随着全球液化天然气（LNG）项目持续升温，中国造船业为建造浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）追加扩充生产设施，以增加相关订单量。在此背景下，三星重工业等韩国造船企业计划自今年起加大FLNG接单力度，韩中企业竞争或将愈演愈烈。 据造船业界22日消息，中国惠生清洁能源启东基地开始试生产。该船厂是为强化FLNG等大型海洋工程装备及模块化建造能力而建设。位于江苏省的启东船厂占地约120万平方米，配备长520米、宽90米的海洋船坞，具备建造超大型FLNG等多种海洋装备所需的核心设施。 惠生清洁能源在启东造船厂开始首个分段模块制作，现阶段在检查主要生产线和工序的运转情况。公司方面表示，通过新设施将进一步提升全球项目制造及大规模供应能力。截至目前，全球已订购10艘FLNG项目，惠生清洁能源共承接3座，三星重工业中标6座，韩华海洋中标1座。 FLNG是一种可在海面上直接进行天然气开采、液化、储存及外运的装备。单座造价约为3万亿韩元（约合人民币143.9亿元），在造船业界被称为“高附加值订单”。分析认为，中国企业此次加快扩建FLNG生产设施，主要基于全球LNG项目活跃带来的订单增长预期。在美国特朗普政府政策支持、非俄罗斯产LNG需求上升，以及较传统化石燃料更具环保性的能源需求扩大等多重因素下，全球LNG项目需求持续增加。 睿咨得能源（Rystad Energy）预测，全球FLNG年产能将从2024年的1410万吨，扩大至2030年的4200万吨，并在2035年达到5500万吨，未来十余年内规模有望扩大3至4倍。顺应这一趋势，能源企业对FLNG的订单需求不断增加。埃尼的部分FLNG项目由惠生清洁能源建造，其余向三星重工业下单，以确保FLNG产能。 FLNG订单量增加为韩国造船业带来新机遇，但中国企业加速追赶，引发业界关注。过去，中国造船企业主要承担技术难度较低的小型FLNG建造，而此次产能扩充将超大型FLNG生产纳入考量范围。 韩国造船业相关人士表示：“随着全球LNG项目增加，中国企业不仅在FLNG领域，在LNG运输船领域也展现出扩大产能的动向。预计未来竞争将进一步加剧，业界正密切关注相关动向。”

韩国外交部副发言人李文培20日在例行记者会上透露，韩中两国正在推进今年第一季度内举行外长会谈，就两国关系的整体议题进行广泛讨论。 当天上午在国务会议上，总统李在明询问韩中在文化领域交流合作的进展。外交部长官赵显对此回应称，正计划在第一季度内再次举行韩中外长会谈。 李在明还指示外交部与中方协商，就中国境内韩国独立运动遗址建立政府间的保护与保存合作协议。赵显表示，将按照总统指示推进相关工作。 分析认为，在本次韩中外长会谈中，双方有可能就解除“限韩令”等文化交流合作方案，以及中国境内韩国独立运动遗址的保护问题展开具体磋商。 去年9月，赵显与中共中央外事工作委员会办公室主任、中国外交部长王毅曾在北京举行过一次会谈。

近期，韩国年轻人赴华短途旅行持续升温，甚至出现“周五下班直飞上海”的新潮流。这一变化不仅体现中国对韩国游客吸引力的回升，也反映两国人文交流在逐步深化。 据旅游业界15日消息，去年韩国赴华游客人数在主要短途海外旅游市场中增幅最为显著。旅游大数据分析机构Yanolja Research分析的各国出境旅游统计显示，中国超过日本、越南和泰国，成为韩国游客增速最快的目的地。 随着中方对韩国公民实施并延长免签入境政策，赴华旅游门槛降低。因此，以YouTube为核心的社交媒体平台上与赴华旅游相关内容日益增多，构成韩国年轻人重新认识中国的重要窗口。 不过，韩国旅游博主视频内容也不乏值得反思的细节。笔者在观看部分视频时，注意到个别博主因对中国的认知不足，产生不必要的误解。例如，一名博主在延吉拍摄朝鲜族文化相关内容时，整体评价客观，但在一家饭馆就餐时得知老板姓金，对老板否认自己是朝鲜族而感到不解，并在事后推测对方可能是朝鲜族却不愿承认。这种判断，本质上源于“姓金者必为朝鲜族”的刻板印象。实际上，在中国，汉族、回族等多个民族中都存在“金”姓，将个人身份简化为单一标签，本身就是一种文化误读。 相对而言，韩国旅游博主“Kkangbo”的中国之行获得广泛关注。博主以“第一次来中国”为主题拍摄视频，因真实、自然的呈现方式迅速获得中国网友好感。此后，博主开设哔哩哔哩账号，相关视频播放量突破250万，粉丝数超过13万。笔者认为，博主既未以审视者姿态评判，也未刻意赞美中国，而是以略显笨拙的中文、真实的困惑与幽默的互动，拉近了与当地人和网友的距离。 笔者认为，随着赴中旅游热度上升，韩国旅游博主正成为影响韩中关系走向的重要群体。在这些镜头之下，既可能成为促进文化相互传播与理解的桥梁，也可能在无意间放大偏见与误解。若希望韩中关系更进一步，这股力量不容忽视，但前提是建立在相互尊重、理解差异的基础之上。唯有以平视而非俯视的态度走进彼此的日常，两国的人文交流，才能真正行稳致远。

围绕韩国总统李在明近期对中国进行的国事访问，韩国金融业普遍认为，此行已超越单纯外交层面，有望成为韩国“生产性金融”（Productive Finance）模式向海外拓展的重要转折点。在推动韩中关系全面修复、强化经贸与产业合作的同时，此次访问也被视为助力金融业全球化布局的关键契机。 自文在寅政府时期确立的“生产性金融”基调，在李在明政府执政后进一步强化。“生产性金融”是指通过金融工具和资源配置，直接或间接支持实体经济活动的金融模式，旨在促进经济增长、就业、技术进步和全要素生产率（TFP）提升，而非单纯追求短期金融收益或投机性回报。其核心在于构建支持实体经济与创新企业成长的金融体系。 此次李在明访华，韩国金融界核心人士悉数随行，包括新韩金融集团会长晋玉童、KB国民银行行长李桓主、韩亚银行行长李浩成、友利银行行长郑镇完、NH农协银行行长姜泰荣等，均以经济代表团身份同行。上述银行均在中国设有当地法人或分支机构，具备为进军中国市场的韩国企业提供金融支持的基础条件。业内人士表示：“此次访问为生产性金融走出国门、在海外市场落地提供了现实契机。围绕在华布局的韩国企业，金融支持有望进一步扩大。” 访华期间，李在明出席韩中商务论坛，在韩中企业家及政府人士面前强调了在人工智能（AI）、前沿技术、消费品等新兴产业领域扩大合作的重要性。他同时指出，有必要在贸易与金融层面探索新的合作模式，推动经济合作走向多元化。论坛吸引了多家韩国大型企业与初创企业负责人参与，双方围绕投资与金融合作展开深入讨论。 金融业普遍期待，以此次访问为契机，在中国进一步扩大投资与金融服务的空间有望被打开。具体而言，发掘本地合作伙伴、构建结算与贸易金融平台、扩大保险及资金支持服务等方向，均被认为具备现实的推进可能性。特别是在中国作为全球第二大保险市场的背景下，韩国保险机构加快布局、扩大在华业务的潜力也受到市场关注。 业内人士表示：“通过此次李在明访华，韩中双方在强化战略性经济合作的同时，再次确认了扩大贸易、投资及金融合作的共同目标。若生产性金融模式成功在中国市场落地，将有助于提升韩国金融业的国际竞争力并培育新的增长动能。” 不过，也有观点指出，中国仍然存在外汇监管以及资金跨境流动方面的限制，金融合作的深化需要同步推进风险管理与合规应对策略。一位银行相关人士表示：“中国是具有较大增长潜力的市场，但同时也是监管环境较为复杂的国家，这些因素可能成为推动生产性金融在华落地过程中面临的最大障碍。此外，‘限韩令’尚未完全解除，相关不确定性依然存在，因此在中国开展业务仍需更加审慎地评估和推进。” 另一位银行相关人士表示，在中国市场推进生产性金融的过程中，政策与监管环境变化较为频繁，外资金融机构市场准入仍存在一定限制，同时资金回收以及汇率风险管理等问题，也是当前需要重点考量的主要挑战。

民调机构Real Meter本月5至9日面向2530名民众实施总统李在明支持率调查，于12日公布结果显示，李在明施政好评率为56.8%，较前一周上升2.7个百分点，连续两周上升。施政差评率为37.8%，较前一周下跌3.6个百分点，另有5.3%持保留意见。 Real Meter分析称，韩中首脑会谈成功举行，综合股指（KOSPI）突破4600点创历史新高等经济、外交成果推动支持率上升。 政党支持率方面，共同民主党为47.8%，国民力量党为33.5%，两党差距进一步扩大。

新韩金融集团8日消息，该集团会长晋玉童于本月5日访问中国工商银行总行，就双方合作方案进行交流。晋玉童作为经济代表团成员，随同韩国总统李在明于4日至7日对中国进行国事访问。 访问期间，晋玉童与工商银行董事长廖林举行会谈，双方围绕扩大民间货币互换规模，更加稳定地管理海外业务所需的外币流动性等议题交换了意见。 新韩金融集团与工商银行早在2008年便签署了韩元与人民币互换协议，为韩中两国金融市场的流动性稳定作出了贡献。此次会谈中，双方不仅探讨了扩大货币互换规模的可能性，还就利用两家机构在全球营业网络重叠地区通过货币互换协议降低外币融资成本的方案进行了讨论。此外，双方还就海外投资及投资银行业务领域的合作方向交换了看法。 晋玉童表示：“工商银行是在全球金融市场中拥有独特营业网络和雄厚资金实力的重要合作伙伴。希望以此次会谈为契机，进一步深化双方合作，在海外市场实现共同成长。”

韩国总统李在明日前圆满完成上任后对中国的首次国事访问，被外界普遍评价为具有转折意义的一次访问。在为期四天的日程里，他先后会晤了中国国家主席习近平、国务院总理李强、全国人大常委会委员长赵乐际，并与上海市委书记陈吉宁深入交流。 两国元首在短短两个多月内实现互访，释放出极为清晰的信号：韩中关系正在从修复期迈入行稳致远的新阶段。从政治、安全、经济、产业与人文交流等多个维度综合分析，李在明此访的成果已明显超出一般“改善关系”的层面，而是在为未来韩中关系走向“定型”。 ▲政治安保：重塑战略互信 政治成果是此次访华最核心的部分。李在明明确提出，要将今年作为韩中关系全面复原的元年，反复强调“长期稳定”和“不可逆”。这一表态并非外交辞令，而是通过一系列高规格会晤得到了中方的积极回应。 李在明用“超出预期”来评价此次访华成果，青瓦台发言人姜由桢8日在例行记者会上访华成果时表示，此访标志着李在明以国家利益为中心的实用外交得到国际社会的认可与肯定。主要外媒普遍认为，韩中关系已进入全面恢复阶段。并将此次访问视为韩国外交摆脱“安美经中”（安全靠美国，经济靠中国）的传统格局，转向实用外交的重要契机。 在安全议题上，李在明延续并强化了“去阵营化、去对抗化”的表述方式。他没有重复前政府时期明显一边倒向美日安全轴心的叙事，而是反复强调韩半岛稳定与东北亚和平符合韩中两国人民的共同利益。 这一表态对中国而言具有重要意义。自2016年萨德事件以来，中方对韩国在安全议题上的战略自主性始终存有疑虑。此次李在明不仅未回避这一问题，反而通过高层密集沟通，向中方传递出明确而积极的信号，这也是为何中方在舆论层面明显给予积极反馈的重要原因。 ▲经济产业：从互补分工走向协同创新 在经济产业合作层间，李在明通过与中国最高决策层的会晤，重新确认了中国作为韩国最大贸易伙伴的地位。尤其是在全球经济不确定性加剧、中美竞争长期化的背景下，韩国需要一个稳定、可预测的中国市场，而中国同样需要高端制造与技术能力突出的韩国企业。 访华期间举行的韩中商务论坛涵盖领域从传统制造扩展至人工智能（AI）、数字经济、文化内容、金融科技等新兴产业，显示双方已开始为未来经济合作结构铺路。尤其是在半导体、AI、生物医药、新能源等领域，韩中不再只是简单的上下游关系，而是开始探讨联合研发、共拓市场、实现双赢的新模式。 这与李在明在上海会晤陈吉宁书记的安排高度契合。上海作为中国科技、金融与创新的核心城市，其政治地位与经济象征意义并重，显示中方也在为未来十年的中韩产业合作预留“制度接口”。 ▲人文交流：修复情感拉近心理距离 在人文交流层面，李在明此访同样具有“修复性”意义。他不仅强调议会外交、青年交流、地方合作的重要性，还主动提及反对人为制造毫无根据的对立和排斥，韩中关系是真正需要彼此的关系，不应被情绪裹挟。 近年来，韩中关系的紧张并不仅源于政策分歧，更在于民意层面的情绪对立。李在明将“修复情感”明确纳入外交议程，意味着韩中关系不再只是政府之间的博弈，而是试图重建社会层面的信任基础。 李在明将此次访华的最后一项日程安排为参观大韩民国临时政府旧址，既是对韩国独立运动先烈的缅怀，也可以唤醒韩中之间珍贵的共同历史记忆，并肩战斗的这段历史有助于增进两国民众间的感情。访华期间，李在明夫人金惠景女士亲手制作年糕饺子汤招待中国女性代表，这一道看似家常却寓意美好的菜肴拉近了两国民众的心理距离，成为此访中充满人文关怀的温情场面。 在大国竞争日趋激烈、国际局势高度震荡的当下，中韩关系能否稳定发展，本身就是东北亚局势的重要变量。李在明此访彰显对华务实合作诚意，为韩中关系发展确立新坐标，确保两国在相互尊重与协同共赢的轨道上稳步前行。

“韩中关系是彼此真正需要的关系，没有必要相互刺激、排斥或对立。”李在明在访华行程的最后一天向随行记者说出这番话时，作为一名长期关注两国关系的媒体从业者，笔者的内心被深深触动。 回望近年来韩中关系的波折起伏，不难发现，许多摩擦并非源于不可调和的结构性矛盾，而是在传播中被情绪、偏见与政治操作层层放大。文化溯源议题本可在学术框架内理性探讨，却一再被包装为对立叙事，少数右翼媒体为追逐流量或固守立场，不惜捏造与歪曲涉华报道，社交媒体算法更是推波助澜，赋予极端情绪更高的传播权重。新闻评论区常被攻击与谩骂淹没，在这样的舆论场中，事实往往让位于情绪，理性成为最稀缺的资源。 李在明继而反问：“能把环境变得更好，为什么要凭空制造矛盾？”对企业来说，稳定的营商环境和可预期的市场规则，远比空洞的意识形态口号更为重要，对普通民众而言，就业机会、物价水平与生活品质，也远比网络上的情绪宣泄更为切实，而对国家来说，刻意营造对立无法带来真正的安全，反而可能侵蚀长远的国家利益。 韩中两国在经贸往来、产业链协作、人文交流等领域早已深度交织、高度互补。这种“彼此需要”不是政治辞令，而是由现实发展结构所决定的客观事实。忽略或否认这一点，只会导致政策脱离民意、外交流于表演。更值得警惕的是，当对立叙事被不断炒作、理性声音日渐边缘，最终承受代价的，往往是普通民众。 在当前复杂多变的国际局势中，李在明这番冷静、务实且富有克制的表态，显得尤为可贵。新年伊始，我们期待韩中关系能回归理性与常识，在健康稳定的轨道上迈向更为成熟的未来。

现代汽车集团会长郑义宣本次作为经济使节团成员，陪同韩国总统李在明对中国进行国事访问。在出席韩中商务论坛时表示，韩中首脑会谈推动双边关系改善，期待对现代汽车带来巨大帮助。 数据显示，现代起亚在中国的生产已出现回暖迹象。在中国制造、出口海外的战略下，去年两家公司在华合计产量同比反弹超过15%。 据汽车业界8日消息，2016年时，现代起亚汽车在华生产销量规模达179.2万辆，创下历史最高纪录。但当年7月，韩国决定部署萨德反导系统后，中国于次年起对韩国采取反制措施，严重打击韩国车企在华销售。 自2019年起，现代起亚中国市场销量连续6年下滑，去年仅为20.4万辆，不足巅峰时期的五分之一。销量大幅缩水也迫使产能收缩。两家公司在中国的整车工厂数量从一度的8家（现代5家、起亚3家），经抛售和停产后缩减至目前的4家，现代汽车保留北京第二、第三工厂，起亚则保留盐城第二、第三工厂。 在中国市场需求低迷背景下，现代起亚将部分在华产能转向出口市场。两家公司在华工厂出口规模从2019年的2.7万辆增至2023年的6万辆，2024年进一步跃升至18万辆。依托出口基地化战略，两家公司自2022年起在华年产量稳定在38万辆左右。 从去年起这一趋势进一步得到巩固，去年1至11月，现代起亚中国工厂出口规模为21.6万辆，同比增长32.6%。在此带动下，同期两家公司中国总产量从35万辆增至40.5万辆，增幅达15.6%。按这一增幅推算，去年全年产量有望达超过43万辆，这是自2021年以来，时隔4年再次突破40万辆大关。 在出口战略奏效的同时，现代起亚也在专注电动化转型，为实现中国市场销量反弹做准备。去年10月，现代汽车推出首款专为中国市场开发的纯电紧凑型SUV“Elexio”（EO羿欧），并计划在2030年前将中国市场的电动车阵容扩大至6款。起亚则已在2023年推出EV6以及中国专属电动SUV EV5。 中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，去年上半年外国品牌在中国新车销量中的占比仅为31%，较2020年的62%下降了30个百分点，同期新能源汽车在新车销量中的比重则从5%跃升至51%。曾长期位居中国销量榜首的大众集团，也在2023年被比亚迪取代，15年来首次痛失冠军宝座。这一市场环境下，现代起亚能否借助中韩关系回暖实现真正的中国市场复苏，仍有待时间检验。

韩国政府决定以总统李在明访华为契机，进一步加大对进军中国市场的消费品与内容产业企业的支持力度。 据韩国产业通商资源部7日消息，当天在上海丽思卡尔顿酒店举行了在华韩企座谈会，由产业通商资源部长官金正官主持。本次座谈会共有来自娱乐、影视、游戏、医疗健康、食品、美妆等领域的14家代表性企业及3家支援机构参加，各方围绕企业在华经营面临的主要问题和今后的支援方向展开讨论。 参会企业包括SM娱乐、CJ CGV、娱美德（Wemade）、衣恋（E-Land）、韩国人参公社、DIO、农心、Sempio、大象集团、易买得、科丝美诗、Cosmecca、爱茉莉太平洋、LG生活健康等，支援机构包括大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）、韩国贸易保险公社等。 数据显示，韩中贸易额曾于2021年突破3000亿美元并持续增长，但随后陷入停滞，2023年为2677亿美元，2024年为2729亿美元，去年则降至2461亿美元。 产业通商资源部表示，为挖掘新的出口增长动力，将在以往以资本品和中间品为主的贸易结构基础上，把在全球范围内持续走高的消费品与文化内容产业作为突破口，积极探索扩大对华贸易的路径。 与会企业指出，尽管中国市场因国际品牌加速进入、本土企业竞争力提升而竞争日益激烈，但对韩国消费品和内容的需求依然存在，将持续努力开拓新的出口增长动能。企业同时向政府提出，希望扩大韩中企业交流支持、加强双方在监管与认证领域的合作，并为拓展服务业市场营造更加完善的制度环境。 金正官表示：“政府将与相关机构和部门构建系统性支援体系，夯实服务产业制度基础，并通过与中国中央及地方政府的沟通渠道，积极协助企业解决实际困难，确保企业的努力能够转化为实质性成果，持续提供政策与制度层面的支持。”