【经济日报】起亚大幅扩大投资规模，加速向电动化和未来业务转型。公司计划通过扩大销售和提高盈利能力来强化中长期增长基础。起亚在“2026 CEO 投资者日”上公布了中长期财务目标和投资计划。公司设定2026年全球销售目标为335万辆，比去年增长约7%，市场份额目标为3.8%。在美国，起亚将通过推出包括Telluride和Seltos混合动力车型在内的新车来扩大需求；在欧洲，将通过EV2到EV5的电动车系列增强市场应对能力。环保汽车的销售目标为112.2万辆，比去年增长45%以上，其中混合动力车为69.1万辆，电动车为40万辆。今年的销售额目标为122.3万亿韩元，同比增长7.2%；营业利润目标为10.2万亿韩元，增长12.4%。起亚计划在2026年至2030年间投资49万亿韩元，其中21万亿韩元将用于电动化、自动驾驶和机器人技术等未来业务。公司还计划到2030年实现销售额170万亿韩元，营业利润率10%的目标。起亚将通过新车效应和环保车扩张来推动销售增长，并通过电池系统简化和下一代平台应用来降低成本。起亚将加强股东回报政策，计划从今年起至2028年将总股东回报率设定为35%以上，并通过股息和自有股票回购与注销来扩大股东回报。起亚相关人士表示，公司将通过环保车领导地位、自动驾驶技术和机器人技术的制造创新来实现中长期目标。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团AVP本部长兼42dot公司社长朴敏宇宣布，计划在明年推出基于英伟达技术的高速公路L2+自动驾驶技术。该技术将以人工智能为核心，同时推进数据获取和自动驾驶技术的内化。朴社长在9日的起亚“CEO投资者日”上发表了这一自动驾驶未来战略。核心内容包括通过与英伟达的合作建立数据联盟，基于实际驾驶数据实现技术内化，以及确保数据的良性循环体系。起亚计划在2027年底前完成首款搭载L2+技术的软件定义车辆（SDV）开发，并在2029年初推出可在城市环境中自动驾驶的L2++技术。首款SDV车辆将集成现代汽车集团积累的SDV技术，包括SDV架构CODA、下一代信息娱乐平台Prios Connect和车载智能AI Glio AI。朴社长指出，自动驾驶竞争正在从单一技术优势转向数据规模和利用结构。现代汽车集团将传感器标准化作为核心战略，并通过与英伟达的合作建立数据联盟。在机器人技术领域，现代汽车集团计划通过与波士顿动力等公司的合作，推动通用机器人技术的普及。未来十年内，目标是实现“随处移动”、“感知环境”和“操作任何物体”的机器人技术。为此，现代汽车集团将通过生产设施的需求和数据收集、超过5亿美元的AI基础设施和人才投资，以及与谷歌DeepMind和英伟达的战略合作，推动物理AI和VLA开发能力的提升。

“尽管机器人和AI技术迅速发展，但在实际产业应用中，数据获取结构、成本问题和制度完善需要同步解决。特别是设备补贴和研究空间等基础设施支持至关重要。”24日，‘物理AI时代：机器人技术的发展与韩国产业的未来’政策讨论会在国会议员会馆第二研讨室举行。会议上，尽管机器人产业技术水平较高，但商业化转型的结构性限制成为主要议题。现代汽车机器人实验室常务崔理军、KAIST AI半导体研究院院长柳会俊、GIST人工智能研究所所长李圭彬、韩国机械研究院先进机器人研究中心主任朴东日、POSCO DX常务尹锡俊等主要学术界和产业界人士出席，全面检查技术、产业和政策。崔理军常务指出，机器人产业未能从技术发展阶段过渡到市场扩展阶段。他表示，“物理AI发展迅速，但在实际应用中，成本和基础设施不足，缺乏应用场景。如果无法在总成本上获得竞争力，市场扩展将受限。”全球机器人市场规模约为150万亿韩元，尽管包括工业机器人，但仍处于初期市场。尤其是类人机器人等新一代机器人，技术展示增加，但实际盈利模式有限。崔常务强调，机器人产业的扩展条件是性能和成本结构。他指出，“性能提升需与维护、认证和运营稳定性并行。通过部件通用化和模块化降低成本，并基于供应链和合作伙伴的生态系统建设是必要的。”在随后的讨论中，数据获取方式和制度差距成为主要议题。POSCO DX常务尹锡俊表示，“制造现场的监管沙盒使用有限，数据利用也受限，需要设计以现场应用为前提的制度。”标准竞争和产业结构问题也被提及。韩国机械研究院先进机器人研究中心主任朴东日表示，“中国在国际标准化讨论中影响力扩大，数据集和模块结构等核心领域的标准主导权竞争正在进行。”国内产业结构的局限性也被确认。韩国约有2500家机器人企业，其中98%为中小企业，年销售额不足10亿韩元的企业占95.1%，产业基础广泛但规模经济企业有限。研究环境和基础设施不足问题也成为主要议题。讨论中反复提到高价机器人设备的引进负担和研究空间不足。GIST人工智能研究所所长李圭彬指出，“机器人设备价格高昂且引进程序复杂，需要设备补贴等支持。”他补充道，“机器人研究需要广阔的实验空间，但在现有结构中难以实现。”关于政策方向，政府强调产业现场数据获取和制度完善的必要性。科学技术信息通信部信息通信产业政策官朴泰完表示，“AI和机器人产业扩展的核心是数据，需在放宽数据监管的同时平衡个人信息保护来设计制度。”产业通商资源部产业人工智能政策科长权顺目表示，“需从仅将数据作为研发课题的方式转变为通过实际服务和产品积累数据的结构，企业参与的实证扩展和产业现场数据获取应成为政策的中心。”政策支持方式的局限性也被指出。李圭彬所长表示，“目前，如果一个项目已获得支持，其他企业即使尝试相似内容也难以获得支持。机器人领域需要反复失败和改进过程，但在这种结构下难以积累学习。”他强调，“需改善支持体系，以便多次尝试和反复学习。”

现代汽车集团宣布，与消防厅共同制作的无人消防机器人技术介绍视频《更安全的回家之路》在发布12天后观看次数突破3000万次。该视频于3月3日在现代汽车集团的YouTube频道发布，展示了消防员在高风险现场的奉献精神，以及无人消防机器人如何在危险环境中替代人类工作。目前，该视频获得了超过4.5万个“点赞”和841条评论。视频在国际上也受到欢迎，3000万次观看中，英语视频观看次数超过1721万次。观看者主要来自韩国（43%）、美国（12%）、意大利（5%）、西班牙（4.4%）、法国（4%）和英国（2%）。观众对用于人类安全的物理AI等机器人技术表示惊讶，并对消防员表示感谢。评论中写道：“希望这种技术能保护更多消防员的生命，感谢现代汽车集团”，“现代汽车的技术为消防员提供了保护，令人感动”，“机器人技术：保护我们英雄的强大盾牌”。现代汽车集团的相关负责人表示：“我们将继续履行企业的社会责任，支持保障社会安全的制服英雄，并在物理AI和机器人技术发展中始终将安全放在首位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

※ '钢铁部队'是一个轻松解读半导体、电池、显示器等尖端产业竞争和技术战争的栏目。我们将像'钢铁部队'一样，亲自奔赴产业前线，从看不见的芯片到全球供应链，生动传达。充满新能量的周末，和钢铁部队一起感受韩国产业的力量！ <编辑者注> 电池产业以电动车为中心发展，如今正扩展至能源基础设施和人工智能(AI)产业、机器人等新领域，需求竞争加剧。在电动车市场增长放缓的背景下，电池企业正积极开拓数据中心、储能装置(ESS)、机器人产业等新市场。在3月11日至13日于首尔江南区三星洞COEX举办的“2026国际电池展”上，这一变化尤为明显。LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩国三大电池公司减少了整车展示，转而重点展示储能装置、数据中心电力解决方案、机器人和无人机电池等新市场技术。展会现场，电池技术及其新应用产业成为焦点。LG能源解决方案展示了电网储能装置和AI数据中心电力供应系统，三星SDI则以高能量密度电池和电动工具等非电动车应用产品为主。SK On强调高功率电池技术，瞄准高性能电动车市场。电动车市场增长放缓是这一变化的背景。全球电动车销量增速放缓，电池企业意识到仅依靠汽车市场难以维持增长。电池使用量统计也显示，电动车电池增长势头减弱。相反，能源基础设施成为新增长市场。随着可再生能源扩张和电网稳定化需求增加，储能装置市场快速增长，AI产业扩展也导致数据中心电力需求激增。尤其是AI数据中心被认为可能成为未来电池产业的核心需求。数据中心耗电巨大，为确保稳定供电，需要大规模电力储存装置。电池企业纷纷推出数据中心用UPS（不间断电源）和电池备份系统。机器人和无人机等“物理AI”产业也成为新的电池需求来源。随着人形机器人、自动驾驶物流机器人、工业无人机等设备的出现，对小型高能量密度电池的需求可能增加。国际电池展上，适用于机器人、无人机、卫星的电池技术展示众多，显示出产业扩展的可能性。LG能源解决方案相关人士表示：“随着AI转型（AX）趋势的扩散，企业正从传统电动车和ESS业务结构转向小型电池领域多元化发展。人形机器人和无人机等新产业的电池需求可能增加，我们正在研究相关技术的应用可能性。”业内认为，电池产业将不仅仅是电动车零部件产业，而是成为支撑能源和AI产业的核心基础设施产业。若电动车、电网、数据中心、机器人等多种产业的电池需求同时扩大，市场规模将大幅增长。电池企业间的竞争格局也将在这一产业变化中重新调整。从电动车中心竞争转向包括能源基础设施和AI产业的“多重市场”竞争，企业的技术战略和投资方向也在改变。电池产业从引领电动车时代，正逐步演变为连接能源和AI产业的核心基础设施。钢铁部队的视线所在，电池产业的竞争标准也在快速转移。从仅靠电动车销量判断增长性，转向连接电网、数据中心、机器人产业的“能源基础设施”竞争。未来，能同时连接AI和能源产业的企业将掌握新电池市场的主导权。

随着人工智能（AI）从软件扩展到机器人和无人系统等实际物理环境，游戏公司与国防公司携手开发物理AI技术。克拉夫顿与韩华航空航天公司于13日签署了合作协议，共同开发物理AI技术并成立合资公司。韩华航空计划将克拉夫顿的AI研究能力和软件开发技术应用于其国防和制造基础设施，推动物理AI技术的共同开发和商业化。物理AI指的是在实际物理环境中运行的AI技术，能够通过传感器和机器人系统感知现实世界并自主决策和行动，近年来在国防、制造、物流和机器人领域备受关注。克拉夫顿将利用其在游戏和AI开发中积累的数据运营经验和虚拟环境模拟技术，构建物理AI的学习和验证环境。游戏开发过程中建立的模拟环境将用于反复实验各种情况并训练AI算法，预计可以在虚拟空间中大规模生成难以在实际环境中收集的数据，从而提升AI性能。韩华航空将负责基于其在国防、航空航天和制造领域积累的产业基础设施进行实际应用。双方计划从物理AI核心技术的共同研发开始，逐步推进验证和应用场景的审查、技术和运营体系的构建。此外，双方还计划成立合资公司，将共同开发的技术应用于国防、制造、机器人等多个行业，并实现商业化。克拉夫顿还将作为投资者参与韩华资产管理公司设立的基金，该基金目标规模为10亿美元（约1.5万亿韩元），旨在投资AI、机器人和国防领域的企业。双方计划通过该基金发掘相关技术和企业，扩大共同开发和商业化合作，构建物理AI生态系统。国内技术企业也在加速物理AI竞争。10日，LG CNS宣布推进类人机器人开发项目，并对美国机器人公司Dexmate进行战略投资。此外，Naver D2SF最近也对物理AI初创公司Chameleon和Anywhere Robotics进行了新投资，专注于相关技术的获取。克拉夫顿的此次合作被视为将游戏行业积累的AI和模拟技术扩展到实际工业领域的战略举措。虚拟环境中的数据生成和AI学习技术被用于机器人和无人系统开发，预计游戏和IT企业与制造和国防企业之间的合作将进一步增加。克拉夫顿代表金昌汉表示：“我们将结合克拉夫顿的AI技术实力和软件运营能力与韩华的现场基础能力，加速开发实际环境中运行的技术。”他还表示，未来将与韩华成立合资公司，将共同开发的成果商业化，并将合资公司发展为“像安德鲁尔这样的全球国防技术企业”。韩华航空航天代表孙在日表示：“AI技术正在快速成长为超越工业并在国防领域应用的‘物理AI’。”他还表示，通过与克拉夫顿的合作，将在‘物理AI’和未来国防领域建立新的技术范式标准。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车集团正在扩大其机器人业务，将机器人平台销售与类人机器人开发相结合，以应对供应链不确定性和工业安全管理的挑战。中东战争的持续导致能源和海运物流的紧张局势加剧，工业现场对机器人的需求也在增加。据业内消息，现代汽车和起亚的机器人实验室最近在工业自动化展会上推出了移动机器人平台MobED，并与机器人解决方案公司和零部件公司建立了合作体系。MobED是一种可用于物流配送、设施检查和安全巡逻的移动平台，设计灵活，能够根据工业需求进行功能扩展。随着中东局势的紧张，危险作业自动化成为关注焦点。军事冲突导致海运和能源供应链的不确定性增加，保险费上涨和航线绕行等问题加剧了物流成本。在这种环境下，港口、炼油设施和储存基地等关键工业基础设施的运营稳定性变得尤为重要。随着战争和恐怖主义风险增加，自动化设备替代人工进行设施检查、巡逻和物流移动的讨论正在扩大。机器人技术的快速成熟是其受到关注的另一个原因。现代机器人结合了人工智能识别技术、自动驾驶传感器和高性能电池技术，已达到可在工业现场实际应用的水平。现代汽车集团在2021年收购了波士顿动力的股份，正式进军机器人业务。自此，他们一直在测试工业机器人Spot和类人机器人阿特拉斯在工业现场的应用可能性。业内人士指出，虽然战争并不直接推动机器人产业，但随着危险作业增加和供应链不确定性加剧，企业在自动化投资上变得更加积极。随着机器人在检查、物流和设施管理等领域的应用案例增加，类人机器人在工业现场的扩展速度也可能加快。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】全球综合物流企业现代格罗维斯正通过AI技术推动向智能物流平台企业的转型。物流自动化竞争已从设备效率提升转向数据和机器人技术的整合。现代格罗维斯将于4日在首尔COEX举行的“2026智能工厂及自动化产业展（AW 2026）”上展示其自动化解决方案，涵盖从入库到出库的整个物流过程。此次展览的重点是与子公司Altior共同开发的仓库控制系统（WCS）平台“ORCA”。ORCA通过分析物流仓库的结构和动线，设计最佳设备布局和移动路径，并整合控制自动化设备如托盘穿梭车和自主移动机器人（AMR）。自2023年收购Altior 70%股份以来，现代格罗维斯不断积累软件自动化能力。展会上展示的托盘穿梭车和AMR运输系统通过AI算法自动优化货物移动。应用“单件拣选自动化技术”的机器人可以识别和抓取各种形状的物品进行分类。这不仅替代了简单的重复工作，还结合了数据驱动的决策和物流动线优化，展示了“物理AI”的应用。全球物流市场正面临电子商务扩张、多品种小批量订单增加和人力短缺等结构性变化。特别是大型物流中心因人力成本上升和安全问题，自动化投资需求增加。现代格罗维斯与现代汽车集团旗下的波士顿动力公司合作，在展会上首次展示了人形机器人“Atlas”的非驱动模型。业内人士认为，现代格罗维斯正从“物流运营企业”向“技术平台企业”转型。通过自主WCS平台和机器人自动化技术的结合，未来有望扩大对外客户的解决方案业务。这不仅是内部效率化的提升，更是新业务模式的拓展。现代格罗维斯的相关负责人表示：“我们将通过物理AI等先进技术，积极应对快速变化的物流环境，增强物流自动化技术竞争力。”然而，自动化投资是否能立即改善盈利能力仍需观察，因初期设备投资和技术提升的研发负担不小，且全球自动化企业间的技术竞争激烈。随着AI自动化成为物流竞争的标准，现代格罗维斯的技术内化能否转化为市场份额的扩大备受关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】LG CNS（代表玄信均）将在2026年上半年进行大规模招聘，计划招聘三位数的经验丰富的员工。公司将虚拟空间的“Agentic AI”和现实世界的“物理AI”作为未来增长的关键动力，并致力于吸引实战型人才。据业内消息，LG CNS将在AI、机器人技术、全球金融、咨询、数据中心、ERP、智能工厂等核心领域招聘经验丰富的人才。这不仅是为了补充人力资源，更是为了突破现有系统集成（SI）业务的局限，重新评估企业价值，向高附加值技术企业转型。此次招聘的亮点是加强与机器人技术相关的“物理AI”领域。LG CNS不仅致力于建立工厂自动化系统，还专注于开发能够在非结构化环境中自主判断和执行任务的“RX（机器人转型）”技术。为此，LG CNS在美国硅谷设立了“AI与机器人研发中心”，并在韩国设立了“未来机器人实验室”，以研究前沿技术。目前，公司正在与10多家客户进行工业用类人机器人技术验证（PoC），计划通过此次招聘引入大量专业工程师，以提升机器人学习、控制和管理平台。这标志着软件公司向硬件控制领域的扩展。◆ “Agentic AI”引领行业专攻AI职位招聘的核心是“Agentic AI”，这是一种无需用户指令即可主动执行任务的技术。LG CNS正致力于将Agentic AI与金融、制造、公共、生命科学等行业领域知识结合，打造“赚钱的AI”。实际上，LG CNS正在与韩国银行合作，进行全球首个“基于AI的数字货币（CBDC）自动支付系统”试验，并与NH农协银行、未来资产生命、钟根堂等公司开展大规模数字化转型项目。为了完成这些高难度项目，能够结合客户的传统系统与最新AI的“实战型架构师”是必不可少的。这种技术能力的提升得益于最近与全球大科技公司的联盟。LG CNS继三星SDS之后，成为韩国第二家获得“OpenAI”官方经销商和服务合作伙伴资格的IT服务公司。这意味着LG CNS不仅仅是分销许可证，而是作为技术合作伙伴，优化OpenAI的最新模型以满足企业客户的需求。LG CNS计划将新招聘的人才投入到新设立的“OpenAI启动中心”，以应对企业生成型AI建设需求的激增。资本市场对这次大规模招聘持积极态度。因为对于上市一年的LG CNS来说，扩大AI和机器人等高增长领域的收入比例对于克服传统SI企业的低市盈率（PER）至关重要。自上任以来，玄信均代表一直强调向“数字化转型专业公司”转型。业内人士表示：“LG CNS通过上市获得资金，试图通过吸引人才来建立技术护城河（Moat）”，“物理AI和Agentic AI领域的成就将成为未来股价提升的触发因素。”LG CNS的相关人士表示：“为了确保全球水平的AX和RX领导力，并持续加强核心技术竞争力，我们专注于人才招聘和培养。我们将为希望将AI和机器人等新技术应用于实际行业现场、创造客户差异化竞争力的人才提供最佳的教育和工作环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团决定将全北新万金打造成涵盖人工智能、氢能、机器人等未来业务的“新业务前哨基地”。这不仅是工厂扩建，更是实现郑义宣会长提出的“智慧城市”和“物理AI”愿景的战略。据政府和企业界消息，现代汽车集团将与产业通商资源部、新万金开发厅、全北特别自治道等签署投资协议，预计投资规模达数万亿韩元。这是其去年宣布的“2030年国内投资125万亿韩元”计划的一部分。为何选择新万金？“电力”和“土地”是关键现代汽车集团选择新万金的关键在于“电力”和“扩展性”。计划中的“高电力AI数据中心”需要稳定且环保的电力供应，以处理自动驾驶汽车和机器人产生的大量数据，并训练超大规模AI模型。新万金拥有丰富的日照和海上风力资源，有利于实现可再生能源目标（RE100）。现代汽车集团计划利用新万金的可再生能源建设“绿色数据中心”，以应对全球碳交易壁垒。此外，广阔的空地也为未来的机器人工厂或自动驾驶测试基地提供了理想条件。此次投资的核心是“物理AI”。现代汽车集团在CES 2026上宣布了将AI应用于物理世界的战略，包括机器人、自动驾驶汽车和城市空中交通（UAM）。预计在新万金建立的“机器人工厂”将具备从设计到生产的全流程能力，结合波士顿动力的技术和现代汽车的量产经验，计划量产人形机器人“阿特拉斯”，以掌握全球机器人市场的主导权。氢能生态系统也将在此完善。现代汽车集团计划利用新万金的可再生能源建设水电解设施，生产“绿色氢能”。生产的氢能将用于氢燃料电池车（FCEV）充电，以及作为数据中心的备用电源或工业能源。这是实现现代汽车集团“氢能社会”愿景的尝试。专家认为，此次投资将成为现代汽车集团转型的象征，从传统汽车制造商转型为涵盖能源、数据、机器人的“未来城市解决方案企业”。政府期待此次投资能将首都圈集中的AI和数据基础设施分散到地方，并促进全北地区经济发展，成为“均衡发展”的催化剂。数万亿韩元的投入预计将带动建筑业发展，并吸引高端技术人才。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。