眠偏好的TSS床架的需求将持续增长。此外，西蒙斯去年实现销售额3239亿韩元，营业利润为405亿韩元。自2023年以来，西蒙斯连续三年超越艾斯床垫，保持行业第一的地位。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

余汉九产业通商部通商谈判本部长在29日表示：“最近我们的出口受到中东战争、美国关税政策等因素的影响，波动性加大，但我们正在将危机转化为机遇。”他指出：“电气设备已成为韩国出口的主力产业，政府将全力支持出口的持续增长。” 余本部长当天访问了HD现代电气，与电气设备行业进行座谈。 数据显示，出口在3月至4月连续两个月突破800亿美元，变压器、断路器、电缆、电动机等电气设备的出口也呈现增长趋势。电气设备的出口在去年达到167亿美元，同比增长7.2%，创下历史新高，而在1月至4月期间也增长了3.8%，保持了稳健的增长态势。 这主要得益于全球人工智能（AI）基础设施的扩展以及绿色能源转型政策的持续推进。此外，美国老旧电网的更换也推动了全球需求的增加，预计今年将再次创下历史最高业绩。 为此，产业部在李在明政府成立一周年之际，召开了座谈会，以支持电气设备出口的增长。与会企业在国际形势不稳定的情况下，呼吁政府提供原材料等供应链的稳定化支持，以确保企业活动和出口的持续进行。 产业部计划全方位支持包括电气设备在内的我国工业继续保持出口的良好势头。为此，今年将贸易保险的供应扩大至历史最高的275万亿韩元，其中114万亿韩元将用于中小企业。此外，针对核电、军工和电气设备等中长期大型项目，未来五年内的金融支持和履约保证也将扩大至127万亿韩元。 在电气设备行业方面，产业部将根据全球AI数据中心等需求的增加，从全球能源基础设施项目的挖掘到企业匹配、前瞻性金融提供等全过程进行支持。 余本部长表示：“尽管国际形势不稳定，我们的电气设备行业凭借独特的技术实力引领全球市场。”他强调：“政府将通过主要国家的通商渠道，尽最大努力为我们的企业拓展活动空间。”

上个月，韩国国内的生产、消费和投资均出现了下降。这三项指标同时下降是自去年8月以来的首次。自2月底开始的中东战争影响正在逐渐显现，对经济整体造成了冲击。 根据国家数据处29日发布的《2025年4月工业活动动态》，上个月全行业生产（季节调整，农林渔业除外）指数为117.8（2020年=100），较上月下降0.6%。全行业生产的下降是自今年1月（-0.8%）以来的首次。 服务业、采矿业和建筑业的生产下降是主要原因。尽管半导体生产（3.1%）有所增长，但汽车（-10.0%）和石油精炼（-19.4%）的生产下降，导致整体采矿业生产较上月下降0.7%。 汽车生产的下降幅度为自去年9月（-15.3%）以来最大。数据处相关人士表示：“3月汽车生产的下降受到部分零部件供应商火灾导致零部件供应不足的影响。”同时，“从5月开始，主要车型的新车发布等因素也需要考虑。” 石油精炼的下降幅度为自1988年5月（-22.1%）以来的最大，主要是由于中东战争导致霍尔木兹海峡封锁，原油供应困难。此外，一些炼油公司的定期检修也对生产造成了影响。 服务业生产方面，尽管信息通信（4.3%）等领域有所增长，但金融与保险（-7.7%）和批发零售（-1.5%）的生产下降，导致整体服务业生产较上月下降1.0%。这是自2022年2月（-1.7%）以来的最大降幅。 内需指标同样表现不佳。零售销售额指数较上月下降3.6%，为自2024年2月（-3.7%）以来的最大降幅。耐用消费品保持平稳，但通信设备、计算机和乘用车等耐用消费品（-11.1%）以及车辆燃料等非耐用消费品（-1.1%）的销售下降幅度较大。 该人士指出：“通信设备和计算机的销售在上月（40.0%）增长的基础上存在基数效应。”同时，“汽车销售因年初电动车补贴政策的影响，电动车出货量有所增加。” 投资同样未能避免下降。设备投资较上月下降3.6%。尽管用于半导体制造的机械设备投资增长0.5%，但其他运输设备（-11.5%）的投资却有所减少。数据处认为，飞机进口投资的减少是决定性因素。 建筑业方面，建筑（-1.5%）和土木（-1.1%）的施工业绩均有所下降，导致整体建筑业较3月下降1.4%。 目前反映经济状况的综合指数循环变动值较上月上升0.2点，达到100.2，超过了两个月的基准值100。预示未来经济形势的领先综合指数循环变动值上升0.6点，达到104.1。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国际油价持续高位运行背景下，韩国电动车市场需求正在快速升温。受中东局势紧张及国际能源价格上涨影响，韩国国内高油价局面已持续超过3个月，企业与消费者对电动车的关注明显增加，长期租赁、新车及二手车市场同步出现增长趋势。 韩国租车行业26日消息显示，近期企业长期租赁市场中的电动车需求增长尤为明显。韩国租车企业乐天租车表示，今年3月至4月企业客户签订的电动车长期租赁合同，较1月至2月增长197%；同期个人电动车长期租赁合同也增长187%。 韩国大型租车企业SK租车的电动车长期租赁业务同样明显增加。今年4月，该公司电动车长期租赁合同数量较3月增长48%。其中，企业客户增幅达到50%，高于个人客户36%的增长水平。 随着需求扩大，电动车在长期租赁市场中的占比也持续提升。数据显示，今年4月SK租车整体长期租赁合同中，电动车占比达到16.4%。其中，企业长期租赁市场中电动车占比升至19.8%，电动车在企业租赁车辆中的占比已接近两成。 业内认为，韩国企业实施车辆限行制度，也是推动企业电动车需求上升的重要原因。目前，包括三星、SK、现代汽车、LG、韩华等大型企业在内，至少50余家企业及经济团体正在自主实行车辆限行措施。由于电动车被排除在限行范围之外，企业在安排公务车辆时也更倾向优先使用电动车。 不仅是租赁市场，韩国新车与二手车市场的电动车销量也同步增长。数据显示，今年3月至4月韩国新注册电动车数量达到8.2459万辆，较1月至2月增长98.7%。今年4月，电动车在韩国新注册汽车中的占比也首次突破25%。 二手车市场方面，韩国3月至4月二手电动车实际交易量同比增长40.7%。不过，受新车价格下调影响，二手电动车价格整体仍维持稳定。 业内普遍认为，在国际油价维持高位、企业节能需求增加背景下，韩国电动车市场短期内仍有望保持增长趋势。

欧洲正迅速成为韩国与中国电池企业争夺主导权的核心战场。随着欧洲本土二次电池企业接连陷入破产危机，加之欧洲电动汽车（EV）市场需求持续回暖，韩中企业之间的竞争正进一步升温。 据业界25日消息，继瑞典电池制造商Northvolt之后，挪威电池企业Morrow Batteries近日也决定申请破产。此前，欧洲一直以实现电池供应链自主化为目标，持续推进大规模投资，但在中国低价电池攻势、盈利能力恶化及投资环境收缩等多重因素影响下，其本土产业竞争力正面临明显瓶颈。 业内普遍认为，欧洲本土企业接连倒下，将进一步加剧韩国与中国企业之间的市场争夺。对于欧洲整车制造商而言，未来势必更加依赖具备稳定量产与大规模供应能力的韩国和中国电池企业。 与此同时，随着欧洲EV市场复苏速度加快，当地市场先发优势之争也趋于白热化。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的数据，今年第一季度欧盟（EU）纯电动汽车（BEV）注册量达54.69万辆，同比增长32.5%；其在整体汽车市场中的占有率也由去年的15.2%提升至19.4%。 特别是在美国与以色列对伊朗发动空袭、国际油价于3月快速上涨后，欧洲EV销量增长势头进一步增强。今年3月，欧盟BEV注册量达23.45万辆，较去年同期的15.74万辆增长48.9%。 在北美这一传统核心市场需求疲软的背景下，欧洲正成为韩国电池企业必须守住的战略要地。尽管近期随着人工智能（AI）数据中心扩张及电网稳定需求增加，储能系统（ESS）市场快速增长，但由于ESS整体产能规模远低于EV市场，短期内仍难以完全替代EV需求。 以LG新能源为例，其ESS产能目前约为60吉瓦时（GWh），仅占整体电池产能（约300GWh）的五分之一左右。目前ESS业务在公司整体营收中的占比仍处于10%后半区间，公司计划于今年下半年将该比例提升至30%中段水平。 此外，韩国企业近期加速布局的磷酸铁锂（LFP）电池，也被视为影响整体产能结构的重要变量。尽管LFP电池在价格竞争力与安全性方面具备优势，但由于其能量密度低于镍钴锰（NCM）电池，在相同空间内可生产的电池数量相对有限。 面对市场变化，韩国电池企业正逐步摆脱以高端产品为核心的既有战略，转而扩大中低价产品线布局，加速抢占欧洲市场。 业内人士表示：“ESS市场增长趋势无疑具有积极意义，但从当前全球电池产业规模来看，行业最终仍将取决于EV市场的复苏情况。近期宁德时代（CATL）与比亚迪（BYD）正通过扩大欧洲本地工厂布局以及供应低价LFP电池来提升市场份额，韩国企业能否有效应对其攻势，将成为未来竞争的关键。”

2026年5月的北京不仅是中国的首都，更是全球权力交汇的巨大接待室，是测试新国际秩序方向的战略舞台。在短短几天内，美国总统唐纳德·特朗普和俄罗斯总统弗拉基米尔·普京相继访问北京。欧洲主要国家领导人、中东领导人以及中亚国家元首也在加强与中国的接触。世界正再次向北京聚焦。这一场景不仅仅是一次外交事件，而是工业革命以来持续数百年的世界秩序正在转变的信号。曾几何时，世界的中心是伦敦，随后是纽约和华盛顿，成为金融、军事、工业和文明的重心。然而，随着21世纪中叶的到来，全球经济和地缘政治的重心再次向太平洋西岸、欧亚大陆最东端的东北亚转移。中国正处于这一中心。中国如今是全球最大的制造业国家和最大出口国，同时也是全球最大的原油进口国之一。电动车、电池、稀土、太阳能、无人机和人工智能基础设施等领域，中国的影响力正在迅速扩大。各国领导人访问北京的原因很简单：在解决供应链、能源、市场和投资问题时，无法忽视中国。尤其是在5月，北京外交的一个关键场景是特朗普总统访华后，普京总统再次访问北京。美国和俄罗斯这两大军事强国的领导人相继访问中国，象征性地展示了当前国际秩序的变化。中国国家主席习近平在与美国竞争的同时，管理与美国的关系；与俄罗斯紧密合作，但又不完全依赖，采取了一种复杂的外交策略。与美国在关税、半导体、人工智能霸权和台湾问题上进行博弈的同时，尽量避免经济关系的完全断裂。与俄罗斯则在能源、金融和安全合作上加大力度，以应对以美国为中心的秩序。这就是所谓的“新北京体系”的出现。乌克兰战争进一步加速了这一趋势。由于西方制裁，俄罗斯失去了相当一部分欧洲市场，迅速转向依赖中国。俄罗斯的原油和天然气大规模流向中国，人民币结算的比例也在迅速增加。尤其是“西伯利亚力量”天然气管道项目不仅是一个能源项目，更是俄罗斯和中国在欧亚大陆内部形成新经济轴心的象征性工程。然而，这一背后也隐藏着俄罗斯的结构性弱化。普京总统虽然仍保持强势领导者的形象，但长期的乌克兰战争正在迅速消耗俄罗斯的国力。人口减少、产业竞争力下降、国际金融制裁和技术封锁，使得俄罗斯远东的发展逐渐失去动力。符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克和萨哈林地区在地理上正逐渐与东北亚经济圈更加紧密。相对而言，中国的影响力正在不断扩大。中国的资本、物流、消费市场和制造业供应链正渗透到俄罗斯远东的各个角落。名义上属于俄罗斯的领土，实际上已经在经济上成为东北亚供应链的一部分。实际上，俄罗斯远东正逐渐被吸收为“力弱的纸老虎”俄罗斯，而是东北亚经济圈的边缘。中东也是如此。伊朗、沙特阿拉伯、阿联酋等中东产油国现在将中国视为最大的客户。美国仍在军事上主导中东秩序，但中国通过巨大的购买力施加新的影响力。尤其是在与美国的冲突中，急需出售原油的伊朗正进一步提高对中国的依赖。俄罗斯也是如此。在原油和天然气销售市场减少的情况下，最终不得不依赖中国这个庞大的消费市场。这是一个非常重要的变化。过去，美国通过美元和航空母舰主导全球能源秩序。然而现在，中国凭借“购买力”本身在推动地缘政治的发展。作为全球最大的制造业国家和消费市场，中国仅凭购买原油的能力，就成为国际秩序的核心参与者。在这一点上，韩国和日本的战略价值再次浮现。能够在东北亚建立与中国平起平坐的经济和技术轴心的国家，最终只有韩国和日本。日本仍然拥有世界一流的材料、零部件、设备技术和金融竞争力。韩国则在半导体、电池、人工智能服务器、造船、文化产业和高端制造业方面具备竞争力。如果韩国和日本能够超越历史冲突，加强战略合作，局势将会有所不同。美国对此也有强烈的期待，因为单靠美国来制衡中国的成本和负担太大。如果韩日合作在供应链、人工智能、航天、核电、军工和生物产业等领域扩大，东北亚有可能形成新的平衡轴心。尤其是人工智能时代为韩国和日本提供了新的机会。如果中国在规模和速度上推进，韩国和日本则可以通过超精密技术、人工智能半导体、高端制造业和机器人技术进行应对。在东北亚三国竞争与合作的结构中，全球高端产业的核心舞台正逐渐向太平洋西岸转移。这并非偶然。在工业革命之前，世界经济的中心实际上是亚洲。中国和印度占据了全球GDP的相当一部分，丝绸之路和海上贸易的中心也在亚洲。然而，自英国工业革命以来，世界霸权转向了欧洲和美国。而现在，方向再次发生了变化。全球最大的制造业国家是中国。全球最高水平的半导体内存生产国是韩国。精密制造和机器人技术强国是日本。最终，全球产业和供应链、人工智能和半导体的核心轴心再次汇聚到东北亚三国。历史并不是直线流动的，而是循环的。工业革命后向西方转移的世界霸权，如今又回到了东方。然而，现实绝非简单。美国仍然是全球最强大的军事和金融国家。中国掌握着制造业、供应链和消费市场。俄罗斯虽然弱化，但仍是拥有核武器和资源的军事强国，而欧洲在增长停滞中依然保持着巨大的技术和金融市场。在这一夹缝中，韩国不再能仅靠“中坚国外交”生存。韩国现在必须将自己视为拥有半导体、人工智能、电池、造船、核电和文化产业的战略国家。同时，还需与印度、巴西、沙特阿拉伯、阿联酋、土耳其等第三方战略国家扩大供应链、军工、能源和文化合作。尤其是印度是未来世界最大的人口国，巴西是资源和粮食强国。土耳其是连接欧洲、中东和中亚的地缘政治门户。沙特阿拉伯和阿联酋在人工智能、智慧城市、氢经济和核电领域推动新的产业转型。世界正从简单的美中两强体制向多极体制转变，而东北亚正处于这一中心。首尔、东京和北京未来极有可能成为全球经济、供应链和技术霸权的核心舞台。2026年5月的北京正是这一巨大潮流的热潮。而现在，世界又在关注另一个场景，那就是习近平主席可能访朝。乌克兰战争后，朝鲜与俄罗斯的关系迅速加深，军事合作、武器交易和技术交流的可能性被提上日程。然而，中国绝不会放任朝鲜与俄罗斯过于亲密的局面。对中国而言，朝鲜不仅仅是一个邻国。它是与美国盟友网络相接触的战略缓冲区，也是东北亚秩序中中国影响力的核心支柱之一。因此，未来习近平主席的访朝可能不仅仅是一次友好访问，它可能传达出中国在朝鲜半岛问题上仍然不放弃主导权的信号，同时也是将朝鲜问题重新纳入中国中心秩序的战略举动。最终，现在在北京发生的所有场景都汇聚成一个问题。21世纪的亚洲时代究竟将在什么样的秩序下开启？在这一巨大的文明转型时代，韩国又将成为一个怎样的国家？※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。