一季度经济增长超预期，潜在增长率下降至1%引发警告尽管韩国一季度经济增长超出预期，全球投资银行纷纷上调其增长预期，但潜在增长率持续下滑，预计明年将降至1%中段。分析指出，这种高增长可能只是暂时反弹，去年低增长的基数效应、半导体市场好转及汇率因素共同作用。根据经济合作与发展组织（OECD）的数据，韩国的潜在增长率从去年的1.92%下降到今年的1.71%，预计明年将进一步降至1.57%。 中国新能车崛起，智能汽车助力内需疲软“2026北京车展”将持续至下月3日，展示了中国本土品牌在智能汽车领域的最新成果。展会主题为“未来智能”，吸引了现代汽车、奔驰、宝马、大众等国际品牌，以及比亚迪、吉利、奇瑞、小米、小鹏、蔚来等100多家本土企业参展。理想汽车的代表表示，政府的新能车战略正从数量扩张转向质量提升，推动本土企业加速技术研发。随着AI技术的应用，自动驾驶、信息娱乐功能以及电力系统得到显著改善，续航里程已达1500公里，未来将达到2500公里。在中国汽车市场的崛起中，现代汽车推出了电动车“艾尼氪V”，这是其在中国的首款战略车型。现代汽车集团副会长张在勋表示，将在中国市场学习和成长，尽管市场挑战巨大，但会努力再创成功。 五大金融集团一季度净利润创纪录，非银行业务表现分化韩国五大金融集团（KB、信韩、韩亚、友利、NH农协）一季度净利润超过6万亿韩元，创历史新高，非银行业务尤其是证券业务成为业绩的关键。股市繁荣推动交易额激增，各证券公司业绩分化明显。根据金融界消息，五大金融集团今年一季度净利润总计6.1976万亿韩元，同比增长9.8%。这是首次一季度合计净利润突破6万亿韩元。非银行业务，尤其是证券公司成为最大变量。股市繁荣推动证券公司快速增长，成为业绩的核心支柱。KB证券的股票交易手续费和自营业务双双增长，一季度净利润同比增长93.3%至3478亿韩元。信韩投资证券则增长167.4%，达到2884亿韩元。NH投资证券一季度净利润为4757亿韩元，同比增长128.5%。 股市上涨，未成年股票资产接近3万亿韩元去年股市大涨70%，未成年投资者的股票资产大幅增加。尽管股东人数和持股数量减少，但股价上涨使资产规模接近3万亿韩元。 根据韩国证券存管院的数据，截至去年底，市值前200家上市公司中，公开了年龄别股东情况的88家公司中，未成年股东总数为72.8344万人，持有的股票价值约为2.9761万亿韩元。与前一年相比，结构性变化明显。每家上市公司的平均未成年股东人数从8466人减少到8277人，持股数量从约40万股减少到37万股。但持有价值从196亿韩元增加到338亿韩元，增长超过72%。在个股方面，半导体龙头股三星电子吸引了最多的未成年股东。特朗普称枪击案系单独行为，与伊朗无关美国总统特朗普25日表示，白宫记者协会晚宴发生的枪击案可能是嫌疑人单独所为，与伊朗无关。据美联社报道，特朗普在白宫记者会上表示，当时以为是托盘掉落的声音，声音很大，听起来很远。关于调查，特朗普提到嫌疑人科尔·托马斯·艾伦（31岁），称调查人员认为这是他的单独行为，他也持相同看法。特朗普还提到嫌疑人精神问题严重，调查人员已搜查其公寓。对于犯罪动机与伊朗的关联，特朗普表示不这么认为，但补充说调查会揭示更多信息。 首尔租赁市场需求旺盛，创2021年6月以来新高首尔公寓租赁供需指数创下2021年6月以来的新高。该指数超过100意味着租赁需求大于供应，接近2021年租金飙升期。根据韩国房地产院的数据，截至4月20日的第三周，首尔公寓租赁供需指数为108.4，较前一周的105.2上升3.2点，涨幅超过前一周的0.7点。这是自2021年6月28日以来的最高水平。租赁供需指数量化了租赁需求和供应的比例，接近200意味着租赁需求远超供应，接近0则相反。2021年9月，该指数曾升至109.1，被视为租赁危机时期。自去年5月第三周（100.2）以来，首尔租赁供需指数一直超过100，今年3月春季搬家季开始后持续上升。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“我们是‘街道之王’，下一个舞台将是人形机器人和飞行汽车市场。”（小鹏汽车董事长何小鹏）4月24日，北京顺义区首都国际展览中心举行的2026北京国际车展上，小鹏汽车展台吸引了200多名记者，大家争相观看全球首发的新型SUV GX。GX搭载了小鹏自主研发的四个AI芯片和第二代VLA系统，实现了L4级自动驾驶技术。何小鹏表示：“自动驾驶不再是‘早期采用者’的专属，我们正在深入家庭日常生活。”当何小鹏展示GX的第二代VLA技术视频时，现场响起了惊叹声。视频中，车辆在拥挤的夜市和狭窄的巷道中识别并避让障碍物，甚至在小猫突然出现时灵活避让。何小鹏强调：“高端自动驾驶技术已成为购买的必备因素，尤其是为60岁以上母亲提供安全保障。”他还透露，5月将发布第二代VLA的升级版，开启“普及化自动驾驶”时代。在5月3日结束的“2026北京车展”上，中国汽车品牌通过AI技术展示了大量新能车，以应对国内市场疲软。展会主题为“智能的未来”，吸引了包括现代、奔驰、宝马、大众等全球车企及比亚迪、吉利、奇瑞、小米、小鹏、蔚来等100多家本土企业参展。理想汽车的代表表示：“政府的NEV战略从量的扩张转向质的提升，推动本土企业加速技术竞争。AI结合车辆后，自动驾驶、信息娱乐功能及充电系统大幅改善，续航里程已达1500公里，未来将达2500公里。”根据中国汽车工业协会数据，今年一季度中国汽车销量为630万辆，同比下降6%。尽管出口增长50%，但内销下降16%，因去年底NEV税收优惠结束。中国品牌正从内销低价电动车市场转向出口为主的NEV市场，积极进军韩国市场。吉利汽车集团在车展上展示了“体化智能”概念的极氪、领克、银河等新能车战略车型及双足机器人“EVA”、智能城市、甲醇生态系统战略等。最受关注的是中国首款专用机器人出租车原型“EVA Cap”。该车采用量子级AI架构，是首款准备量产的L4级机器人出租车，经过杭州、苏州等地一年的试运营，将于2027年正式推出。EVA Cap采用专用滑动门，车内座椅面对面设计。极氪和领克通过AI技术大幅提升了新车的续航、充电时间、燃油效率及驾驶安全性。极氪推出的009、8X、9X等豪华车型中，8X通过900V高压系统和三电机驱动系统实现了瞬时最大功率1030kW，0-100公里加速仅2.96秒，成为“全球最快混合动力SUV”。领克计划5月推出的电动跑车10+和10也采用900V高压95kWh电池，实现每秒2公里的超高速充电。吉利汽车集团代表表示：“通过此次展示的AI生态技术，吉利将从汽车制造商转型为全球智能移动企业。”比亚迪通过旗下品牌腾势、仰望、方程豹等展示了引领中国政府NEV战略的决心。特别是比亚迪在零下30度以下的冰箱中展示了腾势“Z9 GT”和方程豹的“泰3”，让观众体验到完全充电所需时间，强调其高规格和自动驾驶功能的同时，能源效率也达到行业最高水平。即使在零下35度，车辆结冰状态下，比亚迪第二代刀片电池从10%充至70%不到5分钟。在中国车企崛起的背景下，现代汽车推出电动车“IONIQ V”应对市场挑战。IONIQ V是现代IONIQ品牌首款中国战略车型，基于此前发布的概念车“Venus”。现代计划明年上半年推出SUV车型，并在2030年前推出20款新车。现代汽车集团副会长张在勋在展台接受记者采访时表示：“我们将在中国学习成长，尽管市场困难，但将再次崛起并取得成功。”

三星卡的家电分期金融规模正在迅速缩减，原因是家电购买负担降低和消费方式的变化。随着“订阅”服务的普及，家电贷款需求正在消失。 根据金融监督院金融统计信息系统的数据，截至去年年底，三星卡的耐用品分期金融资产为3613亿韩元，同比减少1.3%，在六家卡公司中最低。 耐用品分期金融是指在购买汽车、家电等高价产品时，卡公司提供金融服务，消费者分期偿还的贷款产品。 其中，三星卡的家电分期金融仅为1200万韩元。尽管2013年相关贷款余额曾达到1495亿韩元，但之后迅速下降。企业间交易的分期金融资产也从去年的49亿韩元降至28亿韩元，减少了42.4%。 家电分期金融的减少与消费方式的变化密切相关。过去，购买电视、冰箱等高价家电时，分期付款是一种降低大额支出的辅助方式，但现在一次性支付或短期卡分期已足够，长期贷款需求自然减少。新韩卡的家电分期金融也在2015年后消失。 随着家电订阅服务的扩展，贷款需求预计将进一步减少。订阅服务不仅降低了初期购买负担，还提供定期维护服务，已成为三星电子和LG电子等家电行业的趋势。 在家电分期金融市场消退的背景下，三星卡在汽车分期金融方面也表现得较为保守。截至去年年底，三星卡的汽车分期金融资产为3584亿韩元，仅占六家卡公司总额的3.6%。 三星卡选择与特斯拉、比亚迪、Polestar、宝马（部分经销商）等进口车品牌合作，专注于卡支付收益，而非贷款产品。三星卡相关人士表示：“我们在汽车金融市场上以盈利性和信用卡业务的关联性为中心运营战略。”

宝马集团正在研究利用人工智能（AI）将电池单元生产时间缩短一半的方法。据宝马韩国22日消息，宝马总部与克罗地亚萨格勒布大学机器人技术卓越研究中心共同开展名为“Insight”的研究项目。该项目旨在开发和实施实用的AI模型，以优化宝马集团的电池单元生产工艺。通过应用AI预测模型，提前预测工艺参数和性能数据，从而在电池单元生产过程中减少材料投入和生产时间超过50%。相关技术将应用于电极生产、最终测试以及自主开发的直接回收等电池单元价值链的各个环节。宝马德国慕尼黑的“电池单元能力中心”正在开发下一代电池单元。宝马预计，此次研究项目的AI预测模型将有助于电池单元的最终审批流程。宝马集团表示，提前进行电池单元的全面分析，可能会省略在指定温度下储存的“隔离”步骤。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国电动车市场正迅速转向本土品牌。即使是美国特斯拉和德国三大车企（奔驰、宝马、大众）也面临挑战。现代汽车的重返战略正面临考验。根据中国汽车工业协会的数据，去年中国汽车产量达到3453万辆，同比增长10.4%。同期，新能源汽车销量达到1649万辆，占新车销量的50%。由于在内燃机领域难以赶超美欧日，中国政府和行业迅速转向电动化。本土品牌在政府的强力支持下，市场份额迅速提升。比亚迪从今年开始在所有车型中应用“神之眼”自动驾驶技术。比亚迪董事长王传福表示：“我们将让所有客户都能享受智能驾驶。”华为、小鹏等公司也在利用深度学习技术收集城市驾驶数据，自动驾驶和自动泊车已成为常态。去年，本土品牌在中国市场的份额达到69.5%，比前年提高4.3个百分点。比亚迪（14.7%）和吉利（11%）的双头垄断更加稳固，而大众集团（10.9%）则退居第三。特斯拉上海工厂的出货量为85.1732万辆，同比下降7%。中国的优势在于规模经济。依靠国内市场，中国汽车产业迅速扩大生产规模，增强价格竞争力。根据韩国银行的报告，中国通过与西方制造商合作，补充了发动机和变速器等核心技术。同时，中国集中投资于电池、电动机和稀土等具有比较优势的领域，从而降低了生产成本，并建立了灵活应对政策变化的结构。现代汽车在这种结构变化中重新进入市场。现代汽车本月在北京现代汽车工作室正式宣布IONIQ品牌进入中国，并展示了两款概念车。在这个与过去内燃机市场完全不同的环境中，现代汽车需要找到突破口，以应对本土巨头和全球品牌的激烈竞争。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于电动车补贴政策调整，产业贡献度成为关键指标，进口车市场可能受到影响。据业内消息，气候能源环境部将于7月开始实施新的电动车推广项目评估标准。新方案将综合评估产业贡献、研发能力和售后管理，只有符合标准的企业才能获得补贴。此前，补贴基于车辆性能，如今则更关注制造商的国内产业贡献和研发投资。未达到80分的企业将难以获得补贴。这对国内生产和投资比例高的整车企业有利，而对进口车则不利。除宝马外，大多数进口车品牌难以满足标准。宝马已在韩国建立3000个电动车充电桩，并计划再增加1000个。进口车市场近年来与国产车的差距逐渐缩小。去年，进口电动车销量为91253辆，国产电动车为108654辆。上月，特斯拉成为首个月销量突破1万辆的进口车品牌。进口车品牌的策略变得复杂。特斯拉本月将Model 3价格从5999万韩元上调至6499万韩元。比亚迪等品牌也可能受到补贴政策影响，高价电动车销量或受阻。业内人士预计，进口车品牌可能会加快推出中低价车型。外媒称，特斯拉正在考虑开发小型低价SUV。大德大学未来汽车系教授李浩根表示，若补贴差异化实施，短期内进口车销量可能放缓，但品牌将根据汇率和盈利性调整策略。

4月10日，记者从首尔站出发，前往仁川的宝马驾驶中心。这里是宝马集团内唯一一个集赛道和客户体验设施于一体的汽车综合文化空间。继德国和美国之后，这是第三个建立的驾驶中心，提供多种宝马车型的体验。 驾驶中心距离约一小时车程，记者乘坐“全电动MINI JCW”前往，提前感受到了宝马车辆独特的驾驶感。MINI JCW是宝马的高端小型车，其圆润的外观设计吸引眼球。 驾驶过程中，最令人印象深刻的是速度感。轻踩油门，车辆迅速响应，加速顺畅，即使在雨天，速度也能从50-60公里/小时平稳提升至80-90公里/小时。MINI的“卡丁车模式”让人仿佛置身于真正的卡丁车中。 然而，停车后再启动时，电动车的再生制动特性与加速反应结合，导致起步不够平滑。此外，路面不平带来的震动使得乘坐感偏硬，体现了MINI特有的驾驶风格。 在体验了MINI的灵动驾驶后，记者进入中心，看到多款宝马车型整齐排列。首次访问的记者体验了为新手设计的“入门包”项目，试驾车型是被誉为入门级运动轿车典范的“宝马320i”。项目包括多功能、圆形驾驶、动态和赛道四个课程，总驾驶时间约为3小时40分钟。 在实际驾驶前，记者学习了座椅位置和方向盘握法等基本姿势。随后，记者在实际驾驶中体验了紧急制动技术以及在发生转向不足和过度转向时稳定车辆的方法。这不仅是驾驶，更是理解车辆动态的过程。对于想要趣味学习驾驶基础的新手司机来说，这是一个值得体验的项目。宝马320i在整个驾驶过程中展现了稳健的控制能力。 经理兼教练朴哲勋表示：“入门包作为第一个培训科目，难度适中。驾驶的目的是在陌生的赛道上安全驾驶，不发生转向不足或过度转向。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】宝马公司近日发布了改进氢燃料电池车（FCEV）结构性限制的下一代存储技术。通过重新设计存储结构，提升了空间效率、续航里程和生产灵活性。据业内消息，宝马集团通过“BMW iX5 氢动力”展示了新的氢存储系统“氢平面存储”技术。传统氢车使用圆柱形高压罐，存在空间限制和设计灵活性不足的问题。宝马将其改为平面结构，减少不必要的空间浪费，同时提高车内空间和载货效率。新设计实现了一次充电可行驶约750公里。存储结构也进行了改进。采用碳纤维增强塑料（CFRP）材料的7个高压罐并联组成一个整体框架。不是简单排列，而是将多个腔室整合为一个密闭系统，通过中央阀门控制。存储容量至少为7公斤，完全充电约需5分钟。为确保安全，存储700巴高压氢的罐体被置于车体结构内部，以防外部冲击。框架刚性增强以在高压环境下保持结构稳定。生产方式也有所变化。该系统兼容宝马第六代eDrive高压电池，可在同一生产线上与内燃机车、纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）混合生产，提高制造灵活性。宝马表示，iX5氢动力将于2028年开始量产。下一代X5将设计为可在单一平台上应用多种动力系统，包括内燃机、纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池，以扩大单一车型的驱动选择。宝马相关人士表示：“通过在新X5上应用氢燃料电池技术，客户将充分体验氢的优势。氢是一种同时具备长续航和快速充电的电动化解决方案，有望减少对单一基础设施和原材料供应链的依赖，并促进能源来源多样化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】宝马韩国在今年一季度成为国内高端进口车市场电动车销量第一。纯电动车和插电式混合动力车销量均有所增长，推动电动化战略取得成效。根据7日的行业数据，宝马韩国一季度电动车销量总计2913辆，其中纯电动车(BEV)为1732辆，插电式混合动力车(PHEV)为1181辆，均在高端进口车市场排名第一。特别是纯电动车销量增长显著，从去年同期的1157辆增至1732辆，增长49.7%。其中，电动商务轿车i5销售828辆，占总电动车销量的一半。宝马韩国的电动车销量比第二名品牌多约1600辆，比第三名多约2000辆。这一成绩得益于充电基础设施的建设和服务体系的扩展。自2022年底以来，宝马韩国已建立公共开放式充电站“宝马充电站”，通过“充电下一步”项目，目前已安装3030个充电器，计划年内再增加约1000个，总数达到4000个。目前，全国81个服务中心可维修电动车，其中42个提供高压电池和事故维修等高难度服务。电动车专业人员约480人。宝马韩国计划在下半年推出新车型以继续推动电动车销售。第三季度将推出纯电动运动型多功能车(SAV)“全新iX3”，该车型在预售开始三天内订单已突破2000辆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宝马韩国宣布，今年第一季度在韩国高端进口车市场中，电动化车型销量位居第一。今年1月至3月，宝马韩国共售出1732辆纯电动车（BEV）和1181辆插电式混合动力车（PHEV），总计2913辆。纯电动车销量较去年同期增长49.7%，其中宝马i5纯电动商务轿车售出828辆，成为销量增长的主要推动力。宝马韩国正在扩大其电动化产品线，并增加电动车基础设施投资。自2022年底以来，已在全国主要地点安装了3030个公共开放式高端充电站“宝马充电站”，计划今年再增加1000个，达到4000个。此外，宝马韩国去年5月推出了“宝马BEV会员”电动车试驾项目，为4624人提供了相关服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。