【经济日报】宝马韩国在今年一季度成为国内高端进口车市场电动车销量第一。纯电动车和插电式混合动力车销量均有所增长，推动电动化战略取得成效。根据7日的行业数据，宝马韩国一季度电动车销量总计2913辆，其中纯电动车(BEV)为1732辆，插电式混合动力车(PHEV)为1181辆，均在高端进口车市场排名第一。特别是纯电动车销量增长显著，从去年同期的1157辆增至1732辆，增长49.7%。其中，电动商务轿车i5销售828辆，占总电动车销量的一半。宝马韩国的电动车销量比第二名品牌多约1600辆，比第三名多约2000辆。这一成绩得益于充电基础设施的建设和服务体系的扩展。自2022年底以来，宝马韩国已建立公共开放式充电站“宝马充电站”，通过“充电下一步”项目，目前已安装3030个充电器，计划年内再增加约1000个，总数达到4000个。目前，全国81个服务中心可维修电动车，其中42个提供高压电池和事故维修等高难度服务。电动车专业人员约480人。宝马韩国计划在下半年推出新车型以继续推动电动车销售。第三季度将推出纯电动运动型多功能车(SAV)“全新iX3”，该车型在预售开始三天内订单已突破2000辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宝马韩国宣布，今年第一季度在韩国高端进口车市场中，电动化车型销量位居第一。今年1月至3月，宝马韩国共售出1732辆纯电动车（BEV）和1181辆插电式混合动力车（PHEV），总计2913辆。纯电动车销量较去年同期增长49.7%，其中宝马i5纯电动商务轿车售出828辆，成为销量增长的主要推动力。宝马韩国正在扩大其电动化产品线，并增加电动车基础设施投资。自2022年底以来，已在全国主要地点安装了3030个公共开放式高端充电站“宝马充电站”，计划今年再增加1000个，达到4000个。此外，宝马韩国去年5月推出了“宝马BEV会员”电动车试驾项目，为4624人提供了相关服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

雷诺集团将韩国市场重新定位为欧洲以外的核心基地，计划通过电动化转型和新车型推出来扩大产品组合并恢复市场份额。4日，雷诺集团主席弗朗索瓦·普罗沃在首尔瑞草区的韩国汽车记者协会会议上公布了韩国市场战略。普罗沃表示：“是时候在欧洲以外的地区重新获得增长动力。”他强调了在包括韩国在内的全球市场扩展的决心。雷诺集团上月发布的中长期战略“未来准备”计划到2030年实现年销售至少200万台。电动化转型和产品线扩展是全球销售结构重组的关键。韩国市场被设定为这一战略的执行基地，普罗沃提出了扩大产品线、电动化转型和市场份额扩大的目标。雷诺韩国的角色也将扩大，作为内需和出口的生产基地，计划发展为中型及以上车型的生产中心，以确保盈利能力和品牌竞争力。雷诺集团计划到2030年将销售车辆的一半转为纯电动车，其余为混合动力车。在计划的22款新车中，16款将是电动车。釜山工厂是国内的核心生产设施，具备在一条生产线上同时生产最多4个平台和8种车型的混合生产系统。普罗沃表示，尽管一些整车厂商调整电动车投资速度，雷诺将坚持电动化战略，因电动车使用体验的回购率较高。雷诺正在内部审查在韩国生产电动车的可能性，基于釜山工厂的电动化转型，但具体投资规模和时间表尚未公布。雷诺还计划通过与LG能源解决方案、LG电子、浦项制铁等国内供应商的合作来确保竞争力。与吉利汽车的合作被视为技术应用范围扩展的伙伴关系，强调雷诺韩国不仅仅是生产，而是技术本地化的角色。雷诺集团在2024年与吉利汽车集团成立了动力总成合资公司“马力动力总成”。在自动驾驶技术开发方面，韩国的角色也可能扩大，雷诺韩国的研发组织可以将全球技术优化为适合国内环境的功能。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“韩国汽车市场在中大型车和电动化方面有巨大潜力，是雷诺集团的核心试点市场。未来，智能汽车领域韩国有望领先中国。雷诺韩国将成为集团未来战略的关键基地。” 雷诺集团主席弗朗索瓦·普罗沃斯特在首尔JW万豪酒店的记者会上表示：“雷诺集团将专注于工程而非制造，韩国在智能汽车和电动化领域非常重要，雷诺韩国将发挥中枢作用。”雷诺上月发布的“未来准备”计划中，计划到2030年推出26款新车，并在全球主要生产基地包括韩国生产超过100万辆汽车。 普罗沃斯特指出：“除欧洲、美国和中国外，集团50%的收益增长来自印度，20%来自南美，其次是韩国。韩国市场虽然规模有限，但在中大型车领域具备内销和出口的生产能力。” 他补充道：“过去我们专注于欧洲市场，现在是时候在其他地区重新启动，尤其是在韩国通过扩展产品线和电动化转型来扩大市场份额。” 雷诺集团认为在电动化和AI汽车开发中，雷诺韩国具有重要价值。普罗沃斯特表示：“雷诺韩国是集团唯一专注于中大型车生产的基地，具备满足客户需求的制造技术。”他还强调：“与LG能源解决方案的长期合作将继续作为核心战略伙伴，集团将坚持在韩国建立有竞争力的电池生态系统。”普罗沃斯特表示，韩国有潜力成为出口基地：“如果韩国市场能展示出开发和生产中高端车型的能力，将有助于扩大出口。” 他明确表示不会参与电动车低价竞争：“尽管中国车企在低价电动车市场竞争激烈，但雷诺集团将专注于稳定和合理价格的产品。”他还提到：“未来22款新车中有16款将是全电动车，雷诺将在欧洲引领电动车趋势。到2030年，雷诺集团将实现50%车型为电动车，50%为全混合动力车的目标。”普罗沃斯特曾在2011至2016年担任雷诺三星汽车总裁，被认为是“知韩派”。他在2023年7月成为雷诺集团主席。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车日前在集团内部公开今年各主要市场生产计划，提出今年在华产量同比增长超过10%的目标，正面迎战比亚迪、吉利等本土车企的激烈竞争。 据悉，现代汽车今年在华生产目标定为21.8万辆，同比增长10.8%，远高于全球整体产量0.5%的保守增长预期。也明显高于北美（3.1%）、印度（3.1%）、欧洲（-0.1%）的核心市场目标，显示出现代汽车对中国市场的信心。 在市场战略方面，现代汽车全面“触电”，加速向电动车等新能源汽车转型，中国法人北京现代今年将新能源汽车产量目标设定为4.15万辆，同比剧增3312.8%。燃油车产量则定为17.475万辆，同比下降9.7%。北京现代整体产量中新能源车型占比将从去年的0.6%跃升至20%。 现代汽车还计划扩大新车上市阵容，在未来5年内推出20款新车，将销量从目前的20万辆提升至2030年的50万辆。 现代汽车此次战略调整的背后，是中国汽车市场需求结构的急剧变化。中国消费者对燃油车的喜好度逐年下降，根据中国乘用车市场信息联席会的数据，今年中国国内燃油车需求将下降至905万辆，同比减少近20%，占市场比重仅为37%。与2022年的77%相比，不过4年时间内燃油车占比呈断崖式下滑。 预计现代汽车未来在中国推出的新车将以电动车等新能源车型为主。据悉，现代汽车计划于今年6月推出一款中午内中国市场量身定制的电动轿车（项目代号EA1c），目前加速进行量产准备。将在下月开幕的北京国际车展上集中展示集团电动化发展蓝图。 预计今年中国电动车需求同比将增长18.1%，继续保持强劲增长势头。以比亚迪和吉利汽车为代表的本土企业目前占据约七成市场份额，竞争格局日趋激烈。 受萨德风波影响，现代汽车在中国市场一直表现不佳，加之电动化转型节奏滞后，市场影响力逐渐边缘化。北京现代市场份额从2022年的1.2%下滑至去年的0.5%。业内分析称，若不加快调整产品结构，现代汽车在中国市场的生存空间将进一步被压缩。 尽管面临激烈竞争，中国作为全球最大汽车消费市场，现代汽车仍难轻言放弃。业内估算显示，现代汽车在中国市场份额每提升1个百分点，就意味着每年销量增长25万辆，超过印度尼西亚、越南、菲律宾等多个东南亚国家年销量总和。 分析人士指出，现代汽车希望通过中国市场的反弹，对冲其在其他核心市场面临的压力。随着特朗普政府关税政策带来的不确定性，公司在美国市场经营成本上升明显。同时，欧洲市场需求疲软，预计今年销量将出现小幅下滑。在多重挑战下，现代汽车欲通过加码中国、押注电动化来重塑全球竞争力。

第13届国际电子移动博览会（IEVE 2026）于25日开幕，围绕电动车和能源转型展开深入讨论。今年的博览会特别关注B2B商务，期待能带来实质性成果。 自2014年起，国际电子移动博览会已成为重要的E-移动活动。今年的博览会在济州神话世界举行，持续至27日。去年，来自美国、中国、日本、意大利、挪威等500多家机构和企业参与，累计参观者达4万人。 今年博览会的重点是人工智能驱动的能源转型和数字化转型时代的电子移动未来，同时致力于为下一代设计共同未来的移动治理平台。 博览会现场举办了多场电子移动相关论坛和商务午餐会。特别是，建议明年下半年重启因疫情中断的平壤国际电动车博览会（PIEVE）。 具体计划是在明年9月于平壤、元山葛麻地区和三池渊分散举办。为此，今年4月将成立民间主导的推进委员会，并招募企业、大学和研究所参与。此外，从明年3月起，将讨论南北间展品运输和安装事宜。 在相关圆桌会议上，首尔科技大学教授黄宇贤表示：“预计总预算约为115亿韩元。若由民间主导并获得公共支持，将有助于培育东北亚电动车产业，并实现气候危机目标。” 此外，还安排了加强中韩全球电子移动合作的会议。中韩汽车记者协会、世界电子移动委员会（GEAN）签署了合作备忘录（MOU），以促进电子移动产业发展和交流。三方将通过信息交流和联合活动巩固战略伙伴关系。 国际电子移动博览会组织委员长金大焕表示：“这是7年来首次有50个国家参加博览会。我们将以平壤电动车博览会为起点，与印度、阿联酋、南非共同开启电动化时代。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

雷诺韩国宣布将扩大釜山工厂的电动化设施。公司计划在保持内燃机生产的同时，增加电动车生产设施。根据24日的行业消息，雷诺韩国与釜山市政府于前日在釜山市政府签署了电动车生产设施的合作协议。此次协议是雷诺韩国在2025年APEC CEO峰会上公布的投资计划的后续行动。雷诺韩国将通过此次协议在釜山工厂增加电动车生产的设施投资，具体投资金额尚未公开。釜山市政府将提供行政支持。釜山工厂已具备混合生产体系，2024年初将新增68个设施，实现内燃机、混合动力和电动车的同时生产。目前，工厂主要生产混合动力车型，并同时进行电动车的委托生产。工厂具备在单一生产线上同时生产4个平台、8个车型的能力，能够根据需求调整生产比例。雷诺韩国专注于通过这种结构提高生产效率和出口能力。雷诺集团在其中长期战略“futuREady”计划中，提出了全球生产基地重组方案，釜山工厂是其中的重要生产基地之一，负责战略车型生产和海外出口。整车行业正通过扩大混合生产体系应对电动车需求放缓和混合动力需求增加的趋势。雷诺韩国也在应用这一生产结构，调整车型生产比例。协议还包括通过釜山市政府采购釜山工厂生产的菲朗特车型来确保初期生产量。雷诺菲朗特是一款E级跨界车型，配备250马力的混合动力E-Tech动力系统和AI驱动的先进互联服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Genesis品牌推出了2027款GV60和GV70电动版，并开始销售。2027款GV60配备了“踏板误操作安全辅助”功能，售价从6490万韩元起。GV70电动版则增加了Ergo Motion座椅，内置摄像头录制时间延长至120小时，售价从7580万韩元起。◆ 保时捷韩国今年将推出10款新车，扩展服务网络保时捷韩国计划今年推出超过10款新车，包括Cayenne Electric和Panamera Red Exclusive。Cayenne Electric首次在韩国亮相，最大输出功率1156马力，预计下半年上市。保时捷还计划到2030年将服务网络扩大一倍。◆ BMW韩国开启全新电动SAV“BMW iX3”预售BMW韩国宣布开启全新电动SAV“BMW iX3”的预售。该车型搭载第六代eDrive系统，单次充电续航里程可达805公里，预计第三季度在韩国正式上市。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

保时捷宣布将在韩国市场扩大电动车阵容，计划在今年下半年推出卡宴电动版，并在所有电动车中使用韩国电池。此举旨在巩固其在高端电动车市场的领先地位。保时捷韩国公司代表马蒂亚斯·布塞在首尔的记者会上表示，韩国是电动化转型快速的市场。去年，保时捷在韩国售出1万辆，同比增长30%。电动车型占销售的62%，与全球市场的内燃机主导趋势相反。保时捷计划在韩国扩大电动车市场，克里斯蒂安娜·佐恩宣布卡宴电动版将使用LG能源解决方案的电池。此前，保时捷在Taycan和Macan电动版中分别使用了LG和三星SDI的电池。她表示，电动化不仅是动力转型，更是将高性能与新技术结合的过程。今年起，韩国销售的主要车型将使用韩国电池。保时捷在韩国的市场份额从2018年的14%增加到2025年的19%。去年，韩国成为保时捷全球第五大市场，Taycan销量排名第二，Panamera第三，Cayenne第四。卡宴电动版首次在韩国亮相，计划在今年下半年推出。该车型基于卡宴SUV的传统，采用了Formula E技术的再生制动系统，提升了性能。卡宴电动版最高输出1156马力，最大扭矩153.0kg·m，0到100公里加速仅需2.5秒，最高时速260公里，支持最大400kW充电。外观保持经典设计，增加了未来感元素。内饰采用“保时捷驾驶体验”，提供直观界面和个性化功能。个性化选项包括13种外观颜色、9种轮毂设计和12种内饰组合，最多可选择5种内饰和装饰包。同时，Panamera Red Exclusive也在韩国亮相，限量100台。基于Panamera 4，配备运动设计套件、21英寸轮毂和独特尾灯，外观采用红色字母标识。马蒂亚斯·布塞表示，保时捷今年将以电动化领导地位为基础，推动价值导向的增长，核心目标是通过扩大电动车阵容、增强品牌体验和扩展网络实现质的增长。