日本丰田与中国比亚迪（BYD）正借助插电式混合动力汽车（PHEV）加速布局韩国市场。在韩国本土车企几乎缺席PHEV市场的背景下，两家海外品牌瞄准这一“细分赛道”，试图抢占市场先机。 据汽车业界23日消息，丰田韩国日前推出全新换代SUV车型RAV4。与上一代仅提供一款PHEV车型不同，新车型新增高性能PHEV版本。该车型纯电续航里程可达77公里，从10%充至80%电量仅需35分钟，综合燃油效率达到每升15.3公里。丰田韩国方面透露，目前约30%的预订订单来自PHEV车型。 比亚迪也将于本周开幕的2026釜山国际移动出行展上首次展示搭载DM-i超级混动技术的比亚迪海狮06 DM-i。该车型采用电驱为主的设计理念，超过80%的行驶工况由电机驱动，力图提供接近纯电动车的驾驶体验。车辆纯电续航同样超过70公里，电量从30%充至80%仅需约30分钟。比亚迪韩国相关负责人表示，未来PHEV车型销量有望达到纯电动车的三倍左右。 两家企业正在押注韩国PHEV市场，主要原因在于当地市场长期存在供给缺口。目前占据韩国汽车市场九成以上份额的现代汽车和起亚均未在本土市场销售PHEV车型。即便放眼全球市场，现代汽车集团PHEV销量在其新能源车销量中的占比也不足1%。 数据显示，今年1月至5月韩国PHEV销量仅为4745辆，同比下降26%，在整体汽车市场中的占比仅0.8%，在进口车市场中的占比也仅为3.3%。 业内认为，现代汽车集团并非缺乏PHEV技术，其已在海外市场销售起亚极睿、起亚狮跑及起亚索兰托等PHEV车型。但韩国市场以公寓式住宅为主，家庭充电条件相对有限。对于能够接受频繁充电的消费者而言，补贴力度更大的纯电动车往往比插混车型更具吸引力，因此车企更倾向于将资源集中投向混合动力车（HEV）和纯电动车（EV）。 有观点指出，韩国国土面积较小，PHEV长续航优势难以充分体现。相比之下，欧洲和中国市场幅员辽阔，跨区域长距离出行需求旺盛，PHEV兼顾续航与补能便利性的优势更容易获得消费者认可。 不过，业内人士指出，韩国PHEV市场并非毫无发展空间，关键仍在于价格竞争力。如果PHEV售价能够接近普通混合动力车型，消费者接受度有望明显提升。考虑到比亚迪此前已表示将采取具有竞争力的定价策略，市场预计其PHEV车型售价或落在3000万韩元至4000万韩元区间（约合人民币13万至18万元）。

汉宇半导体因其基于人工智能(AI)的检测设备升级以及对全球多层陶瓷电容器(MLCC)制造商的设备供应扩展预期，股价上涨超过20%。 根据22日韩国交易所的数据，截至上午10时30分，汉宇半导体的股价较前一交易日上涨4480韩元（25.14%），报22300韩元。盘中最高曾涨至23150韩元，创下52周新高。 汉宇半导体当天宣布，已单独入选中小企业部的国家课题，正在推进“基于生成型AI的现场视觉检测技术”开发。通过此技术，AI基于的六面检测设备的检测速度将从每分钟7000个提升至超过13000个，缺陷检测的准确率也将从95%提高到98%。 公司表示，随着电动汽车(EV)、自动驾驶等高增长行业的扩展，MLCC的需求结构性增加，全球制造商的生产能力扩张和工艺升级投资正在加速。因此，自动化设备和超精密检测设备的需求也有望同步增长。 汉宇半导体正在与全球MLCC制造商扩大工艺自动化设备及检测设备的供应协商，并计划根据主要客户的新设备投资审查，积极获取定制设备供应机会。 此前，汉宇半导体于18日与全球MLCC龙头企业村田签署了高性能MLCC制造工艺用装置开发的谅解备忘录(MOU)。该消息公布后，股价在18日和19日连续两天涨停，并持续至今，已连续三个交易日表现强劲。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团将在釜山移动展上展示新款阿凡达、高性能概念车以及目的基础移动性（PBV）等，展现未来移动愿景。集团将基于电动化和软件技术，争取未来移动领域的主导权。 现代汽车集团于21日宣布，现代汽车、起亚和Genesis将参加于26日开幕的“2026年釜山移动展”，展示未来战略。 现代汽车将在此次移动展上首次发布第八代完全变更（全新）车型“全新阿凡达”。自2020年第七代阿凡达（CN7）发布以来，时隔六年推出的新款阿凡达是国内中型轿车的代表车型。今年1至5月的国内销售量达到24352辆，成为现代汽车品牌内销售第三位的车型。 新款阿凡达将应用下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”。该系统基于Android Automotive操作系统，提供类似智能手机的直观用户体验。它是继今年推出的格兰杰部分改款车型后，现代汽车的第二款应用该系统的车型。 现代汽车计划提供Pleos Connect体验内容，扩展基于软件中心车辆（SDV）的客户体验。此外，展出电动化车型如IONIQ 5、6、9、Kona Electric、Staria Lounge EV以及氢燃料电池车Nexo，展示电动化移动的竞争力。 起亚将在釜山移动展上公布目的基础移动性（PBV）业务的扩展战略。将首次展示PV5衍生模型的三种新车型，包括乘客版、长货厢和高顶货厢。 PV5于去年6月在国内市场推出，是一款可根据使用目的灵活配置内部空间的中型电动化车型。最近，英国汽车专业杂志《Autocar》评选PV5为“2026年最佳大型车”，其商品性在国内外得到了认可。 起亚将在此次展会上展示PV5的合作模型，如AI巡逻车、移动银行和儿童通学车等实际应用案例。同时，还将展出在80周年庆典上展示的未来概念车“愿景MetaTourismo”和电动系列车型。 Genesis将正式启动高性能品牌“火山”战略。将首次在亚洲展示火山GT概念车和在法国勒芒24小时赛上发布的GMR-001超级跑车设计模型，展现品牌的新方向。 业界普遍认为，今年的釜山移动展将不仅仅是新车展示的场所，更将成为软件、电动化和PBV等未来移动技术竞争的舞台。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代卡成为韩国首家发行结合美元和人民币的双币种金鸡债券的消费信贷金融公司。在金融市场波动加剧的背景下，此举被解读为多元化融资货币，以确保新的投资需求。现代卡于17日宣布，成功发行总规模为1287亿韩元的美元和人民币双币种金鸡债券。这些债券被归类为韩国绿色债券，将用于环保出行融资。此次发行的规模由2000万美元（约302亿韩元）的美元债券和4亿4000万人民币（约985亿韩元）的人民币债券组成。美元债券为一年期单一品种，利率为无风险基准利率（RFR）SOFR加77个基点。人民币债券为两年期单一品种，利率为2.09%。现代卡期待通过此次发行扩大外汇融资渠道，分散货币融资风险。特别是通过包含人民币债券，预计能够扩大在国内债券市场投资比例不断增加的中国投资者基础，并获得新的需求。此次债券符合环境部的韩国绿色分类体系指南，所筹资金将用于现代汽车集团的电动车（EV）和氢燃料电池车（FCEV）等环保出行相关金融服务。现代卡相关人士表示：“在国内外金融市场波动加剧的情况下，此次双币种金鸡债券的发行将有助于扩大投资者基础，分散货币融资风险。未来，我们将继续利用多种融资手段，确保稳定的流动性，增强融资竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

北中美世界杯的特殊经济效应吸引了现代·起亚汽车、三星电子、LG电子等企业的激烈竞争。 作为全球唯一的国际足联（FIFA）官方合作伙伴，现代·起亚汽车将在此次世界杯中提供1500辆车辆支持，包括994辆乘用车和506辆巴士，并将推出人形机器人“阿特拉斯”。虽然三星电子和LG电子并不是世界杯的官方赞助商，但他们将在开幕之际推出针对“家中观赛族”的大型家电促销活动。 此次世界杯是历史上首次在美国、加拿大和墨西哥三国共同举办，参赛国数量从32个增加到48个，比赛场次从64场增加到104场，增长幅度达到62%。随着参赛国的增加，乌兹别克斯坦、约旦等国家也首次踏上世界杯舞台。瑞士投资银行预计，北中美世界杯的全球经济贡献将达到800亿美元（约合122万亿人民币）。 ◆北中美市场迎来机遇……现代·起亚期待20万亿的世界杯效应 作为FIFA世界杯2026™的官方出行合作伙伴，现代·起亚汽车于11日（当地时间）在开幕之际向世界杯组委会提供了1500辆车辆，包括994辆乘用车和506辆巴士。 这些支持车辆包括现代的主要内燃机和混合动力车型，如帕里塞德、圣达菲、途胜、科纳、阿凡达和克雷塔，将在美国、加拿大和墨西哥三国的16个城市中为参赛国代表队、赛事相关人员、运营团队和媒体提供交通支持。 现代汽车计划在此次世界杯中引入4台波士顿动力的四足机器人“斯波特”，展示其作为出行企业的愿景。投入世界杯的斯波特已正式交给FIFA安全团队，并将在达拉斯国际广播中心（IBC）及纽约、新泽西的主要场馆进行巡逻和监控等现场安全工作。 人形机器人“阿特拉斯”是否会在美国开幕式上进行表演也引起了关注。阿特拉斯最近成功展示了“幽灵拉博纳踢”等精湛的足球技术。 起亚将在世界杯开幕的12日至下月10日（当地时间）在美国洛杉矶、达拉斯等比赛场馆设立展位，开展足球迷可以参与的体验活动。 考虑到世界杯在美国、加拿大和墨西哥三国共同举办，起亚将展区设计为三角形结构，展示包括举办国及城市主题的车辆，并提供粉丝可以穿着支持国队球衣制作定制球员卡的活动。 在比赛期间，起亚将投入660辆北美热门车型，包括特鲁赖德、斯포提奇、嘉华、EV9和K4，支持比赛及各类活动，并在美国洛杉矶和加拿大温哥华地区提供约70辆车辆的接驳服务，以确保客户安全、便捷的出行。 接驳车辆的娱乐信息系统将应用世界杯氛围生动的展示主题，以及象征参与OMBC项目的青少年球员的“第49支队伍”主题，使接驳服务不仅是简单的交通工具，而是扩展出行体验的平台。 作为世界杯的官方合作伙伴，现代·起亚汽车每场比赛至少有8分钟的品牌独占曝光效果。按全球电视广告单价计算，每场比赛的估计价值约为4000万美元。世界杯期间将举行104场比赛，因此仅比赛场馆的媒体曝光效果预计将达到约41.6万亿美元（约合6.33万亿人民币）。现代·起亚汽车在北美市场已经建立了稳固的品牌认知，因此业内分析认为，此次世界杯的广告效应将带来3%至5%的销售增长。 此前，现代·起亚汽车在2022年卡塔尔世界杯中通过比赛场馆的媒体广告（估计10万亿至12万亿人民币）、电视广告、IONIQ 5和EV6等环保官方车辆的支持，提升了品牌价值（约2万亿人民币），并通过全球街头应援赞助提升了品牌知名度，分析认为获得了约20万亿人民币的经济效益。尤其是在保守的中东汽车市场，作为世界杯的官方合作伙伴，现代·起亚汽车成功提升了电动化车型的全球信任度。 ◆抓住“家中观赛族”……三星·LG推出家电大幅折扣营销 三星电子和LG电子等公司也在迅速行动，以利用全球世界杯的热潮进行营销。 三星电子将在下个月5日前举办“2026三星电子感恩节”。此次活动规模达到4000亿韩元，消费者在购买家电、手机、空调、洗衣机、电视等产品时可获得最高20%的数字商品券返还。 部分型号如Galaxy S26+自营版的返还率最高可达25%。此外，三星还将在6月期间推出“家电·家具同步购买促销”和“机器人吸尘器换购补偿”等个别促销活动。 LG电子也将在下个月6日前举办“国家代表家电全民应援大庆典”。此次促销活动将在全国432家LG最佳商店及LGE.com进行，消费者根据购买金额可获得最高420万积分，并发放价值50万韩元的优惠券，可在官方在线商城使用。 从15日起，LG还将举行在线专属限量特价活动，提供比会员价最高20%的额外折扣。 特别是两家公司都将大屏电视作为促销的核心产品，旨在针对世界杯期间国内比赛因时差安排在工作日早上的情况，吸引“家中观赛族”的需求。此外，考虑到即将到来的高温和梅雨季节，三星和LG还将空调和除湿机等冷却家电打包销售，以最大化协同效应。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中国对日本的稀土出口限制影响扩大至美国的医疗和高科技供应链，特朗普政府已向中国方面提出恢复对日本的稀土供应的要求。日本是磁共振成像设备（MRI）等先进医疗设备的主要生产国，因此，如果中国对日本的压力持续，可能会对美国的医疗设备采购造成影响。 《日本经济新闻》10日报道，引用多位美日外交消息人士的话称，特朗普政府正在敦促中国领导层恢复对日本的稀土供应。美国方面在上个月斯科特·贝尔森特美国财政部长与何立峰中国副总理的会谈中，表达了对中国对日出口限制的担忧，并要求采取措施，以避免对高科技设备等全球供应链产生负面影响。 美国之所以直接介入日本的稀土采购问题，是因为他们认为这一问题不仅限于日本制造业。日本是全球供应链中先进医疗设备、半导体制造设备和电动汽车（EV）零部件的重要生产基地。尤其是磁共振成像设备等高性能检测设备中使用了稀土部件，因此，如果日本企业的生产受阻，可能会导致美国医疗设备采购的不安定。 中国在去年4月将镝和铽等7种稀土列为出口管制对象，并在今年加强了对日本出口量的审查。《日本经济新闻》早前分析了中国海关总署的贸易统计数据，显示这7种稀土在今年3月对日本的出口量同比下降了88%，4月下降了82%。特别是作为电动汽车电机高性能磁铁的核心原料的镝和铽，自今年1月以来对日本的出口记录为零。 美日两国在上个月18日至19日举行的七国集团（G7）财长和央行行长会议上，将中国对日本的稀土出口限制作为议题进行讨论。美国高级官员向《日本经济新闻》表示，预计将在15日至17日在法国埃维昂举行的G7峰会上讨论这一问题并审议应对措施。 美中两国在上个月的峰会上达成了“建设性战略稳定关系”的目标，寻求缓解对立。然而，关于美中接触可能导致“排除日本”的担忧也在增加，同时在稀土问题上，日本则不得不依赖特朗普政府的对华外交。 日本政府警惕稀土采购困难长期化可能导致日本企业对中国的依赖加深。2010年因钓鱼岛问题，中国限制对日本的稀土出口时，日本的磁铁企业在中国的本地生产增加，最终导致中国企业的技术能力和市场影响力增强。 日本方面的对美外交消息人士对《日本经济新闻》表示：“目前中国对日本的压力并没有缓解的迹象，仍需与美国保持合作，继续要求中国恢复供应。”美国方面尚未透露对日本稀土供应恢复要求的中国领导层反应。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG集团宣布，将在未来五年内把旗下六家上市公司的净利润的一半返还给股东。这一强有力的股东回报政策同时伴随着各公司中长期的未来增长蓝图，旨在优先推动当前被低估的企业价值的正常化。KG集团于6月9日在汝矣岛举行了“企业价值正常化及未来战略新闻发布会”，并发布了这一中长期经营计划。当天，KG化学、KG生态解决方案、KG汽车（KGM）、KG钢铁、KG初始系统、KG金融等六家主要上市公司的首席执行官（CEO）出席并各自提出了未来发展战略。特别是，集团旗下的各公司计划在未来五年内将总股东回报率提升至50%。这一决定是基于对公司稳健业绩和财务健康状况的判断，认为市场价值未能充分反映。郭在宣KG集团会长表示：“我们决定将50%的净利润返还给股东，并承诺这六家上市公司及凯卡将在未来五年内持续执行。”为此，KGM将以环保车和“半成品组装（KD）”业务为双轨发展，目标是在2030年实现年销售20万辆，营业收入超过10万亿韩元。将逐步推出包括纯电动车（EV）、混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）在内的七种以运动型多用途车（SUV）为主的环保车。此外，KGM还将以中东和东南亚市场为核心推进KD业务。KGM代表黄基英表示：“我们将在今年9月在越南启动KD工厂，孟加拉国、缅甸和柬埔寨的计划尚未确定。”他还补充道：“最近在智利推出了穆索，负责的高管正在巴西、哥伦比亚等地考察，尚未回国，我们已决定与那里的多个合作伙伴开始中南美地区KD业务的认证工作。”此外，KG集团还将推动与即将并入的国内最大直营二手车平台凯卡的协同战略。KG钢铁在4月决定以4000亿韩元收购韩恩汽车服务的凯卡股份。凯卡将于30日完全并入KG集团旗下。因此，例如KGM正在运营的认证二手车业务将能够借助凯卡的能力，拓展更多的汽车品牌。此外，凯卡在2020年吸收合并了Joy租车，未来将有望将KGM的车辆投入到其法人租赁和租车业务中。郭会长强调：“KGM仍需持续投资，从这个意义上说，凯卡是一家财务结构稳定的公司，进行股权投资将产生协同效应。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国加强了对战略资源稀土的出口管制，导致日本在核心稀土的采购上面临紧急情况。由于电动汽车（EV）和高端电子产品、半导体设备等所需原材料的获取变得困难，日本企业正在加快从澳大利亚和印度等国多元化采购渠道的步伐。 《日本经济新闻》分析了中国海关总署的贸易统计数据，报道指出，中国对日本出口的七种稀土在今年3月的出口量同比减少了88%，4月减少了82%。1至4月的累计出口量也同比下降了34%。尤其是3月至4月的降幅远超去年5月中国实施稀土出口管制后，降幅为42%。 中国政府于去年4月对包括钕和铽在内的七种稀土实施了出口管制。随后，从今年1月起，基于可用于军事和民用的“双重用途”物品的管制，加强了对日本的审查。《日本经济新闻》分析认为，日本首相高市早苗在去年11月国会中关于台湾类似情况的回答后，中日关系恶化，这也对出口产生了影响。中国占全球稀土总产量的约70%，因此利用这一点对日本施加经济压力。 在中国经营的日本企业协会的高层表示，去年10月中日首脑会谈时，中国曾部分放宽出口限制。然而，该高层指出：“今年以来，政府间交流中断，原本持续的对日出口也几乎消失。” 从具体品类来看，自今年1月以来，作为电动汽车电机等高性能磁铁的核心原料的钕和铽对日本的出口几乎为零。这两种物质是提高磁铁耐热性的中稀土。尽管在去年4月中国实施出口管制后，出口仍不稳定，但在去年年底中美紧张关系缓和时曾出现部分恢复迹象。然而，今年中日关系降温后，对日出口几乎完全中断。 用于医疗器械、半导体制造设备以及航空航天领域的铕也受到严重影响。今年1至4月，中国对日本的铕出口同比减少超过90%。铕是用于激光相关设备的材料，短期内难以替代。 使用稀土的高性能磁铁出口也受到影响。一位日本企业相关人士对《日本经济新闻》表示：“添加了钕等的高性能磁铁的出口许可几乎没有获得。”中国在稀土分离、精炼和合金加工等后续工序中占据全球市场的90%以上。 日本企业正在努力降低对中国的依赖，寻求替代采购渠道。JX金属正在投资于稀土资源丰富的澳大利亚矿山。前田金属（原日立金属）正在考虑在印度建设不使用中稀土的钕磁铁工厂。澳大利亚是全球第三大稀土生产国，印度则是第六大。三菱材料决定投资于拥有稀土回收技术的美国企业。 然而，短期内建立替代中国的供应链并不容易。一位日本大型制造企业的中国法人高管表示：“如果这种情况持续下去，可能会影响日本国内的生产，工厂可能会停工。”一些企业开始出现将使用稀土磁铁的电机和电子部件在中国当地组装后再运回日本的趋势。 日本政府正在关注企业可能将生产基地转移到中国，以避免采购困难。2010年因钓鱼岛问题中日关系恶化时，中国曾一度暂停对日本的稀土出口，此后日本磁铁企业在中国的本地生产增加，导致中国企业的技术水平和市场影响力提升。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

电动车的续航里程和充电速度受到热管理系统的影响，热管理系统正在成为汽车零部件行业的新机遇。随着电动化转型的加速，热管理部件市场的竞争也在加剧。 据业内消息，现代威亚已与起亚签署了为明年推出的PBV（目的基础车辆）PV7提供热管理系统的供应合同。这是将之前为PV5提供的热管理系统扩展到新车型。 现代威亚正将热管理系统作为电动化部件的核心，致力于将其发展为未来的增长点，并推动相关产业的发展。今年初，在美国拉斯维加斯举行的CES 2026上，现代威亚相继发布了集成热管理模块（ITMS）、冷却模块和纤薄的暖通空调系统（HVAC）。 在内燃汽车增长放缓的背景下，现代威亚正在加大热管理部件业务的扩展力度。现代威亚相关人士表示：“我们正在扩大投资，以保持现有内燃汽车业务的盈利能力，同时将热管理系统发展为未来的增长动力，并计划根据全球整车厂的电动化车型扩展供应范围。” 通常情况下，电动车对温度管理的要求高于内燃机车。因为电池和电动机等驱动系统必须在适当的温度下工作，才能稳定地保持续航里程。 预计在韩国汽车市场，电动化车型将逐步扩大。现代汽车集团根据电动化战略，计划到2030年推出31种电动车型。 尤其是明年将推出首款续航超过600英里（约965公里）的长途电动车（EREV）模型，因此控制其热管理系统的重要性日益凸显。 作为国内热管理市场的领先企业，汉昂系统正直接受益于移动产业的电动化。汉昂系统为电动车（EV）、混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）和氢燃料电池车（FCEV）提供电池热管理系统，供应给全球整车厂。 根据金融信息公司FNGUIDE的预测，汉昂系统今年第二季度的营业利润共识为1091亿韩元，较去年同期的643亿韩元增长69.7%。 业内人士认为，随着电动车技术的不断提升，支撑其发展的热能管理技术的重要性将愈加突出。大林大学未来移动学系教授金必洙表示：“高性能电动车的热管理技术水平决定了其性能和效率，随着电动化车辆的普及，相关市场的增长趋势将持续。”

中东危机导致燃料价格飙升，全球汽车市场的电动车（EV）转型再次加速。1970年代的油价危机促进了日本汽车的全球普及，而此次能源冲击则可能使低价电动车的中国车受益。 《日本经济新闻》于2日报道，根据S&P全球移动性的数据，3月和4月，37个国家的电动车月销售量创下历史新高。新车销售中电动车所占比例超过10%的国家增至38个，认为是电动车普及的分水岭的16%比例以上的国家也达到了28个。 电动车的销售一直受到各国政策的影响，如补贴和税收优惠。除了中国等少数地区外，电动车的价格普遍高于汽油车，充电基础设施也不够完善。然而，在美国和以色列对伊朗的攻击后，原油价格急剧上涨，汽油价格的上升和供应不稳定使得越来越多的消费者开始关注维护成本较低的电动车。 在3月，澳大利亚和英国等28个国家的电动车月销售量创下历史新高；4月，巴西和菲律宾等9个国家的电动车月销售量也刷新了纪录。3月和4月，所有调查国家中91%的电动车销售量较去年同期有所增加。电动车销售增长国的比例自2023年4月以来首次超过90%。 在对中东原油依赖度较高的韩国，3月和4月的电动车销售量较去年同期增加了2.4倍，达到了8万辆。电动车在新车销售中的比例也上升了14个百分点，达到26%。东南亚的电动车销售量增长了40%，达到了9万辆，市场份额为16%。欧盟也摆脱了曾经的停滞，电动车销售增长了40%。 然而，从全球范围来看，增长幅度仍然有限。中国在3月和4月的电动车销售量为133万辆，同比下降了8%。这是由于今年1月开始电动车税收减免措施的缩减。美国由于去年9月电动车补贴的结束，销售量也下降了20%。中美两大市场的疲软使得全球电动车销售增长率仅为8%。 但如果排除中美，情况则有所不同。《日本经济新闻》指出，除了美国和中国的148个国家电动车销售增长了50%，新车销售中电动车的比例也创下了12%的历史新高。电动车市场从过去依赖补贴和监管的局面，逐渐转向消费者选择维护成本的阶段。 在日本，尽管汽油价格受到补贴的抑制，3月和4月的电动车销售量仍增长了50%。然而，电动车在新车销售中的比例仅为2%，远低于主要市场的普及速度。 这一变化可能对日本企业构成压力。1970年代的油价危机中，以高燃油效率的小型车为主的日本车迅速扩大了市场份额，而此次则可能使以低价电动车为主的中国企业受益。 根据中国汽车行业协会的数据，4月中国的汽车出口同比增长70%，达到了90万辆。其中，电动车和插电式混合动力车（PHV）等新能源车的出口增长了2.1倍，接近总出口的一半。国际能源机构（IEA）指出，去年在美国、欧洲和中国以外市场销售的电动车和PHV中，有55%是从中国进口的。 尤其是在对中东原油依赖度较高的东南亚市场，中国的低价电动车开始侵蚀日本车的市场份额。日本企业过去一直通过混合动力车来调节电动车的转型速度，但随着油价上涨，消费者的选择发生变化，中国车凭借价格优势进入新兴市场，迫使日本企业调整战略。 由于美国电动车需求放缓，本田等汽车企业开始反映相关损失，电动车业务的不确定性依然很大。尽管如此，全球电动车市场进入新的阶段，地区需求的变化使得日本企业的战略调整变得不可避免。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。