据韩国经济界日前消息，三星电子会长李在镕下周有望在韩会见到访的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松。预计双方将重点讨论三星电子与奔驰的汽车电子业务合作。 据悉，康林松下周将访韩并于14日出席梅赛德斯-奔驰研讨会，三星电子与奔驰目前正就李在镕与康林松的会面日程进行协调。 三星SDI社长崔周善、三星显示社长李青（音）也可能将陪同出席。有观点认为，两家公司合作范围有望借此从目前的车载信息娱乐系统和数字钥匙领域扩大至半导体、电池和显示屏等多项业务。 预计康林松访韩期间还将会见LG新能源等韩国电池制造商高管。

随着中韩双方同意在稀土等核心矿产供应链方面加强合作，并加快中韩自由贸易协定（FTA）投资领域的协商，韩国电池行业对供应链风险的缓解充满期待。同时也有担忧称，中国资本进入韩国市场的速度可能加快，韩国或成为中国电池企业的出口迂回基地，并面临来自美国的压力。 据韩国政府3日消息，在本月1日举行的中韩首脑会谈上，中韩两国政府同意在稀土等核心矿产供应链稳定化方面加强合作，并加速推进中韩FTA服务及投资谈判。 中国最近宣布对稀土等电池主要材料和零部件实施出口管制，但中韩两国此次就供应链稳定达成合作共识，让韩国电池行业在近期不稳定的国际贸易环境中得以减轻负担。 此外，随着中韩FTA服务及投资领域扩大的讨论，中国电池企业对韩投资预计会扩大。目前，中韩两国电池企业已就设立合资工厂（JV）签署谅解备忘录（MOU），但由于投资环境不稳定，中国企业的实际投资未能落地。 LG化学此前与中国华友钴业商定在韩国新万金建设电池前驱体合资工厂，SK On和EcoPro也与中国格林美（GEM）商定设立前驱体生产合资工厂，但上述计划都在贸易不确定性下推迟或取消。 中方近日决定派遣对新万金电池工厂感兴趣的企业投资考察团访韩，与中国电池企业设立合资工厂的计划预计会随着FTA投资领域讨论的推进而展开。对外经济政策研究院研究员崔在熙表示，中国对韩国电池工厂非常感兴趣，但投资受到限制，通过中国对韩国产业的投资，可以期待供应链本土化等效果。 不过，也有担忧认为，此次FTA讨论可能让中国电池企业进入韩国市场变得更加顺畅。凭借价格竞争力的中国电池企业进入韩国市场的门槛降低，可能会侵蚀韩国国内市场。此外，设立中韩合资工厂还可能导致美国把韩国视为中国企业的“迂回出口基地”，制裁的风险依旧存在。 业内人士解释称，与中国的价格竞争固然重要，但在美国和韩国市场利用本地生产的优势向整车企业供货更为关键。明知大学国际通商学系教授金泰榥表示，亚太经合组织（APEC）峰会前后贸易环境发生较大变化，最好综合考虑国防、社会、经济等因素，制定两国双赢的具体FTA方向。

现代汽车将参加本月5日至10日在上海举行的第八届中国国际进口博览会（以下简称进博会），这是现代汽车连续第8年参加进博会，将聚焦电动化、氢能及旗舰进口车三大领域，集中展示未来移动出行愿景。 进博会是中国商务部主办的全球最大规模以进口为主题的国家级展会，被视为中国高水平对外开放的政策风向标。自2018年首次举办以来，已成为全球贸易及技术合作的重要枢纽平台。 现代汽车自2002年进入中国市场后，在整车、零部件、车用钢材、金融、物流等领域成立60多家当地法人，通过此次参展将深化现代汽车深耕中国市场的战略基调。 公开电动化车型矩阵为本次参展最大看点之一，现代汽车上月底公开基于全球电动车专用平台E-GMP打造的首款纯电平台SUV“EO羿欧”。 “EO羿欧”综合续航最高可达722公里，支持800V高压快充技术，搭载高性能芯片，对标特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等高端车型。 在高性能N品牌方面，现代汽车将展出“艾尼氪5N DK”限定版和“伊兰特N TCR”，其中“艾尼氪5N DK”为与日本传奇赛车手“漂移之王”土屋圭市合作开发。 在氢能方面，现代企业依托位于广东省的氢燃料电池工厂“HTWO广州”为核心，持续推进氢能本土化战略。随着中国氢能生态系统建设加速，现代汽车将推动从研发、生产到多场景示范运营的全链条本土化。 现代汽车还将在本次进博会上展示“XCIENT”燃料电池卡车，额定功率达到200kw，63.4%的系统效率，以及大容量储氢瓶，实现真正的尾气零排放。 进口旗舰SUV新一代帕里斯帝也将同台展出，新款帕里斯帝搭载了现代汽车自主研发的新一代2.5T混动系统，综合最大输出功率334马力，6.97升的WLTC百公里综合油耗以及超过1000公里的综合续航里程，将满足用户豪华出行选择。

据LG化学4日消息，集团日前与中国最大综合能源化工企业中国石化签署共同开发钠离子电池材料的合作协议。 双方计划共同开发钠离子电池核心材料正负极材料等，构建稳定的供应链确保成本竞争力。 具体合作内容包括双方将以中国等全球储能系统（ESS）及普及型电动汽车（EV）市场为目标，推动钠离子电池业务多元化，今后合作范围扩大至环保能源及高附加值材料领域。 钠离子电池较锂离子电池资源可及性及价格竞争力较高，充电快安全性好，被视为下一代电池技术受到关注。预计到2030年，中国的锂离子电池产量将占全球90%以上，成为主要生产基地。 在签约仪式上，LG化学副会长辛学喆表示，通过此次与中国石化的合作，LG化学将开发新一代电池材料，持续强化符合客户未来战略的业务组合。中国石化董事长侯启军表示，本次钠离子电池材料开发合作将进一步加强双方的技术和市场竞争力，助力能源转型与可持续发展。

尽管受到美国加征关税及中秋长假导致作业天数减少等不利因素影响，韩国10月出口仍同比增长3.6%。 根据产业通商资源部1日发布的《10月进出口动向》报告，韩国10月出口额达595.7亿美元，创历年同月最高纪录。以实际作业天数计算的日均出口额为29.8亿美元，同样刷新历史新高。自6月以来，韩国月度出口已连续五个月保持增长势头。 从出口品类来看，半导体出口额达157.3亿美元，同比增长25.4%，创下历年10月最高纪录。受高带宽存储器（HBM）和DDR5等大容量、高附加值存储芯片需求旺盛带动，推动出口表现亮眼。船舶出口达46.9亿美元，同比增长131.2%，连续八个月保持增长势头。计算机和石油制品出口分别为9.8亿美元和38.3亿美元，增幅分别为1.7%和12.7%。 相对而言，汽车（-10.5%）、汽车零部件（-18.9%）、钢铁（-21.5%）、通用机械（-16.1%）等主要产业关联品目因美国关税及长假影响出现下降，二次电池、家电、无线通信、石油化学、显示面板、纺织品和生物健康等品类也出现不同程度下滑。 在九大主要出口地区中，对美出口降至87.1亿美元，同比下滑16.2%，创下自2023年1月以来最低水平。尽管半导体出口增长70.8%，汽车、汽车零部件、钢铁及通用机械出口仍大幅下滑。对中国出口为115.5亿美元，同比下降5.1%；对东盟出口94亿美元，同比下降6.5%，但自7月以来连续四个月超过美国，部分缓解对美出口下滑冲击。对中国台湾出口则在HBM需求增长带动下增加46%，达51.5亿美元。 10月进口额为535.2亿美元，同比下降1.5%。当月贸易顺差达60.6亿美元，1月至10月累计顺差564.3亿美元，已超过去年全年水平。产业通商资源部长官金正官表示，尽管中秋连休导致作业天数减少，但半导体与船舶出口带动整体表现，实现自6月以来连续五个月正增长。他还指出，10月29日韩美就关税谈判细节达成协议，随着降税对象与时间明确，韩方出口受限的不确定性将得到有效缓解。

来韩出席亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议并对韩国进行国事访问的中国国家主席习近平将会见韩国主要企业负责人。 据韩国经济界消息，习近平将在APEC峰会的最后一天（11月1日）会见韩国企业界人士，会见将以共进晚餐形式进行。三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟、韩华集团副会长金东官等企业界人士及经济团体代表将参加会见。最终参加人员名单仍在协调中，日程可能有一定变动。 宁德时代董事长曾毓群、中国中化控股有限责任公司董事长李凡荣、京东集团创始人刘强东等将代表中方参加会见。 韩国工商界高度重视此次会见，习近平时隔11年对韩国进行国事访问，各界期待能够为长期陷入低迷的韩中经贸合作打开新局面。两国有望在半导体、电池、电动汽车等未来产业领域推进修复供应链，并在两国大力发展的人工智能（AI）、数字转型、新再生能源等领域探索技术开发和共同投资的机遇。 中国科技企业依赖韩国存储芯片的同时加快自主研发，正在追赶三星电子和SK海力士。在电池领域，宁德时代与韩国的LG新能源、三星SDI、SK On等激烈竞争，但又与现代汽车保持合作关系。 在核心材料和矿物供应链方面，韩国高度依赖中国。中方日前宣布将对稀土出口进行管制，一旦供应链受阻，韩国的半导体、汽车等核心产业将受到重创。如何妥善应对中国稀土出口管制等相关问题，被视为韩方重要关切。 不过，也有分析指出，在全球聚焦韩美与中美首脑会谈的背景下，韩国经济界借此契机推动两国关系改善难度较大。中国经济金融研究所所长全炳瑞称，APEC峰会受到包括美国在内的全球关注，很难在这一外交场合上就敏感问题进行深入交流，打破隔阂的“破冰”意义更为重要。 本次APEC工商领导人峰会期间，中国银行董事长葛海蛟、中国农业银行董事长谷澍、中信集团有限公司董事长奚国华、TikTok首席执行官周受资、阿里巴巴CEO吴泳铭等中资企业代表出席峰会，与韩国产业界进行交流，共商合作机遇。

亚太经合组织（APEC）第三十二次领导人非正式会议在韩国庆州正式拉开大幕，来自亚太地区的企业领袖齐聚这座千年古都。本次峰会主题为“我们构筑的可持续明天——连接、创新、繁荣”，在各国纷纷推进以本国为中心的产业重组之际，韩国企业却选择以“开放式创新”和“本地化”为双引擎，稳步推进可持续发展战略布局。 ▲制造企业亚太“技术外交”舞台大放异彩 据业界30日消息，三星电子目前正以中国西安的半导体工厂和越南北宁、太原工厂为基地，加强全球生产网络的效率。越南目前是三星智能手机核心生产基地，超过一半的智能手机产自当地。三星在越南的研发中心拥有超过3000名研究人员，今年与越南政府签署了下一代人工智能（AI）与显示技术的联合研究谅解备忘录（MOU），加快以技术为中心的合作模式转型。 HS晓星集团多年来对亚太地区经济做出巨大贡献，自2003年起在中国嘉兴、青岛、江苏等地建立起本地化生产体系，为遍及全球的客户提供安全带、安全气囊纱线等工业材料。HS晓星集团在越南市场也表现突出，自20年前在越南胡志明市、同奈省、广南省等地建立大规模生产基地，成为在越南投资规模最大的韩企之一。 HS晓星集团副会长赵显相担任韩越经济合作委员会委员长，积极推动两国商贸与人文外交合作。集团通过扩大在当地技术岗位招聘，带动当地产业生态同步发展，被视为APEC倡导的“包容性增长”典范。 LG电子目前以越南海防工厂为中心，扩大车载电子零部件生产线，通过与日本、中国台湾企业合作提高软件自研比例，推动车载信息娱乐系统与电池管理系统（BMS）的本地化研发。并在中国专注于扩大暖通空调（HVAC）业务。 SK海力士目前在中国以无锡、重庆、大连工厂为中心提高生产效能，加快绿色环保设备优化应对中国的碳排放监管。今年上半年，SK海力士携手中国政府启动碳中和半导体产业集群建设磋商，以实际行动支持APEC提出的气候与技术同盟议题。 韩华集团以越南市场为核心，围绕航空航天和食品餐饮业两大支柱加强海外布局，加速开拓亚洲市场。韩华航空航天在河内建设首家海外发动机工厂，为全球三大航空发电机制造企业提供零部件，在乐高科技园生产供波音、空中客车公司用的140多款零部件，成为越南唯一的一级航空零部件生产基地。旗下餐饮子公司爱味弘（Ourhome）在越南运营60处团体供餐点，以本地化菜品战略扩大市场份额，航空配餐子公司HACOR则为10多个国家的航空公司提供每日约1.5万人飞机餐，销售额保持强劲增长势头。 ▲食品流通企业扎根本土市场 韩国食品流通企业奉行本地化和品牌定位双轨并行战略，绘制新的发展蓝图。好丽友、衣恋、希杰、LG生活健康等正逐步从单纯出口企业转型为扎根本土市场的韩国企业。 凭借精准的时机和本地化战略，好丽友在中国和越南延续销售神话。自上世纪90年代后期进入中国市场后，始终保持市场龙头地位，巧克力派已成为家喻户晓的国民零食。在越南巧克力派已成为跨越代际鸿沟的文化标志，近来还使用当地农产品推出薯片、米饼等零食，扩大产品矩阵，成为食品企业本地化标杆。 衣恋集团作为韩国时尚的领军企业，正在重新调整亚洲服装流通网络。集团以中低价位的SPA品牌重返中国和东南亚市场，推出与设计师合作的联名系列。尤其在越南、马来西亚等地推出线上专属品牌，满足消费者的多样化需求。 希杰集团依托主打业务食品和娱乐布局亚洲市场。希杰第一制糖通过越南和印尼工厂，生产符合当地消费者口味的即食米饭和必品阁饺子，销量显著提升。希杰娱乐则搭上韩流文化内容快车，推动饮食与文化共同传播，与APEC倡导的“文化交流促经济合作”理念相映成彰。 一度陷入低迷的LG生活健康凭借高端品牌“The后”突破危机，以中国及东南亚VIP消费者为核心，重塑韩国美妆品牌形象，调整产品线为高价、少量、定制。同时依托研发中心加强对当地消费者大数据的分析，加速转型为全球高端美妆企业。 韩国进出口银行对外经济研究所首席研究员李美惠（音）称，APEC不仅仅是单纯的外交活动，更是韩国企业应对地缘政治风险与贸易环境巨变的重要战略对话平台。韩国在半导体、电池等核心产业中处于全球供应链枢纽地位，企业在海外建设的工厂、研发中心等不仅有助于稳控全球供应链，也对韩国巩固技术主导权具有重要意义。

来韩出席亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议并对韩国进行国事访问的中国国家主席习近平将会见韩国主要企业负责人。 据工商界29日消息，习近平在此次为期三天的访韩日程期间，将与韩中两国企业家及政府官员举行会面。韩国方面，三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟、韩华集团副会长金东官等企业界人士及经济团体代表将参加会见。宁德时代董事长曾毓群、中国中化控股有限责任公司董事长李凡荣、京东集团创始人刘强东等将代表中方参加会见。 此次会见是否会为一度陷入低谷的韩中经贸合作打开新局面成为外界关注焦点，习近平时隔11年对韩国进行国事访问，有望成为韩中关系实质性改善的契机。两国有望在半导体、电池、电动汽车等未来产业领域推进修复供应链，并在两国大力发展的人工智能（AI）、数字转型、新再生能源等领域探索技术开发和共同投资的机遇。 对于在原材料和矿产方面高度依赖中国的韩国而言，妥善解决中国稀土出口管制问题是重要课题。 不过，也有分析指出，在全球聚焦韩美与中美首脑会谈的背景下，韩国经济界借此契机推动两国关系改善难度较大。

据业界28日消息，现代汽车集团将在庆州举行的亚太经济合作组织（APEC）工商领导人峰会上正式发布氢能产业发展蓝图。 现代汽车集团将于本届APEC工商领导人峰会第三日（30日），在庆州艺术殿堂举办主题为“氢能：从移动出行到全民共享的下一代能源”的专题会议。届时，现代汽车集团将系统介绍当前氢能业务发展现状，并阐述推动全球氢能产业加速发展的未来愿景。目前，现代汽车集团副会长张在勋担任该委员会共同议长。据悉，韩国政府气候环境能源部代表将出席本次会议，全球氢能产业CEO合作组织国际氢能委员会（Hydrogen Council）也将共同参与。 现代汽车集团借助亚太地区最具影响力的APEC民间经济论坛，进一步巩固在全球氢能领域的“先行者”（First Mover）地位。鉴于各国主要企业领袖齐聚本次峰会，外界密切关注现代能否借此契机，推动覆盖研发、生产、认证等氢能全产业链的全球合作方案。 现代汽车早在2004年便成功研发出氢燃料电池汽车（FCEV）核心部件燃料电池堆，并于2013年率先实现全球首款氢燃料电池汽车量产，持续强化氢能出行领域的领导力。去年，现代汽车发布凝聚27年氢能技术实力的概念车“INITIUM”，今年又推出时隔7年全面改款的新一代FCEV车型“The all-new NEXO”。 现代汽车作为氢能出行领域的领军企业，早在2004年便成功研发氢燃料电池汽车（FCEV）核心部件燃料电池堆，并于2013年率先实现全球首款氢燃料电池车量产。去年，现代汽车发布凝聚27年氢能技术积淀的概念车型“INITIUM”；今年时隔七年又一次推出全面升级的新一代FCEV车型“The all-new NEXO”，持续强化在该领域的技术引领能力。 本届APEC工商领导人峰会将持续至本月31日。现代汽车集团计划自30日起，连续两日公布现代汽车与起亚的第三季度经营业绩。业内分析指出，受美国关税成本较第二季度进一步上升影响，预计两家公司的营业利润降幅将有所扩大。 韩联社旗下金融数据平台Yonhap Infomax基于近一个月来证券机构的预测数据综合分析结果显示，现代汽车第三季度销售额预计约为45.9955万亿韩元（约合人民币2281.8亿元），营业利润约为2.4535万亿韩元，同比销售额增长7.2%，但营业利润下降31.5%。起亚第三季度销售额预计为27.8934万亿韩元，营业利润为2.299万亿韩元，销售额同比增长5.2%，但营业利润减少29.6%。 尽管韩国已于今年7月与美国达成协议，将汽车关税税率从25%下调至15%，但由于后续协商停滞，目前仍维持25%的关税水平。新韩投资证券分析认为，从本季度起，美国关税成本将全面反映在财报中，预计现代汽车与起亚在第三季度的关税支出分别约为1.5万亿韩元及1.1万亿至1.2万亿韩元。

27日，韩国综合股价指数（KOSPI）首次突破4000点关口，收盘报4042.83点，较前一交易日大涨101.24点（2.57%），创下历史新高。自今年年初以来，该指数累计涨幅高达68.49%，在二十国集团（G20）成员国股指中表现最为强劲。 根据韩国交易所与联合Infomax的数据，截至当天收盘，日本日经225指数年内涨幅为26.61%，尚不及KOSPI涨幅的一半。韩国股市的强劲表现格外引人注目。 本轮上涨行情的最大推动力来自韩国芯片巨头三星电子和SK海力士。随着美国降息预期升温及半导体行业景气复苏前景向好，两家公司股价齐齐飙升，带动KOSPI指数持续创出新高。 尤其是在人工智能（AI）产业投资热潮的推动下，包括主要金融机构在内的大型企业纷纷宣布加码AI基础设施建设，进一步点燃市场热情。在此背景下，三星电子公布的第三季度业绩超出市场预期；SK海力士更有望首次跻身“营业利润10万亿韩元（约合人民币496亿元）俱乐部”，为投资者信心注入强劲动力。 除半导体板块外，汽车和二次电池成为本月推升KOSPI指数的“接力手”。现代汽车与起亚此前受韩美贸易谈判长期僵持影响，股价一度承压，但随着亚太经合组织（APEC）峰会临近、关税谈判有望取得进展，市场买盘迅速在低位回流。 韩国Kiwoom证券研究员李成勋（音）分析称：“目前韩国股市不仅是半导体领涨，涨势还扩散至二次电池、汽车、电力设备及证券等板块，呈现全面上行格局。” 对于KOSPI指数能否冲击5000点，市场普遍认为关键在于吸引个人投资者回流，同时加强政策应对以恢复市场信心。数据显示，本月个人投资者净卖出8.85万亿韩元，而外资和机构投资者则分别净买入5.88万亿韩元和2.71万亿韩元。 新韩投资证券研究员李载元（音）指出：“个人投资者更多通过退休基金和ETF（交易型开放式指数基金）间接参与投资，若要激活直接投资，政府应通过稳定的政策和制度改革重建市场信任。”