在韩国国家哀悼期间，前往联合灵堂悼念济州航空坠机事故遇难者的韩国民众达到28万人次。 韩国中央灾难安全对策本部于5日宣布，截至本月4日，全国共设立了105处合设灵堂，包括全罗南道务安国际机场一楼、务安体育公园室内体育馆等105处联合灵堂，共有28.596万人次韩国民众哀悼坠机事故的遇难者。 其中，在事故发生的全罗南道，共有5.9812万人次的韩国民众前往联合灵堂吊唁；在光州市，共有2.9234万人次的韩国民众前往灵堂悼念。 此外，多个中国友好省市向领区发来慰问信，领区中国侨民、留学生等纷纷前往吊唁。上月31日，中国驻光州总领事顾景奇当天前往设置在光州广域市5·18民主广场的灵堂吊唁领区失事客机遇难者，向遇难者献花，并在吊唁簿留言志哀。 韩国政府和地方自治团体原计划在国家哀悼期内运营联合灵堂，但由于吊唁人数众多，决定延长全罗南道和光州的23处灵堂及其他地区的37处灵堂，共计60处灵堂的运营时间。 韩国政府日前宣布，从上月29日至1月4日24时的7天为国家哀悼期。韩国代总统崔相穆在务安机场客机坠毁事故紧急会议上表示，政府决定设立持续7天的国家哀悼期,并在事故现场和全罗南道、光州、首尔、世宗等17个市道设立联合灵堂。 4日，在光州广域市5·18民主广场的灵堂吊唁场所，韩国公民向遇难者献花悼念。【图片提供 韩联社】

韩国总统尹锡悦方面5日表示，将针对3日试图执行逮捕令的高级公职人员犯罪调查处（公调处）和警方紧急戒严特别调查团（警方特别团）等150多人，以妨碍特殊公务执行等罪名向检方举报。同时，还将以玩忽职守罪，对拒绝警卫处处长协助请求的警察厅次长（代理警察厅长）李镐永和国防部次官（代理国防部长）金善镐等人提出举报。 尹锡悦的代理律师尹甲根当天通过声明表示：“公调处处长吴东运在3日未具备对警方的调查指挥权的情况下，指挥警方特别团执行违宪、违法的逮捕令。在此过程中，公调处和警方特别团150多人强行闯入军事设施保护区正门，与警卫处职员发生冲突，导致部分人员受伤。” 尹锡悦方面表示，将对吴东运、公调处检察官李大焕、朴相炫、李现珠、崔壮宇等4人，以及调查官和警方特别团等150多人，以妨碍特殊公务执行、伤害、非法侵入特殊建筑物以及违反《军事基地及军事设施保护法》等罪名向检方举报。 此外，尹锡悦方面指出，警卫处处长根据《警卫法》提出增加警卫队部署的请求，但李镐永和金善镐予以拒绝，该行为涉嫌构成刑法上的玩忽职守罪。同时，首尔警察厅和龙山警察局阻止警卫处人员进入总统官邸，其行为已构成妨碍警卫处执行职务的滥用职权罪，相关责任人包括首尔警察厅生活安全次长崔玹硕、龙山警察局局长胡旭镇（音）等。 此外，警方特别团在执行逮捕令过程中拍摄总统官邸的行为，也将以违反《军事基地及军事设施保护法》的罪名追加举报。 律师团表示：“以违法无效的逮捕令为依据，动员无指挥权的组织人员进行非法公务活动，同时不执行或违背正当业务指示的行为，严重丧失了公务执行的合法性。对总统警卫的指示不从甚至反抗，是动摇国家安全根基的重大事件。” 声明还强调：“为了捍卫国家最高统治者的安全保障体系，将依法追究相关责任人的法律责任。总统将依据宪法第66条规定的‘宪法守护义务’，坚决应对任何无视国家安全的非法行为，重建大韩民国的法治秩序。” 此前，公调处于3日凌晨6时14分从政府果川大厦出发，于7时20分抵达首尔龙山区汉南洞总统官邸，并在8时5分开始联合警方执行对尹锡悦的逮捕令。然而，由于与总统官邸警卫处对峙持续了5个多小时，最终未能成功执行。此次行动共动员了公调处30人和警方特别团120人，但未能实现对尹锡悦的拘捕。 对此，公调处和警方特别团组成的联合调查本部当日表示：“由于对峙局势持续，逮捕令事实上无法执行。为避免安全风险，决定停止执行。对于嫌疑人（尹锡悦）不遵从法律程序的态度，我们深感遗憾。” 公调处检察官李大焕等调查人员3日在首尔龙山区汉南洞尹锡悦总统官邸执行逮捕令失败后撤离官邸。 【图片来源 韩联社】

2024年，韩国出生人口时隔九年出现反弹。据韩国行政安全部3日发布的《2024年居民登记人口统计分析》，2024年韩国出生人口为24.2334万人，较2023年（23.5039万人）增加7295人，增幅达3.1%。 这是自2015年以来出生人数首次增长，标志着长期低生育率趋势或将出现转折。从性别来看，男婴出生数为12.3923万人，高于女婴的11.8411万人，差距达5512人。 去年韩国居民登记人口总数为5121.7221万人，自2020年以来已连续五年呈下降趋势。其中，女性人口为2571.8897万人，继续高于男性的2549.8324万人。这一差距自2015年女性人口首次超过男性以来，进一步扩大。 在人口结构方面，居民登记人口的平均年龄为45.3岁，其中男性为44.2岁，女性为46.5岁。相比全国平均年龄（45.3岁），首都圈平均年龄为44.3岁，低于全国水平；非首都圈平均年龄为45.9岁，略高于全国水平。 各年龄段中，50至59岁人口占比最高，达870.6370万人，占总人口的17%。随后依次为60至69岁（15.27%）、40至49岁（15.08%）、70岁以上（12.94%）、30至39岁（12.93%）、20至29岁（11.63%）、10至19岁（9.02%）、10岁以下（6.13%）。 在人口结构占比上，0至14岁人口占总人口的10.67%，15至64岁占69.3%，65岁以上占20.03%。预计2025年适龄小学入学的6岁人口（2018年出生）为33.4145万人，较上一年减少3.0595万人，降幅达8.39%。 去年韩国居民登记户数为2411.8928万户，较2023年增加20.4077万户，增幅为0.85%。平均每户人数为2.12人，较上年减少0.03人。 在家庭户数分布上，单人户仍占最大比例，共计约1012万户，比例为41.97%。紧随其后的是两人户（600万户，24.9%）、三人户（405万户，16.8%）、以及四人以上户（394万户，16.33%）。其中，三人户数量首次超过四人以上户。 行政安全部次官补金敏在表示：“尽管我国人口已连续五年减少，但出生登记人口时隔九年首次增长，显示出积极变化。为巩固这一反转趋势，各相关部门需协力改善育儿环境，并出台多项支援措施。” 2024年“世界人口日”（7月11日）下午，在京畿道水原市八达区Shesmedi医院，一名新生儿正握着母亲的手。【图片来源 韩联社】

3日，韩国高级公职人员犯罪调查处（公调处）尝试对尹锡悦执行逮捕令，但在总统警卫处的阻挠下无功而返。 当天下午1时36分许，公调处向跑口记者表示，由于持续对峙判断无法执行逮捕令，出于担心现场人员安全的考虑，于1时30分左右决定停止执行。将考虑下一步措施，对于嫌疑人拒绝遵循法律程序的态度深表遗憾。 当天早晨6时14分许，公调处从政府果川办公楼出发，于7时20分许抵达位于首尔龙山区汉南洞的总统官邸门口。8时2分左右通过路障和铁门，向在场记者告知开始执行逮捕令。 公调处紧急戒严专项工作组（TF）组长李大焕率领30名公调处员工，以及120名警力投入抓捕现场，其中约80人率先进入内部。 起先执行过程比预想的顺利，但随着负责官邸外围警卫的陆军首都防卫司令部下属55警备团和总统警卫处轮番阻挠公调处人员进入，对峙持续近5个半小时。 在此过程中，李大焕向总统警卫处处长朴钟俊出示逮捕及搜查令，请求给予协助，但朴钟俊以《总统警卫法》为由拒绝配合。公调处及警方先后突破两次阻拦后，在即将抵达官邸前未能确认尹锡悦行踪无果而终。 公调处人员当天向记者透露，调查人员当天在距离官邸仅剩200米处未能突破200多名军警和总统警卫处人力手挽手组成的人墙，在执行逮捕令过程中发生大大小小的肢体冲突。警卫处部分人员携带个人武器，但在发生冲突的情况下未持有武器，将在事后讨论是否已妨碍公务罪对警卫处人员进行立案。 公调处从法院获批的逮捕令中明确规定“不适用《刑事诉讼法》第110条和第111条有关‘未经允许不得搜查涉军事及公务秘密场所”内容，但警卫处以《总统警卫法》为由阻挠逮捕令执行。 根据《总统警卫法》规定，“警卫”指为保护警卫对象生命及财产安全，防止或清除对警卫对象的人身危害，对特定地区进行警戒、巡查和防卫的一切安全活动。警卫区域指支援警卫工作的公务员可进行警卫活动的区域。 法律界指出，保护人身安全的警卫条款无法成为阻挠执行法院下达的逮捕令的依据。 预计公调处将在截至本月6日的逮捕令有效期内再次尝试执行。若在有效期内无法执行逮捕令，需重新向法院进行逮捕申请，但不排除判断执行逮捕令已无意义直接申请拘留令的可能性。 尹锡悦目前面临宣布紧急戒严，以扰乱国家宪法为目的动员军警发起暴动的指控，公调处此前先后三次传唤尹锡悦接受调查但均遭拒，首尔西部地方法院上月31日对其签发逮捕及搜查令。 3日，公调处人员离开尹锡悦位于汉南洞的官邸。【图片提供 韩联社】

近日发生的济州航空坠机事故引发了对韩国低成本航空公司（LCC）维修及安全管理水平的广泛关注。一项调查显示，在过去8年间，仅两家LCC航司满足国土交通部提出的最低维修人员标准，且这两家间也并非每年都达标。有人指出，这一情况凸显了加强LCC维修与安全管理的紧迫性，以及主管部门国土交通部在其中的管理和监督责任。 国土交通部航空信息门户网站发布的报告显示，2016年至2023年期间，韩国五家主要LCC航司（济州航空、真航空、釜山航空、易斯达航空、德威航空）中，仅济州航空和易斯达航空在部分年份达到了“每架飞机至少分配12名维修人员”的标准。具体来看，济州航空在2019年首次达到12.04名后，便未能持续保持这一水平；而易斯达航空也仅在2021年和2023年分别达到了16.5人和16.7人的标准。统计数据显示，这五家LCC航司在8年内满足该标准的次数总计不足三次，显示出维修人力配置普遍不足。 大部分LCC航司在维修人力配置上均存在不足。据统计，五家LCC航司的平均维修人员规模在2016年为6.54名、2017年为9.3名、2018年8.5名、2019年10.19名、2020年9.08名、2021年10.34名、2022年9.19名、2023年10.94名，均未能达标。即便是韩国规模最大的LCC航司济州航空，自2019年以来维修人员平均人数也呈逐年下降趋势，且在新冠疫情后的旅游复苏年份2023年，维修人员规模仍较前年有所减少，仅为11.17人，未达标准。 然而，济州航空代表金利培日前在新闻发布会上表示，2024年以41架飞机为准，平均分配了12.6名，满足了国土交通部的标准。此外，LCC航司中，飞机规模位居第二三位的真航空和釜山航空在8年间，平均分配的维修人员仅维持在6至8名，远低于标准要求，真航空去年仅为10.07人。 国土交通部于2016年1月发布了“每架飞机平均分配12名维修师”的规定，旨在提升LCC的安全水平。国土交通部曾表示，若违反该规定，将不利于运输权分配和飞机追加引进审查。然而，尽管有明确规定，五家LCC航司平均维修人员规模仍未达标，而飞机引进量从2016年的93架增至2019年的148架。相比之下，大型航空公司（FSC）大韩航空和韩亚航空则保持了每架飞机16至17名维修人员的稳定配置，且飞机引进量变化不大。 此外，LCC航司的游客运输业绩在近年来持续增长，从2016年的3163万名增至2019年的4378万名，去年虽略有下降，但仍达到了3984万名。这一业绩增长与LCC在维修人力配置上的不足形成鲜明对比，也引发了外界对国土交通部在管理和监督方面的疏忽之嫌。有人指出，为确保乘客安全，提升行业形象，国土交通部应加强对LCC的管理和监督，并加强违规处罚力度。同时，LCC航司也应加大投入，提升维修与安全管理水平，为乘客提供更加安全和的飞行体验。

上月29日上午9时左右，从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客（韩国籍173名、泰国籍2名）和6名机组人员。除两名机组人员获救外，机上所有人员无一生还。 本月2日上午，事故发生后的第五天，光州市一处殡仪馆举行了首场出殡仪式。截至目前，共有21名遇难者的遗体已移交家属，其中9名遇难者的葬礼正在进行。 31日上午，在光州市西区某殡仪馆，市民前来进行悼念。【图片来源 韩联社】 本月1日，韩国中央灾难安全对策本部表示已确认所有遇难者身份，并将把遗体移交家属，对于遗体交付后可能发现或确认的人体残骸，相关部门正在考虑是否另行举行联合葬礼。 2日，遇难者遗物交接程序正式启动。遇难者家属乘坐巴士前往务安国际机场存放遗物的车库。为确保交接过程顺利进行，只有直系亲属被允许领取遗物。当天，仅交还约200件明确确认所有者的物品，如护照、钱包和包袋等。相关部门还在准备将遇难者在登机前停放在机场停车场的车辆归还给家属。 30日上午，济州航空客机坠机事故现场，乘客的背包、行李箱等遗物散落一地。【图片来源 韩联社】 相关部门表示，尽管难以准确透露现场收集的遗物数量，但计划将除调查所需物品外的其余遗物交还给家属。自空难发生以来，韩国警方、军方和消防部门持续在事故现场周边进行遗体和遗物的搜集工作。 此外，对于难以确认所有者的手机等部分电子设备，相关部门将进行数字取证工作以确认归属。此外，有证言显示，部分遇难者在事故发生前曾向家人发送消息，调查人员也将关注取证过程中是否能够获取与事故发生前机舱情况相关的信息。 在事故调查方面，据韩国国土交通部2日消息，航空铁路事故调查委员将于当天内将从驾驶舱语音记录器（CVR）获取的资料转换为音频文件，并随后展开录音分析及相关程序。 CVR记录了驾驶舱内机组人员的对话、与管制机构的通信、以及驾驶舱内的警告音等，包括发动机停止前的最后2小时录音。而安装在同一设备上的飞行数据记录器（FDR）由于无法在国内提取数据，计划将其移送至美国国家运输安全委员会（NTSB）总部进行分析。 此外，相关部门将持续展开调查，以查明事故原因。同时，全罗南道警察厅济州航空客机事故调查总部自2日上午开始，对韩国机场公社务安国际机场相关负责部门的办公室及机场控制塔等处执行搜查令。 失事客机上回收的驾驶舱语音记录器（CVR）【图片来源 韩联社】

2024年12月29日，一个原本普通的冬日，179个鲜活的生命在济州航空7C2216航班的坠毁中戛然而止。这不仅是冰冷的数字，更是179个破碎的家庭，无数个再也等不到团圆的期盼。当韩国务安国际机场的天空被火光染红的那一刻，悲恸的泪水浸湿了太多人的枕畴。 起落架未能完全放下的致命疏忽，机场设施的猛烈撞击，瞬间蔓延的火势...每一个技术性的描述背后，都是血与泪交织的人间悲剧。那些在机场焦急等待的亲人，原本期待着温暖的拥抱，却最终等来了噩耗。这不仅是一次普通的航空事故，而是一个个家庭支离破碎的开始，是无数个未完成的期待，是道不尽的思念与遗憾。 在这场震惊世界的灾难面前，我们看到的不仅是航空安全管理的短板，更是一次对生命的沉重警示。每一个看似微小的疏忽，都可能成为压垮安全防线的最后一根稻草。飞机的技术维护、飞行员的应急处置、机场的安全管理，哪一环节都承载着万千家庭的期待与信任。 此时此刻，政府正在进行着最为艰难的善后工作。每一具遗体的确认，都是一个家庭最后的诀别；每一声抽泣，都是一个故事戛然而止的哀鸣。但悲痛之余，我们更需要的是行动。透明的调查、专业的分析、严格的问责，这不仅是对逝者的交代，更是对生者的承诺。 2024年的尾声，被这场悲剧笼罩。但愿这惨痛的教训，能换来未来航空安全的长久。每一次例行检查，都是对生命的敬畏；每一项安全规范，都是对未来的守护。让我们共同期待，蓝天之下，不再有遗憾的告别，不再有破碎的团圆。每一架飞机起飞，都载着万家的期盼；每一次平安降落，都是对生命的最好致敬。 12月31日，光州东区锦南路5·18民主广场设立了济州航空客机事故遇难者的灵堂，大批市民和游客陆续前往，向遇难者献花悼念。【图片来源 韩联社】

韩国金融监督院电子公示系统31日发布的数据显示，今年第三季度，济州航空月均飞行时间为418小时，在韩国六家航空公司中最长。这一数字不仅超过大韩航空（355小时）和韩亚航空（335小时），还高于真航空（371小时）、德威航空（386小时）和釜山航空（340小时）等低成本航空公司（LCC）。 29日，坠机事故发生后，业内人士对航空公司和旅行社携手推出的包机游产品表示担忧。他指出，在年末旅游旺季到来之际，航空公司和旅行社可能强行安排包机，以抓住市场需求。据悉，事发前48小时内，该航班已执飞13次。这引发了韩国民众对短时间内过度使用飞机的担忧。 根据航空技术信息系统（ATIS）的数据，在韩国八家航空公司中，济州航空的平均机龄达到14.4年，较大韩航空（11.4年）和韩亚航空（12.3年）高出2至3年。与釜山航空（9.7年）、真航空（12.7年）、德威航空（13年）相比，机龄差距也较明显。 此外，根据韩国国土交通部的数据，从2020年至今年9月，10家韩国航空公司因违反《航空安全法》等法规，共受到行政处罚36次。其中，济州航空受到处罚次数最多，为9次，其次为大韩航空（8次），德威航空（7次）和韩亚航空（4次）等。 从罚款金额方面来看，济州航空的罚款总额为37.38亿韩元（约合人民币1857万元），其次依次为易斯达航空（28.6亿韩元）、德威航空（24.39亿韩元）、大韩航空（16.2亿韩元）、韩亚航空（15.54亿韩元）、真航空（13.59亿韩元）、首尔航空（2.1亿韩元）以及釜山航空（2000万韩元）。 韩国国土交通部宣布，将对全国所有航空公司运营的共计101架波音737-800型客机展开全面特别检查，涉及飞机使用频次、检查和维护记录等。此外，鉴于济州航空客机多次发生起落架故障，国土交通部还将对这家空运商展开严格安全检查。 30日，济州航空客机在金浦国际机场航站楼准备起飞。【图片提供 韩联社】

受务安机场济州航空客机坠机事故影响，多个集会、年末和新年活动日程被取消或推迟。预计针对“12·3紧急戒严”事件以及呼吁弹劾总统尹锡悦的市民团体集会也将延迟举行，年末年初的演出活动也将受到冷遇。 29日，由1500多个市民团体组成的“尹锡悦立即下台社会大改革紧急行动”宣布，正在考虑推迟原定于12月31日在首尔钟路区光化门附近举行的大规模弹劾集会“再见尹锡悦送年音乐会”。该组织表示，将为此次事故中遇难者祈福，并呼吁政府在应对和善后过程中，建立系统化的沟通机制，确保场地安全，提供心理支持和医疗保障。 此前，“12·3紧急戒严”事件和14日总统尹锡悦弹劾案在国会通过后，全国范围内的弹劾集会活动逐渐扩大。近期，随着关注点从国会转向宪法法院，集会活动也逐渐转移至光化门、景福宫等宪法法院周边地区。一些集会中出现了K-POP偶像的应援棒和流行歌曲，场面更像是音乐会。然而，由于此次客机坠机事故影响，预计社会将进入悼念阶段。分析认为弹劾集会日程可能会进行调整。 地方自治团体的年末活动和迎接新年活动也纷纷取消。原州文化财团已宣布取消原定于12月31日举行的送年音乐会，光州市和全州市也相继取消了除夜活动。 釜山海云台区正在考虑取消原定于12月31日晚在海云台海水浴场举办的“2025年倒计时”活动。此外，海云台区原计划利用1000架无人机举办国内首个“无人机烟花秀”，但鉴于此次事故，活动规模或将缩小。 蔚山蔚州郡艮绝串日出庆典也可能缩小规模。据悉，蔚州郡原定于12月31日起举办以“艮绝串，开启韩半岛第一个早晨”为主题的日出活动，但将于30日召开会议决定是否调整规模。 演出界也受到影响。歌手金长勋原定于12月29日在顺天文化艺术会馆大剧场举行年末音乐会，但由于当天发生的客机坠机事故，该音乐会被取消。金长勋通过社交媒体Instagram表示：“今天的音乐会已取消，深感抱歉。由于务安地区距离顺天较近，因此无法进行演出，也没有心情继续举办。” 30日下午，在全罗南道务安郡务安国际机场济州航空客机坠机事故现场，警察科学搜查队正在进行现场勘查。【图片来源 韩联社】

为全面应对济州航空客机坠机事故的后续工作，已在29日至30日两天内，迅速调配超过500名兵力及先进消防设备，全力投入至后续处置工作。 国防部发言人全河圭于30日例行新闻发布会上，就军方的应急响应情况进行了详细说明。他表示，事故发生后，军方立即启动了灾难对策本部，并与消防部门紧密合作，迅速调集了包括消防车、救护车在内的多种救援设备和物资，为后续处理工作提供了全面保障。 关于近两日的兵力支援规模，全河圭透露：“昨日，我们已派遣超过340名兵力参与救援，今日又追加投入了160名兵力，以确保后续工作顺利进行。”据悉，投入至务安国际机场的兵力，主要来自陆军部队和特种兵部队，主要负责执行现场警戒等关键任务，为后续工作提供坚实的安全保障。 全河圭在发布会上还对遇难者及其家属表达了深切的哀悼和诚挚的慰问。他强调，军方已做好万全准备，将不遗余力地提供一切可用资源，以支持事故的后续处置工作。 军方计划在国家哀悼期间（从事故当天至2025年1月4日）开设线上线下焚香所，通过降半旗及佩戴谨吊丝带、现场吊唁等方式向逝者表示哀悼。此外，为悼念逝者，国防部还计划在国家哀悼期间（自事故当日起至2025年1月4日）开设线上线下的焚香所。通过降半旗、佩戴谨吊丝带以及现场吊唁等多种方式，向逝者表示最深切的哀悼，同时，为遇难者家属和民众提供缅怀逝者的平台。