韩中联合会26日在首尔麻浦区微型企业联合会举办第135届专题研讨会，深入探讨了中美首脑会晤后的地缘政治格局演变，以及生成式人工智能（AI）与短视频技术如何重塑电商生态系统。韩中联合会会长、韩国中国经营研究所所长朴胜赞与Short10000研究所所长尹胜真发表演讲。 朴胜赞在演讲中对中美首脑会晤的深层含义进行了深入解读。他指出，中国国家主席习近平将美国总统特朗普邀请至中南海。此举一方面彰显了高规格的外交礼遇，另一方面也传递出中国“已做好正面交锋准备”的强烈信号。 朴胜赞还表示，中国正借助“黑灯工厂”（Dark Factory）持续巩固其制造业霸主地位。以小米智能工厂为例，其生产效率已达到每6.5秒下线一台空调的惊人速度。这类高度自动化的“灯塔工厂”正成为中国在全球供应链中难以替代的核心竞争力。 研讨会第二环节，尹胜真重点分析了中国短视频领域的最新趋势与变化。他指出，中国电商生态正经历深刻转型，从依赖关键意见领袖（KOL）带货，逐步迈入由企业员工乃至CEO亲自出镜的关键意见销售（KOS）时代。典型案例包括：追觅科技（Dreame）创始人兼CEO俞浩要求全公司2.2万名员工开设账号、分享职场日常；小米创始人、董事长兼CEO雷军则凭借个人IP的强大影响力，为新车发布节省了数以亿计的营销费用。这种方式已成为建立品牌信任、拉动实际销量的重要手段。 尹胜真还指出，中国电商正从基于搜索的“货架式电商”向依托AI算法推荐的“发现型电商”加速转型。这一模式的核心逻辑在于：即便账号粉丝量为零，只要单条短视频的点赞、评论等互动数据表现亮眼，AI便会将其主动推送至数千万潜在用户。尹胜真举例称，一个简单的短视频曾创造出高达5亿韩元（约合人民币226万元）的销售额，证明了短视频与电商结合后的巨大爆发力。 尹胜真在演讲中明确表示，密切观察中国市场的多元变化，并将其率先引入韩国市场，是Short10000研究所的核心业务方向之一。他强调：“如果能紧跟中国短视频的发展脉络，就能提前洞察即将到来的流行趋势并付诸实践。”他同时透露，在策划某一视频时，他曾参考一个在中国广泛流传的爆款短视频，借鉴其创意逻辑后制作的内容获得了良好的市场反响。 尹胜真认为，短视频成功的关键并不在于追求单条视频的极致完美，而在于深刻理解算法逻辑、坚持高频持续输出。他建议企业将短视频制作“流程化、模板化”，确保每天能稳定产出3条具有真实感的内容，借助算法实现对目标客户的精准触达。

随着机器人产业被视为继半导体之后的新一轮投资风口，韩国资本市场上的机器人主题ETF（交易型开放式指数基金）产品持续涌现。值得关注的是，围绕人形机器人产业的未来发展方向，ETF市场甚至出现了“韩中路线之争”。 据韩国金融投资业界26日消息，三星资产管理公司将于下月推出“KODEX现代汽车机器人价值链TOP3 Plus”ETF，重点配置现代汽车、起亚和现代摩比斯等现代汽车集团旗下企业。三星资产管理认为，现代汽车集团具备从零部件、制造到整机生产的一体化能力，这是其在人形机器人竞争中的核心优势。 目前，现代汽车集团通过旗下公司持有美国机器人企业波士顿动力逾90%的股份，并正与英伟达、谷歌深化机器人人工智能（AI）及模拟技术合作。证券业界普遍认为，现代汽车现有汽车零部件供应链未来可直接复用于人形机器人量产，是其不可忽视的竞争优势。 与此形成对比的是，Timefolio资产管理公司近期推出的“TIME全球人形机器人产业主动型ETF”则将投资重心明显倾向中国机器人供应链。该ETF组合中，中国企业占比高达46%，重点配置人形机器人企业优必选及AI芯片企业中科寒武纪科技、兆易创新等。 Timefolio方面认为，特斯拉人形机器人“Optimus”供应链相当部分由中国企业掌握，短期内中国机器人企业从产业扩张中获益的确定性更高，股价弹性也相对更大。据悉，特斯拉“Optimus”约70%的零部件来自中国供应链。中国机器人企业正依托政府补贴与本土产业生态加速构建量产体系。以宇树科技为例，其今年销量已达5500台，位居全球第一，并正推进在上海的首次公开募股（IPO）计划。 市场分析人士指出，目前人形机器人产业仍处于量产初期，相较于整机制造商，减速器、执行器、AI芯片等核心零部件企业的盈利可见性或许更为确定。 大信证券研究员金贵妍（音）表示，今年下半年特斯拉“Optimus”第三代量产、现代汽车集团机器人训练中心RMAC启用，以及美国扶持机器人产业政策等多项利好有望集中落地。金贵妍（音）同时指出，人形机器人产业目前仍处于“刚刚开花”的早期阶段，现在讨论行业成长天花板为时尚早，但这一产业正逐渐从单纯的“概念成长板块”转向具备实际业绩支撑的新兴投资领域。

欧洲正迅速成为韩国与中国电池企业争夺主导权的核心战场。随着欧洲本土二次电池企业接连陷入破产危机，加之欧洲电动汽车（EV）市场需求持续回暖，韩中企业之间的竞争正进一步升温。 据业界25日消息，继瑞典电池制造商Northvolt之后，挪威电池企业Morrow Batteries近日也决定申请破产。此前，欧洲一直以实现电池供应链自主化为目标，持续推进大规模投资，但在中国低价电池攻势、盈利能力恶化及投资环境收缩等多重因素影响下，其本土产业竞争力正面临明显瓶颈。 业内普遍认为，欧洲本土企业接连倒下，将进一步加剧韩国与中国企业之间的市场争夺。对于欧洲整车制造商而言，未来势必更加依赖具备稳定量产与大规模供应能力的韩国和中国电池企业。 与此同时，随着欧洲EV市场复苏速度加快，当地市场先发优势之争也趋于白热化。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的数据，今年第一季度欧盟（EU）纯电动汽车（BEV）注册量达54.69万辆，同比增长32.5%；其在整体汽车市场中的占有率也由去年的15.2%提升至19.4%。 特别是在美国与以色列对伊朗发动空袭、国际油价于3月快速上涨后，欧洲EV销量增长势头进一步增强。今年3月，欧盟BEV注册量达23.45万辆，较去年同期的15.74万辆增长48.9%。 在北美这一传统核心市场需求疲软的背景下，欧洲正成为韩国电池企业必须守住的战略要地。尽管近期随着人工智能（AI）数据中心扩张及电网稳定需求增加，储能系统（ESS）市场快速增长，但由于ESS整体产能规模远低于EV市场，短期内仍难以完全替代EV需求。 以LG新能源为例，其ESS产能目前约为60吉瓦时（GWh），仅占整体电池产能（约300GWh）的五分之一左右。目前ESS业务在公司整体营收中的占比仍处于10%后半区间，公司计划于今年下半年将该比例提升至30%中段水平。 此外，韩国企业近期加速布局的磷酸铁锂（LFP）电池，也被视为影响整体产能结构的重要变量。尽管LFP电池在价格竞争力与安全性方面具备优势，但由于其能量密度低于镍钴锰（NCM）电池，在相同空间内可生产的电池数量相对有限。 面对市场变化，韩国电池企业正逐步摆脱以高端产品为核心的既有战略，转而扩大中低价产品线布局，加速抢占欧洲市场。 业内人士表示：“ESS市场增长趋势无疑具有积极意义，但从当前全球电池产业规模来看，行业最终仍将取决于EV市场的复苏情况。近期宁德时代（CATL）与比亚迪（BYD）正通过扩大欧洲本地工厂布局以及供应低价LFP电池来提升市场份额，韩国企业能否有效应对其攻势，将成为未来竞争的关键。”

在位于首尔西大门区地铁2号线新村站的彩票销售点前，不少大学生和年轻上班族正在排队购买即开型彩票“Spitto”。与朋友一同前来的30多岁上班族说，自己每周大概来一次，买几张Spitto只是图个乐子。 这种变化已经不只是街头现象。韩国彩票运营商同行彩票数据显示，韩国去年彩票销售额达到6.7507万亿韩元（约合人民币305.2亿元），创下历史最高纪录。自2017年的4.1538万亿韩元起，彩票销售规模持续扩大，并在新冠疫情暴发首年的2020年突破5.4万亿韩元，此后连续多年刷新历史纪录。 值得关注的是，20至30多岁年轻群体的彩票消费明显增加。韩国国家数据厅近日发布的数据显示，去年第四季度，39岁以下户主家庭月均彩票购买支出为841韩元（约合人民币3.8元），较前一年同期的694韩元增长21.2%，增幅在所有年龄层中居首。 这一趋势与即开型彩票Spitto的流行密切相关。近期在社交媒体上，确认中奖与否的“Spitto Vlog”已成为一种热门内容体裁，点击量超过1000万次的视频接连涌现。这类内容中，博主一般会前往被认为“中奖率高”的彩票销售点，大量购买Spitto后，用硬币刮开彩票，分享确认中奖的过程。 据韩国彩票委员会统计，去年Spitto销售额为9622亿韩元，较2022年的5678亿韩元增长约1.7倍。Spitto在年轻群体中走红的原因，主要在于“即时性”和“小额低成本”：一张彩票仅需500至2000韩元的小额投入，而且与乐透或年金彩票不同，刮开后当场就能得知是否中奖。 然而，彩票消费增长背后也折射出严峻的经济现实。分析认为，如今的彩票消费已不仅仅是单纯的娱乐行为，更夹杂年轻人对“一夜翻身”的期待。尤其是近期韩国综合股价指数（KOSPI）连续刷新历史高点后，不少没能参与股市、没能在股市获利的民众产生了相对剥夺感，并再次涌向彩票销售点。一位购买彩票的韩国人表示：“别人好像都赚到钱了，只有我没有，所以感觉只能把希望寄托在彩票上。” 与此同时，在关税不确定性加剧、经济增速放缓以及投资市场波动扩大的背景下，韩国民众的不安心理正逐渐转化为购买彩票扩散的现象。业内预计，在中东战争等全球风险持续影响下，今年经济不确定性仍将延续，韩国彩票销售额有望突破8万亿韩元。 年轻人热衷寻找所谓“彩票幸运门店”的心理，也被认为和现实生活中的不安感密切相关。韩国淑明女子大学消费者经济学系教授崔哲（音）表示：“对于缺乏现实替代方案的人而言，试图寄托希望于某种事物的心理正在变得更加强烈。” 值得注意的是，与日本等邻国相比，韩国彩票市场的增长路径也呈现出明显差异。日本彩票销售额曾在2005年达到约1.1万亿日元高点，但此后持续下滑，2024年已降至约7600亿日元，20年间缩水约30%。 在此期间，日本虽将一等奖奖金从3亿日元大幅提高至10亿日元，但始终未能扭转销量下降趋势。 日本彩票市场的结构性问题之一，在于年轻群体持续流失。高额奖金虽然能带来短期话题性，但并未改变人们对“中奖概率极低”的认知。在股票、基金、虚拟资产等投资渠道不断增加背景下，彩票逐渐被年轻世代视为“上一代人的娱乐”。 日本彩票协会调查显示，在购买彩票的人群中，30岁以下占比仅约20%，而60岁以上则超过40%。与2000年代中期相比，日本年轻购买彩票人群占比已几乎减半。 相较之下，韩国则采取了完全不同的策略。韩国乐透彩票2002年推出时，每张售价为2000韩元，但2004年将价格下调至1000韩元，一等奖平均奖金也从约56亿韩元下降至20亿韩元。虽然奖金缩水，但韩国彩票市场规模却持续扩大，从10年前约3万亿韩元增长至如今7万亿至8万亿韩元水平。 韩国政府长期强调，彩票销售收入中超过一半将用于住房稳定、奖学金、弱势群体支援等公共福利项目。彩票因此逐渐被部分民众视为“兼具娱乐与公益”的消费行为，而不仅仅是赌博。韩国企划预算部门一位相关人士表示：“从实际统计来看，韩国彩票购买者中中产阶层占比较高。很多人并不是抱着暴富幻想，而是认为自己是在用小额支出参与公益，这种认知也推动了彩票销售持续增长。” 不过，专家仍对彩票行业持续升温表示担忧。岭南大学社会学系教授许昌德（音）指出：“经济不景气，人们将彩票视为逃避现实手段的倾向愈发明显。Spitto的即时性对年轻一代来说或许是一种乐趣，但此类行为不应止步于简单消遣，个人和社会都需保持警惕，防止其演变为成瘾行为。” 仁荷大学消费者学系教授李银姬表示：“彩票购买增加，是经济低迷时期常见的现象。随着长期经济不景气持续，家庭已越来越难以对未来保持乐观预期，消费模式也因此正在发生变化。”

在24日佛诞节即将到来之际，前往书店和美术馆寻找佛教文化的人数不断增加。随着年轻人将佛教视为一种时尚文化，越来越多的人选择在寺外体验佛教的魅力。 根据22日教保文库的数据显示，赫尔曼·黑塞的小说《悉达多》在5月第三周的综合畅销书榜上排名第七，比上周上升了两位。 在在线书店Yes24上，《悉达多》连续两周跻身综合20强，受到关注。随着佛教文化在正念和生活方式内容中逐渐流行，佛诞节的临近使其更加引人注目。Yes24的相关人士表示：“《悉达多》在过去三年中，每年5月佛诞节期间的销量都有所增加。”他还指出：“今年5月1日至20日的销量较上年同期增长了47.4%。” 无论宗教信仰如何，越来越多的人将佛教视为一种文化享受。4月举行的首尔国际佛教博览会吸引了创纪录的25万人次前来参观，其中20至30岁的人群占比高达81.7%。无宗教人士的比例也约为40%。这一活动已成为超越宗教界限的文化节日。 这一趋势也扩展到了饮食领域。Netflix综艺节目《黑白厨师》中，善财法师的表现引发了人们对寺庙饮食的浓厚兴趣。Yes24的数据显示，寺庙饮食的烹饪书销量较去年同期（1月1日至5月14日）激增801%。今年最畅销的书籍是《220种自然的味道：善财法师的寺庙饮食》。越来越多的人希望在家中享用寺庙饮食。 佛教艺术也受到大众的喜爱。国立中央博物馆展出的国宝“半伽思惟像”吸引了大量观众，具有独特氛围和故事的佛像也吸引了众多游客。 国立中央博物馆的特别展览“觉悟的佛陀：安东奉正寺的挂佛”中的“安东奉正寺挂佛”以超过8米的高度和6米的宽度引人注目，展现了释迦牟尼佛在灵鹫山传授教义的场景。在博物馆的开放广场上，卡卡朋友角色“莱昂”和“春食”变身为“半伽拉春像”，也备受欢迎。 位于钟路区的韩国佛教曹溪宗佛教中央博物馆的特别展览“道所山善云寺-入禅与卧云”中展出的善云寺金铜地藏菩萨坐像因其特殊的历史在社交媒体上引发热议。该坐像曾被盗运至日本，经过两年后几乎自行返回，成为一尊灵验的佛像。盗窃此像的人在其后都遭遇了疾病或家庭不幸。罪犯在1938年自首，而同年善云寺的僧侣们前往日本广岛将佛像重新迎回。 这两场展览将分别持续到6月21日和7月31日。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天哈伊马特的家电自有品牌PLUX正在以1~2人家庭和年轻客户为中心实现增长。乐天哈伊马特于21日表示，从去年4月到今年3月的一年间，PLUX的整体销售额同比增长了15%。在今年第一季度，销售额较去年同期增长了26%。PLUX是专为1~2人家庭设计的品牌。公司表示：“1~2人家庭的居住空间相对较小，倾向于选择小容量家电，并重视价格和能效等级。”因此，PLUX根据这些特点推出了差异化的主要产品。作为代表产品的PLUX 245L一级能效冰箱，在一年内销售超过4万台，成为乐天哈伊马特冰箱产品中的销量冠军。公司分析认为，200L级别的容量、一级能效以及5年延长保修等特点符合客户需求。此外，PLUX推出后，20岁客户的比例也有所增加。乐天哈伊马特还在扩大PLUX产品线的订阅服务。去年3月，公司推出了针对洗衣机、空调、电饭煲等热门类别的“PLUX订阅服务”，并计划在6月将产品范围扩大到净水器。在7月，乐天哈伊马特将推出一个专门展示PLUX家电的独立商店。公司目标是将PLUX的销售额从去年的1300亿韩元提升至今年的2000亿韩元。乐天哈伊马特PB海外采购部门负责人朴炳勇表示：“PLUX在推出一年内实现了销售增长和客户群体变化等成果，我们将继续将其发展为日常家电品牌。”此外，乐天哈伊马特在去年4月经过约一年的咨询、消费者调查和产品规划过程后推出了PLUX。公司将“通过小差异改变日常生活的日常家电”作为PLUX的概念。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

克拉夫顿旗下的创意工作室未知世界开发的新作《深海探险2》在上市5天内全球累计销量突破400万份。 克拉夫顿于21日表示，《深海探险2》在早期访问发布后立即售出100万份，并在上市12小时内销量超过200万份。随后，该游戏继续保持热销，5天内全球销量达到400万份。 用户指标也在快速增长。根据Steam数据，最高同时在线人数达到46万7000人，日均活跃用户数达130万，累计游戏时长达到2857万小时。 玩家反馈也十分积极。目前Steam上已有超过7万3000条评论，用户评价保持在“非常积极”（好评率91%）。玩家们普遍赞赏基于虚幻引擎5的真实水下画面和以探险为中心的叙事。 尤其是相比前作，扩展的深海探险元素和生存导向的游戏体验获得了全球玩家的认可。尽管处于早期访问阶段，该游戏展现出较高的完成度并持续热销。 未知世界表示，未来将根据用户反馈逐步进行更新，计划通过调整生物体的攻击性和感知范围、增强生存工具的实用性等方式提升深海探险的沉浸感。 《深海探险2》总制作人费尔南多·梅洛表示：“非常感谢全球玩家以超出我们想象的热情投入到这个外星海洋中。早期访问是与玩家共同完善游戏的过程，我们将积极采纳用户意见，提供更深入的探险体验。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团重新加速布局中国与日本市场，以在两大亚洲核心汽车市场重建存在感。面对中国本土电动车企的强势崛起与日本市场的本土品牌壁垒，现代汽车与起亚分别以电动汽车和专用目的型电动汽车（PBV）为突破口，展开差异化攻势。 据汽车行业近日消息，现代汽车在上月举办的2026北京国际车展上首次亮相艾尼氪金星（IONIQ V）。这款专为中国市场量身打造的纯电车型，是IONIQ品牌首度针对中国本土用户需求与使用环境专项开发的量产车型，标志着现代汽车新一轮中国市场攻势正式打响。 现代汽车表示，公司将携手北汽集团（BAIC）共同投入80亿元人民币，未来五年内向中国市场推出20款新车型。与此同时，现代汽车还加大与本土企业的合作力度，包括与宁德时代（CATL）开展电池合作，以及与自动驾驶企业Momenta推进技术协作。 现代汽车集团会长郑义宣已连续两年亲赴北京车展。他坦言，中国汽车产业发展速度之快、对技术关注度之高令人印象深刻，但他同时强调，在快速迭代的同时，技术的准确性与可靠性同样不可或缺。在自动驾驶领域，郑义宣表示，中国企业、特斯拉与Waymo均发展迅猛，但相较于速度，安全性更为根本。现代汽车宁可慢一步，也要将安全放在首位。 然而，现代汽车在华处境仍不乐观。数据显示，中国本土品牌的国内市场占有率已从2020年的约44%跃升至去年的近70%。随着比亚迪等自主品牌加速主导电动车市场，现代汽车集团在华销量较2020年峰值已腰斩过半。 相比现代汽车在中国的全面突围，起亚在日本市场则选择了更为务实的路径。本月13日，起亚在东京正式举办PBV车型PV5发布会，宣告进军日本市场。首批推出乘用版与货运版，后续还计划推出专为轮椅用户设计的无障碍车型及其他PBV系列产品。 PV5针对日本城市路况进行了深度本地化适配。充电接口采用日本主流标准CHAdeMO，最小转弯半径控制在5.5米以应对狭窄街道，同时支持V2L与V2H功能，可在自然灾害发生时作为应急电源使用。 在渠道建设上，起亚正与日本综合商社双日株式会社携手合作，搭建涵盖销售、售后、金融及充电基础设施的本地化服务体系。目前，起亚在日本已运营7家经销门店与52个服务中心，并计划年内分别扩充至11家与100个。 事实上，日本市场对韩国车企而言向来是一道难关。现代汽车曾于2001年进入日本市场，但因销量长期低迷，于2009年宣告退出乘用车业务——当年其日本子公司净亏损约86亿韩元。此后，现代汽车于2022年携电动车与氢能源车型重返日本；此番起亚则以PBV产品进一步扩大集团在日布局。 业界普遍认为，现代汽车集团此番重返中日市场，更多着眼于长期重建市场基础，而非追求短期销量突破。韩国平泽大学特任教授李恒久（音）表示：“中国与日本分别是全球第一、第三大汽车市场，没有哪家全球车企能够轻言放弃。但现实挑战不容忽视中国市场竞争白热化，本土企业在价格与技术上均具明显优势。日本消费者则长期对本国品牌抱有高度忠诚，韩国车企短期内难有立竿见影之效。” 他同时指出，对于现代汽车集团而言，重回中日市场更深层的战略意义在于推动出口市场多元化、强化电动化竞争实力。相较于销量规模，能否稳步建立品牌信任与本地化服务体系，才是决定长远成败的关键所在。

大宇制药于4月推出了帮助术后刺激皮肤恢复的“EGFx安瓶”三种产品，19日对此进行了说明。该产品是针对皮肤管理后出现的“恢复期”进行集中护理的EGF基础修复解决方案。EGF（表皮生长因子）是一种帮助皮肤细胞增殖和再生的蛋白质，被认为在恢复过程中起着关键作用。新产品应用了化妆品标准的最高水平10ppm EGF，并利用纳米脂质体技术提高了吸收能力。使用大宇制药的高纯度原料“DW-EGF”也是其一大特色。DW-EGF是基于1990年代积累的研究开发的成分，已在药品“EGF外用液”和“新生膏”等中得到应用，证明了其技术实力。获得国际通用名（INN）“内非德敏”，也得到了全球竞争力的认可。该产品根据皮肤状态分为△激光后护理 △皮肤增强剂后护理 △精华后护理三种，能够提供针对性的护理，分别聚焦于美白与镇静、增强屏障、改善弹性。大宇制药计划通过此次产品在皮肤科化妆品市场中增强专业性，并为全球扩展奠定基础。 ◆三千堂制药通过‘牙科生物’进军宠物口腔护理市场三千堂制药于19日宣布与日本动物用药品第一企业教理茨制药签署独家合同，供应宠物口腔护理产品“牙科生物”。牙科生物的主要成分是“链球菌Salivarius K12”，能够促进口腔有益菌的生长，抑制口臭和牙垢。该产品被视为解决难以刷牙的宠物的替代方案。在日本，累计销量超过1.5亿片，成为代表性辅助产品，而在国内上市9个月后，销量增长了900%。主要成分K12在学术上已确认具有抑制口腔有害菌和减少口臭的效果，因而被评估为功能性和专业性兼具的产品。销售渠道也在不断扩大。与科贝特合作，进入动物医院网络，并在SKY动物医疗中心等主要医院获得临床设计和安全性的认可。基于兽医咨询的销售逐渐增多，复购率也在上升。随着“宠物人性化”的普及，宠物市场正在迅速从单纯的卫生转向生物健康护理。考虑到口腔疾病的比例较高，功能性产品的需求预计将持续扩大。全球市场预计将从2024年的820亿美元增长到2030年的1270亿美元。此外，牙科生物将于29日至31日在一山的KINTEX举行的“凯宠博览会”上举办免费口腔检查活动。 ◆友联制药举办百年庆员工家庭活动友联制药于19日宣布，在创立100周年之际，于16日在友联大学和友联工业高中举办了“员工子女作文比赛和绘画比赛”。活动吸引了约1000名员工家庭及友联学院教职工家庭参与。此次活动旨在与下一代分享创立理念和企业价值，增强家庭间的沟通。参与者从幼儿园到中高年级，通过文字和绘画展现了他们的创造力。上午进行了作文比赛和绘画比赛，下午则进行了唯一博士纪念馆的参观和100周年体验项目。活动中还设置了无人机、3D打印、香水制作等多种体验，以及航空乘务员和广播主播职业体验区。参与者表示，这次活动提高了他们对企业的理解和自豪感。友联制药计划通过家庭参与型项目继续传播企业价值。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中国电动汽车市场持续扩大，韩国政府正积极帮助本国汽车零部件企业拓展中国市场，重点瞄准汽车电子、车载软件及轻量化材料等细分领域，寻找新的出口机会。 据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）19日消息，KOTRA于本月14日在中国吉林省长春市举办“韩中汽车零部件出口洽谈会”。长春是中国第一汽车集团（FAW Group）总部所在地，也是中国重要汽车产业基地之一。 此次活动共有FAW及15家中国本地一级供应商参与，14家韩国汽车零部件企业与中方企业进行了商务洽谈。双方重点围绕新能源汽车转型过程中需求快速增长的汽车电子零部件、车载软件及轻量化材料等领域展开合作讨论。 目前，中国汽车市场正加速向电动汽车转型。据中国汽车工业协会（CAAM）统计，今年第一季度，中国新能源汽车（NEV）销量占整体汽车销量的48%。其中包括纯电动车（EV）与插电式混合动力汽车（PHEV）。KOTRA认为，虽然中国整车企业正在强化本土供应链体系，但在部分核心技术领域，韩国企业仍具备一定竞争优势。 事实上，已有部分韩国企业正逐步进入中国汽车供应链体系。韩国汽车内外饰彩色不锈钢材料企业DSP目前正与全球汽车内外饰市场主要企业维持每年约280万美元规模的出口合同，并积极推进进入FAW供应链。韩国车载软件企业SureSoft则成功获得FAW旗下高端品牌“红旗”两项车辆安全验证软件项目，合同金额约25万美元。此外，线束连接器企业EasyTechron也正与中国本地一级供应商讨论追加供货合同。在去年实现约70万美元出口额基础上，公司正研究进一步扩大对华供应规模。 在洽谈会前举行的“韩中移动出行供应链论坛”上，FAW相关负责人还介绍了未来汽车项目规划及采购政策。FAW方面表示，韩中两国汽车产业虽然存在竞争关系，但同时也具有较强互补性。在中国电动汽车产业加速转型背景下，双方企业应积极探索合作共赢机会。 KOTRA中国地区本部长黄在元表示，虽然中国本土汽车供应链体系已相当成熟，但在电动汽车转型过程中，汽车电子、软件及轻量化材料等领域仍存在大量市场机会。KOTRA未来将继续协助韩国未来汽车零部件企业扩大对华出口。