专注于定制旅行的旅行社亚洲乐享正在根据旅行目的细分日本旅行产品，增强个性化产品的构成。随着游客对美食、文化艺术、演出观赏、蜜月等旅行偏好的需求增加，亚洲乐享开始扩大相应的产品线。 根据亚洲乐享的介绍，目前运营的定制旅行产品约有900种，与4月份的约600种相比，三个月内增长超过50%。产品范围已扩大至日本、中国、泰国、越南、新加坡、印度尼西亚、老挝等东南亚国家，以及蒙古、欧洲、澳大利亚等地区。 尤其是在日本旅行中，游客对根据个人兴趣设计行程的需求正在增加。针对东京、大阪、京都、福冈、札幌等主要城市，结合美食旅行、艺术欣赏和演出观赏的定制行程咨询不断增加。 在东京旅行中，游客对预订米其林餐厅、艺术馆特别展、展览、古典音乐会或音乐会的需求也在上升。旅行社会优先考虑游客希望的餐厅预订时间和演出、展览的安排，然后再组合住宿、专车和周边旅游行程。游客希望以一个主题为中心，悠闲地享受旅行的趋势也在扩大。 选择日本作为蜜月旅行地的案例也在增加。越来越多的准新人希望在东京、大阪、京都等地安排结合米其林餐厅、购物、艺术馆和展览观赏、演出及高端住宿的行程。 游客的构成也日益多样化。除了传统的家庭旅行，夫妻、朋友、姐妹、蜜月夫妇等两人旅行，以及同学聚会和小型团体旅行的定制需求也在增加。 亚洲乐享的产品运营经理金志贤表示：“最近，很多客户希望先确定米其林餐厅或著名展览、演出等必去的行程，然后再根据这些安排旅行。”他补充道：“我们提供的定制旅行服务是根据预订时间安排住宿、交通工具和旅游行程。” 他还表示：“整体定制旅行产品从4月份的约600种增加到现在的约900种，未来我们将继续推出细分的定制产品，涵盖美食、艺术、演出和蜜月等旅行目的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

阿曼作为霍尔木兹海峡沿岸国，向伊朗提议由区域国家共同管理该海峡。提议中，船只在航行安全等方面的费用由各方自愿分担。伊朗对此表示反对，提出了加强自国控制权的替代方案。 据路透社28日报道，阿曼在海湾地区国家的支持下，最近将霍尔木兹海峡共同管理方案传达给了伊朗。 阿曼的提议是，在伊朗不单独控制海峡的情况下，航运公司自愿承担航行安全、环境保护和搜救活动所需的费用。这与强制征收通行费的方式不同。 阿曼的提议参考了马六甲海峡的管理体系。在马六甲海峡，印度尼西亚、马来西亚和新加坡等沿岸国共同管理海峡，航运公司支持维护航行安全设施所需的费用。 然而，伊朗对阿曼提出的共同管理航线方案表示反对。 伊朗外交部副部长卡泽姆·加里巴巴迪在当天的国营电视台上表示：“我们向阿曼提出了一个临时方案，涉及船只单向航行的整体方向和反方向航线的一部分位于伊朗水域。”他还表示，如果阿曼不接受这一方案，伊朗将维持对霍尔木兹海峡的封锁。 伊朗还声称不承认国际海事组织（IMO）设定的现有航线，理由是大部分航线位于阿曼水域，伊朗难以对通航船只进行充分监控。 国际海事组织表示并未参与此次讨论，并指出引入新航线或海上交通管理方案需要会员国的正式审查。国际海事组织于1968年设定了通过霍尔木兹海峡的国际航线。 阿曼一直反对伊朗推动的强制通行费征收。阿曼代表团在9日的国际海事组织理事会上表示：“我们不支持船只通行费，但自愿分担航行支持服务相关费用是值得考虑的。” 霍尔木兹海峡是全球约五分之一的原油和液化天然气（LNG）运输的重要海上通道。近期由于美国与伊朗的军事冲突，船只航行受到影响，因此对海峡的稳定管理方案的需求日益增加。 在美国与伊朗近期停止相互攻击的背景下，调解国正在继续进行停火和恢复船只航行的磋商。 美国总统唐纳德·特朗普表示与伊朗进行“良好对话”，并提到达成协议的可能性。然而，他也警告称，如果谈判未能取得成果，可能会恢复对伊朗的空袭。 伊朗外长阿巴斯·阿拉戈奇前一天与阿曼和沙特阿拉伯外长分别通话，讨论霍尔木兹海峡的安全和地区稳定方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国互联网振兴院(KISA)于27日宣布，与国际互联网地址机构(ICANN)共同成立了一个专门推进小组(TF)，以讨论亚太地区互联网治理学院(APIGA)的中长期发展方向。两机构在2026年APIGA闭幕式后于釜山举行了启动仪式。 APIGA是KISA与ICANN自2016年共同运营的亚太地区互联网治理专业人才培养项目。ICANN是为确保互联网域名、IP地址、根服务器系统等全球互联网地址资源的稳定运营而于1998年成立的非营利机构。 截至今年，已有来自32个国家的397名青年完成了APIGA课程，其中超过一半的人在互联网治理相关机构就业、实习或参与互联网治理论坛等多个领域活动。最近，各国APIGA(Local APIGA)的举办逐渐增多，国家和地区层面的参与机会也在扩大。 截至2026年7月，举办APIGA的国家包括：尼泊尔、台湾、马来西亚、印度、印度尼西亚、柬埔寨、巴基斯坦、韩国、澳大利亚和香港等10个国家。现有毕业生也参与后续项目的导师和地区社区领导，形成了良性循环的结构。 KISA与ICANN表示，鉴于APIGA成立10周年，认为有必要综合讨论教育体系的可持续性、国际扩展性、稳定的运营机制以及毕业生网络管理等问题，因此成立了此次专门推进小组。该小组将包括KISA、ICANN以及亚太地区互联网地址管理机构(APNIC)、DotAsia、互联网协会(ISOC)等主要合作机构。 参与机构将基于各自的经验和专业性，制定APIGA的中长期愿景和具体执行任务。专门推进小组将于2026年7月至12月期间运作，主要成果将包括《APIGA愿景书》和《APIGA专门秘书处建设方案》，以确保APIGA的稳定和可持续运营。 KISA院长李相俊表示：“APIGA在过去10年中为亚太地区青年进入互联网治理领域提供了重要的通道，是一项典型的能力提升项目。通过此次推进小组，我们将具体化下一个10年的中长期愿景和执行任务，携手合作机构共同推动APIGA成为可持续的全球人才培养平台。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车于26日宣布，东南亚最大足球盛事‘东盟现代杯’于24日下午在柬埔寨金边摩洛多克·特科国家体育场正式开幕，这是现代汽车首次作为冠名赞助商参与该赛事。 该赛事自1996年创办以来，今年因现代汽车的冠名赞助而更名为东盟现代杯。作为东南亚最高权威的国家队足球赛事，该杯赛每两年举办一次，2024年时通过电视和数字流媒体累计观众超过5.4亿人次。 今年的比赛将从24日持续到下月26日，来自越南、印度尼西亚、泰国、马来西亚等11个东盟国家的代表队将展开激烈的争夺。 现代汽车关注到足球作为人与人之间的连接，能够传播挑战、热情、团队合作等积极价值观，因此持续支持各种赛事和俱乐部。 特别是通过与国际足联世界杯、南美最高足球俱乐部赛事——解放者杯等全球合作伙伴关系，现代汽车致力于传播体育的团结与合作价值，为客户提供独特的品牌体验，同时积极参与体育发展，履行企业社会责任。 此次赞助东盟现代杯具有重要意义，现代汽车能够与东南亚足球生态系统进行战略性沟通。通过这一地区最高权威的足球赛事，现代汽车计划与当地球迷建立共鸣，传播涵盖多国文化的品牌信息。 为此，现代汽车将在“Hyundai, Driving ASEAN as One（与现代汽车一起，团结东盟）”的口号下开展宣传活动和市场推广项目。 在数字渠道上，现代汽车将与象征东盟支持文化和年轻一代活力的知名网红阿尔坎·迪卡合作，推出相关内容。7月7日，阿尔坎·迪卡惊喜亮相的赛事主宣传片已发布，赛事期间还将推出以他为主角的社交媒体内容。阿尔坎·迪卡曾因去年在印度尼西亚传统船赛中的支持表演而在全球社交媒体上创造了数亿次的模因。 在比赛期间，现代汽车还将开展一个互动活动，鼓励球迷用贴纸装饰个人车辆。在离线经销商网络和比赛现场的球迷展位上，将向足球迷免费发放反映东南亚各国文化和支持热情的贴纸。自愿贴上贴纸的车辆将成为宣传东盟现代杯的流动平台。 在比赛开幕前，现代汽车还通过在泰国、马来西亚、越南、印度尼西亚等主要国家的奖杯巡展，为众多球迷提供了亲自接触冠军奖杯的机会。比赛开幕后，现代汽车积极履行冠名赞助商的角色，包括场馆品牌化、儿童护送计划、转播图形展示等多项活动。 在比赛期间，购买车辆的客户将享受定金支持、特别折扣等多种购车促销活动，并在经销商展厅内举办团体观赛活动，赠送官方周边产品，抽奖提供决赛现场观赛机会，以增强客户的品牌体验。 此外，现代汽车计划在2028年前，除了参与此次东盟现代杯的冠名赞助外，还将正式赞助由东盟联合足球俱乐部主办的包括俱乐部、U-23和女子赛事在内的共10项赛事。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球贸易保护主义升温背景下，中国汽车企业正加快推进海外本地化生产，通过海外建厂和供应链布局应对关税及贸易限制带来的挑战。 韩国汽车研究院（KATECH）22日发布报告指出，中国整车及零部件企业正通过建设海外生产基地、并购当地企业等方式推进本地化生产，以降低贸易成本、提升国际市场竞争力。 受国内市场增速放缓影响，中国汽车企业自2021年起加快拓展海外市场。随着中国汽车出口快速增长，欧盟以及巴西、墨西哥、泰国等主要市场自2023年以来陆续提高关税、强化本地生产要求，并调整新能源汽车补贴政策，以加强本土产业保护。 数据显示，中国乘用车出口持续增长，去年出口量达到574万辆，较2020年的60万辆增长近10倍。今年1至5月，中国汽车出口337万辆，同比增长66.8%，巴西、俄罗斯、英国、澳大利亚和墨西哥成为主要出口市场。 为应对贸易壁垒，中国车企正加快海外建厂步伐，通过本地化生产降低关税成本，并减少原产地限制带来的影响。报告显示，自去年10月以来，已有超过15家中国整车及零部件企业公布海外投资项目，计划投资总额约700亿元人民币，涵盖整车制造、动力电池等多个领域。比亚迪、吉利、奇瑞、小鹏等车企正扩大在匈牙利、西班牙、巴西、泰国、印度尼西亚、哈萨克斯坦等地的生产布局，动力电池等零部件企业也在摩洛哥等地建设海外生产基地。 报告指出，海外本地化生产有效提升了中国品牌的价格竞争力。例如，比亚迪ATTO 3在泰国实现本地化生产后，终端售价下降约40%；巴西、印度尼西亚等市场的中国品牌电动车价格也有所下调，进一步增强了市场竞争力。 不过，韩国汽车研究院认为，各国未来针对外资投资的监管政策仍将是中国企业海外扩张的重要变量。同时，新能源汽车产业链积累的电驱系统、自动驾驶软件、电池及热管理等核心技术，有望向人形机器人等未来产业延伸，海外生产基地持续扩张也将进一步增强中国未来产业的全球供应链竞争力。

食品药品安全处为应对将于10月实施的印度尼西亚清真认证标识强制化，决定派遣“印度尼西亚市场民间与政府联合支持团”前往当地。该团将与印度尼西亚监管机构合作，推动认证程序和市场准入程序的改善，减轻国内化妆品企业的出口负担。 食品药品安全处于20日表示，将由生物制药局局长担任团长，组成包括韩国药品进出口协会、韩国机械电气电子试验研究院（KTC）、化妆品出口企业在内的27人规模的支持团，直接与当地监管机构进行协商。 印度尼西亚是全球第四大人口国，也是东盟最大的市场，是K-美容的核心出口市场。然而，从10月起清真认证标识的强制化将导致认证费用增加以及通关和流通程序的变化，预计将加重我国企业的出口负担。过去，由于需要从原料商处获取数十种成分的确认书，信息不足导致许多中小企业放弃认证。 支持团将在与印度尼西亚食品药品监督管理局（BPOM）的高层会议上，商讨改善国货化妆品市场准入程序的方案，包括△样品（非销售样品）进口程序的改善，△建立两国间的监管合作渠道等。 同时，在与清真产品保障局（BPJPH）的高层会议上，将讨论清真认证程序的改善方案，包括△制度实施前通关产品的宽限适用，△对已认证制造厂的重复实地检查免除等。 此外，计划召开企业座谈会，邀请印度尼西亚食品药品监督管理局和清真产品保障局的监管人员直接参与，解释即将变更的清真制度和化妆品监管，并支持我国企业通过问答解答疑惑。支持团还将访问在印度尼西亚的化妆品制造厂和韩国化妆品销售现场，听取企业的困难，并将其纳入未来的制度改善中。 韩国药品进出口协会会长柳亨善表示：“政府积极支持解决个别企业难以应对的海外监管问题，对出口企业帮助很大。”他还表示：“民间与政府将紧密合作，努力扩大K-美容的全球市场。” 生物制药局局长安英镇指出：“主动应对各国监管变化对K-美容持续扩大出口至关重要。”他表示：“未来将继续加强与海外监管机构的合作，积极解决我国企业的出口困难，实质性支持其进入全球市场。” 此外，食品药品安全处在7月于日本东京举行的第20届国际化妆品监管协调会议（ICCR）上，介绍了我国化妆品安全管理制度，并提议加强国际合作以扩大全球监管协调。未来，食品药品安全处还将通过提供各国监管信息和扩大监管机构间的合作，消除海外监管壁垒，支持K-美容的全球竞争力和出口扩大。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国在世界人工智能大会（WAIC）上同时推出了人工智能（AI）技术自主和国际秩序主导权的双重战略。自2018年大会创立以来，习近平国家主席首次亲自出席开幕式，并宣布成立由29个国家参与的政府间国际组织，直接对抗美国主导的AI秩序。 据行业消息，2026年WAIC及AI全球治理高级会议于7月17日在上海世博展览馆、长江、徐汇等三个区域正式开幕，主题为“智能伙伴，共创未来”。 此次活动将持续到20日，展览面积约为10万平方米，1100多家企业展示了3000多种产品，其中300多种为全球首发产品。论坛数量超过140个，参与的海外嘉宾约有1400人。 最引人注目的焦点是习近平主席的信息。他在开幕式的主旨演讲中强调了确保AI可控性的重要性，并表示反对在AI领域扩大国家安全概念的做法。 习近平还呼吁尽快建立基于广泛共识的全球治理框架，并宣布将在未来五年内为发展中国家提供5000个AI培训机会。他还提出了针对东盟、阿拉伯联盟、非洲联盟、金砖国家等的国际AI应用合作中心建设计划，旨在针对美国对中国的半导体和AI出口管制，提出“反对技术封锁”的立场，试图拉拢全球南方国家作为盟友。 制度性安排也已启动。在开幕前一天的7月16日，世界人工智能合作组织（WAICO）成立协议签署仪式举行。WAICO是一个遵循联合国宪章宗旨的独立政府间国际组织，总部设在上海，29个国家，包括俄罗斯、哈萨克斯坦、印度尼西亚、巴基斯坦等签署了创立协议。开幕式上，哈萨克斯坦总统卡西姆-若马尔特·托卡耶夫、泰国总理阿努廷·查纳瓦功和联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯等出席，实际上成为了“AI领域的外交舞台”。 在产业方面，技术自主的成果得到了充分展示。华为首次公开了基于自家Ascend芯片的AI计算超级节点系统“Atlas 950 Superpod”。该公司计划通过大规模芯片集群寻找突破口，尽管在单芯片性能上受到美国监管的制约。Unitree等机器人企业的类人机器人和AI代理终端也大量展出。中国国家发展改革委预计，去年中国AI相关产业规模已超过1万亿元，今年将继续增长30%以上。 然而，市场的看法却存在分歧。美国专注于放宽监管和加速发展，而中国则更加注重标准和规范的领先，因此此次大会被评估为更接近于展示实力而非达成实质性治理共识。

周星驰执导的新作《功夫女足》于11日上映，观众反应截然不同。到15日为止，影片在票房上取得了8亿人民币（超过170亿元）的佳绩，但在中国电影评论网站豆瓣上的评分仅为6.5分，作品的艺术性评价相对冷淡。 影片以国际足球赛事“至尊无敌杯”为背景，讲述了中国女子足球队“峨眉”以功夫为武器与强敌对抗，争夺冠军的喜剧故事。 作为被称为“喜剧之王”的周星驰时隔七年推出的新作，加之与2026年北中美世界杯的热度相结合，影片在上映前就备受期待。 票房表现符合预期。中国电影预售平台猫眼预测最终票房将达到30亿人民币。 然而，尽管票房喜人，口碑却未能达到预期。观众们纷纷指出影片的时代感幽默、粗糙特效、杂乱剧情和尴尬表演，甚至有人评价称“这是周星驰电影中最令人失望的作品”。 尤其是期待周星驰特有B级感性喜剧的粉丝们感到失望。香港时事周刊《亚洲周刊》指出：“在周导演的指导下，所有演员都沉浸在‘周星驰’特有的荒诞和疯狂表演中，试图完美再现前后不搭的对话所带来的冷幽默，结果导致演员之间的默契未能很好地展现。” 观众的反应也类似。一位网友表示：“周导演的电影需要能够完美消化周星驰风格的演员出演，才能闪耀光芒。人物和故事的连贯性崩溃，只有陈腐的笑话在重复。” 中国电影评论家赵伟峰表示：“周星驰式喜剧的怀旧情怀、世界杯的热度、豪华明星阵容和夏季档期的结合，吸引了观众走进影院，但电影却用1990年代的喜剧语法来讲述2026年的成长故事，给人一种时代错位的感觉。这使得与观众形成共鸣的能力受到限制。” 影片还因戏谑韩国足球而引发争议。作品中代表韩国女子足球的“李华队”被描绘为为了胜利而挑衅对手、频繁犯规，并依赖裁判的偏袒判罚。部分中国媒体和网友将其解读为对韩国足球的讽刺，并指出可能会给国内观众带来不快。 中国娱乐媒体新浪娱乐表示：“电影尖锐地讽刺了韩国足球运动员的犯规和裁判判罚，因此即使在韩国上映也难免引发争议。” 影片预计将在8月陆续在新加坡、印度尼西亚、马来西亚等亚洲主要国家上映，国内上映日期尚未确定。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

一直是韩国游客夏季出游首选目的地的东南亚旅游市场近来明显降温，受中东战争引发国际油价上涨及航空燃油附加费飙升影响，韩国飞往东南亚航线的旅客数量持续下滑，航空公司也纷纷缩减相关航班，将运力转向日本和中国市场。 国土交通部14日公布的数据数据，6月韩国往返东南亚地区的航空旅客数量为177.31万人次，继5月后连续两个月跌破200万人次大关。这也是自2023年7月以来，东南亚航线月度旅客量首次降至200万人次以下。 尽管6月通常属于航空淡季，但过去两年韩国赴东南亚市场仍保持较高热度。2024年和2025年6月，旅客数量分别达到212.01万人次和204.84万人次，均维持在200万人次以上。 然而，今年以来市场走势明显转弱。韩国赴东南亚旅客数量1月达到278.92万人次的高位，此后持续回落，6月较1月减少约101.6万人次，降幅达36.4%，同比也下降了13.4%。相比之下，同期韩国赴中国、日本及美洲市场旅客数量分别增长12.7%、18%和9.9%，形成鲜明对比。 业内人士分析认为，此轮东南亚市场降温主要受燃油成本激增影响。由于东南亚部分国家航空燃油供应高度依赖进口，中东局势导致国际油价上涨后，当地航空燃油价格涨幅更加明显。部分国家的航空燃油价格甚至高于国际油价涨幅，其中越南部分机场燃油价格一度达到国际市场水平的2.5倍。 由于航空燃油附加费通常依据飞行距离计算，不少消费者开始将旅游目的地转向距离更近、整体出行成本更低的中国和日本等地。 面对需求下滑，多家韩国廉航已开始缩减东南亚航线运力。济州航空减少了飞往越南岘港、富国岛、泰国、新加坡、印度尼西亚、老挝和菲律宾等多个目的地的航班。易斯达航空则暂停或削减越南富国岛、泰国清迈等航线运营，仅今年5月至7月期间就削减往返航班约250班。 同时各航司正加快将新增运力投向需求更旺盛的中日市场。易斯达航空宣布将在8月至10月增加日本和中国台湾地区航班，包括新增仁川至东京、仁川至福冈、釜山至福冈以及釜山至台北等航线航班。 德威航空近期恢复仁川至沈阳航线，并于本月起将仁川至青岛、济南航线增至每日一班。9月还将恢复大邱至张家界航线，并在暑期增加仁川至临沂、运城及襄阳至延吉等中国航线的包机航班。 此外，济州航空近期新开通仁川至神户航线，同时将仁川至延吉航线由每周6班增至每周11班，进一步加大东北亚市场运力投放。

韩国和印度尼西亚为加强海洋平台产业的合作，将在资源回收和人才培养等方面加大力度。 海洋水产部于13日宣布，将于14日与印度尼西亚政府签署《韩印尼海洋平台服务产业合作实施协议》。 两国在4月1日举行的韩印尼首脑会议上签署了《韩印尼海洋平台服务产业合作谅解备忘录（MOU）》。此次实施协议旨在将现有的MOU扩展到具体的项目单位。 根据实施协议，韩国将对已停止使用的印度尼西亚海洋平台进行改造，将其转变为液化天然气（LNG）供应设施并进行验证。碳减排型海洋平台用途转换技术开发及验证项目将投入国费350亿韩元，计划于2028年前完成。此外，韩国还将主导从工艺设计到海上施工的整个项目。 印度尼西亚政府计划提供当地海洋平台相关信息，并确保各类许可证的顺利发放。 此外，两国还将在官方发展援助（ODA）项目的基础上，加快教育项目的合作。到2029年，将投入国费43600万韩元以增强印度尼西亚的绿色海洋平台服务产业能力。通过此举，旨在同时培养当地专业人才，解决韩国企业的人力资源短缺问题。 计划在印度尼西亚交通部下属的雅加达海洋大学建立教育相关基础设施，并在当地开展人才培养项目。同时，还将开展中长期的国内邀请培训和企业实习项目，以培养相关专家。韩国负责预算支持、课程开发和运营，而印度尼西亚则负责推荐当地学员、协调相关机构和物资支持。 海洋水产部海洋政策室室长徐正浩表示：“通过此次实施协议的签署，将明确两国的角色和项目推进体系，创造可见的合作成果。”他还表示：“我们计划以与印度尼西亚的成功合作模式为基础，扩大与越南、马来西亚等东南亚主要国家的合作范围。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。