【经济日报】由于中东局势不稳导致国际油价飙升，建筑材料供应面临挑战，政府已开始支持建筑行业。随着原材料价格上涨和供应链不稳定的可能性增加，政府采取了预防措施。 国土交通部宣布，已启动“中东战争企业支持中心”，以接收建筑行业的困难。 该中心设在大韩建筑协会、大韩专业建筑协会和韩国住宅协会等主要团体中，负责实时接收现场问题。 支持中心将收集材料供应问题、施工延误和现场运营问题，并与相关部门协商。该中心将持续运作，直到中东局势稳定。 近期，建筑行业担心油价上涨导致原材料价格上涨和物流问题。特别是以石化产品为基础的材料如混凝土添加剂、沥青、塑料材料和涂料，对价格波动非常敏感，可能增加现场负担。 政府将加强对市场扰乱行为的应对力度。如果在材料流通过程中出现合谋或囤积等行为，将与相关部门合作采取强有力的措施。 业内人士认为此举具有“预防性”。虽然尚未出现全面的材料危机，但如果油价上涨和供应链不稳定持续，可能导致建筑成本上升和施工延误。 专家认为，未来国际局势可能扩大对建筑行业的影响。油价长期上涨可能导致施工成本增加、盈利能力下降和房价上涨。 国土交通部长金允德表示：“由于中东战争等外部因素，政府将尽最大努力防止建筑企业遭受不当损失。我们将通过支持中心倾听建筑现场的声音，尽量减少对经济的影响。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于中东地区军事冲突，国际油价大幅上涨，导致通信行业面临能源成本增加的压力。通信行业的特点是数据中心和基站等需要大量电力，油价上涨可能导致电力成本增加。26日，LG Uplus宣布将响应政府的节能政策，并扩大自身的节能措施，以应对国际油价上涨带来的能源成本增加。近期，由于中东地区紧张局势加剧，国际油价持续上涨。今年初，布伦特原油价格在每桶60美元左右，而在中东军事冲突后，价格已超过110美元。霍尔木兹海峡封锁的可能性和原油供应中断的担忧加剧了市场波动。油价上涨对通信公司构成直接压力。随着5G基站的扩展和数据流量的增加，通信公司的电力使用量不断增加，特别是数据中心的运营成本受电力价格影响显著，能源价格上涨可能导致盈利能力下降。25日，菲律宾因油价飙升宣布国家能源紧急状态，国际上对节能的需求日益增加。能源价格上涨正在影响各个行业。为此，LG Uplus将在国内所有业务场所实施车辆限行，包括高管的公务用车。车辆限行根据车牌尾号和日期尾号相同的原则进行，但网络设备检查车辆及残疾人、孕妇、学龄前儿童乘坐车辆除外。此外，公司还将扩大低能耗高效设备的使用，推广现场检查车辆的匀速行驶，实施下班时自动熄灯和电脑断电等节能措施。LG Uplus还将扩大再生能源的使用。目前，公司在大田研发中心运营1000千瓦级的太阳能发电设备，并在数据中心和通信基础设施中增加再生能源的使用比例。LG Uplus计划持续监测国际油价和能源供应情况，并考虑额外的节能措施。如果国际油价上涨趋势持续，将对通信公司的成本结构产生影响。随着AI服务的扩展和数据流量的增加，电力使用量增加，能源效率战略将变得更加重要。LG Uplus的相关人士表示：“我们积极配合政府政策，参与节能政策。除了车辆限行，我们还将继续在日常生活中实践各种节约措施，以加强可持续经营。”

由于中东局势导致油价高企，韩亚航空继T'way航空后也启动了紧急管理。据业界消息，韩亚航空代表宋宝英于前一天通知员工，因国际油价飙升导致航空燃油价格大幅上涨，外部环境不确定性增加，公司将全面检查成本结构并采取预先应对措施。韩亚航空去年营业收入为6.1969万亿韩元，营业亏损为3425亿韩元，这是自2020年以来首次出现亏损。宋代表表示，将通过重新审视不必要支出、削减运营成本、持续发现节约项目、重新调整投资优先顺序等措施，更稳定地管理财务健康。他强调，将通过灵活的供应运营提高效率，并加强以盈利为中心的运营方针，以应对成本的急剧增加。他还指出，将不遗余力地推进安全飞行、客户服务维护及整合航空公司的核心任务，并强调员工要确保乘客的安全。此外，韩国低成本航空公司T'way航空已于本月16日在公司内部公告板上发布通知，启动了紧急管理。

中东战争影响下，企业信心在一个月内转为负面。韩国经济人协会调查显示，4月企业景气指数（BSI）预期为85.1。3月综合BSI预期为102.7，时隔48个月首次转正，但因中东局势一个月内下跌17.6点，转为负面。3月BSI实际值为92.6。制造业和非制造业BSI分别为85.6和84.6，均低于基准线100。自去年1月以来，制造业和非制造业BSI首次双双跌至80区间。制造业BSI预期从3月的105.9下降20.3点至85.6，为2020年4月疫情爆发以来最大跌幅。非制造业预期也从3月的99.4下降14.8点至84.6。10个制造业细分行业中，除医药品和电子通信设备外，其余8个行业均低于基准线。非制造业细分行业也全为负面预期。尤其是受原油供应影响的石油精炼及化学（80.0）、电力·燃气·水务（63.2）、运输及仓储（82.6）和以原油为基础材料的非金属材料及产品（69.2）行业表现尤为低迷。韩国经济人协会表示，“中东局势导致国际油价和海运费飙升，对企业信心产生负面影响”。在内需（90.8）、出口（94.3）、投资（95.4）等7个主要领域，均呈现负面预期。反映企业资金状况的资金状况BSI为89.7，为2023年6月以来的最低值。反映企业盈利和成本负担的盈利性BSI较上月（97.9）下降7.1点至90.8。韩国经济人协会解释，全球供应链冲击导致的通胀和实体经济萎缩的担忧，加重了企业对财务健康恶化的心理负担。韩国经济人协会经济本部长李尚浩表示，“中东地区紧张局势加剧了对原油供应的担忧，企业信心受到抑制”，并强调“为防止外部不确定性转化为实体经济衰退，亟需积极的财政政策和支持措施，以防止企业经营活动受阻”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东战争导致原材料供应紧张，最终消费品价格上涨的“战争通胀”现象正在成为现实。企业因成本上升而提高售价，地缘政治风险对实体经济的影响逐渐显现，物价上涨压力加大。 据产业界24日消息，米其林韩国本月调整了部分乘用车轮胎价格，涨幅最高达5%。米其林表示，将根据国家和业务部门的市场情况调整价格策略。 米其林提价是因原材料价格急剧上涨。上月末，美国、以色列与伊朗爆发战争后，伊朗封锁霍尔木兹海峡，中东原油运输中断，国际油价飙升，导致轮胎等成品的石化产品价格快速上涨。 轮胎主要原料苯乙烯-丁二烯橡胶（SBR）价格近期大幅上涨，从去年第四季度每吨1522美元涨至本月16日的2170美元，涨幅约43%。丁二烯价格同期从869美元涨至2030美元，涨幅134%。其他轮胎企业也在考虑提价。业内人士表示，正在密切关注油价上涨对原材料价格的影响。 战争通胀现象在其他行业也有体现。尿素水价格在部分销售点突破每10升2万韩元，消费者负担加重。货运业表示，在线购买价格几乎翻倍，面临停运风险。 不过，尿素水的供应危机可能是流通过程中的价格扭曲所致。生产商称，尽管原材料价格上涨，但供应无问题，价格涨幅有限。然而，一些渠道已实施购买限制，市场混乱加剧。分析认为，流通阶段的不安情绪推高了价格。 涂料行业也面临挑战。由于石油原材料价格上涨，KCC、诺鲁涂料、三和涂料、Jebisco等主要企业纷纷提价。涂料成本中超过一半是石油原材料，因此对油价和汇率波动敏感。涨幅从10%到55%不等。此次涂料涨价可能导致建筑、造船、汽车等前端行业成本连锁上涨。 仁荷大学消费者学教授李恩熙表示：“中东战争导致生产、运输成本增加，加上汇率问题，所有可能涨价的商品都在上涨。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】由于中东地区的军事紧张局势，国际油价和汇率同时上涨，导致国内机票价格中直接反映的燃油附加费大幅上升。下个月国际航线机票的燃油附加费将从6级升至18级，旅客的机票负担将迅速增加。根据航空业界和外媒报道，4月国际航线机票的燃油附加费标准已确定为18级。这是自2016年现行燃油附加费体系引入以来的最大月度涨幅。此次调整基于2月16日至3月15日期间新加坡航空燃油（MOPS）的平均价格。航空业界认为，由于该期间航空燃油价格急剧上涨，导致附加费级别大幅提升。因此，国内航空公司下个月发售的机票燃油附加费也将大幅上涨。以韩亚航空为例，3月国际航线单程的燃油附加费为14600韩元至78600韩元，而4月将调整为43900韩元至251900韩元。根据航线距离不同，费用也有所不同。短途航线如福冈、青岛、烟台、熊本等为43900韩元，长途航线如洛杉矶、纽约、巴黎、伦敦等为251900韩元。大韩航空也将根据相同标准调整4月国际航线的燃油附加费。当前的附加费为13500韩元至99000韩元，预计下个月长途航线将增加10万韩元以上。燃油附加费上涨的直接原因是国际油价和汇率的双重上涨。中东地区紧张局势加剧，全球原油价格波动性增加，韩元兑美元汇率也突破1500韩元。由于航空燃油以美元交易，汇率上涨也增加了航空公司的燃料成本。燃油附加费是航空公司为补偿油价上涨而在机票运费中额外收取的费用。根据国土交通部的标准，航空公司按月制定，国际航线以新加坡航空燃油价格为基准决定级别。国际航线的燃油附加费在航空燃油价格每加仑超过150美分时适用。目前的制度分为33个级别，当价格低于基准时不收取附加费。国内航线的燃油附加费也呈上涨趋势。4月国内航线的燃油附加费已由大韩航空、韩亚航空、济州航空、真航空、易斯达航空从6600韩元提高到7700韩元。德威航空本月适用7700韩元，计划下月调整为8800韩元。海外航空公司也在调整费用以反映油价上涨。据路透社和彭博社报道，香港航空自本月12日起将燃油附加费提高了35.2%。印度航空也开始对国内航线和中东航线增加附加费，北美航线的燃油附加费提高到200美元，比之前高出50美元。澳大利亚的澳航也计划将国际航线票价平均提高约5%以反映航空燃油价格上涨。航空业界认为，如果国际油价和汇率波动持续，机票价格上涨压力可能会持续。由于燃料成本在航空公司成本结构中占比大，油价上涨会同时影响机票价格和盈利能力。业内人士表示：“如果航空燃油价格持续上涨，不仅燃油附加费，机票运费也可能受到影响。在油价和汇率波动同时加剧的情况下，航空公司的成本管理压力也会增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国与伊朗冲突，国际油价持续上涨，政府实施石油最高限价以限制批发价格，这可能增加国内炼油业的利润压力。根据行业消息，政府自13日零时起对炼油公司供应给加油站的石油批发价格实施上限，以缓解油价飙升对消费者的影响。制度实施后，国内加油站油价呈下降趋势。根据韩国石油公社的数据显示，截至15日上午，全国加油站平均汽油价格为每升1842.1韩元，比前一天下降3.2韩元，柴油价格为1843.6韩元，下降4.4韩元。然而，炼油业担心长期价格控制可能影响盈利。炼油公司的利润主要来自于进口原油后加工成汽油和柴油等产品的炼油利润（即产品售价减去原油成本和炼油费用的差额）。国际油价上涨通常会带动石油产品价格上涨，从而确保炼油利润，但批发价格上限可能使得成本上涨无法完全反映在产品价格中。尤其是在中东紧张局势加剧和产油国减产的情况下，国际油价上涨压力持续，原油进口成本增加可能加重炼油公司的负担。业内分析认为，如果价格上限政策短期内结束，影响可能有限，但在国际油价上涨的情况下，政策长期化可能导致炼油利润缩减。近期国际油价因霍尔木兹海峡封锁和中东供应中断担忧而继续上涨。国际能源署（IEA）释放4亿桶战略储备油，但未能完全消除市场不安。上周，迪拜原油价格每桶123.5美元，比前一周上涨34.6美元。同一时期，国际汽油价格为126.3美元，国际柴油价格为176.5美元，分别上涨25.3美元和37.5美元。国际成品油价格上涨幅度超过原油，国内炼油公司面临原油进口成本增加和政府价格控制的双重压力。国内炼油公司近期因炼油利润恢复而对业绩改善抱有期待，因此对政策影响保持警惕。业内分析认为，国际油价上涨和价格控制同时进行可能对炼油公司的盈利结构造成压力。此外，国内石油市场的结构是炼油公司向加油站供应石油产品，加油站再销售给消费者。政府的批发价格上限措施可能影响国内石油市场整体的价格形成。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

石油最高限价实施的第二天，全国平均油价继续下跌。根据韩国石油公社的数据显示，截至当天上午9点，全国平均汽油价格为每升1851.9韩元，比前一天下降了12.2韩元。柴油价格为1856.1韩元，下降了16.6韩元。虽然柴油价格仍高于汽油，但差距已明显缩小。自美国与伊朗战争爆发后，国内油价在10日达到峰值后持续下降。上周，作为进口原油价格基准的迪拜原油价格上涨了34.6美元，达到123.5美元。国际汽油价格上涨25.3美元，至126.3美元，国际柴油价格上涨37.5美元，至176.5美元。一位炼油行业人士表示，“国际油价的变化通常需要2至3周才能反映在国内油价上，但由于石油最高限价的实施，目前难以预测油价走势。”然而，大多数炼油公司尚未通知是否将以13日为基准追溯适用结算价格，这增加了加油站行业的担忧。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

石油最高价格制实施后，全国加油站的汽油和柴油平均价格连续三天下跌。国内油价在美国、以色列与伊朗战争爆发后，于10日达到最高点后开始下降。根据韩国石油公社的油价信息系统Opinet，13日上午9时，全国加油站平均汽油价格为每升1883.79韩元，比前一天下降约15韩元。柴油价格为1911.1韩元，下降约21韩元，仍高于汽油价格。首尔地区油价也在下降。首尔平均汽油价格为每升1906.40韩元，比前一天下降约21韩元。首尔平均柴油价格下降约30韩元，至1905.53韩元。政府从13日零时起实施石油最高价格制，将炼油厂的供应价格上限设定为普通汽油每升1724韩元，车用柴油1713韩元，室内煤油1320韩元。高档汽油不在此列。政府将根据中东战争局势和油价动向每两周重新指定最高价格。此外，为防止市场供应减少，政府将禁止囤积居奇，并加强对全国加油站价格的监控，重点检查价格扰乱行为。为了弥补价格控制导致的炼油厂损失，政府制定了事后结算体系。如果炼油厂因最高价格制而遭受损失，将通过由会计、法律、教授等石油专家组成的“最高额结算委员会”按季度补偿损失。政府表示，将精确计算收益和损失进行事后结算。政府重申，此次最高价格指定是为市场稳定而非人为价格控制。然而，一家炼油厂宣布将对加油站的事后结算方式按13日之前和之后分开适用，引发争议。加油站行业表示，他们必须以高于已公布的供应价格出售在最高价格制实施前以高价购入的库存，导致损失。与此同时，国际油价因阿亚图拉·赛义德·穆贾塔巴·哈梅内伊宣布封锁霍尔木兹海峡并对美国和以色列采取强硬措施，再次突破100美元。12日（当地时间），ICE期货交易所5月交割的布伦特原油期货收盘价为每桶100.46美元，上涨9.2%。纽约商品交易所4月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货收盘价为每桶95.73美元，上涨9.7%。中东战争长期化可能削弱最高价格制的效果。

受中东地缘政治风险影响，航空公司面临油价波动风险。与大型航空公司不同，低成本航空公司（LCC）没有燃油对冲合同，面临更大压力。4月至5月，机票价格将不可避免地上涨。 据业内消息，LCC三大航班——济州航空、真航空和德威航空目前没有燃油对冲合同，其他LCC也没有。 燃油对冲合同是一种衍生产品，设定航空燃油价格的上下限，以减少油价波动带来的经营风险。 由于中东战争影响，国际油价上涨，没有燃油对冲的LCC成本负担加重。3月第一周全球平均航空燃油价格为每桶157.41美元，比前一周上涨58.4%。 油价上涨最终导致机票价格上涨。韩国航空公司已宣布4月国内航班燃油附加费从3月的6600韩元上涨至7700韩元。预计5月燃油附加费将大幅上涨。 4月国际航班燃油附加费即将公布，预计涨幅更大。国际航班飞行距离长，燃油成本占比更大。 燃油以美元结算也是一个变量。中东战争导致油价高企，美元走强，韩元兑美元汇率在3月9日升至1495.5韩元，逼近1500韩元。高油价和高汇率将扩大LCC的亏损。 一位航空公司人士表示：“LCC的航空燃油消耗量不足以进行衍生产品交易，只能在加油时提前购买更多燃油。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。