韩国国土交通部日前公布2026年度国际航空运输权（航权），多家低成本航空公司拿下多条中国等热门航线资源，被业内视为韩国航空市场竞争格局变化的重要信号。高油价、高汇率导致经营持续承压，低成本航司借助优质航线资源，为业绩反弹提前布局。 据航空业界29日消息，国土交通部日前公布的国际航权分配中，易斯达航空、帕拉塔航空（‌Parata Air）等低成本航司获得多条中国等核心航线。仁川国际机场公社的数据显示，今年第一季度经仁川机场往返中国的旅客人数为335万人次，同比增长26.1%。东南亚因治安问题近来航空需求走弱，中东航线受局势影响缩减，中国航线正成为新的高收益“黄金航线”。 易斯达航空获得从仁川、大邱、釜山出发的多条中国航线运营权，帕拉塔航空则获得仁川至深圳、成都，以及襄阳至上海等航线运营权。深圳作为韩国企业往来频繁的商务城市，差旅需求稳定，成都兼具旅游和商务双重属性，上海则是金融、贸易与旅游中心，被视为“高端黄金航线”，有望带来稳定客座率。 可依航空‌（Aero K）成立以来首次获得4条中国航线经营权，包括上海、成都、杭州及北京。公司计划借此吸引区域旅客前往清州机场，分流首都圈航空需求。 市场普遍认为，随着中韩航线持续恢复，高需求、高周转率的短程航线将直接改善廉航盈利表现。凭借低成本结构与快速周转优势，廉航业绩有望在未来一段时间内趋于好转。 此外，普莱米娅航空（Air Premia）获得仁川至塔什干、尼泊尔加德满都等航线资源。德威航空（T’way Air）则在澳大利亚航线获得大量座位配额，济州航空、釜山航空也在中国、日本及东南亚市场取得新增航权，夯实均衡增长基础。 大型航司中，大韩航空和韩亚航空亚航空则继续稳守德国、新西兰、奥地利等远程国际航线及部分核心市场，延续既有全球化布局。 航空业普遍认为，本轮航权分配体现出“危机中的机会”。在油价与汇率双重压力下，谁能率先掌握复苏速度最快的中国市场，谁就更有机会在下一阶段竞争中占据主动。

首日申请高油价补贴的有55万人，总金额达3160亿韩元。根据行政安全部的消息，27日早9点开始的补贴申请，截至午夜共有55万2900人申请，占符合条件者（322万7785人）的17.1%。其中，信用卡和借记卡申请者为19万8572人，移动申请地方商品券为9万2739人，纸质券为3万1763人，预付卡申请者为22万9826人。去年7月，民生恢复消费券首日申请中，信用卡和借记卡占76%，而当时的申请率为13.8%。按地区来看，首尔申请者最多，为8万6418人，其次是京畿道8万6368人，釜山5万173人，全南4万5550人，庆南4万1179人，全北3万9537人，庆北3万5924人，仁川2万9992人。此次补贴是为缓解中东战争导致的高油价和高物价对国民的负担而设立，依据收入水平和居住地差异化发放，并对非首都圈和人口减少地区提供额外支持。第一轮发放优先针对低收入家庭、次低收入家庭和单亲家庭。低收入家庭可获55万韩元，次低收入家庭和单亲家庭可获45万韩元，非首都圈和人口减少地区居民额外获得5万韩元。申请首周按出生年份尾数实施限号措施，27日为1和6，28日为2和7，29日为3和8，30日为4和9及5和0，之后解除限号。未在第一轮（4月27日至5月8日）申请的弱势群体，可在第二轮（5月18日至7月3日）申请，覆盖70%的国民。补贴需在8月31日前使用，逾期作废。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】由于中东局势不稳及油价、汇率上涨，航空和旅游业的成本负担迅速增加。一些航空公司和旅行社正在考虑无薪休假和暂停招聘。为防止就业冲击扩大，政府开始放宽支持制度条件。根据韩国雇佣劳动部消息，27日，在金浦机场召开了第五次紧急就业劳动状况检查会议，韩国航空协会、韩国旅游协会及主要航空公司出席，检查航空和旅游业的就业状况。会议指出，近期油价上涨和汇率波动导致成本增加，燃油附加费上涨可能抑制需求。航空业特别受到燃油和汇率双重影响，国际油价上涨推高航空燃油价格，韩元兑美元汇率上涨则增加了飞机租赁费和维修费等美元结算成本。一些航空公司已开始接受无薪休假申请或调整招聘计划，以应对成本增加。旅游业也面临类似情况，主要旅行社正在重新审视人力资源计划，考虑引入有薪或无薪休假。业界要求提高雇佣维持补贴制度的实效性，现行制度要求满足一定条件才能获得支持，初期利用有限。政府计划放宽补贴申请条件，简化申请程序，并扩大特别雇佣支持行业指定。劳动部将放宽雇佣维持补贴的适用条件，即使未达到销售下降标准，只要行业整体经营困难导致就业调整不可避免，也可提供补贴。5月12日起，支持方式将简化，合并休业和休假支持类型，简化申请条件和程序，提高企业的可及性。特别雇佣支持行业的指定标准也将放宽，从12个月缩短为6个月，以便更快地提供政策支持。劳动部将持续监测航空和旅游业的就业趋势，必要时迅速审查特别雇佣支持行业的指定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

民调机构Real Meter本月20日至24日面向2509名选民实施总统李在明支持率调查，于27日公布结果显示，李在明施政好评率为62.2%，较上次调查下滑3.3个百分点，差评率为33.4%，上升3.4个百分点，另有4.4%持保留意见。 Real Meter分析称，李在明对印度和越南进行国事访问，取得一系列外交成果。综合股指（KOSPI）刷新历史纪录，各项经济指标表现良好。但受中东战争影响，高油价、高物价对民生造成较大负担，导致支持率有所下滑。 政党支持率方面，共同民主党为51.3%，国民力量党为30.7%。

行政安全部宣布，金民宰副部长于4月24日访问首尔钟路区，检查高油价补助金的发放准备情况，并听取现场意见。补助金将于27日开始发放。金副部长在崇仁2洞居民中心主持检查，确保居民申请补助金时不遇到困难，并鼓励地方政府工作人员。他特别关注预付卡的供应是否充足，以及设计是否保护弱势群体的隐私。金副部长还要求为老年人提供足够的室内等候空间，并确保所有弱势群体都能领取补助金。此外，他听取了工作人员关于线下申请工作量大的意见，并计划加强线上申请的宣传和指导。金副部长表示：“为了让国民顺利领取补助金，行政安全部与地方政府必须紧密合作，建立完善的准备和响应机制。”他提到去年成功完成民生恢复消费券项目的经验，将充分利用这些经验做好准备。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为应对美伊战争导致的高物价和高油价，政府将向70%的国民发放每人10万至60万韩元的补贴。补贴根据收入水平和居住地区差异发放。基础生活保障者可获55万韩元，次低收入和单亲家庭可获45万韩元。非首都圈或人口减少地区居民额外获得5万韩元。一般国民中，收入后70%在首都圈可获10万韩元，非首都圈15万韩元，人口减少地区20万韩元，特别指定地区25万韩元。申请和发放分两阶段进行。弱势群体的首次申请从本月27日到下月8日。第二阶段申请从下月18日开始，7月3日下午6时结束。首周按出生年份尾数分日申请，线上线下均适用。补贴可通过信用卡、借记卡、预付卡或地区商品券领取。成人只能以本人名义申请。2008年1月1日后出生的未成年子女由户主代为申请。行动不便的老人或残疾人可请求地方政府提供上门申请服务。部分与韩国有密切关系的外国人或在发放基准日后资格被认可的受助者可通过异议申请获得补贴。补贴仅限于领取地的市、郡使用，使用期限至8月31日，逾期未用金额将全额收回国库。通过国民秘书网站和主要移动应用程序申请通知服务，可在申请日前两天收到补贴金额和申请方法的通知。行政安全部次官金民宰表示：“市、郡、区及乡、镇、洞居民中心的作用至关重要，以确保国民顺利领取补贴。”他还表示，将与地方政府合作，确保没有遗漏。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国安城市为了缓解高油价和中东战争长期化带来的经济负担，制定了180亿韩元的紧急补充预算案。安城市政府于20日向市议会提交了相关预算案，计划在28日的临时会议上进行最终表决。此次预算案重点是149亿韩元的高油价补贴，计划从27日起向低收入家庭发放最高55万韩元的补贴。此外，为应对高油价危机，预算中还包括6亿韩元的K通行证退款支持，以及9亿韩元的临时雇佣预算以创造公共就业机会。为了帮助受高物价影响的市民和小商户，预算中还包含5亿韩元的小商户特别担保支持和10亿韩元的地方货币发行支持。金宝拉市长表示：“补充预算的速度很重要，我们将迅速执行以切实帮助市民生活。”安城市计划在预算通过后立即开始执行，确保补贴申请和发放顺利进行。安城市相关负责人表示：“此次紧急预算案旨在优先保障市民的稳定生活，并支持地方经济复苏。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

行政安全部宣布，从27日起将开始发放高油价补贴，并要求全国市、郡、区做好准备，确保顺利执行。补贴将发放给收入排名后70%的人群，每人可获得10万至25万韩元，弱势群体最高可获60万韩元。当天，金民宰次官主持了全国226个市、郡、区副首长会议，全面检查申请和发放过程。会议要求地方政府预测预付卡和地方爱心商品券的需求，确保充足供应，并通过设计避免暴露弱势群体身份。此外，鼓励在乡镇居民中心为行动不便的老人和残疾人提供上门申请服务，避免遗漏，并与福利部门合作提前识别目标人群。同时，强调防止通过个人交易将补贴兑换成现金或使用其他信用卡商户名义进行交易，要求地方政府设立‘不当流通举报中心’并加强监控。还要求居民中心为申请者提供等候室，并对工作人员进行异议处理标准的培训，确保申请和发放过程顺利。补贴将于27日至5月8日优先发放给基本生活保障对象、次低收入家庭和单亲家庭。5月18日至7月3日，将对未在第一阶段申请的对象及其他70%国民进行第二阶段发放。金民宰次官表示：“为了让国民顺利领取补贴，市、郡、区及乡镇居民中心的作用至关重要。我们将与地方政府紧密合作，仔细检查准备情况，确保没有遗漏。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩国电动车累计注册量已突破100万辆。今年以来，电动车在新车市场的占比超过20%。补贴增加、新车型推出和价格竞争推动了电动车的普及。根据气候能源环境部的数据，截至本月15日，电动车累计注册量已达100万辆。今年新注册的电动车在14日已超过10万辆。去年新注册电动车22万0919辆，10万辆的突破点在7月第二周，而前年则是在9月第二周。今年注册速度明显加快。截至3月底，电动车注册量为8万3533辆，本月17日前又新增2万3406辆。新注册车辆中，乘用车为9万1373辆，货车1万5091辆，客车311辆，乘用车仍占主导地位。截至3月底，新车市场中电动车占比为20.1%。电动车占比从2022年的9.7%下降到2023年的9.2%，2024年为8.9%，2025年升至13.0%，今年突破20%。政府指出，注册增加的原因包括高油价、新车推出、价格折扣和推广政策。补贴预算也有所增加，通过追加预算，乘用车补贴增加2万辆，货车9000辆，今年补贴总量为乘用车28万辆，货车4万5000辆，客车3800辆。然而，地区间补贴执行差异仍是一个问题。上半年，许多地方政府的补贴已用尽，部分地区出现补贴空缺。政府计划在下半年优先向补贴剩余的地区提供资金，并在必要时优先使用国家资金继续发放补贴。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于高油价持续，消费者对电动车和混合动力车等高效车辆的需求迅速增加。根据韩国汽车移动产业协会的数据，上月国内新注册车辆为164,813辆，其中环保车（包括电动车和混合动力车）为97,830辆，占总数的59.4%。具体来看，混合动力车为54,517辆，同比增长9.9%；电动车为41,232辆，增长123.7%。电动车的销售量在2月突破3万辆后，仅一个月就超过4万辆，显示出快速增长趋势。截至上月，韩国电动车累计销量突破100万辆，标志着电动车进入大众化阶段。电动车销售增长的背景是政策和市场环境的共同作用。政府将电动车补贴确定时间提前至1月，推动了购买时机的提前。在进口车市场，电动化趋势明显。根据韩国进口车协会的数据，上月新注册乘用车为33,970辆，其中电动车为16,249辆，占比47.8%。此外，由于中东地缘政治风险导致高油价持续超过一个月，消费者对高燃油效率车辆的需求增加。韩国石油公社的数据显示，当天全国加油站汽油平均售价为每升2,001.93韩元。专家认为，如果高油价持续，电动车需求将继续扩大。韩国银行在10日发布的报告中指出，中东地区的地缘政治风险和油价上涨可能刺激电动车需求。与此同时，市场研究公司SNE Research的数据显示，1至2月中国以外地区的电动车（包括插电式混合动力车）交付量为113.2万辆，同比增长18.4%。