【经济日报】韩国科学技术信息通信部邮政事业本部宣布，为应对国际油价上涨对小型出口企业的影响，将从20日起至下月31日，国际特快专递（EMS）费用最多下调6%，并冻结航空运输费。这是政府为缓解中东局势引发的“石油危机”对中小企业物流成本压力的实际措施。中东战争导致国际航空货运费用飙升，对通过亚马逊、Shopify等平台开拓海外市场的韩国中小企业和个体商户造成严重打击。物流成本直接影响跨境电商市场的商品价格竞争力，运输费上涨可能导致出口中断。邮政事业本部的措施旨在缓解“物流瓶颈”，不仅适用于现有客户，也惠及新签约企业，预计可为企业节省约10%以上的成本。此次邮政EMS的价格政策对民间物流企业也有启示。在FedEx、UPS等全球快递公司提高燃油附加费并将成本转嫁给消费者的情况下，邮政事业本部优先考虑“国民生活物价稳定”的公共价值。邮政事业本部不仅是简单的配送服务，更是国家经济危机中的“安全阀”核心基础设施。邮政事业本部长朴仁焕表示：“在国际油价上涨导致中小企业和民众面临困境时，政府机构提供了实质性支持。”未来，邮政事业本部的角色将更加重要。随着K-美容、K-时尚等韩国产品的海外需求激增，稳定且廉价的国际配送系统成为国家出口竞争力的关键因素。邮政事业本部的决定将“高油价”经济危机转化为“出口企业支持”的社会机遇，国家基础设施在民间企业因盈利恶化而犹豫时，率先缓解市场不确定性，助力经济发展。此次EMS费用下调不仅是物流成本的节省，更是激励国内小企业出口意愿的契机，为“韩国制造”产品走向全球提供坚实基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于国际油价飙升，5月起国际航线机票的燃油附加费将达到最高级别。这一成本的急剧上升预计会在旺季前对国际航线需求造成压力。根据航空业界消息，5月国际航线燃油附加费的计算基准为3月16日至4月15日期间的新加坡航空燃油平均价格，达到每加仑511.21美分（每桶214.71美元）。因此，将适用33级的最高级别，这是自2016年现行制度实施以来的首次。5月的适用级别从4月的18级在一个月内上升了15级。今年3月从6级开始，仅两个月就达到了最高级别。大韩航空将5月的国际航线燃油附加费定为单程最低7.5万韩元，最高56.4万韩元。相比4月的4.2万韩元至30.3万韩元，所有区间都有大幅上涨。长途航线的往返燃油附加费超过100万韩元。与战争前相比，负担增加更为显著。3月的国际航线燃油附加费为单程1.35万韩元至9.9万韩元，而5月则升至7.5万韩元至56.4万韩元。长途航线在两个月内增加了五倍以上。预计韩亚航空和低成本航空公司也将反映类似的涨幅。虽然燃油附加费根据国土交通部的距离比例标准由各航空公司调整，但由于计算基准的航空燃油价格相同，总体上涨趋势不可避免。燃油附加费根据出票日期适用。同一航线的附加费会因出票时间不同而有所不同，且支付后不会因油价波动进行额外结算。因此，可能会出现需求集中在较低级别适用时段的现象。对于航空公司而言，燃油附加费是部分抵消成本上涨的手段，但也面临需求萎缩的可能性。因为燃油附加费在机票价格中所占比例越大，旅行需求减缓的可能性就越大。尤其是长途航线，成本增加感受更为明显。在国际航线需求恢复的情况下，油价上涨成为新的变量。如果燃油费、汇率和保险费等成本因素同时上升，预计将对航空公司的盈利能力造成压力。航空业界人士表示：“为了部分弥补高油价损失，燃油附加费上涨是不可避免的，但担心旅行需求会因此萎缩。即使战争结束，国际油价在短期内稳定的可能性不大，因此政府的实质性支持至关重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“鲭鱼怎么变得这么贵？”在首尔一家大型超市，一位主妇看到挪威进口鲭鱼的价格后惊讶地说道。由于汇率和物流成本的增加，挪威鲭鱼价格上涨了25%以上。她表示：“本来想随手放进购物车，但看到一条接近6000韩元就放下了，真是名不副实的国民鱼。”进口鲭鱼的个体经营者也面临同样的困境。他说：“汇率太高，成本难以承受。提高供货价格怕客户减少订单，不涨价又没有利润。”中东战争持续一个多月，高油价和高汇率的趋势加剧了成本压力，导致流通业界通过调整进口来源和品项来应对。根据韩国农水产食品流通公社的数据，从上个月中东战争开始到本月13日，进口腌制鲭鱼的平均零售价为10832韩元，比正常年份的7644韩元上涨了3188韩元。美国进口牛肋排每100克价格也从去年的4008韩元上涨到4850韩元，涨幅约21%。高油价导致的高汇率趋势刺激了进口物价，增加了国内物价上涨的压力。韩国银行数据显示，3月进口物价指数为169.38，比2月的145.88上涨了16.1%，为1998年1月以来的最高涨幅。因此，流通企业正在调整进口来源和品项以减轻中东高油价和高汇率的冲击。大型超市将部分美洲和大洋洲进口牛肉换成价格更具竞争力的爱尔兰牛肉，以降低成本。进口水果方面，增加了受汇率影响较小的冷冻水果比例。易买得正在增加智利鲭鱼的进口量，因为智利鲭鱼的价格仅为挪威鲭鱼的一半。电商行业也在积极应对高油价危机，因为高油价直接影响配送盈利。企业通过合并订单提高配送效率，并计划引入基于人工智能的路径优化。问题在于高汇率和高油价的长期化。在这种情况下，企业难以自行吸收进口成本的上涨。业内人士表示：“虽然通过调整产地和进口来源降低了价格压力，但如果高汇率和高油价持续，仅靠这些措施难以应对，进口比例高的品项可能会面临更大压力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】大韩航空在客运和货运的共同增长推动下，创下了一季度历史最高销售额。长途航线和中转需求的增加显著提升了盈利能力。然而，由于中东局势不稳导致的油价和汇率上涨，预计从二季度开始将对成本和需求产生影响，业绩可能面临新的转折点。根据航空业界的消息，大韩航空今年一季度的销售额为4.5151万亿韩元，营业利润为5169亿韩元。与去年同期相比，销售额增长了14.1%，营业利润增长了47.3%。净利润为2427亿韩元，增长了25.6%。客运业务销售额为2.6131万亿韩元，同比增长7.3%。春节假期需求和欧洲等长途航线的销售增长是主要原因。一季度大韩航空的乘客人数为804.4008万人，同比增长5.0%。长途航线的收入结构得到加强。货运业务也保持稳定增长。一季度货运销售额为1.0906万亿韩元，同比增长3.5%。尽管一季度业绩良好，但预计二季度成本压力将大幅增加。大韩航空已启动紧急管理模式，计划通过成本优化来应对油价上涨。大韩航空表示：“二季度将集中吸引海外出发及中转需求，以防止韩国出发需求停滞，并努力通过灵活的航线运营来确保盈利。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在高油价及运力提升等因素带动下，韩国铁路客运需求持续增长。韩国铁道公社与水西高铁（SRT）运营方SR Corporation于12日发布的数据显示，今年一季度全国铁路旅客发送量达4211万人次，同比增长2.1%，创历年同期新高。 从结构来看，高速铁路仍为主要增长动力。其中，KTX一季度载客2039万人次，同比增长2.8%，首次在一季度突破2000万人次，创2004年开通以来同期最高水平；SRT运送旅客616万人次，同比增长0.6%。在KTX体系中，KTX-EMU客运量达280万人次，同比增长23.5%，增速最为显著。 业内分析认为，KTX-EMU客流增长主要受益于运力投放增加及运行区间扩展，班次和停靠站点的增加进一步扩大了客源覆盖范围。 相比之下，普通列车客运量持续回落。一季度发送旅客1276万人次，同比下降2%。受高铁分流及老旧车辆退役等因素影响，传统列车客流呈下降趋势。 从外部环境看，中东局势推高国际油价，带动韩国国内油价维持高位，抬升自驾出行成本，促使部分中长途出行需求由公路向铁路转移。数据显示，上月铁路客运量达1462万人次，同比增长2.4%，环比增长7.3%。 此外，KTX票价已连续15年保持稳定，价格优势持续显现。叠加自5月起国内航线燃油附加费上调，预计将进一步推动部分航空客流向铁路转移。业内普遍预计，在高油价背景下，铁路客运需求有望延续增长，全年客运量或再创新高。

由于中东战争长期化，导致高油价、高汇率和高物价持续，大型超市纷纷展开折扣竞争。消费心理迅速萎缩，超市通过自有品牌（PB）和时令食品、生活必需品来降低购物车物价。 根据韩国银行8日的消费者动向调查结果，3月消费者信心指数（CCSI）为107.0，比上月下降5.1点，为一年三个月来的最大跌幅。中东战争导致物价上涨和经济放缓的担忧加剧，消费者减少支出的心理增强。 为应对消费萎缩趋势，大型超市纷纷推出以生活必需品和食品为主的大规模折扣活动，吸引顾客消费。 乐天超市将于9日至29日举办PB节，扩大高性价比商品，主要是顾客购买频率高的食品和生活必需品。代表商品为PB“今日好”系列48种。今日好每日牛奶（1升）售价1880韩元，每100毫升约188韩元。生活用品也享有统一价格优惠，今日好纸巾每10张约33韩元，比品牌纸巾便宜一半。 乐天超市相关负责人表示：“在高物价持续的情况下，为减轻顾客购物车负担，扩大了购买频率高的生活必需品和食品的高性价比PB商品。未来将继续推出兼具合理价格和质量的PB商品和折扣活动。” 易买得将于9日至15日举办以时令食品和必需烹饪蔬菜为主的折扣活动。通过与优秀农户的提前合同种植，以比去年春季更低的价格推出。杜鹃、明菜、红扇贝等最多可享受50%的折扣。新世界积分会员购买时，香椿售价7800韩元，比原价便宜5000韩元，南海香椿和江原明菜分别便宜1000韩元，售价4980韩元。春季限时商品新鲜洋葱也以低于去年价格销售。 Homeplus也在同一时期推出“AI物价稳定项目”。为My Homeplus会员提供全品类完美鲍鱼，价格从1290韩元起，相当于半价。50多种零食和饼干每种售价1000韩元，购买10件赠送1件。 还推出了针对春季出游需求的露营用品折扣。PB Simple+露营用品和露营炊具、Urban不锈钢餐具购买两件以上享受20%折扣。Homeplus相关负责人表示：“未来将通过基于数据的最佳价格政策，持续扩大顾客能够感受到的实际购物车优惠。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着越来越多的航空公司进入紧急管理状态，航空业正面临航线重组的关键时刻。由于油价和汇率同时上涨，成本压力增加，航空公司要求政府提供政策支持，如航空燃油关税豁免和燃油附加费调整。政策反应将决定未来供应缩减和市场重组的速度。据业内消息，韩国航空协会于7日召开会议，包括大韩航空在内的12家航空公司参加，计划向政府建议豁免航空燃油关税、石油进口附加费，并缩短燃油附加费反映时间等。中东战争后，航空燃油价格上涨约147%。战争前国际航空燃油价格为每桶85至90美元，之后因霍尔木兹海峡紧张局势和炼油设施问题，4月初升至约209美元。欧洲现货市场价格甚至达到每桶226美元，较战争前上涨超过150%。国内机票价格也随之上涨。以新加坡航空燃油平均价为基准的燃油附加费在5月票价中反映，国内航线单程定为34100韩元，比上月的7700韩元上涨约4.4倍。汇率上涨也加剧了成本压力。航空燃油、飞机租赁费、维修费和保险费等主要成本以美元结算，韩元兑美元汇率上涨进一步增加了成本。大韩航空的数据显示，汇率每上涨10韩元，外汇评估损失约为550亿韩元。自战争以来，航空业的紧急管理迅速扩展。德威航空、大韩航空、韩亚航空、真航空、釜山航空和首尔航空等公司已开始紧缩运营。尽管努力提高运营效率和降低成本，但难以跟上成本上涨的速度。预计今年第一季度，国内航空业的业绩将因冬季出境旅游旺季和货运需求强劲而表现良好。但从第二季度开始，中东战争导致的油价飙升和高汇率等不利因素将导致业绩急剧恶化。大韩航空预计第二季度销售额为4.2653万亿韩元，同比增长7%，但营业利润将因高油价影响而下降18.6%至3248亿韩元。大韩航空的年度燃油消耗量预计约为3050万桶，油价每上涨1美元，年度成本将增加约3050万美元（约460亿韩元）。如果全球航空燃油价格全年维持在战争前水平以上，预计年度损失可能达到4.5万亿韩元。由于大韩航空的货运收入占比高（去年约27%），运费上涨可能部分缓解油价冲击。然而，最近运费上涨幅度不及航空燃油价格和汇率上涨速度，提升运输效率面临困难。济州航空预计第二季度销售额为4016亿韩元，同比增长20.8%，但将出现296亿韩元的营业亏损。同期，真航空的销售额预计同比增长22.2%至3740亿韩元，营业亏损为370亿韩元。政策支持与否将影响航空公司的应对方式。如果豁免航空燃油关税（3%）和每升16韩元的石油进口附加费，燃油成本将降低；缩短燃油附加费反映时间将减少成本与运费之间的时差；若暂停收回航班时刻和航权，航空公司在减班过程中仍可保持航线权利。相反，如果支持延迟，航空公司将不得不自行吸收成本上涨，可能导致以低成本航空公司为中心的亏损航线缩减和供应减少。如果航班时刻被收回，未来需求恢复时重新进入市场将更加困难。业内人士表示：“目前是成本而非需求决定航线存废。如果没有政策支持，减班将不可避免地导致重组，市场规模可能因此缩小。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】中东地区军事冲突导致国际油价上涨，全球电动车需求预计将比预期更快恢复。燃料成本增加使电动车的经济性更加突出，刺激了需求结构的变化。7日，能源市场研究公司SNE研究在最新报告中将今年全球电动车渗透率预期从27%上调至29%。电动车渗透率指的是新车销售中电动车的比例。SNE研究表示，战争前曾预计电动车需求会缓慢恢复，但油价上涨促使其上调了中长期预期。尤其是明年之后，电动车渗透率的增长速度将加快。明年电动车渗透率从原来的30%上调至35%，2028年预计从34%提高到41%。到2035年，预计将从67%提升至85%。油价变化也扩大了不同车型间的经济性差距。以起亚EV5和起亚Sportage 1.6 Turbo为例，当汽油价格为每升1600韩元时，收回车价差异需约2年，而在2000韩元时仅需约1年2个月。从总拥有成本（TCO）来看，差距也在扩大。若以每升1600韩元的价格驾驶Sportage 10年，燃料成本约为5900万韩元，而在2000韩元时则增至约6500万韩元。相比之下，EV5在同一时期的成本约为4400万韩元，差距达数百万韩元。油价上涨也影响了消费者行为。SNE研究指出，油价急剧上涨后，电动车购买咨询增加，一些市场的电动车订单量有所上升。此次预测表明，曾限制电动车需求的“鸿沟”阶段可能因外部因素而缓解。尽管利率上升、补贴减少和充电基础设施负担被视为需求放缓因素，但油价上涨可能成为抵消这些因素的变量。然而，油价上涨的持续性仍不确定。能源市场因地缘政治因素和供应调整而波动性大，目前趋势是否会长期持续尚难以断言。若油价稳定，电动车需求增长可能会有所放缓。SNE研究副总裁吴益焕表示：“战争后油价从每升1600至1700韩元上升至2000至2200韩元，消费者在短期内感受到了这一变化。即使未来油价稳定，对未来不确定性的担忧仍可能促使电动车的早期采用。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为应对中东局势导致的高油价，首尔市（市长吴世勋）推出了激励公共交通使用的政策。5日，首尔市在“中东局势相关紧急经济对策会议”上宣布，从4月到6月的三个月内，使用“气候同行卡”30日券的用户每月可获得3万韩元的返现，最多可达9万韩元。由于伊朗战争导致国际油价超过每桶100美元，市民感受到的物价压力达到极限。特别是自驾通勤者的燃油费用大增，首尔市将公共交通视为高油价时代的关键解决方案。此次返现政策旨在最大化气候同行卡的吸引力。普通成人购买价格为6.2万韩元的30日券后，可返现3万韩元，实际只需支付3.2万韩元即可无限次使用首尔市内的公共交通。青年票价为5.5万韩元，实际仅需支付2.5万韩元。这大幅降低了家庭交通支出，为在高物价下挣扎的市民提供了直接的经济利益。吴世勋市长强调，这不仅是简单的现金支持，而是通过降低市民日常负担来构建新的结构。这种方法类似于“授人以渔”，通过鼓励市民自愿使用公共交通，减少城市整体能源消耗，并有助于环境保护。该政策利用已推出的“气候同行卡”平台，提高了行政效率。无需建立额外的补贴申请系统，通过T-money卡系统确认使用记录，并从6月开始统一发放。这确保了政策的快速性和透明性。预计此次返现政策将短期内大幅增加气候同行卡的用户数量。体验过折扣的市民未来可能会继续使用该卡，这将为首尔市推动的“综合出行服务（MaaS）”建设提供关键的数据基础。然而，挑战仍然存在。如何在短期折扣政策结束后，保持用户的长期吸引力是一个问题。首尔市计划通过扩大与气候同行卡相关的文化设施折扣和共享自行车使用优惠，将其发展为市民生活方式的必备卡。此外，与京畿道和仁川等首都圈广域交通网络的衔接问题也亟待解决。只有在整个首都圈顺畅使用气候同行卡，才能最大化替代自驾车的政策效果。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在亚洲航空减少国际航班的同时，大韩航空也将从4月起进入紧急管理状态。由于中东油价飙升和汇率上涨，导致大型航空公司面临成本控制和供应调整的双重挑战。根据航空业消息，亚洲航空将在4至5月减少4条国际航线共14次航班，包括仁川至长春7次、哈尔滨3次、金边2次和延吉2次。此次减少航班是为了应对航空燃油价格飙升带来的燃料成本压力。近期中东地区局势不稳，导致航空燃油价格短期内大幅上涨，给航空公司整体收益结构带来负担。亚洲航空从3月25日起已进入全公司紧急管理状态，因油价和汇率同时上涨，公司正在重新审视成本结构并控制支出。大韩航空也计划从4月起进入紧急管理状态。两家大型航空公司同时采取紧急措施，显示出高油价和高汇率环境下的成本压力正在扩散至整个行业。国内航空公司正在考虑或已实施4月后的部分航线缩减。此前的供应调整主要集中在低成本航空公司，但现在已扩展到大型航空公司。此次减少航班主要集中在中国东北地区和东南亚航线，重点调整相对收益较低的航段。由于难以立即将燃油成本上涨转嫁到票价上，航空公司根据航线盈利能力调整运营规模。航空业目前面临油价和汇率同时上涨的结构性压力。航空燃油价格上涨导致燃料成本增加，而汇率上涨则对外汇结算比例高的航空公司成本结构造成额外负担。根据新加坡航空燃油（MOPS）价格，2月底每桶约90美元的价格在3月底已上涨至约190美元，翻了一倍多。在这种环境下，航空公司正在提高燃油附加费并调整供应。然而，由于燃油附加费的反映存在时差且需求可能萎缩，作为成本抵消手段具有局限性。虽然亚洲航空的减少航班规模有限，但大型航空公司也开始调整供应，这一点具有重要意义。继德威航空和亚洲航空之后，大韩航空也进入紧急管理状态，显示出整个行业的成本控制趋势正在加强。亚洲航空表示：“为了将客户不便降至最低，我们实施了最小限度的减少航班措施，并将向受影响的客户单独通知更改后的航班时间表，并通过提供邻近日期的替代航班和免除手续费来最大限度地减少客户不便。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。