中国造船业凭借价格竞争优势，在液化天然气（LNG）运输船领域接单规模实现大幅增长。韩国造船业界分析认为，双方在核心技术方面仍存在一定差距，韩国企业今年将继续以高附加值船型为核心，实施择优接单策略。 据业界11日消息，今年1月全球新增22艘LNG运输船订单，其中中国承接13艘，占59.1%，韩国则承接其余9艘。据悉，中国最大LNG船制造企业沪东中华从马来西亚国际船运公司（MISC）获得6艘订单，江南造船厂也成功取得4艘LNG船订单。这一市场格局与往年韩国凭借技术优势主导全球LNG新造船市场的情况相比，已出现较为明显的变化。 去年，全球全年LNG船订单总量为37艘，韩国揽获其中32艘，占86.5%，中国仅承接3艘。业内分析指出，在品质竞争力相对不足的情况下，中国造船企业主要依托具有竞争力的价格策略，吸引并分流了部分国际订单。航运媒体TradeWinds报道称，中国船企对LNG船的报价约为每艘2.3亿美元，较韩国船企约2.5亿美元的价格低约2000万美元，也明显低于上月约2.48亿美元的市场均价，价格优势较为突出。 分析指出，尽管在技术水平上仍与韩国船厂存在一定差距，但中国造船业在政府政策支持以及国内市场需求带动下，加快提升全球市场份额。中国通过国有航运企业向本土船厂集中投放订单，并在国家层面积极推动LNG船舶技术自主化、新能源船舶研发以及关键设备国产化进程。 韩国造船业将今年1月的市场变化视为阶段性现象，并强调将继续保持对中国船企的“超差距”技术优势。韩国三大造船企业HD韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工，去年凭借承接高附加值船舶订单，实现合计近6万亿韩元（约合人民币285亿元）的营业利润。 业界预计，随着北美LNG项目全面启动以及莫桑比克LNG项目重新推进，全球LNG新船需求将保持高位。HD韩国造船海洋相关负责人表示，中国建造的LNG船在品质和技术层面仍落后于韩国，且订单多以国内需求为主，韩国船厂的高市场占有率在今年预计仍将延续。韩华海洋也指出，尽管面临来自中国的价格竞争压力，但全球市场上仍有较大比例的订单倾向于选择韩国造船企业。

NCSoft在2025年成功实现扭亏为盈，标志着公司管理的正常化。联合首席执行官朴炳武宣布，今年将是“高增长之年”，目标是实现2.5万亿韩元的收入。公司计划通过增加移动休闲游戏和全球新作，来多样化其收入结构。在电话会议中，管理层对《Aion2》和《天堂经典版》等主要游戏的表现充满信心。NCSoft在10日的业绩发布会上宣布，去年公司实现了1.5069万亿韩元的收入和161亿韩元的营业利润。尽管收入同比下降5%，但通过严格的成本控制，公司实现了盈利。净利润因出售NC大厦1号的收益而增长至3474亿韩元，同比激增269%。朴炳武在电话会议上强调：“2025年是为转型和成本优化做准备的一年，而2026年将是每季度同比增长的一年。”首席财务官洪元俊也表示，公司目标是实现2万亿至2.5万亿韩元收入指引的上限。公司的增长动力来自于三大支柱：扩大现有IP收入、全球推出新IP、以及强化移动休闲游戏业务。这表明NCSoft希望摆脱对《天堂》系列的依赖，成为拥有稳定产品组合的全球游戏公司。◆《Aion2》全球第三季度发布，《天堂经典版》有望成功在现有IP方面，《Aion2》自去年底发布以来表现良好。朴炳武透露，截至1月3日，已有100万个角色购买了会员资格，截至2月9日，这一数字已突破150万。尽管限制了新用户注册以过滤工作室账号，收入仍保持稳定。他表示，计划在第三季度全球发布，以取得更大成功。公司已从亚马逊游戏公司引入出版专家，以加强团队。对于即将发布的《天堂经典版》，朴炳武驳斥了一些主播的负面评价，称其“非常不公平”。他表示：“我们的目标用户是怀旧的老玩家，而不是新用户。实时数据已超出预期。”公司最显著的变化是扩大“移动休闲游戏”业务。NCSoft计划明年将三分之一的收入来自休闲游戏，宣告其从沉重的MMORPG开发商转型。为此，公司启动了并购引擎。已收购的李后后和SpringComms的业绩将从第一季度开始反映，欧洲地区的游戏公司收购也接近尾声。洪元俊解释说：“我们正在将公司持有的闲置资金转化为运营资产，最快在第二季度就能看到并购效果。”朴炳武补充道：“休闲游戏的竞争不是IP，而是数据分析和用户获取。我们将结合NCSoft 30年的数据分析能力和AI技术，进行有胜算的竞争。”◆ AI是机遇而非威胁，“提高生产力的工具”朴炳武也对近期在游戏行业引发关注的生成式AI技术发表了看法。他表示，市场对AI游戏开发工具“项目精灵”的反应过度。他指出：“AAA级游戏需要精细的系统和用户情感，AI短期内难以替代。相反，NCSoft将通过公司AI工作组积极利用AI提高生产力。”在休闲游戏领域，他认为：“如果AI导致大量游戏涌现，这将为NCSoft构建平台生态系统提供有利环境。”通过此次业绩发布，NCSoft宣布不仅要“改善体质”，更要“转变体制”。公司希望结束因游戏成功与否而导致业绩波动的“天水田管理”。朴炳武表示：“过去NCSoft是典型的内容公司，但未来将成为收入和利润持续增长、可预测的企业。希望将增长性、可持续性和可预测性反映在股票价值评估中。”2026年，NCSoft能否通过三大战略实现“2.5万亿韩元收入”和“全球游戏公司跃升”备受业界关注。

现代汽车集团在非中国电动车市场上被BYD超越，全球竞争格局发生变化。分析指出，产品组合、成本结构和市场策略的差异导致了排名变化。在关税和政策环境快速变化的背景下，现代汽车集团能否重新追赶BYD备受关注。根据SNE研究的数据，去年全球（不含中国）电动车交付量为766.2万辆，同比增长26.6%。大众集团以126.6万辆保持第一，特斯拉以101万辆位居第二。BYD销售62.7万辆，同比增长141.8%，升至第三。现代汽车集团销售60.9万辆，仅增长11.8%，降至第四。这是现代汽车集团首次在非中国市场上年销量低于BYD。BYD通过将中国市场验证的PHEV车型积极推向海外，迅速扩大电动车销量。而现代汽车集团在非中国市场上以BEV为主，PHEV仅在部分市场有限运营。成本结构差异也是增长差距的原因之一。BYD的电池和驱动系统高度垂直整合，价格灵活性高，助力其在东南亚和中南美等价格敏感市场快速扩张。现代汽车集团虽以平台完整性和质量为优势，但电池外部采购比例高，限制了通过降价扩大销量的能力。BYD的海外扩张得益于其庞大的中国市场基础。去年BYD在中国乘用新能源车市场销售348.4525万辆，市场份额27.2%。尽管份额下降，但绝对销量仍是最大。这一国内基础为其研发、设备投资和海外扩张提供了财务支持。然而，BYD的扩张面临关税限制。美国对中国电动车征收100%关税，欧盟也对中国电动车征收反补贴税。因此，直接从中国出口到西方市场的方式难以保持价格竞争力。BYD加速在欧洲的本地生产和供应链转型。这种关税环境对现代汽车集团是相对的防御因素。现代汽车集团计划到2030年在美国销售的80%以上实现本地生产，并逐步扩大供应链本地化。同时，增加混合动力车的销售比例，并考虑引入EREV以多元化动力系统，重点防守盈利能力。关键在于这些策略能否带来外形恢复。在非中国电动车市场快速扩张的情况下，若增长率低于市场平均，市场份额和排名将不可避免地下滑。为了重新追赶BYD，必须将本地生产扩展与实际成本降低相结合，并在价格敏感市场填补电动化入门车型的空白。业内人士表示，“在关税环境固化的情况下，生产地和供应链的重组将成为竞争力的关键变量。现代汽车集团能否快速提高各地区市场的车型和价格应对能力，将决定其在非中国电动车市场的反弹。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

共同民主党计划设立一个专门机构，常态化管理和监督房地产市场的非法行为，旨在预防投机和非法交易，减少市场不稳定。 10日，民主党国会政务委员会议员在国会召开记者会，宣布提出《房地产监督机构设立及运营法案》。他们指出，房地产市场过多的投机资金可能对实体经济造成负担，甚至导致长期萧条，因此需要国家层面的综合管理系统。 由金贤正议员主导的法案建议在国务总理办公室下设立房地产监督机构，负责调查和监督房地产相关的非法行为。该机构将协调相关机构的调查、制裁工作，并在必要时直接进行调查。 相关法案还提议赋予监督机构员工特别司法警察权，以确保不仅进行行政检查，还能进行实质性调查和执法。监督机构将通过交叉分析合同、税务资料、登记信息和金融交易记录，识别非法行为。 为应对广泛权力可能引发的担忧，法案还设立了控制机制。资料请求需经过房地产监督协商会的审议，获取的资料仅限于内部调查使用，并在调查结束后一年内销毁，以防止个人信息滥用。 金议员解释称，关于个人信息侵权的争议，金融当局在资本市场领域也行使类似权力，若转为调查阶段，将按照现行刑事诉讼法进行搜查令程序。房地产监督协商会成员中将包括个人信息保护委员会的高级公务员，以确保管理和监督的客观性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代格罗唯视正在从传统的汽车运输物流转向K-Beauty履约服务，以改变其盈利结构。通过减少对汽车物流的依赖，转向电商和消费品物流，现代格罗唯视希望实现可持续的收入增长。这一转变在其最近与德斯金工厂合作的K-Beauty物流项目中得以体现。现代格罗唯视负责昆达尔品牌的物流，从入库到出库提供全面的履约服务。公司利用位于首尔的自动化物流中心，不仅负责国内配送，还计划提供包括跨境电商物流和通关在内的全方位服务。此次合作不仅是化妆品物流的突破，更显示了现代格罗唯视的战略转型。尽管汽车运输业务规模大，但其高固定成本和市场波动性限制了盈利能力。相比之下，电商和消费品物流虽然规模较小，但由于其重复性收入模式，利润结构更为稳定。K-Beauty行业的多品种小批量订单特点，使得自动化和数据驱动的物流公司更具优势。业内人士认为，现代格罗唯视正是看中了这一点，计划将K-Beauty履约服务作为进入更广泛消费品市场的起点。现代格罗唯视强调其自动化设备和数据系统的灵活性，能够适应需求变化，并计划通过优化存储和出库流程来提升服务质量。业内分析认为，这种战略转型是大企业物流公司才能实现的，因为中小企业难以在短期内建立类似的自动化和全球物流网络。现代格罗唯视的目标是从“汽车物流专家”转型为“综合电商物流平台”，并计划在未来扩展到时尚和生活用品等领域。现代格罗唯视的一位代表表示，K-Beauty履约服务不仅是短期盈利的项目，更是公司扩展业务组合的一部分，旨在逐步增加非集团收入的比例，以确保长期增长动力。他们还提到，除了美容产品，公司还在考虑进入时尚和生物等其他电商消费品领域。

LG Uplus宣布将网络运营全面转向AI自主运营，减少对人力的依赖，提高客户体验。在首尔LG科学园举行的记者招待会上，权俊赫副总裁介绍了AI自主运营网络的应用案例和未来计划。权俊赫表示，自2021年以来，公司一直在开发AI算法，并在去年开始创建能够自主分析和采取行动的代理。LG Uplus的AION平台通过自动化和AI预防性措施，客户投诉减少了70%。AI可以自动管理网络负载，快速调整设置，确保服务质量。LG Uplus还在通信基站管理中结合数字孪生技术，AI可以实时分析环境变化并自动采取措施。去年，LG Uplus在TM论坛的网络自动化评估中获得了3.8级别，接近最高的4.0级。公司计划在未来2到4年内达到最高级别。LG Uplus将在即将举行的MWC 26上展示其AI和数字孪生技术，寻求全球合作机会。权俊赫透露，公司正在开发约200个代理，其中70个已投入使用，计划在MWC 26上展示15个AI代理。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据金融投资业界10日消息，韩国资本市场研究院研究员姜昭贤（音）和金敏基（音）发布的《个人投资者海外投资特征及绩效分析》报告显示，20多岁投资者在整体投资金额中，包含交易型开放式指数基金（ETF）在内海外交易所交易产品（ETP）占比高达60%，明显高于其他年龄层。 从持有结构来看，个人投资者日均持有证券产品5.92个，其中国内股票为4.91个。按年龄划分，国内股票持有数量从20多岁的3.12个，依次增加至30多岁的4.3个、40多岁的5.34个、50多岁的5.41个，60多岁则略降至5.1个。国内股票在整体投资组合中的占比也随年龄增长而提高，20多岁为72.6%，而60多岁则升至90.9%。 与之相对，20至30多岁投资者在海外股票和海外ETP上的配置比例更高，这一差异在投资金额层面尤为明显。整体个人投资者日均持有资产约为5196万韩元（约合人民币24.6万元），其中国内股票占63.9%。但在20多岁群体中，海外ETP持有金额占比达60%，几乎是国内股票（30.8%）的两倍；30多岁该比例亦为45.5%。随着年龄上升，海外ETP占比逐步下降，40多岁、50多岁和60多岁分别为23.7%、16.7%和12.8%，国内股票投资比重则相应提高。 从性别来看，女性平均持有证券品种6.38个，高于男性的5.52个，投资结构更趋分散，但对国内市场的依赖度更高，国内股票占比为84.5%，高于男性的81.6%；男性在海外股票及海外ETP上的配置比例整体高于女性。以投资金额衡量，男性平均持有资产规模为5887万韩元，较女性的4410万韩元高出约30%。 按资产规模划分，投资额越高，投资者持有的证券品种数量也越多。资产在500万韩元以下的投资者，日均持有证券仅2.7个；而资产超过3亿韩元的投资者，平均持有数量增至12.9个。与此同时，随着资产规模扩大，国内股票在投资组合中的占比呈下降趋势，3亿韩元以上投资者的国内股票持有金额占比已降至43.4%。 报告认为，应面向青年群体和小额投资者，进一步扩大定制化金融教育和数字化风险预警体系的覆盖，并提升长期、分散投资账户的使用度，通过税收激励引导长期投资；同时，对杠杆型、反向ETF等高风险产品，有必要在产品结构、信息披露及销售行为等方面加强监管。

一项调查显示，尽管美国特朗普政府推行高关税政策，韩国主要企业在北美市场的销售额仍实现两位数增长。 企业分析机构Leaders Index对韩国销售额排名前500的企业中提交去年第三季度北美销售额报告的331家公司进行分析，并于10日发布的结果显示，上述企业北美销售额达343.7985万亿韩元（约合人民币1.63万亿元），同比（301.2222万亿韩元）增加42.5763万亿韩元，增长14.1%。同期，受访企业整体销售额从1028.1517万亿韩元增至1110.4567万亿韩元，增长8%，低于北美市场的增速。北美销售额在整体销售额中的占比也从29.3%升至31%。 从行业来看，信息科技（IT）及电子电气领域的增长最为显著，北美销售额从130.8345万亿韩元增至157.9407万亿韩元，增幅达20.7%。其中，SK海力士北美销售额从27.3058万亿韩元大幅跃升至45.1802万亿韩元，增长65.5%，北美市场在整体销售额中的占比超过70%。三星电子北美销售额也从84.6771万亿韩元增至93.3448万亿韩元，增长10.2%。而LG电子北美销售额则从16.9777万亿韩元微降至16.9196万亿韩元，小幅下降0.3%。 医药与生物行业同样表现出强劲增长势头，三星生物制剂与Celltrion两家企业在北美市场的销售额合计增长120.9%，北美业务占其整体销售额比重上升至27%。受人工智能（AI）技术普及带动电力需求上升影响，晓星集团和LS电气的北美销售额分别实现52.9%和84.8%的增长。 汽车行业整体表现相对平稳，14家汽车及零部件企业的北美销售额从126.3246万亿韩元微增至126.6072万亿韩元。然而，该行业北美销售占比由43.6%降至39.3%。具体来看，现代汽车北美销售额从57.3826万亿韩元增至62.1761万亿韩元，起亚汽车从35.5666万亿韩元增至38.1577万亿韩元。现代坦迪斯（38.4%）、现代摩比斯（26.7%）等零部件企业，以及韩泰轮胎（100.7%）、锦湖轮胎（19.7%）、耐克森轮胎（2%）等轮胎企业，得益于在美本地化生产扩大，销售额均呈上升态势。 反之，动力电池行业北美销售额出现下滑。三星SDI销售额从4.1538万亿韩元降至2.455万亿韩元，降幅超过40%；浦项未来（Posco Future M）从1.0805万亿韩元降至7823亿韩元，减少27.6%。此外，建筑及建材（-35.5%）、运输（-7.8%）、造船及机械设备（-3.7%）等行业的北美销售额亦呈下降趋势。Leaders Index分析指出，以半导体为核心的信息科技及电子电气行业、医药与生物行业引领整体增长，而动力电池和建筑等行业则出现回落，行业间分化特征较为明显。

由皮肤科学（Dermatology）与化妆品（Cosmetic）合成而来的“药妆产品（Dermacosmetic）”，正迅速崛起为韩国美妆（K-Beauty）产业核心领域。随着消费者对成分安全性与功效性的重视不断提升，药妆产品逐步从细分市场成长为企业中长期发展增长引擎。顺应这一趋势，化妆品企业加快组建专门部门，并以相关品牌为核心展开扩张战略。 韩国企业声誉研究机构BRIKorea数据显示，韩国药妆产品市场规模从2017年的约5000亿韩元（约合人民币23.7亿元），扩大至2022年的4.5万亿韩元，五年间增长逾8倍，占韩国整体化妆品市场约25%。业内分析认为，韩国药妆正成为韩国美妆产业的重要支柱。药妆产品并非仅为美容产品，而是以改善皮肤健康与修复为目的，基于制药、生物技术、人体验证试验及临床数据等科学依据，强调化妆品的安全性，并具备接近药品水准的功效。 韩国食品药品安全部数据显示，2024年功能性化妆品生产额达7.3515万亿韩元，创历史新高。其中，“皮肤屏障修复及止痒改善”类产品同比增长119%，祛皱（70.9%）、痘痘缓解（32.5%）等与药妆产品高度相关的功能性产品生产规模显著扩大。 在流通渠道方面，希杰欧利芙洋（Olive Young）自2008年起引进海外药妆品牌，持续培育韩国药妆产品市场。2024年欧利芙洋旗下药妆产品年销售额同比增长超过30%。截至去年底，入驻该平台的药妆品牌约40个，相关商品数量达660款。欧利芙洋相关人士表示：“药妆已与护肤、彩妆成为韩国美妆代表品类，未来将持续推出具备科学技术的产品，持续强化药妆产品布局。” 韩国主要美妆企业通过大规模组织调整，加速强化药妆产品业务。LG生活健康于去年12月重组美妆业务版图，新设“药妆与当代美妆”独立事业部，部门主要布局CNP、霏丝佳（PHYSIOGEL）、Dominas等核心药妆品牌，并任命原美妆事业部负责人吴相文（音）担任新事业部负责人，明确将药妆产品培育为下一代增长引擎。 以“皮肤科专家打造的健康化妆品”为理念成立的CNP，自2014年被LG生活健康收购后，成长为年销售额达1000亿韩元的品牌。近年来，该品牌进军北美、日本等海外市场，并在亚马逊、Qoo10等当地电商平台的相关品类畅销榜中名列前茅。以“皮肤屏障修护霜”闻名的霏丝佳，则在LG生活健康于2020年从英国葛兰素史克（GSK）收购其亚洲与北美业务权后，逐步拓展抗氧化、抗衰老及敏感肌护理等产品线。 爱茉莉太平洋于去年7月新设药妆产品事业部，将原本分散于不同组织的瑷丝特兰（AESTURA）与一理润（ILLIYOON）品牌整合至同一体系。公司方面表示，此举旨在提升品牌间协同效应和客户应对能力。 起源于1982年太平洋制药的瑷丝特兰，近年来通过国内外线上渠道实现销售额快速增长。瑷丝特兰热门产品“ATOBARRIER365面霜”去年在欧利芙洋的销售额同比增长49.5%，同年12月在Qoo10平台高居销量榜，并获评“2025 Awards”保湿面霜类获奖产品。一理润同样表现亮眼，去年美国亚马逊“黑色星期五”期间销售额同比增长达135%。

为加快有机发光二极管（OLED）业务结构重组、提升整体经营效率，LG显示进一步调整液晶显示（LCD）相关业务布局。公司日前宣布，已将位于中国南京的车载LCD模块业务出售给韩国国内合作客户，并计划在交易完成后对该业务实施全面外包。 LG显示日前发布公告称，公司已与拓润整体解决方案（Toprun Total Solution）南京法人（TRCN）签署协议，将正式转让南京车载LCD模块业务，此次交易金额为人民币4.915亿元，预计交易日期为今年7月30日。 LG显示南京法人此前同时运营IT及车载LCD模块业务，此次出售仅涉及车载LCD模块相关资产和业务，IT用LCD模块业务仍将由LG显示继续负责。交易完成后，LG显示将不再自行生产车载LCD模块，而是通过外包方式进行供应。 LG显示方面表示，此次交易主要目的是推进业务结构升级并强化盈利能力，并强调这是公司在合理化LCD业务的同时，集中资源向高附加值领域转型，打造“技术型企业”的战略性选择。公司希望通过精简固定成本、提升运营灵活性，在激烈的显示产业竞争中保持可持续竞争力。 LG显示社长郑哲东在CES 2026期间对记者表示，公司将同时推进LCD与OLED两大技术路线发展，在不同应用领域灵活布局。此次出售南京车载LCD模块业务，被解读为LG显示在以OLED为核心重塑业务组合的同时，通过外包方式对车载LCD模块进行轻资产化管理，从而更好地应对市场波动和客户需求变化。 在车载显示领域，LG显示拥有从LCD到OLED的完整产品线。通过将模块制造环节外包，公司可将更多资源投入到核心技术、面板研发和高端产品上，进一步发挥在车载显示整体解决方案方面的优势。 收购方拓润整体解决方案是一家韩国先进零部件制造企业，是LG显示的长期官方合作伙伴，主要向LG显示供应车载显示用背光模组（BLU）等关键部件。 拓伦全套解决方案代表理事朴英根（音）表示，公司此前已将自身的显示光源技术与LG显示的面板和玻璃相结合，向包括欧洲高端OEM厂商在内的全球整车制造商供应完整的车载显示模块产品。通过此次收购，公司将正式全面进军车载LCD模块业务。 业内人士分析认为，LG显示通过出售非核心制造资产、强化与合作伙伴的分工协作，有助于提升整体运营效率，并在OLED和高端车载显示等重点领域形成更清晰的竞争优势。在全球显示产业加速洗牌、车载显示需求持续增长的背景下，此举或将为LG显示带来更稳健的长期发展空间。