中秋节期间，大批市民在首尔农贸市场采购节日商品。【图片提供 韩联社】 现代经济研究院15日发布《2025年韩国经济展望》报告，预测明年在民间消费和设备投资回暖的推动下，韩国实际国民生产总值（GDP）增速有望达到2.2%。 从各项指标上来看，明年经济走向呈“上低下高”的趋势，但下半年好转多为上半年的基数效应，实际上半年和下半年经济趋势大体相似。 研究预测，利率下调和家庭可支配收入扩大拉动消费者心理改善，就业市场持续回暖，民间消费增幅有望达2%。建筑投资受利率下调的影响，筹资成本下降，房地产市场有望实现“软着陆”。但受社会简介资本（SOC）预算、住宅许可价下降的影响，增幅将放缓至0.6%低于今年。 研究院预测，明年设备投资增速为3.8%，资本筹措环境改善拉动投资心理回暖。出口在今年大幅增加的影响下，因基数效应增幅将缩小至5%，大幅低于今年的增速（9.2%）。 全球经济将维持中速发展基调，主要国家进口需求维持稳定态势，尤其是全球信息通讯技术（ICT）景气持续恢复，拉动出口持续增长。经常性贸易收支受服务收支恶化，增幅将低于今年。 由于内需景气恢复势头微弱和韩元持续升值，进口物价保持稳定，明年物价增幅或平稳维持在2.1%的增速。在就业方面，由于出口增加拉动制造业就业扩大、建筑业雇佣改善，失业率有望维持在2.7%的水平较今年小幅下降。 研究院期待，全球货币政策转向（Pivot）带来的金融、投资环境改善，在主要国家推行经济刺激政策、制造业景气等有望得到改善，明年全球经济有望维持在3%的增速。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（左）和现代汽车会长郑义宣握手合照。【图片来源 现代汽车】 全球整车企业现代汽车和美国通用汽车（GM）于12日共同宣布，将​联合开发和生产普通轿车和商用车。双方还将就供应链优化和清洁能源技术研发方面进行合作，共同探索供应链等关键战略领域，研究如何利用双方互补的规模和优势来降低成本，并更快地向客户提供更广泛的车辆和技术。两大车企代表现代汽车会长郑义宣和通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）已在美国纽约共同签署包含上述内容的全面合作谅解备忘录（MOU）。 以今年上半年为基准，韩国汽车巨头现代汽车集团与海外主要整车企业达成全面合作尚属首次。据悉，现代汽车和通用汽车为了达成此次协议进行了数月的非公开讨论。 两大公司决定通过此次合作，共同探索节约成本、增效、迅速提供多元产品线的方案。面对严格的汽车排放法规和全球竞争，汽车制造商需要投入巨额资本以制造新型电动汽车和电池、确保供应链的稳定，并开发自动驾驶等先进技术。两大车企将潜在的合作项目集中在乘用车、商用车、内燃机以及清洁能源、电动和氢能技术的联合开发和生产，并审查在电池原材料和钢铁等领域的联合采购方案。 郑义宣会长表示:“通过此次合作，两大车企将加强在关键市场和汽车领域竞争力的机会，并通过综合专业知识和创新技术提高成本效率并提供更高的客户价值。”玛丽·博拉表示：“我们将充分发挥两家公司的规模和创造力，使产品开发更有效率，更快速地向客户提供更具竞争力的汽车。” 现代汽车和通用汽车目前在全球业绩排行中分别位居第三和第六位。两大车企计划以此次合作为契机，多方面讨论发展合作内容，但本次并未公开两大企业计划共同开发的具体车型、上市时间、合作地区及生产据点等。

临近中秋，首尔清凉里农贸市场中，前来采购节日物品的民众人山人海。【图片提供 韩联社】 距离韩国最大的传统节日中秋还剩下一周的时间，由政府集中管理的节日间需求较大的20类商品价格与去年相比，水果价格一致回落，韩牛、鸡肉、土豆、洋葱等价格低于去年，鱿鱼、白菜、黄花鱼等受高温天气影响价格涨幅较大。 韩联社日前对苹果、梨、白菜、萝卜、洋葱、大蒜、土豆、牛肉、猪肉、鸡肉、鸡蛋、板栗、大枣、松子、鱿鱼、鲭鱼、带鱼、黄花鱼、明太鱼、干鳀鱼等20项中秋节日期间需求较大的商品价格与去年中秋进行比较，商品价格涨跌不一。 据韩国农水产食品流通公社8日的消息，去年中秋被称为“金苹果”的苹果价格由于今年收成较好，价格有所回落。中间批发价为7.798万韩元/10kg（约合人民币410元），较去年下跌4.2%。梨的中间批发价为6.476万韩元/15kg，高于去年8.3%。 但由于大型超市等流通渠道提前大批量购入，并享受政府的各项优惠扶持措施，消费者实际感受到的价格将低于去年。易买得超市销售的苹果（1kg）和梨（3kg）分别为9155韩元和1.032万韩元，较去年下降25%和35%。 韩牛和鸡肉的价格也较去年中秋有所回落，韩牛（1kg）批发价格为1.8379万韩元，较去年下降4.5%，鸡肉（1kg）批发价格为2827韩元，较去年下降22.4%。洋葱和土豆也因收成较好，批发价格分别较去年回落15.2%和18.5%。板栗、松子和大枣的价格基本与去年持平。 但在今夏韩国持续高温的影响下，白菜和萝卜的价格较去年中秋分别大幅上涨94.6%和58.6%。易买得销售的一捆白菜价格为5980韩元，一颗萝卜为3700韩元，分别较去年上涨3%和87%，大蒜价格也较去年上涨了7%。 海鲜水产方面，黄花鱼、鱿鱼、鳀鱼等受水温上升的影响，捕捞量下降价格上涨，一条黄花鱼的零售价为1797韩元，较去年上涨33.3%。 受水温上升的影响，鱿鱼的主要捕捞海域从东海岸迁移至下海岸，日捕捞量下降30%推动价格上涨。批发价（1kg）为1.424万韩元，同比上涨33.4%。 大型超市扩大从福克兰群岛等地捕捞的冷冻鱿鱼销售，尽量满足消费者需求。由于油价、人工成本不断上升，干鳀鱼捕捞量从2022年起持续减少，批发价格为1.906万韩元/1.5kg，同比上涨1.1%。 猪肉和鸡蛋在高温天气导致出货量减少的情况下，批发价有所上涨，大型超市在享受补贴后售价基本与去年持平。猪肉（1kg）批发价格为7154韩元，较去年上涨7.8%，但易买得出售的五花肉（100g）价格为2280韩元，较去年回落21%，鸡蛋（30枚）批发价格为5193韩元，较去年上涨4.5%。 政府负责人表示，为满足消费者节日期间的需求，将通过扩大政府储备量销售、加大对农户的贴补力度，同时对节日期间物价进行实时监测，力争为消费者减轻“菜篮子”负担。

由于红海局势与中国低价竞争的叠加影响，韩国出口企业正面临严峻的物流瓶颈。特别是中国大举包揽用于出口的集装箱船和集装箱，导致韩国企业苦不堪言。 据韩国贸易协会通过出口物流问题申报中心对截至7月16日的63家出口企业的情况分析，物流成本上升（42.9%，多选）是企业面临的主要困难。紧随其后的是船舶舱位紧张（21.2%）、运输延误（19.4%）以及集装箱短缺（13.8%）等问题。 这一系列问题的根源在于去年年底开始的“红海局势”所引发的物流积压。由于支持哈马斯的也门胡塞武装袭击导致苏伊士运河航运中断，全球航运公司被迫绕行南非好望角，导致航行天数增加，船只资源紧张。 与易于获得船只的大企业相比，中小企业受影响更大。由于全球航运公司优先将船只投放到利润更高的欧美航线，东南亚航线的船只资源短缺，出口该地区的中小企业压力倍增。 在此情况下，不少企业表示，由于物流成本大幅上升，订单量受到限制，甚至出现出口即亏损的情况。船期极度不稳定导致的交货延迟等问题也屡见不鲜。 这种状况因中国出口产品大量涌出而进一步恶化。今年5月，美国政府宣布对中国钢铁、半导体等进口产品征收180亿美元的关税后，原本以低价抢占市场的中国企业加速出口。 为了满足中国大宗货物的装载需求，全球航运公司减少了分配给韩国的船只，使韩国企业难以保障船只资源。同时，由于船只资源不足，企业在存储货物时面临的成本也随之增加。不仅是船只资源，集装箱也被大量吸纳至中国，进一步加剧了供给不足的情况。 在此背景下，全球海上运输航线运费指数——上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）今年以来首次突破4000点。虽然由于夏季假期货运量减少，指数已回落至2900点，但相比去年9月的1000点，物流成本在一年内上涨了三倍以上。 为应对当前困境，韩国企业呼吁政府提供物流成本支持、优先保障韩国货物的国籍船只装载、根据产品特点确保舱位以及提前采取集装箱保障措施等。 【图片来源 GettyimagesBank】

28日，在首尔汝矣岛举行的年度首席执行官投资者日活动上，现代汽车首席执行官张在勋在台上讲话。【图片提供 韩联社】 据业界30日消息，现代汽车宣布正式启动行驶里程延长型电动汽车（EREV）的研发。这种增程式汽车搭载内燃机、电机和电池组，在设计理念上与混合动力汽车相似。但该车型的内燃机作用被大幅削弱，而电动机和电池组的作用则得到了显著提升。内燃机主要用于为电池充电，实际驱动由电机完成。使得该车型即使在没有充电站的情况下，也能轻松实现超过1000公里的续航里程，是普通电动汽车的两倍。同时，相较于传统电动汽车，EREV的电池组容量减少，有效降低车辆整体成本。因此，被业界认为有望打破电动汽车Casm（大众化前暂时需求停滞期）的重要突破口。但在该领域中国企业处于领先地位，预计为了攻占市场将展开激烈竞争。 现代汽车首席执行官张在勋近日进行的年度首席执行官投资者日活动（CEO Investor Day）上表示，公司计划于 2026 年底在北美和中国市场率先推出EREV车型，并于次年扩大生产规模，‌实现广泛销售。‌EREV系统还将通过双电机布局实现四轮驱动。 相较于传统电动汽车，‌EREV车型不仅提供了更长的续航里程，‌还有效减少了对充电网络的依赖。‌其搭载容量较小的电池，‌使得EREV汽车更加经济实惠。‌现代汽车计划EREV在充满电的情况下实现超过900公里的行驶里程，‌以满足消费者对续航里程和成本效益的双重需求，‌进一步提升市场竞争力。‌ 现代汽车初步规划将EREV技术首先应用于劳恩斯D级（‌中型）‌运动型多功能车（‌SUV）‌车型，‌并预计在北美市场实现年销量8万辆。‌同时，‌针对中国市场，‌现代汽车将推出价格更为亲民的普及车型C级（‌准中型）‌EREV汽车，‌预计年销量可达3万辆。‌ 然而，‌面对增程式汽车市场的激烈竞争，‌现代汽车面临的挑战不容小觑。‌目前，中国车企在增程式汽车市场遥遥领先。电动汽车行业全球数据和信息服务平台EV Volumes发布的数据显示，去年全球增程式汽车累计销量达70.59万辆，其中，98%的销量集中在中国市场。‌理想是中国增程汽车领军者，在增程式汽车领域展现出强大的技术与市场实力，‌仅去年一年，‌理想自主研发的增程式系统REEV就实现了37.6万辆的销售佳绩。‌ 业界相关人士分析指出：‌“中国在电动汽车及增程式汽车领域均拥有全球领先的技术与水平。‌现代汽车选择北美作为首个推进EREV的市场，‌其背后的考量之一便是希望能在一定程度上避免与中国企业的直接竞争。‌”