随着防弹少年团（BTS）将于21日在首尔光化门广场举行回归演出，韩国文化体育观光部与韩国旅游发展局（KTO）宣布将同步推出系列配套活动及旅游推广项目，借助全球粉丝的观演热情带动入境旅游与消费。 线下方面，光化门一带将通过户外大屏滚动播放韩国旅游宣传片，并在政府首尔办公大楼外墙悬挂大型欢迎横幅。光化门站6号出口附近将设立联合宣传展位，向粉丝派发韩国旅游资讯，并配套互动体验活动与纪念品赠送。紧邻光化门的韩国旅游宣传馆“HiKR Ground”届时将换上紫色主题装扮，推出舞蹈、歌唱等互动项目。演出当天，该场馆营业时间将延至午夜，并开放免费Wi-Fi、手机充电及卫生间等服务。 线上方面，韩国旅游综合平台“VISITKOREA”将上线专题页面，重点推介MV取景地及演出周边旅游资源；外籍游客专属平台“NOL World”则将提供旅游及体验产品折扣优惠。与此同时，官方海外社交媒体账号也将发布入境流程、交通方式及支付手段等攻略。 在安全保障方面，相关部门将强化多语种旅游信息服务。外籍游客可通过“1330旅游热线”及各地旅游咨询中心，获取交通、夜间出行及就医等方面的指引，线上平台亦将同步发布相关提示与注意事项。 韩国旅游发展局国际旅游内容室室长韩汝玉（音）表示，BTS回归演出是向世界展示韩国旅游魅力的重要窗口，相关部门将全力做好接待与服务工作，切实保障每一位游客的出行体验。

顶尖提示=肯·杨等著，郑智贤译，迪普洛特出版。全球70位建筑大师的建议汇集成书，分为七个主题：开始、灵感、价值、投入、过程、自我提升和决策。这本书起源于阿联酋年轻建筑师拉格达·阿尔哈亚尔向前辈请教成功经验。个人的请教逐渐扩展为“顶尖提示”项目，展示了伟大创意不只是自上而下的过程。书中不仅有顶尖建筑师的建议，还强调了创意有时来自基层。阅读这些大师的建议时，令人联想到他们设计的建筑。参与乐天世界塔设计的威廉·佩德森建议提供多种设计方案，而非单一答案。设计了利乌姆美术馆、江南教保塔和济州凤凰岛的马里奥·博塔则传递了“工作，再工作，不断工作”的强烈信息。设计英伟达总部的阿瑟·根斯勒建议给予有能力的人更多权力，而MoMA项目的阿里·拉希姆和希娜·扎梅尔则强调忠于自我。书中还有许多生活指导，如“不要忽视基础”（东公）、“不断反思”（尤孔真）、“先成人后成才”（李厚）。当然，不必遵循所有建议，找到适合自己的那一句，并在过程中学习。“建筑如同一段长久的恋爱，乐观、执着和对不合理的欣赏是其公式。建筑的真正力量在于探索未知领域的奉献。”（第152页，汤姆·梅恩） 韩国金融危机=洪钟学著，伊康出版。经济学家兼政策专家的作者曾任中小企业部首任部长，介绍掠夺性贷款概念并废除连带担保制度，促进创业。他强调金融危机是累积选择的结果，分析韩国经济结构和历史背景，并探讨避免危机的政策选择。“最重要的是社会的‘共同体意识’。真正的危机克服始于放下自私。高房价是未来世代的负担，年轻人无法实现梦想，昂贵的公寓又有何用？”（第385页） 王者之路=白胜基著。韩国建筑师兼城市工程师的作者亲身体验并记录了朝鲜王朝的历史，提出“是成为安于现状的‘消费者’，还是成为设计自己道路的‘开拓者’？”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团的自动驾驶合资企业Motional在美国拉斯维加斯启动自动驾驶出租车试点服务。Motional计划通过试点服务收集运营数据和用户反馈，以扩展至完全无人驾驶服务。据现代汽车集团15日消息，Motional与Uber合作，在拉斯维加斯运营基于IONIQ 5的自动驾驶出租车试点服务。该服务主要覆盖拉斯维加斯的旅游和商业中心区域，包括度假村世界、拉斯维加斯大道周边酒店、商业区等。用户通过Uber应用呼叫车辆，若行程在服务区域内，IONIQ 5自动驾驶出租车将自动派遣。用户无需支付额外费用，与普通车辆呼叫服务相同。若不愿使用自动驾驶出租车，可选择普通车辆。Uber应用提供自动驾驶出租车优先选项，用户激活后，自动驾驶出租车将优先派遣。车辆到达接送地点后，乘客可通过应用打开车门并上车，车内语音系统会提供欢迎信息和安全带提示。若需帮助，乘客可通过应用联系客服。投入使用的IONIQ 5自动驾驶出租车由Motional和现代汽车集团共同开发，配备通过美国联邦汽车安全标准认证的SAE 4级自动驾驶系统。此级别技术允许车辆在特定条件下无需驾驶员干预自动行驶，但试点阶段仍有操作员在驾驶座确保安全。Motional计划通过试点收集用户反馈和行驶数据，以提升自动驾驶系统，并计划在年底前实现完全无人驾驶出租车服务。Motional与Uber于2022年签署了为期10年的战略合作协议，推动自动驾驶出租车商业化。同年，Uber在洛杉矶开展了使用自动驾驶车辆的Uber Eats试点项目，并在拉斯维加斯进行技术验证。Motional由现代汽车集团和全球汽车零部件公司Aptiv成立，致力于开发自动驾驶出租车和移动服务。现代汽车集团正基于电动车平台开发专用自动驾驶车辆，准备进入自动驾驶出租车市场。IONIQ 5自动驾驶出租车从设计阶段起就整合了自动驾驶传感器和计算系统，适用于叫车服务。Motional商业化副总裁大卫·卡罗尔表示：“基于积累的运营经验，与Uber合作扩大自动驾驶服务。通过AI技术，确保用户的多样化路线请求安全稳定。”Uber自动驾驶移动与配送总监萨尔夫拉兹·马雷迪亚称：“在拉斯维加斯与Motional启动自动驾驶出租车服务，目标是基于安全和信任，为更多用户提供新移动体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在美国拉斯维加斯，现代汽车的IONIQ 5无人驾驶出租车现已可通过Uber应用程序呼叫。目前有驾驶员陪同，计划年底实现全无人化。现代汽车集团的自动驾驶合资企业Motional宣布，与Uber合作在拉斯维加斯启动IONIQ 5无人驾驶出租车试运行。服务区域包括拉斯维加斯大道周边的酒店、商业区等，并将逐步扩大。用户可通过Uber应用呼叫车辆，若在试运行区域内，将自动分配IONIQ 5无人驾驶出租车，也可选择普通车辆。费用与普通车辆相同，乘客可通过Uber应用打开车门并上车，车内提供欢迎信息和安全带提示。如需帮助，可通过应用联系客服。Motional的IONIQ 5无人驾驶出租车已获得美国联邦汽车安全标准认证，达到SAE 4级自动驾驶水平。车辆在指定区域和条件下无需驾驶员干预即可完全自动驾驶。技术上，基于机器学习的端到端自动驾驶系统成为关键。在试运行阶段，为确保安全，车辆运营者将坐在驾驶座上。Motional计划通过收集用户反馈和优化服务，年底开始全无人驾驶出租车服务。Motional商业化副总裁David Carroll表示：“通过人工智能自动驾驶技术，Motional能够安全顺畅地满足Uber用户的多样化路线需求。”现代汽车与Uber基于2022年签署的十年战略合作伙伴关系，推动自动驾驶服务普及。2022年初在洛杉矶试运行Uber Eats配送服务，年底在拉斯维加斯启动打车试点项目。此外，现代汽车计划将拉斯维加斯无人驾驶出租车商业化过程中积累的4级自动驾驶运营经验和安全验证体系，应用于集团的软件定义汽车（SDV）升级中。

三星电子推出了2026年款变频除湿机，提升了能源效率和使用便利性。三星电子表示，新款除湿机全系列支持能源效率1级，采用数字变频压缩机，提高了除湿效率和能源利用率。通过SmartThings平台的AI节能模式，电力消耗可减少30%。此外，32dB低噪音模式让用户在睡眠时也能安心使用。新产品增加了21L和23L的大容量型号，适用于洗衣房、衣帽间和客厅等多种空间。后部可连接排水管，实现连续除湿，无需频繁清空水箱。水箱满时会有灯光提示，并支持8种颜色的氛围灯。通过SmartThings连接，用户可以使用智能手机远程控制除湿机，轻松设置湿度和预约运行时间。新产品提供“胜利灰”和“地球棕”两种颜色，售价根据除湿容量在67.9万韩元至81.9万韩元之间。三星电子DA事业部副总裁林成泽表示：“这款新产品通过高效能和大容量除湿性能，以及连续排水功能，大大提高了使用便利性。我们将继续推出创新产品，为四季提供舒适的室内环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国女团KiiiKiii在出道第二年主动调整音乐风格与整体形象，成功延续上升势头。据歌谣界10日消息，KiiiKiii于上月26日发行第二张迷你专辑《Delulu Pack》，主打曲《404》在韩国主流音源平台Melon的“Top 100”榜单中最高升至第2位。 《404》是一首以车库摇滚（Garage）为基础的舞曲，歌曲标题取自网页错误提示“404 Not Found”，并被重新诠释为不受既有框架定义、追求自由存在的象征。该歌曲歌词由Balming Tiger成员、说唱歌手Omega Sapien创作。 此前，KiiiKiii凭借出道曲《I DO ME》以自然清新的形象迅速打开知名度，塑造出古怪又活泼的自然系少女形象。此次回归，组合在更强烈的节奏基础上融入怀旧的Y2K时尚元素，实现风格上的明显转变。 KiiiKiii成员均出生于2005年至2010年之间，她们以未曾经历的年代为创作素材，将其转化为音乐与造型语言，成功引发Z世代（1995年至2000年出生）粉丝共鸣。MV与宣传物料中出现的天鹅绒运动裤、凡达驰（Von Dutch）帽子、护腿袜、低腰牛仔裤等元素，也并非简单复刻，而是以当代审美重新演绎。 大众音乐评论家郑敏载(音)表示，对于年轻一代来说，这种时间维度上的错位感会带来新鲜体验，但若团队重塑仅停留在阶段性尝试，未来仍需通过明确长期方向加以验证。 随着《404》人气持续走高，KiiiKiii在MBC《Show! Music Core》中斩获冠军，进一步巩固上升势头。成员们表示，将努力成为持续引发期待与好奇的团队，并向粉丝表达感谢。

韩亚航空正式迁移至仁川国际机场第二航站楼（T2）运营。据韩亚航空消息，14日凌晨4时55分，从日本东京羽田机场起飞的OZ177航班抵达仁川国际机场第二航站楼，成为韩亚航空运营史上首个在T2降落的航班。当天上午7时06分，飞往大阪的OZ112航班从第二航站楼起飞，成为首个自T2出发的航班。今后，韩亚航空将与大韩航空共同在第二航站楼运营，为未来综合航空公司的正式成立打下基础。 为确保航站楼顺利转场，韩亚航空自去年8月1日起成立了由约50名负责人组成的专项工作组，历时5个月，针对每周约100项检查事项进行系统性筹备。公司还将从14日起至20日设立为期7天的"稳定运营期"，持续监测运行状况并及时优化调整。 在第二航站楼，韩亚航空的值机柜台位于3层东侧G至J区。其中，G区为自助行李托运专用柜台，H区同时提供自助托运及经济舱服务，商务舱旅客及高级会员可使用J区柜台。休息室方面，旅客可使用仁川机场第二航站楼内大韩航空的4处贵宾休息室。 在启用仪式上，仁川国际机场公社社长李鹤宰表示：“祝贺韩亚航空顺利迁入第二航站楼，希望这成为即将诞生的综合航空公司迈向繁荣的第一步。” 为避免旅客因航站楼变更造成混乱，韩亚航空加强了引导措施，包括在机场进出道路电子屏、路灯及公共交通工具内外设置提示标识。针对误到第一航站楼的旅客，公司将在原C区值机柜台设立专门咨询台，并安排佩戴引导肩带的工作人员在C区及3层8号登机口提供现场指引。该咨询服务将于1月14日至27日每日凌晨5时至晚9时运营。同时，韩亚航空还将与机场方面合作，为临近起飞时间误到的旅客提供航站楼间紧急接驳车辆。 韩亚航空相关负责人表示：“希望旅客在全新启用的第二航站楼享受到更加便捷的出行体验。公司将通过持续的客户引导与宣传，确保所有旅客顺利、安心地使用第二航站楼。”

在外交实践中，地点从来不是无关紧要的背景。有时，一次会晤的举办地，比联合声明更具象征意义；一处空间的选择，往往比领导人的发言更能透露真实意图。正因如此，此次韩日首脑会谈选择在日本奈良县举行，值得认真解读。 这并非一次单纯的行程安排，而是一个明确的信号——韩日双方正在思考，应当把双边关系放置在怎样的历史坐标与时间维度之中。 奈良并非日本普通的地方城市。它是日本作为国家形态初步成型的起点，同时也是韩、中、日尚未走向激烈对立之前，东亚文明与制度高度交流、彼此借鉴的历史空间。如何理解奈良，也就决定了如何理解这次会谈的深层意义。 ▲日本国家形成的起点 东亚文明的交汇之地 奈良是8世纪日本奈良时代（710—794年）的都城所在地——平城京。正是在这里，日本首次系统性地建立起律令制度，形成中央集权国家的基本框架。 但需要指出的是，这一“起点”并非完全源自日本内部的自发演进，而是主动吸收外来文明成果的结果。平城京在城市规划、宫城布局、官僚体系乃至法律结构上，几乎完整借鉴了唐代长安城的模式。这反映出当时的日本，尚未将自身视为独立的文明中心，而是自觉置身于以中华文明为轴心的东亚国际秩序之中。 因此，奈良的意义不仅在于“日本的开始”，更在于它是日本学习东亚秩序、理解区域规则并将其制度化的历史现场。此次首脑会谈选择在此举行，本身就传递出一个重要信号：日本亦试图将视线从近代冲突的历史，延伸回更早的文明交流阶段。 ▲被刻意淡化却无法抹去的半岛记忆 从韩国的视角看，奈良还承载着另一层更为复杂的历史含义。 在奈良及其周边地区，至今仍保留着“高丽”“百济”等地名。日本古代文献中亦多次记载，来自韩半岛的移民群体——包括百济、新罗、高句丽系人士——在国家建设的关键阶段发挥了重要作用。 佛教的传入、木构建筑技术、土木工程、医学、天文历法乃至金属冶炼等，日本古代国家的核心能力，大多经由韩半岛而来。这并非情绪化的历史解读，而是文献与考古共同支撑的事实。 换言之，日本早期国家的形成过程，若脱离与韩半岛的交流与互动，几乎无法完整说明。奈良不仅是日本的起点，也是半岛文明深度参与日本国家建构的历史见证。 ▲为什么是奈良，而不是东京 在这一背景下，此次韩日首脑会谈的地点选择并非偶然。 东京，是近代政治与殖民记忆高度集中的空间；广岛，则叠加着战争、加害与受害的多重象征。而奈良，更多保留的是近代之前、冲突之前的历史记忆。 这并不意味着否认或回避历史问题，而是调整处理历史的顺序——先唤起交流的记忆，再讨论冲突的创伤；先回到共同设计的历史阶段，再面对分歧与矛盾。 从外交层面看，奈良也是一个高度“去政治化”的空间。这里没有军事基地，也缺乏现代权力象征，因而更容易让“场景”本身成为外交语言。在这样的地方，沉默往往比宣言更有分量，布局往往比措辞更具象征意义。 ▲韩日关系应当被放置在何处 当前的韩日关系面临诸多现实议题：历史问题、经济合作、安全环境等等。然而，奈良这一地点的选择，将所有问题重新引向一个更根本的提问——应当从哪里开始解题。 对韩国而言，这同样涉及外交主体性的重建。奈良提醒人们，韩国并非只能被置于“不断解释历史的受害者”位置，也曾是东亚秩序的重要参与者与共同设计者。 而对日本而言，这一地点同样构成某种压力。奈良所唤起的，正是日本通过吸收外来文明而成长的历史记忆。在这里举行会谈，意味着日本必须正视自身历史形成的真实过程，而非选择性叙述。 韩日关系无法仅由冲突史来定义；东亚曾经是一个相互学习、共同建构的秩序体系。这种秩序不可能简单复原，但至少，人们仍可以选择从何处重新开始对话。 此次在奈良举行的韩日首脑会谈，其价值不在于即时成果，而在于方向的选择。而这一方向，早已由地点本身作出了提示——在冲突的历史之外，东亚曾是一段共同书写的文明经验。 奈良，正站在那段记忆之上。