近年来，随着K-POP与韩剧在全球走红，韩国餐饮产业在国际市场展现出强劲的发展势头。然而，在韩国本土餐饮市场面临传统韩餐占比持续下滑的的危机，与在海外市场风靡形成鲜明对比。 韩国农林畜产食品部发布的《2024年餐饮业调查》报告显示，韩国传统餐饮在整体餐饮市场中的占比呈持续下降趋势。数据显示，2018年韩餐市场份额为45.6%，而截至2024年，这一比例降至41.8%，呈连续7年下降趋势。若当前趋势延续，预计在未来三年内，韩餐在本土市场的份额或将跌破40%。同时，以西餐、日餐、中餐为代表的异国餐饮及快餐类则保持稳健增长态势。 据悉，在各大城市社区经营多年的韩餐厅接连闭店的现象屡见不鲜。社交媒体平台上“消失的韩餐厅”成为普遍话题，这种现象不仅反映了餐饮业态的变化，更折射出传统生活方式与文化记忆的逐渐消逝。 韩餐厅面临的困境并非单一原因造成。新冠疫情后，经济下行压力导致消费市场整体萎缩，加之食材价格持续攀升、人工成本不断上涨等经营压力，使得抗风险能力较弱的小型韩餐馆首当其冲。此外，外卖配送文化的兴起也对传统经营模式形成冲击。调查数据显示，在各类餐饮业态中，韩餐厅的外卖业务覆盖率最低，仅占25.3%，这一比例显著低于其他餐饮品类。面对市场环境的快速变化，韩餐经营者不得不选择退出市场或转向连锁加盟模式。 韩餐馆数量的减少不应简单视作市场竞争的自然结果。作为韩国传统文化的重要载体，泡菜、拌饭、参鸡汤等传统美食不仅具有饮食价值，更承载着民族情感与文化认同，个人经营的小饭馆韩餐厅更是维系社区关系、代际传承的重要重要空间。当前海外市场对韩餐的热捧与本土市场的冷淡形成强烈反差，这种“墙内开花墙外香”的现象引发深刻思考。在积极推进韩餐国际化的同时，如何守护本土饮食文化根基已成为亟待重视的课题。 因此，笔者认为应从多层面采取措施保护和发展传统韩餐文化。政府层面可考虑出台针对性的扶持政策，在经营成本、食材供应、人才培养等方面提供支持；同时鼓励新生代创业者以创新思维振兴传统韩餐；地方政府则可结合区域特色，构建“生活文化遗产”保护体系，促进传统饮食文化的活态传承。 韩国饮食文化作为国家文化软实力的重要组成部分，存续与发展关乎文化认同与社会记忆。当传统韩餐逐渐从日常生活中消失时，我们失去的将不仅是一种饮食选择，更是一份文化传承。

一项调查显示，韩国房地产市场出现外籍投资者不动产购置量显著增长现象，韩国政府已着手研究制定相应调控政策以应对潜在风险。 据业界31日消息，自政府颁布“6·27房地产调控方案”以来，针对本国居民在首都圈购房的贷款额度限制在6亿韩元（约合人民币310.9万元）上限政策，有效抑制了国内购房需求然而，由于该政策未对外籍投资者设置同等限制，导致近期外籍投资者的投机性购房行为呈上升趋势，引发“逆向歧视”的争议。尤其是在韩国投资者无法在中国境内购置土地等不动产的背景下，中国投资者在韩不动产交易量持续攀升的现象，引发加强韩中“互惠原则”的呼声日益高涨。 数据显示，今年以来在韩购置公寓、别墅和商铺等不动产的外籍投资者中，中国投资者占比高达67%。据法院登记信息平台统计，今年1至4月期间，外籍投资者申请的不动产产权交易登记共计4169件。其中，中国投资者交易量达2791件（66.9%），居首位，其次是美国519件、越南136件、加拿大118件等。 从区域分布来看，中国投资者在京畿道地区的房地产交易最为活跃。该地区1863件外国人不动产交易中，中国投资者占比高达76.8%（1431件）。而在首尔江南等高端住宅区，美国投资者表现更为突出，仅今年在“江南三区”（（江南、瑞草、松坡）房地产交易件数达58件。 随着外籍投资者持韩国不动产数量持续攀升，市场对投机性需求可能引发的市场波动表示深切担忧。此前，房地产市场快速上涨时期，大量非自住需求的外籍投资者涌入市场，引发强烈争议。今年3月，一位中国籍投资者未通过韩国金融机构贷款，直接全款（119.7亿韩元）购入首尔城北区一处独栋住宅，更成为舆论关注焦点。 现行政策环境下，外籍投资者几乎不受韩国国内贷款限制政策的约束。若其通过母国金融机构获取贷款，韩国现行的贷款限制政策则形同虚设。此外，由于难以准确核查外籍投资者的家庭资产状况，针对多套住房持有者的购置税及转让所得税等调控手段亦难以有效实施。 针对这一现象，国会也提出多项限制外籍投资者购房的法案。据共同民主党议员李彦周近期提交的《房地产交易申报等相关法律》修订案，要求外籍投资者在韩购房需事先获得政府许可，并规定购置后必须住满三年以上。国民力量党议员金美爱也提出相关立法建议，要求外籍投资者在投机过热地区或调控区域购置房地产时，必须取得地方政府事前许可。 同时，国土交通部长官候选人金润德也表示，从国家利益角度出发，有必要研究并制定针对外籍投资者房地产投机行为的差别化税收政策。他指出，虽然目前外籍投资者在韩购房总量占比相对有限，但交易活动高度集中于首都圈且呈持续增长态势，因此需要建立更为完善的监管机制，对可能产生的市场扰动行为进行专项调查和评估。

5月12日，中美两国达成90天关税战临时停火协议，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》落地，美方取消4月8日、9日两次行政令加征的91%关税，暂时终止高关税冲突。美国将对中国产品实施的最高145%关税下调至30%，中国也同步降低了对美国产品的部分报复性关税。这项“停战协定”预计将于8月12日正式到期。 表面上看，两国间的紧张气氛似乎有所缓和，但这场短暂的停火是否真的意味着双边关系进入“解冻期”？专家指出，这更像是政治性喘息期，而非根本性和解。对外依赖程度极高的韩国，正站在这场博弈的十字路口，一旦局势急转直下，受到冲击最深的极可能就是韩国。 ▶ 美方施压 关税背后的“结构性竞争” 此次“休战”并非双方在原则上的妥协，而是美方为达成“结构性目标”所采取的阶段性战术。美国《301条款》在2024年末被修订后，“对等关税（Retaliatory Tariff）”的法律基础被进一步强化。该条款授权美国贸易代表（USTR）对不公平贸易行为发起调查并采取措施。修订后的政策核心是应对中国在关键技术、知识产权领域的“强制技术转让”等不公平贸易行为。美国藉由关税施压中国，推动包括缩减对华企业的补贴；强化知识产权保护；在高科技领域（人工智能、半导体、电池）切断与中国的供应链。 上述领域均触及中国“国家主导型经济”的核心机制。因此，美中之间的矛盾已不仅是贸易问题，而是制度之间的博弈。此次休战更像是为下一个回合冲突做准备的“战前停火”。 ▶ 8月后局势三大走向 情景一：延期休战 在全球经济下行压力上升的背景下，中美可能选择将90天的休战期延长。然而，美中互不信任加剧、两国国内鹰派势力上升等因素，令这一可能性大大降低。 情景二：选择性重启关税 美国或将“分阶段”式恢复关税。美国可能优先对战略物资（电动汽车、芯片、电池）恢复高关税，以构建技术优势防线。中国也可能重新向美国农业、能源和金融服务施加反制。对韩国而言，这意味着“不是直接被瞄准，却可能成为夹击中的受害者”。特别是在产业链环节深度参与美中生产的企业，将面临极大不确定性。 情景三：彻底谈崩，重新开战 若谈判破裂，双方重启高强度对抗模式，不排除美方再次将中国列为“汇率操纵国”，或者出台新的投资禁令。中方亦可能实施更大规模的贸易与金融报复。此举将对全球市场形成新一轮系统性冲击。 ▶ 对于韩国是关键“窗口期” 中美博弈中如何夹缝生存 韩国虽然整体仍保持多元市场布局，但对中美贸易依赖度极高，贸易结构呈“中美双核驱动”趋势。据数据，2024年对华、对美出口分别占其总出口的23.1%和16.8%。中美贸易战重新打响，将对韩国造成严重打击。 本社记者就中美“关税休战”延期可能性及第二轮贸易战对韩国的潜在影响，专访了中国经济金融研究所博士全炳瑞，从专业角度对当前形势进行了深入分析。 他指出，目前来看，虽然短期内不排除中美双方在有限范围内达成延期协议的可能性，但长期延期面临较大挑战。他分析认为，首先，双方都有强烈的经济止损动机；其次，国际社会对全球经济稳定的共同诉求形成重要外部制约；再者，美国可能通过战术性延期来营造经济稳定表象，以争取政治上的战略优势。他强调：“若不能有效解决知识产权保护、市场准入等结构性矛盾，任何延期都只能是权宜之计。” 谈及潜在的第二轮中美贸易战，全炳瑞指出韩国经济可能受到显著冲击。他表示，由于韩国经济高度依赖出口，半导体、汽车、钢铁等支柱产业将首当其冲。中国作为韩国半导体最大的出口市场，若贸易战升级将直接影响韩国企业的销售业绩。汽车产业方面，韩国对中国零部件供应链的高度依赖可能带来生产中断风险。钢铁行业则面临中国出口减少引发的全球市场价格波动，对韩国钢铁企业造成竞争压力。 具体来看，据半导体行业协会SEMI 2024报告，韩国晶圆厂48%的关键设备（刻蚀机、沉积设备）采购自应用材料（AMAT）、Lam Research等美企，高于全球平均水平的32%。而韩国关税厅数据显示，2024年1至8月韩国半导体出口额中39.2%销往中国（含香港），其中存储芯片占比达62%。 韩国半导体产业呈“技术输入，市场输出”的二元结构，其芯片制造环节高度依赖美国技术设备，而终端产品出口大部分流向中国市场。在美国持续升级对华半导体技术管制的态势下，韩国企业面临因“技术来源合规性”问题被迫调整对华供应体系的风险，形成典型的产业链夹击效应。 电池与电动汽车领域，韩国三大电池企业对中国上游原材料的依赖度极高。若美方重启关税，同时强化《通胀削减法案（IRA）》审核，韩国企业将难以满足本地化产能要求，从而失去美方补贴资格，进而影响市场竞争力。 在机械设备与钢铁行业领域，若中国对关键原材料（稀土永磁体、石墨电极等）加征出口关税，韩国中小制造企业将面临因核心材料涨价（约2至3%）和供应链中断（延迟约15天）面临国际订单流失风险。 中美贸易战短暂休战后，中国企业为规避未来可能的关税回升，纷纷加快出口，美国进口商同步补库存，导致跨太平洋航线货运需求激增，海运价格飙升至高位。韩国港口货量激增出现“鞭子效应（whiplash effect）”，物流系统超负荷运转。一旦8月关税恢复，企业将迅速削减出货与备货，导致物流骤冷、空箱堆积，供应链剧烈波动将直接推高消费者物价，成为“隐形通胀推手”。 休战结束仅剩一月之际，韩国能否在下一轮国际冲突中稳住阵脚备受关注。政府需加速供应链多元化，推动“重新在岸化（reshoring）”政策，该政策是指政府或企业通过一系列措施，将原本离岸外包（offshoring）至海外的制造业或供应链活动迁回本国，以增强经济安全、创造就业机会并减少对外依赖，并加大对关键材料与设备的国产化投入。此外，灵活的多边外交与贸易策略，与美国、欧盟建立联合标准体系，同时推动中韩FTA后续协定谈判，争取“非关税合作”空间，为企业争取战略缓冲带。 8月12日后，中美能否就“结构性问题”达成妥协仍存极大变数。全炳瑞指出，为应对可能加剧的外部不确定性，韩国政府应采取以下措施：推进出口市场多元化，降低贸易风险；加强供应链稳定和核心技术自主可控；加强非关税壁垒监测预警机制，提升整体贸易战略应对能力；出台包括汇率稳定在内的经济支持政策，增强风险抵御能力。 当前的“停战”不是和解的象征，而是下一轮冲突前的战术休整。对于韩国而言，真正的危险不在8月之后，而是现在，若不能在这段战略空窗期中强化内部体质、重新布局产业链、调整外交与贸易节奏，那么将卷入这场风暴，难以脱身。

据韩国科学技术信息通信部（MSIT）与韩国科技评估与规划研究院（KISTEP）30日消息，欧盟委员会（EC）近日发布的《欧洲创新记分牌（EIS）2025》报告显示，韩国被评为全球最具创新能力的国家。 该报告对欧盟成员国、周围其他欧洲国家以及全球主要竞争国家的创新成果进行比较分析。本次评估通过创新程度、投资、创新活动以及波及效应四个维度与32项指标进行评分，今年还根据政策制度更新了5项指标。 数据显示，韩国今年创新成果得分152.2分（以2018年欧盟平均值100分为基准），远高于今年欧盟平均分112.6分，稳居全球首位。紧随其后的是加拿大和中国，以133.4分并列第三，美国与澳大利亚得分也超过120分，整体表现优于欧盟平均水平。值得注意的是，去年唯一评分超过140分的国家是韩国，展现出其创新势头。 此外，韩国创新成果同比增长6.3个百分点，在所有参评国家中涨幅最高。中国（6.0个百分点）和澳大利亚（3.8个百分点）紧随其后，大部分国家创新成果均有所改善。 然而，加拿大、欧盟以及南非的创新成果则呈下降态势。欧盟委员会表示，韩国在商标申请、设计申请以及企业研发费用方面具有明显优势，但在中小企业业务流程创新、产品创新以及科学论文发表方面相对薄弱。 韩国创新成果自2018年起已连续八年超过欧盟。与2018年相比，中国创新成果增长率以44.7个百分点位居首位，韩国则以25.8个百分点排在第二。 欧盟委员会表示，中国已超越欧盟和美国，且在2025年持续追赶韩国。最新数据显示，中国创新成果大幅提升主要得益于2017年至2022年政府对企业研发提供多方面的支持。

随着韩国社会老龄化程度不断加深，60岁以上仍在工作的老年人口持续增长，但现行国民养老金制度却暴露出与老年就业现实脱节的结构性问题。当前制度规定养老金领取起始年龄将逐步推迟至2033年的65岁，将导致退休群体在停止工作后可能面临长达5年的养老金“空白期”，这一制度缺陷已引发社会各界对老年群体退休收入保障体系的深切忧虑。 韩国国民年金公团于30日发布的数据显示，1969年以后出生的参保人将在59岁停止保费缴纳义务，却需等到至65岁方可开始领取养老金。面对这一制度性断层，专家指出，应当将养老金参保年龄上限与领取年龄进行同步调整。在韩国老年人口经济活动参与率已显著高于经合组织（OECD）成员国平均水平的背景下，现行养老金制度亟需作出相应改革。延长参保期限能提升参保人的养老金待遇水平，从而实质性强化退休保障。 然而，韩国国民年金研究院在最新发布的《养老金论坛2025年度报告》中指出，上调参保年龄方案可能对养老金财政可持续性构成新的挑战。该研究以“缴费年龄上限延长至64岁、领取年龄维持65岁”为假设情境进行精算推算结果显示，国民年金基金的枯竭时点将从现行制度下的2055年提前至2054年。尽管缴费年限增加，保费收入将同步增长，但也将同步提高参保人未来的养老金给付水平，最终导致支出增速超过收入增速，形成“收支双增”的财政困境。 专家指出，政府在推进参保年龄上调的同时，必须构建精细化的配套政策体系以缓冲财政压力。报告中建议，建立缴费年龄与领取年龄的弹性联动机制，实施渐进式调整；强化对低收入个体工商户等弱势参保群体的保费补助政策；协同推进延迟退休等劳动力市场改革，形成政策合力。 学界普遍认为，扩大老年劳动者的养老金参保覆盖，消除制度性保障盲区，是应对人口结构变化的必要举措。然而，任何制度改革都应建立在严谨的财政评估基础上，并同步强化对弱势群体的兜底保障，才能在实现代际公平的同时保持长期可持续性。

29日，韩国经济副总理兼企划财政部长官具润哲启程前往美国华盛顿，将于31日同美国财政部长斯科特·贝森特会晤。此次会晤正值美对韩征税暂缓措施到期的最后关头，双方将就避免25%高额关税展开最后磋商，力争达成互利共赢的经贸协议。 具润哲在仁川机场接受媒体采访时强调，此次会谈将秉持维护国家核心利益的原则，致力于推动韩美经贸关系实现新的平衡发展。他表示将全面阐述韩国政府当前准备的具体方案，详细介绍韩国相关产业发展现状，并就造船业合作及韩美中长期经贸合作等核心议题进行深入协商。 据悉，贝森特作为特朗普政府对外贸易政策的主要负责人，在本次关税协商中扮演关键角色。具润哲表示，将与正在美国参与协商的产业通商资源部长官金正官及通商交涉本部长吕韩九保持密切合作。此次会谈被视为历时数月的韩美经贸磋商进入决定性阶段。 面对8月1日关税措施生效的最后期限，韩国政府正全方位调动外交、安全、产业和投资等领域的战略资源，推出对美投资大礼包，力求在最终谈判中争取最有利的结果。 据悉，韩方核心谈判筹码之一是与美国在造船产业开展全面合作方案。该方案强调韩国作为美国海军现代化建设及本土造船业振兴战略的重要合作伙伴地位。有别于日本企业直接投资的传统模式，韩国创新性地提出包含技术转移、专业人才培养、联合生产等内容的“本土化合作”新模式。 韩国政府此前已向美方提出“让美国造船业再次伟大”（MASGA）的战略合作项目，巧妙结合“让美国再次伟大”的政治理念与造船产业合作。这一战略构想在今年5月亚太经合组织贸易部长会议（APEC）期间已进行前期铺垫，当时HD现代集团和韩华海洋等韩国造船业巨头的高层代表曾与美国贸易代表办公室（USTR）高级官员贾米森·格里尔（Jamieson Greer）就此展开实质性磋商。 在能源合作领域，韩国提出扩大进口美国液化天然气（LNG）及参与阿拉斯加LNG开发项目等具体方案。统计数据显示，去年美国占韩国天然气进口总量的12.2%。通过调整能源进口结构，韩国希望降低对中东地区的能源依赖，同时回应美方对贸易平衡问题的关切。此外，韩国可能在部分农产品市场准入问题上作出适当让步。 投资合作方面，根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）数据，韩国2023年对美投资规模达215亿美元，首次成为美国最大外资来源国。这些投资主要集中在半导体、动力电池、航空航天等高新技术产业领域。未来双方还可能在美国国产航空器采购等方面拓展合作空间。 韩国政府此次推出涵盖产业合作、对美投资、进口扩大等多维度综合方案，不仅旨在缩小对美贸易逆差等短期目标，更是基于对韩美关系结构性变化的深层次考量。当前谈判很可能成为重塑韩美战略伙伴关系的重要转折点。政府认为，考虑到特朗普政府的政策取向，单纯依靠经济领域的让步可能难以满足美方在防卫费分摊、技术合作及联盟责任分担等多方面的期待，甚至可能引发更大压力。 专家指出，在本次谈判中韩国应坚守核心政策底线，才能在未来韩美同盟协商中保持话语权。造船与能源等既符合美国国内就业需求，又能满足其国家安全目标的产业合作项目，应当成为韩国重点推进的关键筹码，实质性合作不仅有助于缓解当前贸易摩擦，更能为韩美关系长远发展奠定坚实基础。

韩国统计厅29日公布《2024年人口住宅总调查结果》（登记普查方式）显示，去年在韩外国人首次突破200万，但本国人口持续减少，韩国总人口实际上处于增长停滞状态。 去年韩国本国人口共计4976.3万，在总人口中占比96.1%，较前一年减少7.7万，已连续四年下降。相反，在韩外国人去年增加10.8万，达到204.3万（3.9%），首次突破200万大关，成为人口增长的关键。外籍人口增加的主要原因在于就业许可制度扩展、地方留学生引进等政策。 在韩外籍人士中，韩裔中国籍占比最高（26.3%），其后依次为越南（14%）和非韩裔中国籍（10.9%）。去年增幅最大的国籍是越南（3.8万人），缅甸和尼泊尔也显著上升。 韩国人口老龄化趋势去年进一步加剧，65岁以上老年人口首次突破千万，占比高达19.5%，也就是说每五名韩国人中就有一名老年人。15至64岁生产年龄人口为3626.3万，减少28.3万；0至14岁少年人口542.1万，也减少近20万。韩国中位年龄达46.2岁，较前一年增加0.6岁。 显示老年与少年人口数量比率的老龄化指数为186.7，较2019年增加64.4。老年人口抚养比（生产年龄人口与老年人口比率）为27.9，也有所上升。 从地区来看，首都地区人口为2630.8万，占全国的50.8%，自2019年以来持续增长。京畿道人口最多，其次为首尔和庆尚南道。首尔、釜山等特别市和广域市人口则持续减少。 家庭结构方面，全国总户数为2299.7万户，其中单人家庭达804.5万户，占比36.1%，较前一年增加21.6万户。亲属家庭减少，而非亲属家庭增长6.5%。受单人家庭增加影响，平均每户家庭人口降至2.19人。 此外，在全国229个市郡区中，有216个地区65岁以上人口多于15岁以下少年，占比高达94.3%。18岁以上人口中，未婚占比29.6%，较前一年增加6.1万人；已婚则减少1.3万人。 本次调查以去年11月1日0时为基准，根据居民登记、外国人登记和建筑物分类账等多项行政资料进行统计。

据29日消息，韩国第二届国家人工智能（AI）委员会正式启动委员遴选程序，全面展开组织建设工作，预计最早于下月正式投入运作，届时将整合政府与产业界资源，全面负责国家AI政策的设计与战略协调，引领韩国AI领域的创新发展。 国家AI委员会作为韩国AI发展的最高决策机构，旨在强化政府部门间AI战略协调能力，完善委员会组织架构。科学技术信息通信部已于前一日完成相关总统令草案的立法预告程序，并计划于下月初提交国务会议审议。目前，各相关部门正在加快推进后续立法程序。 国家AI委员会相关负责人表示：“虽然具体启动时间将取决于委员任命进度，但政府将秉持高效务实的原则，全力推进相关工作。”有分析认为，当前全球AI技术发展日新月异，以中美主导的AI技术竞争日趋激烈。在此背景下，韩国亟需加快国家级AI战略协调机构的建设步伐，以免错失发展先机。 据悉，国家AI委员会将负责建立跨部门的AI预算统筹管理体系；协调推进AI相关立法工作，重点包括知识产权保护、用户权益保障等关键议题；引导民间资本投入AI领域发展。新一届委员会将延续上届组织架构，由总统亲自担任委员长，并新设“AI未来企划首席秘书”一职。 随着政府机构改革讨论的深入以及AI相关职能的持续扩展，将国家AI委员会升格为副总理级部门的可能性正在提升。根据最新改革方案，新一届国家AI委员会将设立常任副委员长，并将副委员长名额从现行的1名增加至最多3名。同时，委员会计划对组织架构进行优化调整，将第一届委员会中包括10名政府委员与30名民间委员的大型架构，转变为小规模、精锐化的民间专家团队。 在委员构成方面，第二届委员会将着重优化专业结构。鉴于第一届委员会中学术界代表占比较高而产业界代表相对不足，新一届委员会将重点吸纳来自AI模型开发、AI服务应用、AI半导体等领域的实务专家。此外，为促进跨领域融合发展，委员会还计划与国家生物委员会建立协作机制，重点加强AI与生命科学领域的协同创新。

韩国证券存托结算院（KSD）最新数据显示，以本月25日为基准，韩国散户投资者持有的港股规模达24.6677亿美元，较去年年底增长34.6%。韩国散户投资者自2022年以来连续三年净卖出港股，今年首次转为净买入，持股规模实现显著增长。 受2022年起恒生中国企业指数（H股指数）大幅下跌影响，去年韩国投资者曾遭遇与H股指数挂钩的股权关联证券（ELS）产品大规模亏损。然而进入今年以来，这些散户投资者开始重新布局港股市场。 分析人士认为，散户投资者重返港股的主要驱动力来自中国创新企业在生成式人工智能（AI）、新能源汽车、动力电池等前沿领域展现的强劲增长势头。数据显示，今年以来H股指数和恒生指数分别上涨29.4%和26.5%，深度求索（DeepSeek）、比亚迪（BYD）、宁德时代（CATL）等中国企业表现尤为亮眼，成为推动股指上涨的重要力量。 与此同时，中国上半年国内生产总值（GDP）同比增长5.3%，超出市场预期，中美贸易谈判态势趋于缓和，也为港股市场注入了强劲动力。 数据显示，今年韩国散户投资者净买入最多的港股为小米，净买入1.6874亿美元。其后依次为比亚迪、阿里巴巴、CATL和老凤祥黄金。上述五只个股年内涨幅均在45.1%至214.6%之间。 形成鲜明对比的是，韩国散户投资者今年买入最多的两只美股——二倍做多特斯拉ETF-Direxion和特斯拉股票，年内分别录得53.41%和16.67%的跌幅。 证券业界普遍看好港股市场前景。继今年5月CATL在港上市后，预计将有更多企业选择在香港进行首次公开募股（IPO），进一步推动股市上行。普华永道咨询公司（PwC）预测，香港股市年内将迎来约100宗IPO，集资总额有望达到280.27亿美元。 然而，韩国投资证券首席研究员金时青（音）提醒投资者保持谨慎。他指出：“中国政府推出的‘以旧换新’政策确实在上半年提振了消费，但这一增长势头能否延续至下半年仍需观察。此外，投资者还需密切关注中美贸易谈判等外部因素的影响。”

为应对当前电动汽车市场需求增长放缓的行业态势，SK On宣布将显著提高员工购买现代汽车旗下纯电动运动型多用途车（SUV）艾尼氪9（IONIQ 9）的补贴标准，决定从1000万韩元（约合人民币5.3万元）提升至1500万韩元，旨在通过促进国产电动汽车市场渗透率，构建前端整车制造与后端电池产业协同发展的良性生态体系。 据29日消息，SK On近日面向内部员工推出专项购车扶持政策，针对现代艾尼氪9车型的补贴比例提升至20%。原定的1000万韩元补贴上限将在为期三个月的特别推广期内（截至9月底）临时上调50%。 SK On自去年6月起便持续推行员工电动汽车购置激励计划，初期针对搭载企业自产电池的现代艾尼氪5、捷尼赛思G80电动版以及起亚EV6等车型提供15%（约1000万韩元）的购车补贴。此次政策调整意味着SK On在艾尼氪9车型上补贴力度实现双重突破，补贴比例和金额均创新高。 统计数据显示，截至目前已有189名员工（约占5%）享受到该项福利。此次新政策叠加汽车厂商优惠、国家及地方政府三重补贴后，员工实际购车时可享受近车价30%的综合优惠。以瑞山地区销售的艾尼氪9为例，其标准售价为7660万韩元，若适用国家补贴（277万韩元）和地方政府补贴（334万韩元），车辆价格可降至7049万韩元。若进一步计入SK On提供的1500万韩元专项补贴及制造商给予的100万韩元折扣，最终购车成本可大幅降低至5449万韩元。SK On强调，该政策既有助于提升韩国本土电动汽车市场占有率，又能产生可观的环保效益。 在企业内部推广方面，SK On已实现管理层全面电动化转型。目前所有高管公务用车均已更换为纯电动车型，剩余未完成更换的也将于今年10月底前落实。据悉，集团副会长俞柾准目前也使用起亚EV9作为公务专驾，社长李锡熙则选择艾尼氪9，其他高管普遍配备捷尼赛思G80电动版、艾尼氪9及GV70电动版等现代汽车集团旗下电动车型，这一举措被视为SK集团整体推进电动汽车普及战略的重要起点。 作为SK On母公司，SK新能源近期也以新晋高管及待更新公务用车的管理层为中心，陆续将公务车辆更换为艾尼氪9或G80电动版等纯电动车型。此外，SK集团正通过SK IE Technology、SK Nexilis等子公司协同构建完整的电动汽车产业价值链。SK On相关负责人表示：“我们通过实质性的购车补贴政策，为员工创造电动车使用体验机会。未来将持续与管理层通力合作，积极推动电动车普及和可持续生态系统的建设。”