韩国化妆品原始设计制造商（ODM）企业科丝美诗（COSMAX）在亚洲最大规模美妆展会上展示了下一代配方技术及生物技术美妆研发成果。 科丝美诗中国法人表示，公司于本月12日至14日参加了在中国上海新国际博览中心举行的第30届CBE中国美容博览会（简称上海美博会）。上海美博会是亚洲最大规模企业对企业（B2B）美妆展览会，每年吸引来自120多个国家和地区的超过50万人到场参观。 此次展会上，科丝美诗围绕“创新”“全球”“价值提升”三大主题设置展区，重点展示本地化产品战略及全球研发能力。 在创新展区，公司公开了涵盖防晒、彩妆及功能性护肤等领域的8项核心技术。其中，采用自主乳化技术的防晒配方“EmulShift”受到关注。该技术可有效改善防晒产品泛白及结块现象。科丝美诗表示，应用该技术的防晒产品系列去年推动了中国市场销售增长。 在彩妆领域，公司展示了应用“FlexiLast”技术的气垫产品。该产品基于三重果冻网络膜技术开发，进入中国市场仅半年销量便突破1000万件。 此外，公司还公开了应对持妆需求的“MagFilFormer”唇部技术，以及重组PDRN、纳米粒子技术、源自极端环境微生物的抗氧化酶技术等下一代生物研究成果。 与此同时，科丝美诗还展示了全球研发成果，包括获得Cosmopack Awards大奖的“1000兆保湿剂”配方技术，以及在国际化妆品化学家学会联盟（IFSCC）上获奖的类器官白发研究成果。 科丝美诗相关人士表示，公司正以化妆品及健康功能食品研发能力为基础，加快全球市场布局，并计划进一步扩大结合下一代生物技术与内服美容产品的综合业务竞争力。

2026年5月的北京并非冷战城市，但也不是完全和解的城市。在人民大会堂的红地毯和天坛公园的宁静林荫道上，21世纪世界秩序所围绕的巨大紧张与克制同时流淌着。 美国总统唐纳德·特朗普与中国国家主席习近平的会谈表面上传递了稳定与合作的信息，但会谈的真正核心并非关税，而是AI与半导体。因为世界的霸权已经从石油、钢铁和汽车转向数据、运算能力和超微型半导体。 此次访华行程中，尤其引人注目的是英伟达首席执行官黄仁勋的随行。特朗普总统在结束阿拉斯加行程后，几乎是亲自带着黄仁勋前往北京。这不仅仅是经济人士的随行，更是美国开始将AI半导体视为国家战略资产的象征性场景。 曾几何时，美中冲突的中心是关税战。特朗普第一任期开始的对华高额关税动摇了中国制造业和美国消费市场。当时，美国以贸易逆差的解决和中国不公平贸易行为的纠正为名，中国则以报复性关税回应。世界对“关税战”这个词已习以为常。 然而，仅仅几年间，世界的关注点完全转移。现在的核心不再是“谁卖的东西更便宜”，而是“谁能设计未来文明”。而AI与半导体正是这一中心。 半导体不再是简单的电子元件。AI时代的半导体即是国力。国家的军事力量、金融系统、云计算产业、自动驾驶、机器人、航天、生物产业等都在超高性能半导体的支持下运作。尤其是英伟达的GPU如今被称为“AI时代的原油”。 美国对中国施加的最强压力领域正是先进的AI半导体。美国限制了H100和H200等高端AI芯片的对华出口，并加强了对先进半导体设备和软件的管控。同时，荷兰的ASML和日本半导体设备企业也在一定程度上参与了美国的战略，使得中国在先进工艺的接触上面临巨大压力。 然而，中国并没有轻易退让。相反，中国将美国的压力视为推动半导体国产化的国家生存战略。以华为为中心的AI芯片开发、自主GPU生态系统建设、内存自给自足和中国半导体设备的培育正在同步进行。尤其是最近中国AI企业深思科技的崛起，对全球产业界造成了不小的冲击。 深思科技在美国最先进芯片接触受限的情况下，通过自主优化技术和高效的运算结构实现了相当的AI性能。这打破了“没有美国芯片，中国AI无法成长”的传统假设。 这使得美国的忧虑加深。如果对中国施加过大压力，短期内美国可能占据优势，但从长远来看，反而可能加速中国的自立步伐。实际上，历史上技术封锁往往导致对方独立生态系统的崛起。 此次北京会谈中，两国小心翼翼地处理AI与半导体问题的原因也在于此。美国在警惕中国的军事AI崛起的同时，也希望避免美国企业完全失去中国市场。英伟达、苹果、特斯拉等美国企业仍然视中国为全球最大市场之一。反之，中国也清楚，完全排除美国的先进技术和全球金融体系是难以实现的现实。 因此，此次会谈的氛围与过去的关税冲突截然不同。过去双方互相提高关税，围绕贸易盈亏争斗，而现在则是围绕AI霸权和未来文明主导权展开更深层次的竞争。表面上微笑握手，内心却在进行“谁将掌握AI时代的操作系统”的静默战争。 实际上，美国工业界在AI数据中心和GPU的争夺战中竞争激烈。微软、谷歌、亚马逊、Meta，甚至华尔街金融公司都在AI基础设施投资上投入了天文数字的资金。美国在设计、软件和先进GPU领域仍保持着全球最强的地位。 相对而言，中国则凭借庞大的内需市场、国家主导投资和制造业基础加快追赶步伐。中国地方政府在AI产业园区建设上投入了巨额资金，同时积极进行半导体人才的引进和国产设备的开发。北京、上海、深圳等地已经聚集了大量AI初创企业和半导体公司。AI与半导体的竞争不仅仅是产业竞争，更是未来国家体制与世界秩序的主导权竞争。在这一变化中，关税战相对退居幕后。 关税依然重要，但关税是过去工业时代的武器。AI时代的核心在于数据、运算能力和半导体供应链。最终，世界正从“谁能更便宜生产”的时代转向“谁能掌握更多运算能力和算法”的时代。 全球经济也很可能因此而剧烈动荡。如果美中在人工智能和半导体领域保持一定程度的合作与交易，全球半导体市场将能找到稳定的走势。反之，如果冲突再次升级，供应链的分裂和技术的区块化将更加严重，世界可能会分裂为以美国为中心的技术圈和以中国为中心的技术圈。 韩国的困境则更加深重。韩国是全球最强的内存半导体国家之一，但同时在美国安全同盟与中国市场之间被要求保持战略平衡。三星电子和SK海力士必须遵循美国的先进半导体监管，但也无法放弃中国的生产基地和市场。 最终，韩国不仅要成为简单的生产基地，更要在AI时代成为核心技术国家。必须超越以内存为中心的结构，拓展在AI半导体设计、软件、电力半导体和先进封装等领域的竞争力。同时，也需要具备不被美中任何一方单方面左右的战略外交敏感性。 2026年北京会谈清晰地展示了这一点。世界霸权的中心轴线已从关税转向AI与半导体。而这场静默战争已经开始。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

高物价、高汇率、高油价等“三高”压力仍难挡韩国民众赴华旅游的热情。自2024年11月中方对韩国公民实施免签入境政策后，赴华旅游需求持续回升。随着暑假旅游旺季临近，多家航空公司加大运力投入大型客机，提前做好应对激增客流的准备。 国土交通部日前公布的数据显示，今年第一季度，韩中航线运送旅客人数达439万人次，同比增长25.1%，已超过新冠疫情前的2019年水平。韩中航班数量增至2.9078万架次，同比增长7.7%。 为满足持续扩大的赴华旅游需求，国土交通部上月在2026年度国际航空运力分配中，将35条新增国际航线中的23条分配给中国航线。除北京、上海等传统热门城市外，杭州、成都等中国二三线城市也包括在内。 航线集中于上海的现象日益显著，根据旅游平台Nol-Universe统计，中国航线整体需求同比增长26%的同时，上海航线需求激增约77%，几乎占据整个中国旅游需求的一半。 中国南方航空计划在仁川至上海（浦东）航线投入波音777-300ER大型客机（360座），在仁川至北京（大兴）航线上投入空客A330-300（282座）。 赴华旅游需求攀升还体现在旅行社的预约数据上。模德旅游上月赴华旅游人数同比增长约31%，预计今年夏季旺季需求将同比暴增105%左右。旅游预约平台Klook最近一个月中国旅游相关流量同比增长33.5%，最受欢迎城市依次为上海、北京和重庆。黄色气球旅行社近一个月中国跟团游预定量也同比增长15%。 从游客偏好来看，不同年龄层呈现出明显差异。中老年游客更偏爱以自然风光为主的传统目的地如长白山、张家界等，而年轻群体则更倾向于前往大城市体验都市文化与潮流生活。 旅游平台My Real Trip负责人表示，从绝对游客规模来看，上海仍是韩国游客最青睐的城市。但北京、西安、厦门、青岛、深圳等主要城市的需求也在快速扩散。重庆、成都等因社交媒体和中国电视剧拍摄地而走红的“内容体验型”城市旅游成为新的趋势。 业内人士分析认为，中国旅游热度高涨，主要得益于免签政策、短途飞行以及高性价比优势。 Nol-Universe负责人表示，中国航线飞行时间短，机票价格压力相对较低。韩国游客感受到的物价负担较轻，因此受汇率波动影响较小。 Klook方面称，中国对韩国公民实施免签政策，大幅降低了签证办理时间与费用成本。上海等主要城市飞行时间通常在3小时以内，对于难以长时间请假的上班族来说具有很高吸引力。赴华旅游的趋势也在发生变化，网红美妆体验、社交媒体旅拍，美食打卡等内容体验型消费增势明显。 模德旅游负责人表示，中国正与日本一起成为吸收近距离旅游需求的代表性目的地。当前中国旅游市场已不仅仅是恢复，而是进入了按地区与年龄层进一步细分需求的新阶段。今后将在提升长白山、张家界等传统热门线路稳定性的同时，积极扩充内蒙古、青岛、上海等新兴城市型旅游产品，进一步增强中国旅游产品的竞争力。

韩国时尚品牌GROVE通过与中国当地企业成立合资公司，加快布局中国市场。GROVE已陆续在北京、上海等核心商圈开设线下门店，在瞬息万变的中国时尚消费市场展现出强劲的品牌影响力， GROVE自去年4月正式开始在中国主要城市布局线下门店，目前门店数量已扩大至26家，覆盖北京、上海等一线城市。GROVE计划今年将门店增加至50家，进一步加强与中国消费者的接触点，巩固在当地时尚消费市场中的地位。 GROVE通过与当地企业成立合资公司，构建起共同生产体系，有效优化整体利润结构，也有效推动韩国本土业绩向好。集团今年制定了800亿韩元（约合人民币3.6亿元）的销售目标，其中韩国市场250亿韩元、中国市场550亿韩元。 在门店设计方面，GROVE将品牌哲学融入空间设计之中。门店以感性的服装廓形、高级面料质感以及简约的设计风格为核心，通过精致的产品陈列与空间氛围，打造超越传统购物体验的品牌空间，受到年轻消费群体的欢迎。 GROVE还积极推进品牌全球化营销战略，启用人气女团Twice成员林娜琏作为品牌形象大使。林娜琏兼具时尚感与自然魅力的形象，与GROVE的现代休闲风格高度契合，成为品牌快速提升知名度与好感度的重要推动力。 除中国市场外，GROVE也计划持续扩大日本市场版图。目前品牌已在东京原宿运营旗舰店，未来还计划在大阪、名古屋等主要城市增设门店，进一步扩大在亚洲时尚市场中的影响力。

2026年5月13日晚，唐纳德·特朗普美国总统的专机降落在北京首都国际机场的跑道上。美国国旗和中国五星红旗并排悬挂在机场贵宾室，冷战后最复杂的美中关系的紧张与计算在此交织。表面上是国宾访问，但其背后是围绕AI半导体、供应链、台湾海峡、中东战争、美元霸权与人民币秩序，以及21世纪全球霸权结构的巨大谈判舞台。有趣的是，同一天中国和台湾展现出截然不同的面貌。中国上海股市创下11年来的最高点，而台湾则在距离中国大陆仅数公里的金门岛进行美国制造的“标枪”导弹实弹射击训练。一方是金钱的语言，另一方是火药的语言；一方是市场的乐观，另一方是战争可能性的现实。5月13日的中国欢呼雀跃。上海综合指数突破2015年以来的最高点，深圳创业板指数也创下历史新高。尤其是与AI和半导体相关的股票大幅上涨。黄仁勋的访华消息具有重要象征意义。这不仅是企业家的同行，更是美国技术资本与中国制造能力之间新妥协可能性的信号。中国市场开始押注于美中冲突的缓和可能性。相反，台湾则传达出截然相反的信息。台湾军方在距离中国大陆不远的金门海岸进行登陆阻止训练，并首次进行了美国制造的“标枪”导弹实弹射击。台湾通过展示与美国的军事合作关系，试图向中美双方表明“台湾并不是谈判桌上的一张简单牌”。金门岛并非简单的岛屿。它是冷战时期中国与台湾炮火交锋的最前线。仅数公里外便是中国厦门的灯光。在那里，美国制造的武器开火，象征意义极为强烈。正如中国通过经济吸引美国，而台湾则通过安全与美国紧密相连。这一幕最终展现了此次峰会的本质。美中关系是既要冲突又要合作的关系。斗争但不能崩溃，竞争但不能断绝。因为在AI时代的全球经济中，美国的技术与中国的生产体系是无法完全分离的。此次峰会的核心议题主要有五个。首先是AI与半导体问题。美国正在遏制中国的高端半导体崛起，尤其是通过对高性能GPU和先进设备的出口管制来减缓中国的AI军事化速度。然而，美国企业也难以完全放弃中国市场。英伟达、高通、苹果等公司对中国市场的依赖度极高。中国也在推动高端芯片自给自足，但仍未完全摆脱对美国技术和设备的依赖。因此，此次会议上可能会讨论有限的技术放宽和供应链稳定机制。第二是贸易与汇率问题。美国对中国的过剩生产和低价出口问题施加压力，而中国则认为美国的高利率政策和美元霸权正在动摇全球经济。最近中国股市的暴涨也意味着市场开始预期“管理贸易休战”的可能性。实际上，双方都面临经济放缓的压力，因此一定程度的妥协是不可避免的。第三是台湾问题。这是此次会议中最危险的议题。中国认为“一个中国”原则不可妥协，而美国则在保持战略模糊的同时增强台湾的防御能力。问题在于唐纳德·特朗普总统的交易中心外交风格。他倾向于将安全与经济作为一个整体来处理。因此，有人担心台湾问题可能成为与贸易、关税、技术问题相关的谈判筹码。第四是中东问题。目前，全球最大的变数实际上是中东，而非台湾。尤其是伊朗战争风险直接影响国际油价和全球供应链。中国对中东原油的依赖度高，而美国也迫切需要稳定油价以抑制通货膨胀。因此，美中在竞争的同时，在霍尔木兹海峡的稳定上有共同利益。第五是乌克兰与俄罗斯问题。中国在与俄罗斯保持战略合作关系的同时，也承受着西方制裁的压力。美国则警惕中国对俄罗斯的支持。然而，从长远来看，美国也不希望俄罗斯与中国完全结盟。因此，此次会议上可能会有不公开的战略交流。峰会后，东北亚局势可能会出现三种情景。第一种是乐观情景。如果两国达成贸易战休战延长和有限技术合作的协议，则中国股市可能进一步上涨，韩国、台湾和日本的半导体产业也可能进入稳定阶段。国际油价也将稳定，全球金融市场可能恢复风险偏好。第二种是中间情景。表面上微笑，但实质性协议有限。两国在避免冲突的同时，核心霸权竞争仍将持续。目前，这种可能性最大。在AI、半导体、电池和稀土领域的竞争将持续，台湾海峡的紧张局势也可能结构性维持。第三种是悲观情景。如果峰会失败或在台湾问题上发生冲突，中国可能会提高军事演习的强度，而美国则可能扩大对台湾的武器支持。全球金融市场可能立即动荡，尤其是半导体、航运和能源市场的波动性将加大。从韩国的角度来看，此次峰会不能仅仅视为美中冲突的新闻。韩国经济深深植根于美国安全体系与中国市场之间。半导体、电池、汽车、造船、AI和数据中心产业都受到美中关系的影响。更何况中东风险也在加剧。如果伊朗战争长期化，霍尔木兹海峡的紧张局势加剧，而美中关系未能在一定程度上稳定，全球经济可能会面临双重冲击。最终，美国和中国也生活在一个无法完全摧毁对方的时代。中国古典名著《孙子兵法》中有云：“上兵伐谋。”如今，美中正进入这一阶段。虽然没有开火，但实际上已经处于战争状态，表面上微笑握手，内心却在计算对方的生死。5月13日晚，特朗普总统在北京机场的表情背后，笼罩着的不仅仅是一次外交访问的沉重时代阴影。

随着本月起韩国始发航线燃油附加费大幅上涨，暑期出境游需求出现降温迹象，旅游业界正通过各类促销活动积极应对。尤其是在7月至8月旅游旺季来临前，中东局势长期化迹象加剧，如何降低燃油附加费带来的价格负担、稳定消费者出游需求，已成为行业关注焦点。 据业界12日消息，截至本月第一周，以出发日期为基准的7月至8月跟团游预订率方面，模德旅游（Mode Tour）同比增长10%，Kyowon Tour增长20.4%。行业龙头哈拿多乐（Hana Tour）的同期预订率则维持在与去年相近水平。 从目的地来看，中国成为暑期最热门的跟团游市场。模德旅游表示，7月至8月中国线路预订占整体比重达22%，排名第一。日本、越南等短途旅游目的地也持续受到欢迎，欧洲则位列第四，显示中长线旅游需求仍在恢复。此前在黄金连休期间需求集中的中国、日本等短线市场，暑期热度依旧延续。 业内人士表示，通常短途产品从预订到出发的周期较短，但受燃油附加费上涨影响，消费者预订时间正在提前，提前出票需求也有所增加。不过，随着本月燃油附加费大幅上调，暑期新增需求可能放缓。 目前，旅游业界正高度紧张。原本应是集中吸引暑期游客的关键时期，但燃油附加费却升至历史最高水平。本月出票机票将适用燃油附加费最高等级——第33级。这也是韩国自2016年引入相关制度以来，首次适用第33级，较上月的第18级一个月内上升15级。 以大韩航空为例，仁川往返中国上海、北京及日本东京、冲绳等国际航线的单程燃油附加费，已从3月的2.1万韩元（约合人民币96元）上涨至5月的10.2万韩元，增幅超过5倍。仁川往返美国纽约、芝加哥等长途航线的燃油附加费，也从9.9万韩元升至56.4万韩元。 在此背景下，包含旅行社提前锁定、受燃油附加费影响相对较小的低价机票产品，正受到消费者关注。各大旅行社也纷纷推出折扣券、积分返还及信用卡优惠等促销活动。 哈拿多乐自上月至本月20日，针对中国张家界、日本福冈、澳大利亚悉尼等热门目的地推出“燃油ZERO”特惠产品，即不反映燃油附加费上涨部分。模德旅游则推出“价格锁定”专题活动，主打受燃油附加费及汇率波动影响较小的旅游产品。 Kyowon Tour推出“海外旅行特价保价”活动，即使后续燃油附加费上涨，消费者仍可按最初预订价格出行。Nol Universe也针对日本、中国、越南、泰国等目的地推出机票优惠活动。 旅行社相关人士表示，与海外旅行特价活动相关的咨询及预订量正在增加，新需求主要集中在外航、低成本航空（LCC）以及相较长线旅游价格负担较低的产品。

在中国劳动节假期期间的5月3日，新华社发布了中国外交部关于东京审判修订80周年的讲话。尽管中国将第二次世界大战后盟国对日本战犯审判的日子视为纪念日，但外交部发表讲话的举动却显得格外罕见。讲话的关键词是“新型军国主义”。中国指出，日本右翼势力在“和平国家”的幌子下，推动军备扩张和制度改革，成为地区安全的威胁。这一讲话凝聚了中国在过去六个月中逐步改变对日态度的结果。 事件的起因可以追溯到去年11月。当时，日本总理高市早苗在众议院预算委员会上表示，台湾发生类似情况时可能会导致日本的“生存危机”。这意味着自卫队可以行使集体自卫权。中国对此强烈反对。尽管日本方面表示这只是对现有法律的解释，并未假设特定情况，但中国并未退让。台湾问题被视为习近平政权的“核心利益”，日本总理提及军事介入的可能性本身就被视为对中国的“核心利益侵犯”。中国随即采取了召见驻华日本大使等报复措施。 然而，最受冲击的并非外交领域，而是普通民众的日常生活。江苏省一名23岁的女研究生在上个月末流下泪水，感到沮丧。她原计划今年春季在东京的一所研究生院学习法学，但因去年11月的决定，学校在一个多月后以“安全考虑”为由取消了她的留学计划。尽管她愿意签署承担所有责任的承诺书，但学校依然毫无动摇。 在中国，许多高校纷纷暂停前往日本的留学项目。一家从事日本留学服务的公司负责人表示，去年新学期时有近60名学生前往日本，但今年仅有5名。这种情况在2012年钓鱼岛事件时也未曾见过。即便在当时，激烈的反日示威发生时，留学项目依然没有停止。 经济也在降温 旅游景点的景象也发生了变化。根据3月份的数据，前往日本的外国游客人数创下历史新高，但来自中国的游客比去年减少了55.9%。一位官员表示，目前的情况甚至比中日政治紧张持续的“小泉政权”时期还要糟糕。他表示：“当时是‘政治冷却经济热’的时代，而现在政治、经济和民间都在降温。” 中国在工业领域也瞄准了日本制造业的痛点。今年1月，中国加强了对双用途产品的对日出口管制，2月又将20家日本企业列入管制名单。尽管中国当局声称“不会影响民生”，但实际情况却并非如此。今年3月，中国对日稀土磁铁的出口量为184吨，同比下降27.2%，环比下降17.3%。驻北京的日本企业人士最近表示，通关时间无故延长。一些大型企业正在寻求替代采购，但要迅速摆脱廉价的中国商品并不容易。 冲突甚至蔓延到海洋。上个月17日，日本海上自卫队的护卫舰“雷鸣”在近10个月后再次通过台湾海峡。这是日本政府在高市总理的台湾言论后，暂停的“航行自由”行动。日本政府内部的判断认为，“如果继续因中国而暂停行动，反而会助长中国的海洋扩张。”《读卖新闻》报道了这一情况。 中国的反应迅速且激烈。中国军方媒体《解放军报》指出，这一天是《下关条约》签署、台湾被割让给日本的日子，批评称“严重伤害了中国人民的感情”。两天后的19日，中国的导弹驱逐舰“宝头”和护卫舰“黄江”出现在鹿儿岛县横当岛西南60公里的海域，逼近九州最南端约300公里。同时，东海中日中间线中国一侧的天然气田开发新设施的建设情况也被发现。 中国的施压已全面扩展。然而，中国民众对日本的情绪似乎并未受到太大影响。在劳动节的5月1日，上海市中心的一座公园内举行了与日本动漫《口袋妖怪》相关的活动。家庭观众们在皮卡丘模型前拍照留念。一位35岁的公司职员表示：“我不在乎中日关系的恶化，喜欢的口袋妖怪是无法替代的。”政府施加的压力与民间对日本文化的需求之间存在着错位的共存局面。 这种差异很好地反映了当前的局面。与2012年钓鱼岛事件时愤怒在街头爆发不同，现在的施压是由上而下精心设计的。虽然一切始于总理在国会的答复，但经过半年的时间，日本的日常生活、产业和海洋都在同时受到冲击。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中国汽车企业向海外市场扩展，全球汽车制造商对中国市场的攻势也愈发激烈。作为全球最大的汽车市场，中国不仅是销售地，更成为全球汽车产业的核心实验场和技术竞争的中心。全球企业正在扩大针对中国市场的专属车型和本地技术应用，致力于迎合中国消费者的口味。 尤其是，中国市场的新车购买者平均年龄逐渐降低，消费者对时尚设计和先进数字功能的偏好也在迅速上升。 根据中国视频平台哔哩哔哩与市场调研机构CTR联合发布的《2025汽车产业白皮书》，中国新车购买者的平均年龄为30.5岁，远低于欧洲和美国约50岁的水平。 国际汽车制造业协会(IOM)秘书长弗朗索瓦·鲁迪埃表示：“中国汽车购买者的平均年龄远低于欧洲和美国，这对车辆设计和选项选择产生了重大影响。” 日产全球设计总监阿方索·阿尔瓦伊萨也评价道：“中国市场在颜色和材料的表现上相当实验性。”日产去年推出了专为中国市场设计的电动车“N7”，并取得了成功，特别是采用了在其他地区不太受欢迎的粉色和淡紫色内饰选项，吸引了消费者的目光。 重视先进技术和车内软件体验的中国消费者特性也影响着全球企业的战略调整。中国的语音人工智能(AI)助手、先进驾驶辅助系统(ADAS)以及车载KTV等娱乐功能几乎成为了必备配置。 在今年的北京车展上，这一趋势表现得尤为明显。宝马共发布了16款新车，其中大多数为中国市场专属车型。梅赛德斯-奔驰则表示，将以上海研发中心为核心，扩大本地技术开发和与中国大型科技企业的合作。 呼喊“在中国，为中国”(In China, For China)战略的大众汽车推出了专为中国市场设计的电动车平台和本地驾驶辅助系统的车型，并计划到2026年在中国市场推出20款以上的新能车，到2030年扩展至约50款。 韩国现代汽车也正式宣布电动车品牌IONIQ进军中国市场，并首次全球发布两款电动概念车，展现了其在中国电动车市场的决心。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国整车制造商吉利正在推进收购美国福特位于西班牙瓦伦西亚工厂的第三条车身组装生产线的计划。该生产线曾用于生产福特蒙迪欧和S-Max等车型，但由于相关车型停产，目前已停止运作。吉利计划在收购并改造该生产线后，将其作为欧洲专用的小型电动车（EV）和混合动力车的生产基地。 中国经济媒体《第一财经日报》最近报道，中国整车制造商正在以低价收购海外的老旧闲置工厂，扩大全球生产基地。随着全球传统整车制造商在电动车转型中提高生产效率，纷纷出售内燃机车生产设施，这为中国企业加快本地化战略提供了机会。福特·奔驰·日产汽车工厂接收中资 中国资本正在迅速占领南美、非洲和东南亚等地，填补西方和日本汽车企业撤出的空白。 一个典型的例子是，奇瑞汽车今年初推进收购南非的日产工厂。奇瑞已达成协议，收购位于南非罗斯林地区的日产工厂。该工厂运营超过60年，曾是南非的核心生产基地，年产4.5万辆皮卡。 在南美最大的汽车市场巴西，中国企业的攻势也在持续。长城汽车收购了德国梅赛德斯-奔驰的旧工厂，并于去年8月开始年产3万辆的生产。比亚迪同样在2024年3月收购了位于巴西巴伊亚州的关闭福特工厂，并于去年10月开始电动车组装生产。 这一系列动作与中国汽车市场近期激烈的价格竞争和供过于求导致的盈利能力下降密切相关，企业们开始将目光转向海外市场。 中国电动车龙头比亚迪在今年第一季度的净利润较去年同期减半，业绩下滑的趋势持续。因此，比亚迪积极开拓海外市场，以抵消国内销售的疲软。目前，比亚迪的海外销售占整体销售的46%。因此，今年的海外销售目标也比去年增加40%，定为150万辆。中国汽车全球化第二幕...从出口到本地生产 如今，中国汽车企业建立海外本地生产体系已成为必然战略。由于欧盟、美国、加拿大和巴西等地对中国电动车的进口进行限制，提高了关税壁垒，因此通过本地生产来规避这些限制的趋势正在加速。 美国市场研究公司Rhodium Group分析称，去年中国电动车企业的海外投资规模首次超过了国内投资规模。尤其是收购现有闲置工厂的方式在时间和成本上被认为更为高效。新建工厂通常需要3到5年，而现有工厂在收购后经过改造，约一年内即可投入生产。 中国乘用车市场信息联席会（CPCA）秘书长崔东树表示：“中国汽车企业的全球战略与过去日本汽车工业的全球化过程相似。”他指出，最初集中于出口国内市场的车辆，随后通过发送零部件进行KD（半成品组装）生产，最终演变为建立本地生产体系。瞄准‘雅力士时刻’...欧洲型掀背车竞争 中国汽车企业为了攻占全球市场，正在加速开发符合各地区消费者偏好的专用车型。这让人联想到丰田曾凭借符合欧洲消费者口味的小型掀背车‘雅力士’成功进入欧洲市场的‘雅力士时刻’。市场研究公司Gartner的分析师佩德罗·帕切科通过路透社表示：“中国汽车企业也在努力重现‘雅力士时刻’。” 被习近平主席指定为‘礼宾车’品牌的红旗汽车，上个月在北京车展上发布了针对欧洲市场的小型全球运动型多功能车（SUV）。不仅如此，比亚迪、奇瑞、长安、上海汽车（SAIC）和红旗等中国企业正在开发从针对欧洲市场的小型掀背车到适用于澳大利亚和墨西哥市场的皮卡等区域定制车型。 尤其是在中国需求几乎为零的情况下，欧洲对掀背车的需求却非常强劲，因其狭窄的道路环境和实用性受到重视。在南欧某些地区，掀背车的销量占新车销售的40%以上，显示出稳健的增长趋势。因此，比亚迪计划于6月推出专为欧洲市场设计的‘海豚G’掀背车型号。奇瑞的新全球品牌Repass也在开发针对欧洲市场的掀背车型号，而上海汽车旗下品牌名爵（MG）也计划在欧洲推出MG2掀背车型号。

韩国人气男团NCT WISH在中国人气持续升温，为纪念首张正规专辑《Ode to Love》的发行，NCT WISH于上月20日至本月5日期间携手QQ音乐，在中国8座城市成功举行快闪活动。 此次快闪活动在北京、上海、深圳、南京、重庆、青岛、珠海、温州等地核心商圈举行，活动现场不仅设置专辑主题展示区、互动体验区以及打卡空间，还推出丰富的粉丝互动内容，累计吸引约31万人次到场，再次证明了NCT WISH在中国的人气与影响力。 《Ode to Love》此前已在中国市场取得亮眼成绩，不仅登上QQ音乐韩国MV周榜冠军，还拿下QQ音乐“白金认证”（销售额突破人民币100万元），并同时夺得腾讯音乐旗下五大音源平台综合K-POP周榜冠军，展现出强大的市场号召力。 随着此次中国大型快闪活动圆满落幕，业界普遍认为，NCT WISH在中国的本地影响力正持续扩大，未来有望进一步打开亚洲市场。 NCT WISH近期在韩国本土活动同样表现亮眼。组合不仅登顶韩国Circle Chart排行榜4月零售专辑榜冠军，还将陆续出演韩国三大电视台音乐节目《音乐银行》《Show! 音乐中心》以及《人气歌谣》，带来主打歌《Ode to Love》的舞台表演。